CN207523401U - 新能源纯电动客车空调机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及新能源纯电动客车空调机组，外壳为矩形；外壳内分为顶端仓和主体仓，冷凝器位于顶端仓内；顶端仓上还设有通风口和散热口；主体仓包括集成仓和两个蒸发器仓，集成仓纵向分割成电气仓、压缩机仓；两个蒸发器仓分别位于集成仓的两边，电气仓和蒸发器仓之间留有间隙；外壳的面板上开有送风口、回风口，送风口位于蒸发器仓处，回风口位于电气仓和蒸发器仓之间的间隙处；电气仓还设有散热口，散热口将电气仓与间隙连通。本实用新型提供的新能源纯电动客车空调机组，通过车内回风循环，将车内低温的气流引入到集成仓仓体内进行循环，对这些电气部件进行有效降温，提高了可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及新能源纯电动客车空调机组。
背景技术
目前新能源电动客车空调一般为一体化顶置式结构，蒸发器、冷凝器、风机、制冷元件、压缩机和电气部件（变频器、DCDC转换电源、电气集成控制等）等全部装在顶置机组内，而电气元件更是全部密闭的封装在空调内部。由于空调机组安装在电动客车顶上，在夏天阳光照射比较强烈的情况下，密封在空调内部的电气元件由于日照以及自身工作发热产生大量的热量，这些热量长时间散发不出去会降低电气元件的可靠性，故障不断，当温度上升到一定限值时电气元件无法正常工作，严重时还很容易造成损坏，影响空调的正常使用和电动客车的运营。
虽然也会在空调壁上开散热孔或增加了散热风机，将车外的气流引入循环，但由于车外环境温度也很高，散热效果很不理想。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种散热效果好的新能源纯电动客车空调机组。
具体技术方案为：
新能源纯电动客车空调机组，包括外壳、两个蒸发器、压缩机、冷凝器以及电气控制模块；
所述的外壳为矩形；所述的外壳内分为顶端仓和主体仓，所述的顶端仓位于外壳内的一端，所述冷凝器位于顶端仓内；顶端仓上还设有通风口和散热口；
所述的主体仓包括集成仓和两个蒸发器仓，所述的集成仓纵向分割成电气仓、压缩机仓；所述的集成仓位于主体仓内的中间，所述的两个蒸发器仓分别位于集成仓的两边，电气仓和蒸发器仓之间留有间隙；所述的压缩机和电气控制模块分别安装在压缩机仓和电气仓内，所述的两个蒸发器分别安装在两个蒸发器仓内；
所述的外壳的面板上开有送风口、回风口，所述的送风口位于蒸发器仓处，所述的回风口位于电气仓和蒸发器仓之间的间隙处；
所述的电气仓还设有散热口，所述的散热口将电气仓与所述的间隙连通。
进一步的，所述的散热口安装有过滤棉。
优选的，所述的电气仓内壁设置有导热片，所述的蒸发器仓外设置有散热片，所述的导热片通过传热桥与所述的散热片连接，所述的传热桥位于电气仓 和蒸发器仓之间的间隙处。
所述的传热桥有多个，相互平行分布，相邻的传热桥之间留有间距。
所述的导热片上还设有多个翅片。
本实用新型提供的新能源纯电动客车空调机组，分为冷凝器部份、蒸发器部份，集成仓部份，将压缩机、电气元件等集中纵向布置于集成仓内，集成仓左右两侧设有回风口，集成仓的仓体侧壁上设有散热口，用于通风，通过车内回风循环，将车内低温的气流引入到集成仓仓体内进行循环，对这些电气部件进行有效降温，提高了可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的仰视结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图；
图3是本实用新型的剖面局部放大结构示意图。
具体实施方式
结合实施例说明本实用新型的具体技术方案：
如图1、图2所示，新能源纯电动客车空调机组，包括外壳1、两个蒸发器、压缩机、冷凝器以及电气控制模块；
所述的外壳1为矩形；所述的外壳1内分为顶端仓2和主体仓，所述的顶端仓2位于外壳1内的一端，所述冷凝器位于顶端仓2内；顶端仓2上还设有通风口和散热口；冷凝器采用迎风式，散热效果更佳。
所述的主体仓包括集成仓和两个蒸发器仓3，所述的集成仓纵向分割成电气仓4、压缩机仓10；所述的集成仓位于主体仓内的中间，所述的两个蒸发器仓3分别位于集成仓的两边，电气仓4和蒸发器仓3之间留有间隙；所述的压缩机和电气控制模块分别安装在压缩机仓10和电气仓4内，所述的两个蒸发器分别安装在两个蒸发器仓3内；电气控制模块、压缩机等安装在集成仓内，减少了常规电动空调原有的电气箱压缩机箱部份，使空调重量减轻，长度缩短。
所述的外壳1的面板上开有送风口、回风口6，所述的送风口位于蒸发器仓3处，所述的回风口位于电气仓4和蒸发器仓3之间的间隙处；
如图3所示，所述的电气仓4还设有散热口5，所述的散热口5将电气仓4与所述的间隙连通。
送风口向车厢内送空调的冷风，然后通过回风口6将空调的回风引入到电气仓4内进行气流循环，可有效降低电气控制模块上的电气元件的温度，提高可靠性。
所述的散热口5安装有过滤棉。可以进行空气过滤，保护电气控制模块。
所述的电气仓4内壁设置有导热片7，所述的蒸发器仓3外设置有散热片9，所述的导热片7通过传热桥8与所述的散热片9连接，所述的传热桥8位于电气仓4 和蒸发器仓3之间的间隙处。导热片7将电气仓4内的热量吸收，并通过传热桥8传递出，传热桥8经过部分散热，并且与散热片9连接，利用蒸发器进一步降温。
所述的传热桥8有多个，相互平行分布，相邻的传热桥8之间留有间距。传热桥8之间留有间隙，便于传热桥8上下面空气流动，提高散热面积。
所述的导热片7上还设有多个翅片，翅片提高导热片7与电气仓4内热气接触面，提高散热效果。
Claims (5)
1.新能源纯电动客车空调机组，包括外壳（1）、两个蒸发器、压缩机、冷凝器以及电气控制模块；
所述的外壳（1）为矩形；所述的外壳（1）内分为顶端仓（2）和主体仓，所述的顶端仓（2）位于外壳（1）内的一端，所述冷凝器位于顶端仓（2）内；顶端仓（2）上还设有通风口和散热口；
其特征在于，所述的主体仓包括集成仓和两个蒸发器仓（3），所述的集成仓纵向分割成电气仓（4）、压缩机仓（10）；所述的集成仓位于主体仓内的中间，所述的两个蒸发器仓（3）分别位于集成仓的两边，电气仓（4）和蒸发器仓（3）之间留有间隙；所述的压缩机和电气控制模块分别安装在压缩机仓（10）和电气仓（4）内，所述的两个蒸发器分别安装在两个蒸发器仓（3）内；
所述的外壳（1）的面板上开有送风口、回风口（6），所述的送风口位于蒸发器仓（3）处，所述的回风口位于电气仓（4）和蒸发器仓（3）之间的间隙处；
所述的电气仓（4）还设有散热口（5），所述的散热口（5）将电气仓（4）与所述的间隙连通。
2.根据权利要求1所述的新能源纯电动客车空调机组，其特征在于，所述的散热口（5）安装有过滤棉。
3.根据权利要求1或2所述的新能源纯电动客车空调机组，其特征在于，所述的电气仓（4）内壁设置有导热片（7），所述的蒸发器仓（3）外设置有散热片（9），所述的导热片（7）通过传热桥（8）与所述的散热片（9）连接，所述的传热桥（8）位于电气仓（4）和蒸发器仓（3）之间的间隙处。
4.根据权利要求3所述的新能源纯电动客车空调机组，其特征在于，所述的传热桥（8）有多个，相互平行分布，相邻的传热桥（8）之间留有间距。
5.根据权利要求3所述的新能源纯电动客车空调机组，其特征在于，所述的导热片（7）上还设有多个翅片。
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| CN201721554035.5U CN207523401U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 新能源纯电动客车空调机组 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839431A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-27 | 广东劲达制冷集团有限公司 | 新能源纯电动客车空调机组 |
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2017
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