KR100901339B1 - 조인트 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조인트 체결장치에 관한 것으로서, 특히 변속기 내부에 마련된 TGS레버와 컨트롤 샤프트를 연결시키는 조인트의 끼워맞춤 체결방식을 통해 발생되는 유격을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로, 일측단이 개구된 파이프 형상으로 이루어지며, 상부 및 하부에 제1홈(110)이 각각 형성되는 TGS레버 조인트(100)와; 일측단의 상부 및 하부에 제2홈(210)이 각각 형성되어 상기 TGS레버 조인트(100)의 개구부에 삽입되는 컨트롤 샤프트(200)와; 외부로부터 상기 TGS레버 조인트(100)의 제1홈(110)을 거쳐 상기 컨트롤 샤프트(200)의 제2홈(210)에 삽입되는 고정핀(300)으로 구성되어, TGS레버 조인트와 컨트롤 샤프트 부품사이의 유격을 최소화함으로써 운전자로 하여금 향상된 변속감을 느낄 수 있도록 하는 것이다.

TGS레버 조인트, 컨트롤 샤프트, 고정핀, 스냅링

Description

조인트 체결장치{Device for fixing joint}

본 발명은 조인트 체결장치에 관한 것으로서, 특히 변속기 내부에 마련된 TGS레버와 컨트롤 샤프트를 연결시키는 조인트의 끼워맞춤 체결방식을 통해 발생되는 유격을 방지하기 위한 조인트 체결장치에 관한 발명이다.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 종감속기어장치 사이에 장착되어 차량의 주행상태 변화에 따라 엔진의 구동력을 변속시킴과 아울러 차량의 후진 주행이 가능토록 하는 장치로서, 차실에 구비된 변속레버를 포함한 변속조작기구에 의해 작동된다.

이때, 변속조작기구(shift control module)는 차 실내에 구비되어 변속시 운전자에 의해 조작되는 변속레버의 조작력을 수동변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로써, 상기 변속조작기구는 변속레버의 변속조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 및 시프트 케이블과, 이 셀렉트 및 시프트 케이블과 연결되는 컨트롤 샤프트 어셈블리와, 이 컨트롤 샤프트 어셈블리와 변속기의 동기장 치 사이에 장착되어 컨트롤 샤프트 어셈블리의 조작에 따라 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트 포크 어셈블리 등으로 이루어진다.

도 1은 종래의 조인트의 체결장치를 도시하는 단면도이다.

종래의 조인트 체결장치는 도 1에 도시된 바와 같이, TGS레버 조인트(10)와, 상기 TGS레버 조인트(10)에 삽입되는 컨트롤 샤프트(20)와, 상기 TGS레버 조인트(10)와 상기 컨트롤 샤프트(20)를 연결하는 핀(30)으로 이루어진다.

이때, 컨트롤 샤프트(20)와 TGS레버 조인트(10)를 연결하는 핀(30)의 조립은 향후 정비를 위해 헐거운 끼워맞춤 형식으로 조립하게 되는데, 상기 핀(30)이 컨트롤 샤프트(20)와 TGS레버 조인트(10)로부터 이탈되는 현상을 방지하기 위해 상기 핀(30)의 상단 및 하단에 클립(31)을 각각 추가하여 상기 핀(30)을 고정시키도록 하는 것이 바람직하다.

그러나, 종래의 조인트 체결장치는 컨트롤 샤프트, TGS레버 조인트, 핀에는 공차 발생이 필수적이기 때문에 유격이 발생하게 된다.

그 결과 TGS레버 조인트와 컨트롤 샤프트를 연결시키는 핀 조립부에 약간의 유격만 발생하게 되더라도 운전자는 차량 변속시 TGS레버에서는 유격을 크게 느끼게 되어 변속감을 저하시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 조인트 체결장치에 관한 것으로서, 특히 변속기 내부에 마련된 TGS레버와 컨트롤 샤프트를 연결시키는 조인트의 끼워맞춤 체결방식을 통해 발생되는 유격을 방지하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 일측단이 개구된 파이프 형상으로 이루어지며, 상부 및 하부에 제1홈이 각각 형성되는 TGS레버 조인트와; 일측단의 상부 및 하부에 제2홈이 각각 형성되어 상기 TGS레버 조인트의 개구부에 삽입되는 컨트롤 샤프트와; 외부로부터 상기 TGS레버 조인트의 제1홈을 거쳐 상기 컨트롤 샤프트의 제2홈에 삽입되는 고정핀으로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 TGS레버 조인트와 컨트롤 샤프트 부품사이의 유격을 최소화함으로써 운전자로 하여금 향상된 변속감을 느낄 수 있도록 하는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 조인트 체결장치에 관한 것으로, 도 2는 본 발 명의 조인트의 체결장치를 도시하는 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 조인트의 체결장치의 실시예를 도시하는 도이다.

또한, 도 4는 도 3의 X-X 단면을 도시하는 단면도이며, 도 5는 도 3의 Y-Y 단면을 도시하는 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 조인트 체결장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 일측단이 개구된 파이프 형상으로 이루어지며, 상부 및 하부에 제1홈(110)이 각각 형성되는 TGS레버 조인트(100)와; 일측단의 상부 및 하부에 제2홈(210)이 각각 형성되어 상기 TGS레버 조인트(100)의 개구부에 삽입되는 컨트롤 샤프트(200)와; 외부로부터 상기 TGS레버 조인트(100)의 제1홈(110)을 거쳐 상기 컨트롤 샤프트(200)의 제2홈(210)에 삽입되는 고정핀(300)이 마련되어 운전자가 운행시 향상된 변속감을 느낄 수 있게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 조인트 체결장치에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 TGS레버 조인트(100)와, 상기 TGS레버 조인트(100)의 일측에 삽입되는 컨트롤 샤프트(200)와, 상기 TGS레버 조인트(100) 및 컨트롤 샤프트(200)에 끼워지는 고정핀(300)으로 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이, TGS레버 조인트(100)는 일측이 개구된 파이프 형 상으로 이루어지며, 상기 개구부 외주면의 상부 및 하부에 제1홈(110)이 각각 형성된다.

컨트롤 샤프트(200)는 바 형상으로 이루어지며, 그 일측단의 상부 및 하부에 제2홈(210)이 각각 형성되어 상기 컨트롤 샤프트(200)의 일부가 상기 TGS레버 조인트(100)의 개구부에 삽입된다.

이때, TGS레버 조인트(100)에 형성된 제1홈(110)은 상기 TGS레버 조인트(100)에 삽입되는 컨트롤 샤프트(200)에 형성된 제2홈(210)과 대응되도록 위치하도록 한다.

고정핀(300)은 외부로부터 TGS레버 조인트(100)의 제1홈(110)을 거쳐 컨트롤 샤프트(200)의 제2홈(210)에 삽입되도록 한다.

또한, 상기 고정핀(300)은 TGS레버 조인트(100) 및 컨트롤 샤프트(200)의 상부 및 하부에 형성된 상기 제1홈(110) 및 제2홈(210)이 각각 삽입되도록 2개가 마련되도록 한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1홈(110)이 형성된 TGS레버 조인트(100)의 외주면에는 소정두께의 제3홈(310)이 형성되도록 하는 동시에 상기 제1홈(110)에 삽입되는 고정핀(300)의 외주에도 소정두께의 제3홈(310)이 형성되도록 하여, 상기 제3홈(310)에 일치하는 두께를 가진 스냅링(400)이 상기 TGS레버 조인트(100) 및 고정핀(300)에 형성된 상기 제3홈(310)에 삽입되도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 스냅링(400)은 'C' 형상으로 이루어져 개구 된 양측단은 내부 방향으로 돌기(410)가 형성되며, TGS레버 조인트(100)의 외주면 일측에는 상기 스냅링(400)의 돌기(410)가 삽입될 수 있는 제4홈(120)이 추가적으로 형성되어 상기 돌기(410)가 상기 제4홈(120)에 끼워지도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 스냅링(400)은 탄성체로 성형되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, TGS레버 조인트(100)의 제1홈(110)은 원추대(원뿔대) 형상으로 이루어지며, 상기 제1홈(110)에 대응되는 컨트롤 샤프트(200)의 제2홈(210)은 원추대의 잘린 부분인 원추(원뿔)형상으로 이루어지고, 외부로부터 상기 제1홈(110) 및 제2홈(210)에 삽입되는 고정핀(300)은 상기 제1홈(110)의 원추대와 상기 제2홈(210)의 원추를 합한 크기의 원추형상으로 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 및 하부에 제1홈(110)이 형성된 파이프 형상의 TGS레버 조인트(100) 개구부에 바 형상으로 이루어져 상부 및 하부에 제2홈(210)이 형성된 컨트롤 샤프트(200)가 삽입되며, 외부로부터 상기 제1홈(110) 및 제2홈(210)에 끼워지는 고정핀(300)에 의해 상기 TGS레버 조인트(100)와 상기 컨트롤 샤프트(200)를 체결시키게 된다.

이때, TGS레버 조인트(100)의 제1홈(110)과, 상기 제1홈(110)에 대응되는 컨트롤 샤프트(200)의 제2홈(210)은 원추(원뿔)형상으로 이루어지며, 외부로부터 상 기 제1홈(110) 및 제2홈(210)에 삽입되는 고정핀(300)은 상기 제1홈(110) 및 제2홈(210)에 삽입 가능한 크기의 원추형상으로 구비되어 상기 TGS레버 조인트(100)와 상기 컨트롤 샤프트(200)의 상대부품간 유격을 최소화하도록 한다.

또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, TGS레버 조인트(100)와, 상기 TGS레버 조인트(100)의 제1홈(110)에 삽입되는 고정핀(300) 외주에 형성된 제3홈(310)에는 탄성력을 가진 스냅링(400)이 끼워져 상기 TGS레버 조인트(100)와 컨트롤 샤프트(200), 고정핀(300) 사이의 체결력을 향상시키도록 한다.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 스냅링(400)은 일측이 개구된 'C' 형상으로 이루어져, 개구부의 양측단 내부에는 돌기(410)가 형성되며, 상기 스냅링(400)이 끼워지는 상기 TGS레버 조인트(100)의 외주에는 상기 돌기(410)가 삽입될 수 있는 제4홈(120)이 추가로 형성되어 상기 스냅링(400)이 상기 TGS레버 조인트(100)에 끼워진 후 돌아가지 않고 고정되도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조인트 체결장치는 상부 및 하부에 제1홈이 형성된 파이프 형상의 TGS레버 조인트 개구부에 바 형상으로 이루어져 상부 및 하부에 제2홈이 형성된 컨트롤 샤프트가 삽입되며, 외부로부터 상기 제1홈 및 제2홈에 끼워지는 고정핀에 의해 상기 TGS레버 조인트와 상기 컨트롤 샤프트를 체결시켜 상대부품간의 유격을 최소화하여 변속감을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

도 1은 종래의 조인트의 체결장치를 도시하는 단면도,

도 2는 본 발명의 조인트의 체결장치를 도시하는 분해사시도,

도 3은 본 발명의 조인트의 체결장치의 실시예를 도시하는 도,

도 4는 도 3의 X-X 단면을 도시하는 단면도,

도 5는 도 3의 Y-Y 단면을 도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : TGS레버 조인트 110 : 제1홈

200 : 컨트롤 샤프트 210 : 제2홈

300 : 고정핀

Claims (4)

1. 일측단이 개구된 파이프 형상으로 이루어지며, 상부 및 하부에 제1홈이 각각 형성되는 TGS레버 조인트와; 일측단의 상부 및 하부에 제2홈이 각각 형성되어 상기 TGS레버 조인트의 개구부에 삽입되는 컨트롤 샤프트와; 외부로부터 상기 TGS레버 조인트의 제1홈을 거쳐 상기 컨트롤 샤프트의 제2홈에 삽입되는 고정핀으로 구성되는 조인트 체결장치에 있어서,

   상기 TGS레버 조인트의 제1홈과, 상기 제1홈에 대응되는 상기 컨트롤 샤프트의 제2홈은 원추형으로 이루어지며, 상기 제1홈 및 상기 제2홈에 삽입되는 고정핀 또한 원추형으로 이루어지도록 하는 것을 특징으로 조인트 체결장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 TGS레버 조인트 및 상기 제1홈에 삽입되는 고정핀의 외주에는 소정두께의 제3홈이 형성되어 외부로부터 스냅링이 삽입될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 조인트 체결장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 스냅링은 'C' 형상으로 이루어져 개구된 양측단의 내부에는 돌기가 형성되며, 상기 TGS레버 조인트의 외주에는 상기 돌기가 삽입될 수 있는 제4홈이 추가로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 조인트 체결장치.
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