KR960007064B1 - 차량용 수동변속기의 연결구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 수동변속기의 연결구조

제 1 도는 본 발명에 따른 연결구조의 부분단면 정면도.

제 2 도는 제 1 도의 평면도.

제 3 도는 종래구조로서, 제 1 도에 대응되는 부분단면 정면도를 나타낸다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 변속레버 2 : 연결로드

3 : 전달로드 4 : 핀홀

5 : 연결부쉬 6 : 삽입홀

7 : 연결홀 8 : 나사홀

9 : 스토퍼 9a : 몸체

9b : 걸림부 10 : 고정핀

10a : 머리부 10b : 몸체

10c : 걸림턱 11 : 고정보울트

12 : 삽입핀

본 발명은 차량용 수동변속기의 연결구조에 관한 것으로, 특히 변속레버의 움직임을 전달하는 로드의 고정핀이 충격에 의해 쉽게 이탈되지 않도록 된 차량용 수동변속기의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전상태에 따라 변속을 하기 위한 수동변속기는 제 3 도에 도시된 바와 같이, 연결부쉬(105)를 매개로 변속레버(101)에 연결된 연결로드(102)와 트랜스미션(도시되어 있지 않음)측에 연결된 전달로드(103)가 상호 결합되어 고정되는데, 상기 연결로드(102)의 한쪽 끝부위는 구형상으로 형성되어 중앙에 핀홀(104)이 구비되어 고정핀(11)을 매개로 연결부쉬(105)에 고정되고, 이와 반대부위는 변속레버(101)에 연결되는 한편, 트랜스미션측에 연결되는 전달로드(103)의 한쪽끝부위는 이와 동일한 구형상으로 형성되어 중앙에 구비된 핀홀(104)에 고정핀(11)을 삽입하여 연결부쉬(105)에 고정시키게 된다.

여기서, 상기 연결부쉬(105)에는 상기 연결로드(102)와 전달로드(103)를 삽입하기 위한 연결홀(107)과 양단에 몸체(108)보다 약간 돌출된 플랜지(109)가 갖춰진 형상인데, 상기 몸체(108)의 양단부위에는 연결로드(102)와 전달로드(103)을 상호 연결시키기 위한 고정핀(111)삽입용 삽입홀(106)이 전달되는 힘을 분산시키기 위해 90°로 상호 교차되게 형성되고, 외주면에는 스프링슬리브(110)가 삽입되어 고정핀(111)의 이탈을 방지하게 된다.

따라서, 운전자가 변속레버(101)를 조작하게 되면 이에따라, 상기 변속레버(101)에 연결되는 연결로드(102)가 직선왕복운동되고, 연결부쉬(105)를 매개로 연결된 전달로드(103)에 전달되어 변속이 이루어지게 되고, 상기 연결부쉬(105)의 외주면에 삽입된 스프링슬리이브(110)에 의해 충격에 의한 고정핀(111)의 이탈이 방지되게 된다.

그러나, 이와 같이 상기 연결로드와 전달로드(103)을 결합시키는 연결부쉬(105)에 삽입된 고정핀(11)이 단순한 막대형상으로 되게 되면, 차량운전시 외부로부터 가해지는 충격이 상기 연결부쉬(105)에 전달되거나, 장시간 사용으로 인한 고정핀(11)과 연결부쉬(105)의 삽입홀(106)의 마찰에 의해 간극이 넓어지게 되어, 상기 고정핀(11)이 연결부쉬(105)의 외주면 밖으로 돌출되어 스프링슬리브(110)을 밀어올리게 되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제를 해소하기 위하여 발명된 것으로, 연결로드와 전달로드를 삽입한 연결부쉬에 삽입되는 고정핀의 형상을 개량하고, 이를 고정하기 위한 스토퍼를 장착하여 충격이나, 마찰에 의해 간극을 발생시키더라도 고정핀이 연결부쉬의 외주면 밖으로 돌출되지 않도록 된 차량용 수동변속장치의 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연결로드와 연결부쉬를 결합하는 고정핀이 머리부와, 상기 머리부로부터 형성된 동심원의 몸체 및 이 몸체의 선단부위에 스토퍼의 고정을 위한 걸림턱으로 이루어져, 몸체와, 걸림부 및 이 걸림부의 한측면에 개구된 걸림홈을 갖춘 스토퍼와; 상기 스토퍼를 고정하기 위한 고정보울트에 의해 연결부쉬의 바깥에서 고정되는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명에 따른 연결구조의 부분단면 정면도를 도시한 것인바, 사각형상의 연결부쉬(5)를 매개로 변속레버(1)에 연결된 연결로드(2)와 트랜스미션(도시되어 있지 않음)측에 연결된 전달로드(3)가 상호 결합되는데, 상기 연결로드(2)의 한쪽끝부위는 구형상으로 되어 중앙에 핀홀(4)이 구비되어 고정핀(10)을 매개로 연결부쉬(5)에 결합되고, 상기 연결로드(2)와 동일한 전달로드(3)의 한쪽끝부위는 삽입핀(12)을 매개로 연결부쉬(5)에 고정되게 된다.

여기서, 상기 사각형상인 연결부쉬(5)의 핀홀(4)은 전달되는 힘을 분산시키기 위해 90°로 상호 교차되게 형성되는데, 상기 연결부쉬(5)는 제 2 도에 도시된 바와 같이 전달로드(3)의 결합부위의 상부면에 나사홀(8)을 갖추어 스토퍼(9)고정용 고정보울트(11)가 체결되고, 상기 스토퍼(9)는 고정보울트(11)에 체결되는 원형의 중심부위에서부터 일직선으로 형성된 몸체(9a)와, 상기 몸체(9a)로부터 단차져 넓혀지는 선단부의 중앙의 원형으로 개구시킨 걸림홈(9c)을 갖춘 걸림부(9b)로 이루어져, 상기 걸림홈(9c)에 고정핀(10)의 걸림턱(10c)이 삽입되게 된다.

또한, 상기 고정핀(10)은 상기 머리부(10a)와 동심원을 이룬 몸체(10b) 및 이 몸체(10b)의 선단부위에 오목하게 형성된 걸림턱(10c)으로 이루어져 연결로드(2)와 연결부쉬(5)에 삽입되게 된다.

따라서, 운전자가 변속레버(1)를 조작하게 되면 이에따라, 상기 변속레버(1)에 연결된 연결로드(2)가 직선왕복운동되고, 연결부쉬(5)를 매개로 연결된 전달로드(3)에 전달되어 변속이 이루어지게 되고, 상기 연결부쉬(5)의 상부면에 고정보울트(11)를 매개로 고정된 스토퍼(9)의 걸림홈(9c)에 삽입된 고정핀(10)의 걸림턱(10c)에 의해 충격에 의한 고정핀(11)의 이탈이 방지되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연결부쉬와 연결로드를 고정한 고정핀과, 상기 고정핀에 결합된 스토퍼에 의해 상호 결합되어 충격등과 같은 외부요인에 의한 고정핀의 이탈이 방지되게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 연결로드와 전달로드가, 몸체와 이 몸체의 양단에 형성된 플랜지 및 90°로 상호 교차된 삽입홀을 갖춘 연결부쉬에 삽입되어 상호 결합되고, 상기 연결부쉬의 몸체의외주면에 스프링슬리브가 결합되어 고정핀의 이탈을 방지하도록 된 차량용 수동변속기의 연결구조에 있어서, 상기 연결부쉬(5)의 상부면에는 나사홀(8)이 형성되고, 상기 연결부쉬(5)와 연결로드(10)는 머리부(10b)와, 상기 머리부(10a)에서부터 동심원으로 형성된 몸체(10a)와 ; 이 몸체(10b)의 선단부위에 오목하게 형성된 걸림턱(10c)으로 이루어진 고정핀(10)이 결합되고, 상기 고정핀(10)의 걸림턱(10c)은 나사홀(8)과 결합되는 고정보울트(11)에 체결되는 원형의 중심부위에서부터 일직선으로 좁아진 몸체(9a)와 ; 상기 몸체(9a)로부터 단차져 넓혀지는 선단부의 중앙을 원형으로 개구시킨 걸림홈(9c)을 갖춘 걸림부(9b)로 이루어진 스토퍼(9)에 결합되어, 상기 스토퍼(9)의 걸림홈(9c)과 고정핀(10)이 걸림턱(10c)의 결합에 의해 충격에 의한 고정핀(10)의 이탈을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 연결구조.