KR20130085948A - 기계식 파킹 로크 작동부를 포함하는 시프트-바이-와이어 변속 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시프트-바이-와이어 기어 전환식 변속기의 변속단들을 선택하기 위한 작동 장치에 관한 것이며, 상기 작동 장치는 작동 부재와, 파킹 로크를 작동하기 위한 기계식 전달 수단(4)과, 작동 부재와 전달 수단(4) 사이에 배치된 커플링 장치를 포함한다. 이 경우 전달 수단(4)의 작동은 작동 부재에 의해 실렉터 레버의 파킹 로킹 위치의 선택 시 또는 선택 해제 시에만 선택적으로 이루어진다. 본 발명에 따라 작동 장치는, 커플링 장치가 래칭 홈부(10)를 구비한 슬라이딩 가이드(1)와, 분할형 커플링 캐리지(2, 3)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이 경우 커플링 캐리지의 두 부재(2, 3)는 바람직하게 2개의 로킹 부재(7)에 의해 서로 결합된다. 커플링 캐리지의 두 부재(2, 3)의 자동 분리는 래칭 홈부(10) 내로 로킹 부재들(7)이 삽입됨으로써 이루어진다. 본 발명에 따라서, 파킹 로크를 위한 전달 수단의 선택적 작동을 위해 요구되는 전달 메커니즘은 구조적으로, 그리고 조립과 관련하여 간소화된다. 장착 공간 및 비용이 절감될 수 있으며, 작동 장치는 부드럽게 조작되는 저소음 구조로 구현될 수 있다.

Description

기계식 파킹 로크 작동부를 포함하는 시프트-바이-와이어 변속 장치{SHIFT-BY-WIRE SHIFTING DEVICE HAVING MECHANICAL PARKING LOCK ACTUATION}

본 발명은, 특허 청구항 제1항의 전제부에 따라, 파킹 로크 작동을 위해 선택적으로 작동되는 기계식 전달 수단을 구비한, 시프트-바이-와이어 제어식 차량 변속기의 변속단들을 선택하기 위한 작동 장치에 관한 것이다.

차량에서 구동력 전달 시 (예컨대 유체역학 토크 컨버터를 구비한 자동 변속기에서) 비-기계식 요소가 사용되는 경우, 다시 말하면 변속기에서 기어가 체결되어도 차량 엔진과 차량 차륜들 사이에 강제적으로 기계식 강제 결합 또는 형상 결합이 지속되지 않는 경우에는 항상 파킹 로크가 이용된다.

그러므로 자동 변속기를 탑재한 차량은, 차량 정지 상태 및 엔진 작동 정지 상태에서 차량이 의도치 않게 굴러가는 것을 방지하기 위해, 통상적으로 파킹 로크를 보유한다.

차실 내 작동 장치의 임의의 배치구조와 관련하여 구조적인 설계 가능성을 개선하기 위해, 그리고 차량의 파워트레인으로부터 작동 장치의 보다 나은 음향 분리를 보장하기 위해, 최신의 차량 또는 자동 변속기에서는 점차 시프트-바이-와이어 원리로 전환되고 있으며, 그 중에서도 최신의 자동 변속기 또는 차량 변속기는 점차 완전 전자 방식으로 제어되고 있다.

그에 따라, 상기 유형의 "시프트-바이-와이어" 변속기의 경우 자동 변속기의 작동 장치 또는 실렉터 레버의 변속 명령의 전달은 대부분 전기 또는 전자 신호에 의해서만 이루어진다. 파킹 로크와 관련하여 이를 달리 말하면, 경우에 따라 파킹 로크의 작동도 전기적 또는 전자적 경로를 통해 구현됨을 의미한다. 상황에 따라서는, 예컨대 "자동-P"의 경우, 즉 점화 키를 인출하거나 차량에서 하차 시 파킹 로크가 자동으로 체결되는 경우에, 파킹 로크의 작동이 심지어 자동으로 제공될 수도 있다.

변속기 작동이 시프트-바이-와이어 원리를 기반으로 하는 비-기계식 작동인지, 또는 실질적으로 통상적인 기계식 변속기 작동인지와는 무관하게, 전자 시스템의 고장 시에도 (또는 일반적으로 차량의 전기 전원 장치의 고장 시), 차량을 계속 가동할 수 있도록 하기 위해, 항시 순수 기계식 경로를 통해 변속기 파킹 로크가 작동될 수 있어야 하고, 특히 릴리스될 수 있어야 하는 기본적인 요건이 빈번하게 존재한다. 이는 예컨대 차량의 정비소 입고 시, 또는 결함이 있어 견인될 때에도 고려된다.

이를 위해, 시프트-바이-와이어 제어식 변속기를 위해 실렉터 레버와 변속기 사이에 추가의 기계식 연결부, 예컨대 링키지 또는 작동 케이블이 제공되는 작동 장치들이 공지되었다. 이처럼 파킹 로크는, 변속기 작동을 위한 전기 시스템이 완전히 고장 난 경우에도 항시 작동 케이블을 통해 기계식으로 작동될 수 있기 때문에, 이러한 경우에도 차량은 계속 움직일 수 있을 뿐 아니라 다시 안전하게 정지될 수도 있다.

이런 경우 작동 장치와 변속기 사이의 작동 케이블의 작동 경로를 최소화하고, 기계식 파킹 로크 작동 장치의 불필요한 마모를 방지하고, 실렉터 레버의 작동 시 기계식 파킹 로크 작동에 의해 야기되는 항력(drag)을 가능한 낮게 유지하기 위해, 실렉터 레버가 실제로 파킹 로크 위치로 스위칭되거나 파킹 로크 위치로부터 이탈될 때에만 선택적으로 파킹 로크의 기계식 작동을 위한 작동 케이블이 가동되는 작동 장치들이 개발되었다. 그 밖의, 개별 기어단들 또는 시프트 게이트들 사이에서의 실렉터 레버의 운동 시에는 기계식 파킹 로크 작동이 (작동 장치 내 전달 메커니즘이 상응하게 형성됨으로써) 실렉터 레버로부터 분리된다. 이러한 방식으로 그 밖의 실렉터 레버 운동들은, 기계식 파킹 로크 작동으로 인한 마찰력이 실렉터 레버에 대해 반작용을 야기하지 않으면서 원활하게 이루어질 수 있다.

상기 유형의 일반적인 작동 장치는 예컨대 공보 DE 103 26 118 B4호로부터 공지되었다. 상기 공지된 작동 장치는, 시프트 게이트를 따라 이동 가능한 실렉터 레버뿐 아니라, 파킹 로크를 작동하기 위한 기계식 전달 수단으로서의 작동 케이블도 포함한다.

또한, 상기 공지된 작동 장치는 서로 결합된 전달 부재들의 형태로 다관절식 연결부를 갖는 전달 메커니즘을 포함하며, 상기 다관절식 연결부는 (실렉터 레버가 파킹 로크 위치로 이동하거나, 파킹 로크 위치로부터 이탈되는 경우에만) 파킹 로크를 위한 작동 케이블을 작동시킨다.

그러나 종래 기술로부터 공지된 상기 작동 장치는 구조적으로, 그리고 조립 시 비교적 복잡한데, 그 이유는 특히 상기 작동 장치에서 다관절식 연결부가 복수의 전달 부재를 포함하고, 이들 전달 부재가 다시 실렉터 레버에 배치된 제어판과 맞물리기 때문이다.

또한, 종래 기술로부터 공지된 상기 작동 장치에서는, 이 작동 장치에서 이용되는 다관절식 연결부의 비교적 수많은 부품이 상호 간에, 그리고 실렉터 레버의 제어판 내로 완전하게 유격 없이 맞물리지 않게 될 때 래틀링 노이즈(rattling noise)를 야기할 수 있다. 그 외에도, 각각의 구조 부재 공차 또는 서로 인접하는 여러 전달 부재 간의 각각의 유격이 부가되므로, 상기 공지된 작동 장치에서 구조 부재들은 특히 정확하게 제조되어 장착되어야 한다. 또한, 마지막으로 상기 종래 기술로부터 공지된 작동 장치는 예컨대 단일 작용식 작동 케이블 등과 같이 당김 작동되는 전달 수단들에 대해 제한적으로만 적합하다.

이에 근거하여 본 발명의 과제는, 파킹 로크로의 동력 전달 수단을 선택적으로 (다시 말해 실렉터 레버 위치 "P"로부터 이탈하거나, 상기 위치로 이동할 때에만) 작동하기 위한 전달 메커니즘이 구조적으로 그리고 조립과 관련하여 간소화될 수 있게 하는 동시에, 부드러우면서 신뢰성 있고 소음이 적은 작동이 보장되도록 하는 작동 장치를 제공하는 것이다. 또한, 종래 기술로부터 공지되고 구조적으로 더욱 복잡한 해결 방법에 비해 비용을 절감시킬 수 있는 가능성을 여는 것이다.

상기 과제는 특허 청구항 제1항에 따른 작동 장치에 의해 해결된다. 바람직한 실시예들은 종속항들의 대상이다.

그 자체로 보면 우선 공지된 방식으로, 본 발명에 따른 작동 장치는 시프트-바이-와이어 제어식 변속기, 예컨대 차량의 자동 변속기에서 변속단들을 선택하고 대응하는 변속 명령을 생성하는 역할을 한다. 이를 위해 작동 장치는 그 자체로 보면 마찬가지로 공지된 방식으로, 하나 이상, 바람직하게는 복수의 변속단 위치와 파킹 로크 위치 사이에서 하나 이상의 시프트 게이트를 따라 이동 가능한 작동 부재, 예컨대 실렉터 레버를 포함한다. 또한, 작동 장치는 작동 부재와 전달 수단 사이에 커플링 장치를 포함한다. 이 경우 전달 수단의 작동은 작동 부재를 이용하여 파킹 로크 위치를 선택 또는 선택 해제하는 경우에만 커플링 장치에 의해 이루어지고, 작동 부재, 예컨대 실렉터 레버의 그 밖의 이동 시에는 전달 수단의 작동이 이루어지지 않는다.

본 발명에 따라, 작동 장치는, 커플링 장치가 래칭 홈부(latch depression)를 구비한, 실질적으로 각기둥 모양인 슬라이딩 가이드와, 이 슬라이딩 가이드 내에 변위 가능하게 장착되고 작동 측의 캐리지부와 전달 수단 측의 캐리지부로 분할되는 커플링 캐리지를 포함하는 것을 특징으로 한다. 결합 위치에서 작동 측의 캐리지부와 전달 수단 측의 캐리지부는, 결합 위치에서 두 캐리지부에 공동인 중첩 섹션의 내부에서 (슬라이딩 가이드의 방향을 따라) 서로 중첩된다.

또한, (슬라이딩 가이드에 인접하는 중첩 섹션의 영역에서) 전달 수단 측의 캐리지부 내에는, 두 캐리지 부재를 선택적으로 상호 간에 잠금 고정하기 위해 슬라이딩 가이드 방향에 대해 횡방향으로 이동 가능하게 장착된 로킹 부재(locking element)가 배치된다. 로킹 부재는 커플링 캐리지의 이동 시 (또는 전달 수단 측의 캐리지부의 이동 시) 슬라이딩 가이드와 이 슬라이딩 가이드 내에 배치된 래칭 홈부에 접촉 이동한다. 그에 따라 슬라이딩 가이드 내에서 커플링 캐리지의 각각의 위치에 따라 로킹 부재는 슬라이딩 가이드의 표면을 따라 활주하거나, 또는 (커플링 캐리지 내에서 로킹 부재 자체의 상대 위치가 변경되는 조건에서) 래칭 홈부 내로 삽입된다.

슬라이딩 가이드와 이 슬라이딩 가이드 내에 배치되는 래칭 홈부에 대한 접촉 이동을 통해 로킹 부재는 커플링 캐리지(또는 전달 수단 측의 캐리지부)의 대응하는 이동 시 커플링 캐리지 내 제1 상대 위치에서 제2 상대 위치로 이동된다.

이 경우 두 캐리지부는 로킹 부재의 제1 상대 위치에서, 전달 수단 측의 캐리지부 내에 장착된 로킹 부재가 작동 측의 캐리지부 내로도 맞물리는 것에 의해 완고하게 서로 결합되며, 그에 반해 로킹 부재의 제2 상대 위치에서 작동 측의 캐리지부 내 로킹 부재의 맞물림(그에 따라 두 캐리지부의 결합)은 (커플링 캐리지 또는 전달 수단 측의 캐리지부에 상대적으로) 해제된다.

이 경우, 로킹 부재가 래칭 홈부 내로 삽입되는 로킹 부재의 제2 상대 위치는 로킹 부재 및/또는 래칭 홈부를 적합하게 형성하는 것을 통해 셀프-로킹되지 않는 방식으로 형성되며, 그럼으로써 로킹 부재는 커플링 캐리지의 대응하는 반대 방향 이동에 의해 다시 래칭 홈부로부터 변위될 수 있다.

이는, 달리 말하면, 로킹 부재의 위치와 그에 따라 두 캐리지부의 결합 상태가, 커플링 캐리지(또는 자체 내부에 장착되는 로킹 부재를 포함하는 전달 수단 측의 캐리지부)의 이동에 의해서, (슬라이딩 가이드 내 커플링 캐리지의 축 방향 위치에 따라) 두 캐리지부의 결합 또는 분리가 제공되도록 (슬라이딩 가이드와 이 슬라이딩 가이드 내에 배치되는 래칭 홈부를 따라 활주하는 로킹 부재에 의한 상기 슬라이딩 가이드 및 래칭 홈부에 대한 접촉 이동에 의해서) 안내되거나 제어된다는 점을 의미한다.

커플링 장치에 대한 상기 본 발명에 따른 레이아웃은, 이제 작동 장치와 차량 변속기 또는 파킹 로크 폴(parking lock pawl) 사이에서 전달 수단의 선택적인 작동을 위해, 작동 부재, 예컨대 자동 실렉터 레버가 파킹 로크 위치에서 이탈 이동되거나 파킹 로크 위치로 이동될 때에만, 전달 수단(예: 작동 케이블)의 작동과 그에 따른 이동이 이루어지는 반면, 작동 부재 또는 실렉터 레버의 그 밖의 이동으로부터 전달 수단 또는 작동 케이블이 분리되는 정도로 고려될 수 있다. 그에 따라 파킹 로크 위치의 영역 외부에서, 특히 예컨대 R, N, D 등과 같은 추가의 실렉터 레버 위치들 사이에서 실렉터 레버 이동은, 제공되는 것처럼, 작동 장치의 전자 센서 장치에 의해서만 감지되고 변속기로 전달되며, 그에 반해 이런 경우 작동 케이블뿐 아니라 변속기 내 파킹 로크 작동의 메커니즘은 정지한다.

이 경우, 본 발명의 특히 바람직한 실시예에 따라, 로킹 부재는 자체의 제2 상대 위치에서 (이런 경우 슬라이딩 가이드의 래칭 홈부 내로 제공되는 로킹 부재의 맞물림에 의해) 축 방향을 따라 슬라이딩 가이드에 상대적으로 전달 수단 측의 캐리지부를 고정한다. 이는, 달리 말하면, 전달 수단 측의 캐리지부가 (전달 수단 자체와 함께) 두 캐리지부의 분리된 상태에서 로킹 부재에 의해 슬라이딩 가이드에 상대적으로 고정되는 것을 의미한다. 그러므로 그에 따라 전달 수단에 의해 체결 해제된 파킹 로크도, 두 캐리지부가 작동 부재 또는 실렉터 레버의 대응하는 이동에 의해 다시 모아져 서로 결합될 때까지 확실하게 비활성화된 상태로 유지되며, 그런 후에 파킹 로크의 활성화는 다시 기계식 동력 전달 체인, 즉 "실렉터 레버, 결합된 캐리지부들 및 전달 수단"을 통해 이루어질 수 있다.

이 경우 바람직하게는, 두 캐리지부가 서로 결합되는 것이 아니라 자체의 결합 위치와 관련하여 서로 이격된 상대 위치에 위치하는 점에 한해서, 로킹 부재는 작동 측의 캐리지부의 표면에 의해서 자체의 제2 상대 위치에서 봉쇄된다.

이는, 달리 말하면, 로킹 부재가, 슬라이딩 가이드의 래칭 홈부 내에 맞물리고 그에 따라 슬라이딩 가이드에 상대적으로 전달 수단 측의 캐리지부를 잠금 고정하는 자체의 제2 상대 위치에서, 두 캐리지부가 결합 위치에 위치해 있지 않은 동안, 작동 측의 캐리지부의 표면에 의해 상기 제2 상대 위치에서 형태 결합 방식으로 고정된다는 것을 의미한다.

이 경우, 본 발명의 가능한 실시예에 따라, 로킹 부재는 자체의 가장 간단한 형태로 실질적으로 원통형인 핀으로서 형성된다. 그에 상응하게 로킹 부재는 전달 수단 측의 캐리지부에서 마찬가지로 단순한 원통형 보어부 내에 배치되어 이동 가능하게 안내될 수 있으며, 이런 점은 전체적으로 본 발명에 따른 작동 장치의 경제적인 제조에 도움이 된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 로킹 부재는 슬라이딩 가이드의 표면의 방향으로 스프링 하중을 받는다. 이처럼 슬라이딩 가이드의 표면에서 로킹 부재의 확실한 안착과 슬라이딩 가이드의 래칭 홈부 내 로킹 부재의 삽입은 (슬라이딩 가이드 내에서 커플링 캐리지의 대응하는 상대 위치에 도달할 때) 보장될 수 있다.

로킹 부재를 자체의 제2 상대 위치에서 자체의 제1 상대 위치로 복귀시키기 위해 요구되는, 셀프-로킹되지 않는 제2 상대 위치의 형성은, 본 발명의 추가의 실시예들에 따라, 특히 로킹 부재가 래칭 함몰부 내로 맞물리는 자체의 단부의 영역에 챔퍼부를 포함하거나, 또는 래칭 홈부 자체가 (또는 로킹 부재 및 래칭 홈부 모두가) 전달 수단으로 향해 있는 측면에 챔퍼부를 포함하는 형태로 구성될 수 있다. 이처럼 자체의 제2 상대 위치에서 래칭 홈부 내에 위치하는 로킹 부재는 (자체 내부에 장착되는 로킹 부재를 포함하는) 전달 수단 측의 캐리지부의 이동 시 전달 수단의 방향으로 (챔퍼부 또는 챔퍼부들을 바탕으로) 다시 래칭 홈부로부터 변위되고 그에 따라 자체의 제1 상대 위치로 복귀된다. 로킹 부재의 제2 상대 위치가 셀프-로킹되지 않게 형성되는 점은 커플링 캐리지의 두 캐리지부의 분리 및 재결합과 관련하여 본 발명에 따른 커플링 장치의 효율성을 위한 전제 조건이다.

또한, 본 발명의 추가의 실시예에 따라, 로킹 부재 및/또는 작동 측의 캐리지부의 커플링 리세스부는 작동 측의 캐리지부의 커플링 리세스부 내로 맞물리는 로킹 부재의 단부 영역에서도 챔퍼부를 포함한다. 상기 챔퍼부는 로킹 부재가 자체의 제1 상대 위치에서 제2 상대 위치로 이동하는 것을 보조하는 데 이용된다. 이처럼 두 캐리지부가 서로 결합되어 있는 로킹 부재 자체의 제1 상대 위치에서 두 캐리지부가 서로 분리되어 있는 제2 상대 위치로 이루어지는 로킹 부재의 변위가 수월해지거나, 능동적으로 보조된다. 경우에 따라 로킹 부재 자체의 제1 상대 위치에서 자체의 제2 상대 위치로 로킹 부재를 이동시키기 위해 여타의 경우 필요한 스프링 부재는 상기 실시예에 따라 생략될 수 있다.

본 발명은 기본적으로 전달 수단의 유형 및 구조적 설계와 무관하게 실현되되므로, 특히 예컨대 푸시-풀 케이블처럼 이중 작용식 작동 케이블의 경우와 마찬가지로 예컨대 링키지와 같은 강성의 전달 수단에 대해서도 이용될 수 있다.

그러나 본 발명의 추가의 가능한 실시예에 따라, 전달 수단은 단일 작용식 작동 케이블이다. 상기 작동 케이블은 차량 바닥부의 표면 또는 그 아래에 유연하게 설치되어 변속기와 작동 장치 또는 실렉터 레버 하우징 사이의 바람직하지 못한 구조 전달음 전달의 최소화를 허용한다. 단일 작용식 작동 케이블에 의해서는 파킹 로크가 특히 작동 케이블의 순수 당김식 이동에 의해 비활성화되며, 그럼으로써 작동 케이블의 기능 유지를 위해 최소의 작동 케이블 예압만이 요구되며, 그에 따라 바람직하게는 재차 그에 상응하게 최소의 마찰 손실만이 발생한다.

본 발명의 또 다른 매우 바람직한 실시예에 따라서, 작동 장치의 커플링 장치는 실질적으로 슬라이딩 가이드의 길이방향 평면에 대해 대칭으로 형성된다. 이 경우 커플링 장치는 동시에 길이방향 평면과 관련하여 서로 반대 방향으로 (전달 수단 측의 캐리지부 내에) 배치되는 2개의 로킹 부재를 포함한다.

이 경우 바람직하게는 전달 수단 측의 캐리지부는 작동 측의 캐리지부와의 중첩 섹션 내에 실질적으로 각기둥 또는 포크형인 캐리지 리세스부를 형성한다. 동시에 작동 측의 캐리지부는 중첩 섹션 내에 전달 수단 측의 캐리지부의 캐리지 리세스부에 상응하는 형태를 갖는 돌출부 또는 저널을 포함하며, 로킹 부재들은 전달 수단 측의 캐리지부의 각기둥 또는 포크형 캐리지 리세스부의 영역에 배치된다.

이는, 달리 말하면, 상기 실시예에서 두 캐리지부가 플러그-잭 연결부(plug and jack connection)의 유형에 따라 형성되고 똑같은 정도로 서로 맞물리는 것을 의미한다. 이 경우 바람직하게 2개의 로킹 부재는, (플러그-잭 유사 장치와 관련하여 잭을 나타내는) 전달 수단 측의 캐리지부의 가장자리 영역들이면서 슬라이딩 가이드에 인접하는 상기 가장자리 영역들의 영역에 대칭으로 배치된다. 그에 따라 (이런 경우 상기 유사 장치에 따라 플러그를 형성하는) 전달 측의 캐리지부는 전달 수단 측의 캐리지부와의 결합을 위해 전달 수단 측의 캐리지부 내로 삽입된다.

본 발명의 추가의 가능한 실시예에 따라, 커플링 장치는 전체적으로 아치형으로 형성되고 실질적으로 실렉터 레버 피봇점을 중심으로 원호를 따라 배치된다. 달리 말하면, 이는, 슬라이딩 가이드뿐 아니라 두 캐리지부를 구비한 커플링 캐리지도 원호 형태로 만곡되어 형성됨으로써, 커플링 캐리지 또는 두 캐리지부가 더 이상 선형이 아니라 (이 경우 마찬가지로 원호 형태인) 슬라이딩 가이드 내에서 원호형 이동 경로를 따라 이동할 수 있으며, 원호형 이동 경로의 중심점은 작동 장치의 실렉터 레버의 피봇점과 실질적으로 서로 일치한다는 것을 의미한다.

상기 실시예에 의해, 특히 작동 측의 캐리지부와 이 작동 측의 캐리지부 내로 맞물리는 실렉터 레버 단부의 이동 경로에서의 차이는 최소화되거나 제거된다. 그러므로 상기 실시예의 경우, 작동 시 실렉터 레버 단부뿐 아니라 커플링 캐리지는 각각 (각각의 구조적인 구성에 따라 거의 또는 정확히) 동일한 반경 및 중심점을 갖는 원호형 이동을 실행한다. 이처럼 실렉터 레버 단부와 커플링 캐리지 사이의 유격 및 상대 이동은 최소화되고 작동 장치는 전체적으로 훨씬 더 콤팩트하게 구성될 수 있다.

하기에서 본 발명은 실시예들만을 나타내는 도면에 따라 더욱 상세하게 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 작동 장치의 실시예에 따르는 커플링 장치를 도시한 상면도이다.
도 2는 캐리지부들이 결합되어 있는 상태에서, 도 1에 따르는 커플링 장치를 도시한 개략도이다.
도 3은 두 캐리지부가 분리를 개시할 때, 도 2에 따르는 커플링 장치를 도시한 개략도이다.
도 4는 두 캐리지부의 분리 동안 도 2 및 도 3에 따르는 커플링 장치를 도시한 개략도이다.
도 5는 캐리지부들이 완전하게 분리되어 있는 상태에서, 도 2 내지 도 4에 따르는 커플링 장치를 도시한 개략도이다.
도 6은 작동 측의 캐리지부가 추가로 이동할 때 도 2 내지 도 5에 따르는 커플링 장치를 도시한 개략도이다.

도 1에는 본 발명에 따른 작동 장치의 실시예의 커플링 장치가 상면도로 도시되어 있다. 도 1에서는 우선 (미도시된) 프레임 또는 실렉터 레버 하우징과 견고하게 결합되어 있는 각기둥형 슬라이딩 가이드(1)를 확인할 수 있다.

슬라이딩 가이드(1) 내에는 커플링 캐리지(2, 3)가 배치되며, 이 커플링 캐리지는 자체의 도면 관련 우측 단부에서 변속기로 이어지는 작동 케이블(4)과 연결되며, 작동 케이블(4)은 변속기 내에서 파킹 로크의 작동을 위해 이용된다. 커플링 캐리지(2, 3)의 도면 관련 좌측 단부에는, 도면 관련 좌측에 위치하는 작동 측의 캐리지부(2) 내로 작동 장치의 (미도시된) 작동 부재 또는 실렉터 레버를 맞물리게 하기 위한 수용부(5)가 위치한다.

커플링 캐리지(2, 3)는 본 발명에 따라 작동 측의 캐리지부(2)와 전달 수단 측의 캐리지부(3)로 구성된다. 작동 측의 캐리지부(2)와 전달 수단 측의 캐리지부(3)는 도 1에 따르는 커플링 장치의 상태에서 여전히 견고하게 서로 결합되어 있다. 두 캐리지부의 결합을 목적으로 도시된 실시예의 경우 전달 수단 측의 캐리지부(3) 내에는 서로 반대 방향으로 포지셔닝 되고 (여기서는 개략적으로만 도시된) 스프링(6)에 의해 스프링 하중을 받는 2개의 로킹 부재(7)가 배치된다. 이 경우 도 1에 따르는 커플링 장치의 상태뿐 아니라, 도 1에 따른 슬라이딩 가이드(1) 내부에서 커플링 캐리지(2, 3)의 상대 위치는 작동 장치의 작동 부재 또는 실렉터 레버에서 선택된 파킹 로크 위치에 상응한다.

로킹 부재들(7)은 외부 방향으로 향해 있는 자체의 선단부들로 슬라이딩 가이드(1)의 각각의 내부 표면에 접촉 이동하며, 그에 반해 로킹 부재들(7)의 서로 향해 있는 내측 단부들은 커플링 캐리지(2, 3)의 도시된 결합된 상태에서 작동 측의 캐리지부(3)의 커플링 저널(9)의 영역에서 여전히 대응하는 커플링 리세스부들(8)(도 6 참조) 내로 맞물린다. 이는, 로킹 부재들(7)이 슬라이딩 가이드(1)의 내부 표면에 의해 스프링 하중을 받으면서 외부 방향으로 활주하지 않도록 방지될 만큼, 오래 두 캐리지부(2, 3)가 로킹 부재들(7)에 의해 서로 견고하게 결합되어 있는 것을 의미한다.

도 2 내지 도 6에는 로킹 부재들(7)에 의한 두 캐리지부(2, 3)의 결합 상태뿐만 아니라 (파킹 로크 위치로부터 출발하여) 작동 부재 또는 실렉터 레버가 이동할 때 두 캐리지부(2, 3)의 분리 시퀀스가 다시 더욱 상세하지만, 개략화된 도해로만 도시되어 있다. 이 경우, 개관의 용이함을 위해, 슬라이딩 가이드의 내부 표면(1) 방향으로 바깥쪽을 향해 로킹 부재들(7)을 밀착하는 스프링 부재(6)(도 1 참조)는 도 2 내지 도 6의 도해에서는 생략되어 있다.

도 2에서는, 두 캐리지부(2, 3)가 두 로킹 부재(7)에 의해 우선 여전히 서로 견고하게 결합되어 있음을 알 수 있는데, 그 이유는 로킹 부재들(7)이 슬라이딩 가이드의 내부 표면(1)을 따라 접촉하면서 안내되고, 그에 따라 도 2에 따른 커플링 캐리지 내에서 두 캐리지부(2, 3)를 결합하는 자체의 위치에서 이탈할 수 없기 때문이다.

작동 부재, 다시 말해 예컨대 작동 장치의 실렉터 레버가 파킹 로크 위치(도 2의 캐리지 위치 참조)에서 이탈 이동된다면, 이는 바로 다음에 한번은 도면 관련 좌측 방향으로 커플링 캐리지(2, 3)의 변위를 야기한다. 이 경우 두 캐리지부(2, 3)는 도 2에 따른 로킹 부재들(7)에 의해 우선은 또한 여전히 서로 결합되며, 그럼으로써 그에 상응하게 작동 케이블(4)의 당김식 작동이 이루어지며, 그에 따라 재차 변속기 내 파킹 로크가 비활성화된다.

이어서, 작동 부재가, 또는 실렉터 레버가 (도 2에 따른 파킹 로크 위치로부터 출발하여) 실렉터 레버 위치 "R"에 도달하기 직전에, 커플링 캐리지(2, 3)는 슬라이딩 가이드(1) 내에서 도 3에 도시된 상대 위치에 도달한다. 여기서 (미도시된) (도 1에 따르는) 스프링 부재(6)는, 스프링 하중을 받으면서 바깥쪽을 향해 밀착된 로킹 부재들(7)을, 각각의 슬라이딩 가이드(1) 내에서 상기 로킹 부재들에 각각 할당된 래칭 홈부(10) 내로 삽입하기 시작한다(도 3 참조).

그런 다음, 도면 관련 좌측 방향으로 커플링 캐리지(2, 3)가 추가로 이동할 때, 도 4에 따르는 상황이 제공된다. 여기서 두 캐리지부(2, 3)은 이미 서로 분리되기 시작하며, 이때 슬라이딩 가이드(1)의 래칭 홈부들(10) 내로 이루어지는 로킹 부재들(7)의 추가의 이동은, 여기서는 예시로서 도시된, 로킹 부재들(7)의 선단부들의 챔퍼부에 의해 보조된다.

또한, 로킹 부재들(7)의 선단부들의 챔퍼부이면서 도 2 내지 도 6에 도시된 상기 챔퍼부들에 대해 대체되거나 추가되는 방식으로, 결과적으로 도 3에 따르거나 도 5 및 6에 따르는 로킹 부재들(7)의 두 상대 위치 사이에서 한쪽 방향 또는 양쪽 방향으로 이루어지는 로킹 부재들(7)의 이동을 보조하기 위해, 슬라이딩 가이드(1) 내의 래칭 홈부들(10) 및/또는 도면 관련 좌측에 위치하는 작동 측의 캐리지부(2)의 커플링 저널(9) 내 커플링 리세스부들(8)(도 6 참조)의 측면 벽부이면서 작동 케이블(4)의 방향으로 향하는 상기 측면 벽부들도 그에 상응하는 챔퍼부를 구비하는 방식으로 형성될 수 있다.

도 5에 따르는 상황에서 로킹 부재들(7)은 로킹 부재들(7)의 제2 상대 위치에 따르는 자체의 최종 위치에 위치하며, 두 캐리지부(2, 3)는 상호 간에 완전하게 분리된다. 그에 따라 작동 부재 또는 실렉터 레버와, 이 작동 부재 또는 실렉터 레버와 결합되는 도면 관련 좌측의 캐리지부(2)의 추가 이동은 도 6에 따라 개시될 수 있으면서도, 이때 도면 관련 우측의 캐리지부(3)와 이 캐리지부와 연결되고 변속기로 향하는 작동 케이블(4)의 (바람직하지 못한) 추가 작동은 이루어지지 않는다.

그와 동시에 작동 케이블 측의 우측 캐리지부(3)뿐 아니라 작동 케이블(4) 자체도 로킹 부재들(7)에 의해 슬라이딩 가이드(1) 내에서 도 5에 따라 도달한 상대 위치에서 고정된다. 이는, 로킹 부재들(7)이 이제는 도 6에 따라 [로킹 부재들이 슬라이딩 가이드(1)의 래칭 홈부들(10) 내로 삽입되어 있는] 로킹 부재들 자체의 제2 상대 위치에서, 두 캐리지부(2, 3)가 작동 부재 또는 실렉터 레버의 대응하는 이동에 의해 다시 서로 모여질 때까지 도면 관련 좌측의 캐리지부(2)에서 커플링 저널(9)의 표면에 의해 축 방향으로 봉쇄되는 점과 관계가 있다.

상기와 같이 작동 부재 또는 실렉터 레버가 변속단 위치 "N", "D" 등( 도 6의 상황 참조) 중에서 하나의 변속단 위치로부터 다시 변속단 위치 "R"(도 3 또는 4의 상황 참조)로 이동할 경우, 도 2 내지 도 5에 도시되어 있는, 두 캐리지부(2, 3)의 분리 시 시퀀스가, 다만 반대되는 순서로, 유사하게 개시된다. 이 경우 로킹 부재들(7)이 슬라이딩 가이드의 래칭 홈부들(10) 내 자체의 제2 상대 위치(도 5 또는 6 참조)에서 도 2에 따르는 자체의 제1 상대 위치로 복귀하는 점은 로킹 부재들(7)의 슬라이딩 가이드 측의 선단부들의 챔퍼부들을 통해 이루어지며, 그럼으로써 동시에 (여기서는 미도시된) 스프링 부재(6)(도 1 참조)의 스프링 힘이 극복되고 스프링 부재(6)는 다시 인장된다.

도 7과 도 8에는 (최대한 개략적으로만, 그리고 변속 패턴을 단순히 무시한 조건에서) 본 발명에 기본적으로 포함되는, 본 발명에 따른 커플링 장치를 배치 또는 형성하기 위한 2가지 가능성이 도시되어 있다. 여기서 화살표(11)는 도 1 내지 도 6에 따르는 도해의 종이 평면으로 향하는 주시 방향을 상징화한 것이다.

도 7에 따르는 커플링 장치의 변형예는 커플링 캐리지 또는 캐리지부들(2, 3)(도 1 내지 6 참조)을 수용하기 위한 선형으로 형성된 슬라이딩 가이드(1)를 포함하며, 그에 반해 도 8에 따르는 슬라이딩 가이드(1')는 아치형으로 형성되고 원호(10)를 따라 연장되며, 이 원호의 중심점은 실질적으로 실렉터 레버 피봇점(13)과 일치한다. 그에 따라 도 8에 따르는 변형예의 경우 커플링 장치 전체[특히 슬라이딩 가이드(1') 및 커플링 캐리지부들(2, 3)]도 그에 상응하게 원호 형태로 만곡되어 형성된다. 그럼으로써 커플링 캐리지 내로 실렉터 레버가 맞물리는 영역 내에서 상대 이동 및 유격은 감소되거나 제거되며, 또한 작동 장치의 특히 콤팩트한 구조적 설계를 위한 가능성도 제공된다.

따라서 결과적으로 본 발명으로는 (실렉터 레버 위치 "P"에서 이탈 이동되거나 그 위치로 이동할 때에만 선택적으로) 전달 수단 또는 작동 케이블을 작동하기 위한 전달 메커니즘이 구조적으로 특히 간단하게, 경제적으로, 그리고 동시에 공간을 절감하면서 견고하게 형성될 수 있는 작동 자치가 제공되는 점을 분명하게 알 수 있다. 전체적으로 본 발명에 따라 기계식 파킹 로크 작동부의 확실하고 작동이 원활한 저소음형 설계가 제공된다.

1: 슬라이딩 가이드, 가이드 표면
2, 3: 커플링 캐리지, 캐리지부
4: 작동 케이블
5: 작동 맞물림부
6: 스프링 부재
7: 로킹 부재
8: 커플링 리세스부
9: 커플링 저널
10: 래칭 홈부
11: 주시 방향
12: 원호
13: 실렉터 레버 피봇점

Claims (12)

1. 시프트-바이-와이어 기어 전환식 변속기의 변속단들을 선택하기 위한 작동 장치이며,
   상기 작동 장치는, 하나 이상의 파킹 로크 위치와 변속단 위치 사이에서 하나 이상의 시프트 게이트를 따라 이동 가능한 작동 부재와, 파킹 로크 작동을 위해 변속기로 향하는 기계식 전달 수단(4)과, 작동 부재와 전달 수단(4) 사이에 배치되는 커플링 장치를 포함하며, 상기 커플링 장치는 작동 부재에서 파킹 로크 위치를 선택 또는 선택 해제할 때에만 상기 전달 수단(4)을 선택적으로 작동하기 위해 장착되는, 작동 장치에 있어서,
   상기 커플링 장치는, 래칭 홈부(10)를 구비하고 실질적으로 각기둥형인 슬라이딩 가이드(1)와, 이 슬라이딩 가이드(1) 내에 변위 가능하게 장착되고 작동 측의 캐리지부(2)와 전달 수단 측의 캐리지부(3)로 분할되는 커플링 캐리지(2, 3)를 포함하고, 작동 측의 캐리지부(2)와 전달 수단 측의 캐리지부(3)는 중첩 섹션 내 자체의 결합 위치에서 가이드의 축 방향으로 서로 중첩되고, 중첩 섹션에서 전달 수단 측의 캐리지부(3) 내에는 슬라이딩 가이드(1)에 대해 횡방향으로 이동 가능하게 장착되어 상기 슬라이딩 가이드(1) 및 상기 래칭 홈부(10)에 접촉 이동하는 로킹 부재(7)가 배치되며, 상기 로킹 부재(7)는 커플링 캐리지(2, 3)의 이동 시 두 캐리지부(2, 3)가 두 캐리지부(2, 3) 내 로킹 부재(7)의 맞물림에 의해 서로 결합되는 제1 상대 위치에서, 래칭 홈부(10)에 대한 접촉 이동에 의해, 상기 작동 측의 캐리지부(2) 내로 이루어진 로킹 부재(7)의 맞물림이 해제되는, 셀프-로킹되지 않는 제2 상대 위치로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
2. 제1항에 있어서, 로킹 부재(7)는 그의 제2 상대 위치에서 슬라이딩 가이드(1)의 래칭 홈부(10) 내 맞물림을 이용하여 슬라이딩 가이드(1) 내에서 상기 전달 수단 측의 캐리지부(3)를 축 방향으로 고정하는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 두 캐리지부(2, 3)가 결합되지 않고 그 결합 위치와 관련하여 서로 이격되어 있는 상대 위치에 위치하는 경우, 로킹 부재(7)는 작동 측의 캐리지부(2)의 표면에 의해 자신의 제2 상대 위치에 봉쇄되는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 로킹 부재(7)는 실질적으로 원통형인 핀으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 로킹 부재(7)는 슬라이딩 가이드(1)의 표면 방향으로 스프링 하중(6)을 받는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 로킹 부재(7)는 래칭 홈부(10) 내로 맞물리는 그의 단부 영역에서 전달 수단 측에, 로킹 부재(7)가 내부에 지지된 전달 수단 측의 캐리지부(3)가 전달 수단의 방향으로 이동할 때 로킹 부재(7)를 그의 제1 상대 위치로 복귀시키기 위한 챔퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 래칭 홈부(10)는 전달 수단 측에, 로킹 부재(7)가 내부에 지지된 전달 수단 측의 캐리지부(3)가 전달 수단의 방향으로 이동할 때 로킹 부재(7)를 그의 제1 상대 위치로 복귀시키기 위한 챔퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 로킹 부재(7) 및/또는 작동 측의 캐리지부(2)의 커플링 리세스부(8)는, 이 커플링 리세스부(8) 내로 맞물리는 상기 로킹 부재(7)의 단부 영역에서, 전달 수단 측에, 로킹 부재의 제1 상대 위치에서 그의 제2 상대 위치로 이루어지는 상기 로킹 부재(7)의 이동을 보조하기 위한 챔퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 전달 수단(4)은 단일 작용식 작동 케이블인 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 장치는 슬라이딩 가이드(1)의 길이방향 평면에 대해 실질적으로 대칭으로 형성되고 서로 반대 방향으로 배치되는 2개의 로킹 부재(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
11. 제10항에 있어서, 전달 수단 측의 캐리지부(3)는 작동 측의 캐리지부(2)와의 중첩 섹션 내에 실질적으로 각기둥형 또는 포크형인 캐리지 리세스부를 포함하고, 작동 측의 캐리지부(2)는 중첩 섹션 내에 캐리지 리세스부에 상응하는 형태를 갖는 돌출부(9)를 포함하며, 상기 로킹 부재들(7)은 전달 수단 측의 캐리지부(3)의 캐리지 리세스부의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 장치는 아치형으로 형성되고 실렉터 레버 피봇점(13)을 중심으로 원호(12)를 따라 배치되는 것을 특징으로 하는, 작동 장치.

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