KR20170060099A - 자동차용 파킹 록 장치 - Google Patents

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디륵 보어만
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젯트에프 프리드리히스하펜 아게
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Abstract

본 발명은, 파킹 록 및 파킹 록과 결합된 변속단 선택 레버를 갖는 자동차 변속기를 포함하는 자동차용 파킹 록 장치(100)에 관한 것이며, 변속단 선택 레버는 파킹 록을 입력하기 위해 파킹 록 위치로 운동 가능하고, 파킹 록을 해제하기 위해 파킹 록 위치로부터 운동 가능하며, 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20)는 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이에 배치 가능하거나 배치되며, 제1 기계식 전달 요소(10)는 변속단 선택 레버로부터 방출되는 운동력을 전달하기 위해 변속단 선택 레버와 결합되며, 제2 기계식 전달 요소(20)는 제1 기계식 전달 요소(10)로부터 방출되는 운동력을 전달하기 위해 파킹 록과 결합 가능하거나 결합된다. 파킹 록 장치(100)는 제1 기계식 전달 요소(10)로부터 방출되는 운동력을 제2 기계식 전달 요소(20)로 전달하기 위해 운동 축을 따라 운동 가능한 결합 장치(130)를 포함하며, 결합 장치(130)는 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20) 사이에 배치 가능하거나 배치되며 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20)와 결합 가능하거나 결합된다. 파킹 록 장치(100)는, 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서, 결합 장치(130)와 제1 기계식 전송 요소(10) 또는 제2 기계식 전송 요소(20) 사이의 결합을 결합 해제하기 위한 결합 해제 장치(160)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 파킹 록의 해제를 위한 결합 해제 상태에서, 제1 기계식 전달 요소(10)에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소(20)를 운동시키기 위한 푸시 요소(170)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 파킹 록 장치{PARKING LOCK DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 파킹 록 장치 및 파킹 록 장치의 제조 방법 및 파킹 록 장치를 이용하는 파킹 록 작동 방법에 관한 것이다.
출원인의 과거 출원서 DE 10 2009 028 128 A1에는 파킹 록 및 파킹 록과 결합된 변속단 선택 레버를 갖는 자동차 변속기, 특히 자동 변속기를 포함하는 자동차용 파킹 록 장치가 공개되어 있다. 변속단 선택 레버는 파킹 록을 입력하기 위해 파킹 록 위치로 운동 가능하고, 파킹 록을 해제하기 위해 파킹 록 위치로부터 운동 가능하다. 제1 및 제2 기계식 전달 요소는 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이에 배치된다. 제1 기계식 전달 요소는 변속단 선택 레버로부터 방출되는 운동력을 전달하기 위해 변속단 선택 레버와 결합되는 반면, 제2 기계식 전달 요소는 제1 기계식 전달 요소로부터 방출되는 운동력을 전달하기 위해 파킹 록과 결합된다. 파킹 록 장치는 제1 기계식 전달 요소로부터 방출되는 운동력을 제2 기계식 전달 요소로 전달하기 위한 운동 가능한 결합 장치를 포함한다. 결합 장치는 제1 및 제2 기계식 전달 요소 사이에 배치되고 제1 및 제2 기계식 전달 요소와 결합된다. 파킹 록 장치는 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이의 힘 전달 구간에서 모듈식 구성 요소로서 사용될 수 있다.
현대의 자동차에는 복수의 보조 시스템이 제공되며, 이를 이용하여, 안전성과 조작의 편의성이 증대되어야 한다. 예를 들어, 특히 변속기 자동 장치를 갖는 자동차에서, 자동차가 독립적으로, 즉 자율적으로, 운전자의 개입 없이 주차할 수 있도록 하는 지능형 또는 파일럿 주차 보조 시스템이 널리 확대되고 있다. 예를 들어, 자동차는 운전자의 부재시에도 자율적으로 주차 공간으로 주행하거나 주차 위치에 주차할 수 있어야 한다.
본 발명을 이용하여, 서두에 설명한 파킹 록 장치는 더 개발되고 개선될 것이다. 이는 구조적으로 간단하게 구성되고, 상술한 주차 보조 시스템에 특히 적합한 개선된 파킹 록 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 파킹 록 장치는 제1 기계식 전달 요소로부터 방출되는 운동력을 제2 기계식 전달 요소로 전달하기 위한 운동 가능한 결합 장치(coupling device)를 포함한다. 결합 장치는 제1 및 제2 기계식 전달 요소 사이에 배치되며, 제1 및 제2 전달 요소와 결합된다.
본 발명은, 파킹 록 장치가 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서, 결합 장치와 제1 또는 제2 전달 요소 간의 결합을 결합 해제하기 위한 결합 해제 장치(decoupling device)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 결합 해제 장치는 결합 또는 해제 가능한 연결의 릴리스 또는 결합 해제를 위한 장치에 상응한다. 따라서, 결합 장치와 제1 또는 제2 전달 요소 간의 결합은 적어도 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 릴리스될 수 있다. 이로써, 제1 및 제2 전달 요소 사이의 통상 견고한 연결이 반복적으로 분리되거나 결합 해제되거나 릴리스될 수 있다. 따라서, 제2 기계식 전달 요소가 제1 기계식 전달 요소 또는 변속단 선택 레버의 운동과는 무관하게 작동될 수 있다. 결과적으로, 예를 들어, 변속단 선택 레버를 파킹 록 위치로 가져감으로써 활성화되는 입력된 파킹 록은 변속단 선택 레버가 파킹 록 위치에 위치함에도 불구하고 다시 입력 해제될 수 있어서, 자동차가 주행 준비 상태로 전환될 수 있다. 이 경우에, 변속단 선택 레버는 그 파킹 록 위치에 유지되고, 예를 들어 록킹 요소에 의해 그 운동이 록킹될 수 있고 록킹 해제 요소에 의해 다시 록킹 해제될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 파킹 록 장치는 제2 전달 요소의 운동을 위해 푸시 요소를 포함한다. 푸시 요소는, 파킹 록의 해제 또는 입력 해제를 위한 결합 해제 상태에서, 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소를 상대적으로 운동시키도록 제공된다. 이로써, 푸시 요소는, 적어도 두 개의 위치 사이에서 반대 방향으로 움직일 수 있으면서 다른 요소를 움직이도록 설치된 요소로 이해되며, 푸시 요소와 상기 다른 요소 사이에서 움직임을 위해 요구되는 힘 전달은 지지, 또는 해제 가능하거나 해제 불가능한 연결에 의해 구현될 수 있다. 다른 요소의 개시된 움직임은 바람직하게, 회전 운동 형태의 회전식으로, 병진 운동식으로, 더욱 바람직하게는 압축력으로 인한 푸시 운동 또는 인장력으로 인한 인장 운동 형태의 직선 운동으로, 또는 회전 운동과 병진 운동의 조합으로 수행될 수 있다. 이로써, 푸시 운동은 일 방향으로의 운동이며, 운동은 압축력 및 인장력에 의해 구현될 수 있다.
본 발명에 따른 파킹 록 장치를 통한 작동을 위한 파킹 록은, 예를 들어 통상적인 폴(pawl)과 같은 록킹 메커니즘을 통해 구성될 수 있으며, 폴은 변속기 출력 축 상에 배치된 파킹 록 휠의 기어 톱니 내에 맞물릴 수 있다.
본 발명의 범주 내에서, 기계식 전달 요소는 적어도 인장력 또는 압축력을 전달하도록 구성되는 구성 부품에 상응한다. 이를 위해, 기계식 전달 요소는 바람직하게는 케이블 또는 푸시 로드 또는 이들의 조합으로 이루어질 수 있다. 바람직하게는, 제1 기계식 전달 요소는 푸시 로드이다. 푸시 로드의 사용은 특히 짧은 그리고/또는 직선의 힘 전달 경로를 위해 적합하다. 또한, 바람직하게는 제2 기계식 전달 요소는 케이블에 의해 구성된다. 케이블은 특히 긴 그리고/또는 직선이 아닌 힘 전달 경로를 위해 적합하다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 결합 장치는, 운동 축에 대해 횡으로 운동 가능한 하나 이상의 맞물림 요소 및 맞물림 요소가 맞물릴 수 있는 수용부를 포함하는 맞물림 장치에 의해, 제1 또는 제2 기계식 전달 요소와 해제 가능하게 결합되거나 결합될 수 있으며, 다른 기계식 전달 요소와 서로에 대해 변위 불가능하게 연결되거나 연결될 수 있다. 이에 의해, 제1 또는 제2 기계식 전달 요소와 결합 장치 간의 해제 가능한 결합이 신뢰성 있게 형성될 수 있다. 이 경우에, 먼저, 결합 장치가 파킹 록 위치에서 운동 불가능한 제1 기계식 전달 요소와, 또는 파킹 록 위치에서 결합 해제 상태에서 운동 가능한 제2 기계식 전달 요소와 해제 가능하거나 서로에 대해 변위 불가능하게 연결될 수 있거나 연결되었는지의 여부는 별로 중요하지 않다. 그러나 바람직하게는, 결합 장치는 제2 기계식 전달 요소와 변위 불가능하게 연결된다. 즉, 결합 장치는 바람직하게는, 결합 해제 상태에서 제2 기계식 전달 요소와 함께 공동으로 움직이게 연결되거나 연결될 수 있다. 이 경우에, 연결은 통상적인 나사 연결, 클램핑 연결, 삽입 연결, 래칭 연결 등을 이용하여 구현될 수 있다. 따라서, 결합 장치는 바람직하게는, 제1 기계식 전달 요소와 해제 가능하게 결합되거나 결합될 수 있으며, 해제 가능한 결합은 맞물림 장치에 의해 수행된다. 이로써, 예를 들어 선택 레버 장치와 자동차 변속기 장치 사이의 힘 전달 경로 내에 파킹 록 장치를 후속적으로 조립하는 것이 가능할 수 있다. 이 경우에, 예를 들어 제2 기계식 전달 요소의 하나 이상의 자유 접속 위치가 매칭할 필요 없이 이용될 수 있다. 제1 기계식 전달 요소를 위해, 바람직하게는 결합 장치와의 성형 부분이 제공될 수 있으며, 성형 부분 및 결합 장치는 맞물림 장치를 통해 서로 동조될 수 있다. 예를 들어, 결합 장치를 갖는 운동 가능한 맞물림 요소 및 제1 기계식 전달 요소를 갖는, 더 바람직하게는 성형 부분을 갖는 수용부가 제공될 수 있으며, 성형 부분은 제1 기계식 전달 요소와 연결될 수 있고, 연결된 상태에서 더 바람직하게는, 제1 기계식 전달 요소의 자유 단부를 형성한다. 이에 대안적으로, 제1 기계식 전달 요소를 갖는, 더 바람직하게는 성형 부분을 갖는 맞물림 요소 및 결합 장치를 갖는 수용부가 구성되거나 제공될 수 있다. 더 바람직하게는, 성형 부분은, 결합 장치를 가지며 형성된, 성형 부분을 위한 수용부 내로 삽입될 수 있는 플레이트 형태의 요소에 의해 형성될 수 있다. 성형 부분을 이용하여, 대안적으로 또는 추가로, 제1 기계식 전달 요소의 자유 접속 위치가 매칭할 필요 없이 사용될 수 있다. 이에 대안적으로, 제1 기계식 전달 요소는 파킹 록 장치의 구성 부분일 수 있으며, 제1 기계식 전달 요소는 조립 이전에, 결합될 선택 레버 장치에 매칭될 수 있다. 바람직한 본 실시예는, 특히 선택 레버 장치와 자동차 변속기 장치 사이의 힘 전달 경로 내로 후속적으로 조립 가능한 파킹 록 장치를 위해 적합하며, 이는 상이하게 구성된 접속 위치를 포함할 수 있다.
바람직한 일 실시예에 따르면, 결합 해제 장치는 맞물림이 없는 상태로 맞물림 요소를 운동시키기 위한 변위 가능한 결합 해제 요소를 포함한다. 이로써, 결합 장치와 기계식 전달 요소 사이의 맞물림 없는 상태 또는 결합 해제 상태가 맞물림 요소에 대한 결합 해제 요소의 상대 변위에 의해 달성될 수 있다. 더 바람직하게는, 결합 해제 요소는 결합 장치의 운동 축을 따라 변위 가능하고 활주면을 포함하는데, 이 활주면을 따라 하나 이상의 맞물림 요소와 위치 고정되어 연결된 활주 요소가 활주 가능하며, 활주면은 하나 이상의 맞물림 요소의 운동 축에 대해 비스듬히 연장된다. 더 바람직하게, 활주면은 서로 대면하는 적어도 두 개의 활주면 제한부를 통해 둘러싸이며, 활주면 제한부는 결합 장치의 운동 축을 따라, 활주 요소에 인접하는 결합 해제 요소의 전방 단부에 대해 상이한 간격을 갖는다. 이 경우에, 바람직하게, 활주면은 전방 단부에 가까운 활주면 제한부로부터 결합 해제 요소의 중심 축에 대한 예각으로 연장되며, 중심 축은 결합 장치의 운동 축에 대해 평행으로 연장된다. 이로써, 바람직한 일 실시예에 따른 결합 해제 요소는 일측에서 전방 단부쪽으로 뾰족하게 테이퍼링되는 하나 이상의 형상을 가질 수 있다. 바람직하게, 결합 해제 요소의 전방 단부는 그 중심 축에 대해 중심 축의 양측에서 뾰족하게 테이퍼링되어 구성된다. 이 경우에, 각각 뾰족하게 테이퍼링되는 면은 활주면을 포함하며, 이 활주면을 따라 각각 활주 요소가 활주될 수 있다. 각각의 활주 요소는 운동 가능한 맞물림 요소와 위치 고정되어 연결된다. 운동 가능한 맞물림 요소들은 더 바람직하게는, 각각 맞물림 요소에 할당된 수용부의 중간 개재 하에 서로에 대해 간격을 가지며, 특히 공동의 운동 축을 따라 운동 가능하게 서로 대면하여 놓인다.
예를 들어, 맞물림 요소는 스터드(stud)에 의해 형성될 수 있으며, 스터드는 결합 장치 내에서 연장 축을 따라 운동 가능하게 지지되며, 활주 요소를 형성하는 돌출부를 포함한다. 돌출부는 바람직하게는, 스터드의 연장 축에 대해 비스듬히 스터드로부터 돌출될 수 있다. 이에 의해, 스터드의 운동을 위한 운동 가능한 지지부 및 결합 위치가 상이한 평면 내에서 구현될 수 있다.
더 바람직하게, 맞물림 요소는 스프링 예압 하에 운동 가능하게 지지된다. 예를 들어, 스프링 요소, 특히 압축 스프링이 제공될 수 있으며, 압축 스프링은 맞물림 요소를 스프링 압축력을 이용하여 가압하여, 이를 수용부 내로 예압하여 맞물리게 할 수 있다. 이에 의해, 스프링 압축력이 예를 들어 결합 해제 장치에 의해 스터드 상으로 작용하는 대응 압축력보다 커지는 즉시, 맞물림 요소가 자동으로 맞물림 상태로 될 수 있다. 추가로, 신뢰성 있게 유지되는 맞물림 상태가 달성될 수 있다. 스프링 요소의 배치는, 스터드에 대한 스프링 힘이 수용부 방향으로 작용할 수 있을 경우, 자유롭게 선택될 수 있다. 스프링 요소는 스터드에 대한 지지를 이용하여 또는 중간 지지 요소를 통해 스프링 압축력을 이용하여 스터드를 가압할 수 있다. 또한, 결합 해제 장치의 간단한 구조적 구성 이외에도, 결합 해제 장치는 필요에 맞는 크기로 매칭될 수 있다.
바람직하게, 결합 해제 요소는 플레이트 형태 또는 프레임 형태, 특히 다각형의, 활주면을 형성하는 하나 이상의 측면을 갖는 구성 부품이다. 이에 의해, 편평한 결합 해제 요소가 제공될 수 있기 때문에, 결합 해제 장치의 크기는 필요에 맞게 더 영향을 받을 수 있다.
더 바람직하게, 결합 해제 요소 및 푸시 요소가 구조적 유닛을 형성한다. 이 경우에, 푸시 요소는 결합 장치와의 지지를 위한 지지면을 포함하며, 결합 해제 요소의 활주면은, 구조적 유닛의 변위시에, 먼저 하나 이상의 맞물림 요소가 맞물림 없는 상태로 운동할 수 있고, 이어서 결합 장치가 변위될 수 있는 방식으로, 푸시 방향으로 푸시 요소의 지지면의 전방에 놓인다. 결합 해제 요소 및 푸시 요소는 바람직하게 단일편으로 제조될 수 있다. 이에 대안적으로, 결합 해제 요소 및 푸시 요소는 바람직하게는, 서로 연결된 두 개 이상의 부품들로 조립될 수 있다. 이에 의해, 결합 해제 요소 및 푸시 요소는 기능적으로 하나의 구조적 유닛 또는 단일편 또는 다 부품 구성 부품으로 조립될 수 있다. 따라서, 파킹 록 장치가 소형으로 구성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 파킹 록 장치는 결합 해제 장치 및 푸시 요소의 구동을 위한 하나 이상의 구동 장치를 포함한다. 이로써, 결합 해제 장치 및 푸시 요소의 구동을 위해, 바람직하게는 공동의 구동 장치가 제공될 수 있다. 대안적으로, 바람직하게, 결합 해제 장치를 위해 그리고 푸시 요소를 위해 각각 하나의 구동 장치가 제공될 수 있다. 이에 의해, 결합 해제 장치 및 푸시 요소가 서로 구별되어 구동될 수 있다. 하나 이상의 구동 장치는 바람직하게, 적어도 개회로 제어 또는 폐회로 제어 장치, 또는 개회로 제어 및 폐회로 제어 장치와 전기적으로 연결될 수 있으며, 개회로 제어 또는 폐회로 제어 장치는 결합 해제 장치 및 푸시 요소의 구동을 위한 하나 이상의 구동 장치를 개회로 제어 및/또는 폐회로 제어한다.
더 바람직하게, 구동 장치는 웜을 갖는 웜 기어, 및 웜과 결합된 웜 기어 휠을 포함한다. 웜 기어 휠은, 결합 해제 장치 및 푸시 요소와 결합되거나 결합 가능한 토글 레버 장치의 구동을 위한 캠을 포함한다. 더 바람직하게, 캠은 웜 기어 휠의 반경 방향 면으로부터 돌출된다. 더 바람직하게, 캠은 주변부 가까이에서 웜 기어 휠의 외측 주연부에 배치된다. 토글 레버 장치에 의해, 간단하게 회전식으로 제공되는 구동력이 병진 운동식 구동력으로 변환될 수 있다.
토글 레버 장치는 바람직하게, 제2 자유 토글 레버 단부로 제1 자유 토글 레버 단부의 상대적인 운동을 위한 변위 가능한 토글 조인트 연결부를 포함하며, 토글 레버 장치는 활주면을 포함하는데, 이 활주면을 따라 캠이 토글 조인트 장치의 변위를 위해 활주될 수 있다. 더 바람직하게는, 토글 레버 장치는, 토글 조인트 연결부와 연결되거나 연결될 수 있고 활주면을 형성하는 연장 암을 포함한다. 연장 암은, 연장 암 상에 작용하는 압축력을 토글 레버 장치로 전달하도록 구성된다. 이로써, 토글 조인트 연결부가 구동 장치에 대해 간격을 가지며 배치될 수 있기 때문에, 토글 조인트 연결부와 웜 기어 휠의 구조적 중첩이 방지될 수 있다. 따라서, 파킹 록 장치는 구동 장치 및 토글 레버 장치의 영역 내에서 구조 높이가 감소되어 형성될 수 있다. 또한, 바람직하게 적어도 토글 조인트 연결부 또는 이에 인접한 영역에서 연장 암의 힘 전달 위치가 배치된다. 이에 의해, 연장 암으로부터 토글 조인트 연결부로의 최적의 힘 전달이 달성될 수 있다. 따라서, 토글 레버 장치의 구동 및 이에 따라 결합 해제 장치 및 푸시 요소와 같은 결합된 또는 결합 가능한 부품들의 구동을 위한 구동 장치가, 구동력이 약화되고 그에 따라 구조 공간이 감소된 구동 장치로로 충분할 수 있다.
바람직하게, 구동 장치는 웜을 액추에이팅 방식으로 구동하는 액추에이터를 포함하며, 더 바람직하게는 액추에이터는 개회로 제어 및 폐회로 제어 장치와 전기적으로 연결되거나 연결될 수 있다.
더 바람직하게, 토글 레버 장치는, 토글 조인트 연결부를 통해 서로 연결되는 제1 및 제2 토글 레버를 포함하며, 제1 자유 토글 레버 단부는 제1 토글 레버를 통해, 그리고 제2 자유 토글 레버 단부는 제2 토글 레버를 통해 형성된다. 더 바람직하게, 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부는 공동의 축 상에 배치되며, 공동의 축은 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부들 사이의 상대 운동을 위한 운동 축을 규정한다. 더 바람직하게, 제1 자유 토글 레버 단부는 위치 고정되어 그리고 제2 토글 레버 단부는 운동 가능하게 제공된다. 이로써, 토글 조인트 연결부가 어셈블리 축 또는 운동 축에 대해 상대적으로 변위될 수 있으며, 제1 및 제2 토글 레버는 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부의 상대 위치에 따라, 정점으로서의 토글 조인트 연결부로부터 사전 결정된 각도를 형성한다. 이 경우에, 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부는 각각 하나의 피봇점을 규정한다. 피봇점은 형성된 각도 값에 따라 서로에 대한 상응하는 간격을 포함한다. 0°또는 360°의 각도값에서, 피봇점은 정점과의 공동의 축 상에 놓이며, 피봇점은 상대 운동의 운동 축을 따라 서로에 대한 최소 간격을 포함한다. 이 경우에, 피봇점은 정점과 관련하여 동일한 면 상에 위치한다. 180°의 각도값에서, 피봇점은 정점의 중간 개재 하에 공동의 축 상에 놓이며, 피봇점은 상대 운동의 운동 축을 따라 서로에 대해 최대 간격을 포함한다. 피봇점은 정점에 대해 상이한 면 상에 위치한다. 각도값이 0°내지 180°의 범위 내에서 크면 클수록, 상대 운동의 운동 축을 따른 피봇점들 간의 간격 또는 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부들 간의 간격은 더 크다. 이에 의해, 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부들 간의 간격 또는 최대 운동 경로가 각도값에 따라 결정될 수 있다.
특히 바람직하게, 토글 레버 장치는 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부 사이의 간격 또는 상대 운동의 한계에 대한 정지 장치를 포함한다. 정지 장치는 바람직하게 제1 정지부를 갖는 제1 정지 요소, 및 제1 정지부와의 지지를 위한 제2 정지부를 갖는 제2 정지 요소를 포함하며, 제1 및 제2 정지부는 토글 레버 장치의 공동의 면 상에 상이한 토글 레버를 구비한다. 따라서, 제1 및 제2 정지부가 서로 맞닿거나 지지되는 정지 상태는 토글 레버 장치의 상대 운동 또는 제1 및 제2 자유 토글 레버 단부들 간의 간격을 제한한다. 예를 들어 정지 상태는 토글 레버 장치의 최초 위치를 규정할 수 있으며, 이러한 최초 위치로부터 토글 레버 장치가 최초 위치와는 다른 위치로 운동할 수 있고 다시 복귀 운동할 수 있다. 제1 정지 요소는 바람직하게, 제1 정지부를 형성하는 측면을 갖는 웨브를 형성할 수 있으며, 상기 측면은 예를 들어 할당된 토글 레버의 중심 축과 90°각도를 형성한다. 제2 정지 요소는 할당된 토글 레버에 의해 바람직하게 형성될 수 있으며, 제2 정지부는 제1 정지부에 가까우며 할당된 토글 레버의 측면에 의해 형성될 수 있다. 할당된 토글 레버에서의 웨브의 구성 및 배치에 따라, 최초 위치에 대한 제1 및 제2 토글 레버 사이에 사전 규정된 각도가 필요시에 제공될 수 있다. 제1 정지 요소는 바람직하게 할당된 토글 레버와 위치 고정되어, 또는 토글 레버에 변위 가능하게 그리고 더 바람직하게는 체결 가능하게 제공될 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, 파킹 록 장치는 최초 위치와는 다른 위치 내에서 푸시 요소의 로킹을 위한 그리고 로킹의 해제를 위한 로킹 및 로킹해제 장치를 포함한다. 특히 바람직하게, 로킹 및 로킹해제 장치는 전기자를 갖는 시프트록 자석을 포함하며, 전기자는 시프트록 자석의 전류 공급시에 푸시 요소와 결합된 전기자 수용부 내로의 맞물림을 위해 적어도 부분적으로 진출할 수 있고, 시프트록 자석의 전류 미공급시에 맞물리지 않은 상태를 규정하며 적어도 부분적으로 진입한 위치를 취한다. 이에 의해, 푸시 요소가 최초 위치와는 다른 위치 내에서 신뢰성 있게 유지될 수 있음으로써, 파킹 록의 의도되지 않은 입력이 방지될 수 있다.
더 바람직하게, 전기자 수용부는 할당된 토글 레버로부터 돌출한 정지 요소에 의해 형성되며, 전기자 수용부는 바람직하게 전면 측의 보어를 통해, 정지 요소의 자유 전면 측 단부에 형성된다. 이로써, 로킹 및 로킹해제 장치는 기능적으로 정지 장치와 통합되며, 이를 통해 더 적은 수의 구성 부품이 요구된다.
특히 바람직하게, 로킹 및 로킹해제 장치는, 푸시 요소가 제1 위치에서 최초 위치에 대한 최대 간격으로 또는 제2 위치에서 최대 간격보다 작은 간격으로, 특히 바람직하게는, 제1 위치를 통과한 후에 로킹될 수 있다. 예를 들어 토글 레버 장치는 과잉 연장된 위치를 위해 설치될 수 있고, 이러한 위치에 도달하기 위해, 피봇점을 규정하는 토글 조인트 연결부가 상대 운동의 운동 축을 초과함으로써, 180°보다 큰 제1 및 제2 토글 레버 간의 각도가 취해진다. 이 경우에, 푸시 요소는 먼저, 푸시 요소가 그 최초 위치에 대한 최대 간격을 포함하는 제1 위치를 통과하고 이어서, 푸시 요소가 최초 위치에 대한 최대 간격보다 작은 간격을 포함하는 제2 위치를 취하여 로킹될 수 있다. 대안적으로, 바람직하게는, 푸시 요소가 제1 위치 및 제2 위치 내에서 로킹될 수 있다. 이를 위해, 예를 들어 시프트록 자석의 전기자는, 전기자가 상이한 진출 위치를 취하여 유지할 수 있도록 설치된다. 이로써, 간단하게 푸시 요소를 위한 상이한 로킹 위치가 제공될 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, 파킹 록 장치는 최초 위치로 제2 기계식 전달 요소의 복귀를 위한 복귀 장치를 포함한다. 복귀 장치는 바람직하게, 최초 위치 방향으로 작용하는 압축력 또는 인장력을 제2 기계식 전달 요소에 인가하는 하나 이상의 스프링 요소를 포함한다. 이에 의해, 하나 이상의 스프링 요소의 압축력 또는 인장력의 양이 반작용하는 힘보다 커지는 즉시, 제2 기계식 전달 요소가 그 최초 위치로 복귀될 수 있는 것이 보장된다. 반작용력은, 예를 들어 최초 위치로부터 제2 기계식 전달 요소의 운동을 위한 운동력, 또는 최초 위치와는 다른 위치 내에 제2 기계식 전달 요소를 유지하기 위한 유지력일 수 있다. 이로써, 파킹 록 장치의 결함 또는 기능 에러시에, 결합 해제 상태에서 의도되지 않은 롤링으로부터 자동차를 보호하기 위해, 결합 해제 상태에서 파킹 록을 자동으로 삽입시킬 수 있는 비상 기능이 제공될 수 있다.
바람직하게, 하나 이상의 스프링 요소는, 제2 기계식 전달 요소와 스프링력 가압식으로 결합되는 압축 스프링 또는 인장 스프링으로 형성된다. 스프링력 가압식은, 제2 기계식 전달 요소가 취할 수 있는 각각의 위치에서 스프링력에 의해 가압되는 결합으로 이해될 수 있다. 이에 의해, 각각의 다른 위치로부터 최초 위치로의 신뢰성 있는 복귀가 보장될 수 있다. 스프링력 가압의 구현을 위해, 하나 이상의 스프링 요소에 부가적으로, 예를 들어 고정부가 제공될 수 있는데, 이는 스프링 요소의 일 단부와 연결되나, 스프링 요소의 타 단부는 제2 기계식 전달 요소와 결합된다. 고정부는 예를 들어 하나 이상의 제2 기계식 전달 요소의 수용을 위한 하우징을 통해 제공될 수 있다. 이 경우에, 고정부는 바람직하게 지지면 또는 체결부에 의해 형성될 수 있으며, 체결부는 하우징의 하우징 벽의 부분과, 또는 하우징 벽과 연결된다. 이에 대해 대안적으로, 고정부는 예를 들어 시프트록 자석과 같은 파킹 록 장치의 다른 부품에 의해 제공될 수 있다. 이 경우에, 고정부는, 마찬가지로 시프트록 자석의 벽면에 의해 형성되거나 이와 체결된 지지면 또는 체결부에 의해 형성될 수 있다.
하나 이상의 스프링 요소와 제2 기계식 전달 요소의 결합은 바람직하게 지지부 또는 제2 기계식 전달 요소와의 체결을 통해 수행될 수 있거나 대안적으로 바람직하게는 중간 개재된 구성 부품을 통해 수행될 수 있으며, 중간 개재된 구성 부품은 제2 기계식 전달 요소와 결합된다. 예를 들어 중간 위치된 구성 부품은, 제2 기계식 전달 요소가 강제 안내식 공동 운동을 위해 체결되거나 체결될 수 있는 결합 장치일 수 있다. 대안적으로 바람직하게는, 중간 개재된 구성 부품이 결합 해제 장치일 수 있는데, 특히 하나 이상의 스프링 요소가 토글 조인트 연결부의 복귀를 위해 작용하는 토글 레버 장치일 수 있다. 복귀는, 부품 또는 요소가 취하고 있던 위치로부터, 부품 또는 요소가 취하고 있던 위치로 이동하게 된 자신의 원 위치 또는 최초 위치로 이동하는 것을 포함한다. 원 위치 또는 최초 위치로부터 부품 또는 요소가 바람직하게는 원 위치 또는 최초 위치와는 다른 위치로 반복 가능하게 운동할 수 있으며, 원 위치 또는 휴지 위치에서, 작용하는 스프링력의 양은 최소 또는 거의 0 또는 바로 0이 된다.
바람직한 실시예에 따르면, 파킹 록 장치는 적어도 결합 장치, 결합 해제 장치 및 푸시 요소의 수용을 위한 수용 챔버를 갖는 하우징을 포함한다. 또한, 하우징은 수용 챔버로 안내되는, 기계식 전달 요소를 위한 제1 통로 및 수용 챔버로 안내되는, 제2 기계식 전달 요소를 위한 제2 통로를 포함한다. 제1 및 제2 통로는, 제1 기계식 전달 요소를 통해 변속단 선택 레버로부터 파킹 록 장치로의 방해받지 않는 힘 전달 및 제2 기계식 전달 요소를 통해 파킹 록 장치로부터 파킹 록으로의 방해받지 않는 힘 전달을 가능케 하며, 제1 및 제2 기계식 전달 요소와 파킹 록 장치의 결합은 하우징 내에서 수행될 수 있다. 더 바람직하게, 하우징은 상술된 바람직한 실시예들 중 하나에 따른 다른 부품들을 수용할 수 있다.
바람직하게, 하우징은 두 부분으로 형성될 수 있다. 이 경우에, 바람직하게는, 제1 하우징은 적어도 수용 챔버의 수용을 위해 그리고 제2 하우징 부분은 적어도 수용 챔버를 덮기 위한 커버 요소로서 제공될 수 있다. 커버 요소는 통상적인 연결 방식에 의해 제2 하우징 부분과 연결될 수 있다. 대안적으로 바람직하게는, 제1 및 제2 하우징 부분이 조립된 상태에서 수용 챔버를 형성하며, 각각의 하우징 부분은 수용 챔버의 일 부분을 형성한다.
하우징을 이용하여, 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이의 힘 전달 경로 내로의 특히 후속적인 장착을 위한 모듈식 파킹 록 장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 방법에 따른 양태에 따르면, 자동차용 파킹 록 장치 제조 방법이 제안되며, 자동차는 파킹 록 작동부를 갖는 자동차 변속기 및 파킹 록 작동부와 결합된 변속단 선택 레버를 포함하며, 변속단 선택 레버는 파킹 록 위치로의 파킹 록의 입력을 위해 그리고 파킹 록 위치로부터 파킹 록의 해제를 위해 운동 가능하며, 변속단 선택 레버와 파킹 록 작동부 사이에는 제1 및 제2 기계식 전달 요소가 배치되며, 제1 기계식 전달 요소는 변속단 선택 레버의 운동을 전달하기 위해 변속단 선택 레버와 결합되며, 제2 기계식 전달 요소는 제1 기계식 전달 요소의 운동을 전달하기 위해 파킹 록 작동부와 결합된다. 상기 방법은, 제2 기계식 전달 요소 상으로 제1 기계식 전달 요소의 운동을 전달하기 위한 결합 장치를 제공하는 단계를 포함한다. 또한, 상기 방법은 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 결합 장치와 제1 또는 제2 기계식 전달 장치 간의 결합을 결합 해제하기 위한 결합 해제 장치를 제공하는 단계를 포함한다. 또한, 상기 방법은, 결합 해제 상태에서 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소의 운동을 위한 푸시 요소를 제공하는 단계를 포함한다. 이러한 방법 단계들의 순서가 강제적인 것은 아니다. 상술된 부품들은, 각각, 상술된 실시예들 중 하나에 따른 부품들 일 수 있다.
또한, 상기 방법은, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소의 결합을 위해, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소 간의 결합과 결합 해제 장치의 결합을 위해, 그리고 결합 장치와 푸시 요소의 결합을 위해, 결합 장치, 결합 해제 장치 및 푸시 요소를 배치하는 단계를 포함한다.
상기 방법에 의해, 상술된 실시예들 중 하나에 따른 파킹 록 장치가 제공될 수 있다.
선택적으로, 상기 배치 단계에 후속적으로, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소를 결합하며, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소 간의 결합과 결합 해제 장치를 결합하며, 그리고 결합 장치와 푸시 요소를 결합하는 단계가 이어진다. 이로써, 이미 공동 작동 효과를 제공하는 파킹 록 장치가 제공될 수 있다.
또한, 상기 방법은, 적어도 결합 장치, 결합 해제 장치 및 푸시 요소를 수용하기 위한 하우징을 제공하기 위한 선택적인 단계를 포함할 수 있다. 이러한 방법 단계는, 바람직하게 상기 배치 단계 이전에 수행된다. 이에 의해, 개별적인 부품들이 이미 하우징 내에 배치될 수 있으며, 이어서 하우징 내에서 서로 결합될 수 있다. 이 경우에, 하우징을 제공하는 단계는 다른 부품들을 제공하는 다른 방법 단계와 임의의 순서로 실행될 수 있다. 하우징은 상술된 실시예들 중 하나에 따른 구성을 포함할 수 있다.
방법에 따른 다른 양태에 따르면, 바람직한 실시예들 중 하나에 따른 파킹 록 장치를 이용하여 자동차의 파킹 록을 입력 해제하기 위한 방법이 제안된다. 자동차는 파킹 록 작동부 및 파킹 록 작동부와 결합된 변속단 선택 레버를 갖는 자동차 변속기를 포함하며, 변속단 선택 레버는 파킹 록의 입력을 위해 파킹 록 위치 내로 그리고 파킹 록의 해제를 위해 파킹 록 위치로부터 움직일 수 있으며, 제1 및 제2 기계식 전달 요소는 변속단 선택 레버와 파킹 록 작동부 사이에 배치되며, 변속단 선택 레버의 운동을 전달하기 위해 제1 기계식 전달 요소가 변속 단 선택 레버와 결합되며, 제1 기계식 전달 요소의 운동을 전달하기 위해 제2 기계식 전달 요소가 파킹 록 작동부와 결합된다. 상기 방법은, 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 결합 해제 장치를 이용하여, 결합 장치와 제1 또는 제2 기계식 전달 요소 간의 결합을 결합 해제하는 단계를 포함하며, 파킹 록이 해제될 때까지 결합 해제 상태에서 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로, 제2 기계식 전달 요소가 운동하는 단계를 포함한다. 이에 의해, 더 적은 방법 단계들에 의해, 변속기 선택 레버를 파킹 록 위치로부터 가져오지 않으면서 파킹 록의 입력 해제가 달성될 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 본 발명에 따른 세부 사항을 나타내는 형상 및 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예의 이하의 상세한 설명 및 청구항으로부터 형성된다. 상세한 특징들은 개별적으로 또는 임의의 여러 조합으로 본 발명의 바람직한 실시예에서 구현될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예는 이하에서 첨부되는 도면을 참조로 더욱 상세히 설명된다.
도 1은 최초 위치에서, 바람직한 실시예에 따른 파킹 록 장치의 하우징 부분의 개략 평면도를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 파킹 록 장치의 단면 II-II에 따른 단면도를 도시한다.
도 3은 도 1에 도시된 파킹 록 장치의 단면 III-III에 따른 단면도를 도시한다.
도 4는 제1 작동 위치에서, 도 1에 도시된 파킹 록 장치의 하우징 부분의 개략 평면도를 도시한다.
도 5는 제2 작동 위치에서, 바람직한 실시예에 따른 파킹 록 장치의 하우징 부분의 개략 평면도를 도시한다.
도 6은 제3 작동 위치에서, 도 5에 도시된 파킹 록 장치의 하우징 부분의 개략 평면도를 도시한다.
도 7은 제4 작동 위치에서, 도 1에 도시된 파킹 록 장치의 하우징 부분의 개략 평면도를 도시한다.
도 8은 바람직한 실시예에 따른 파킹 록 장치의 제조 방법의 흐름도를 도시한다.
도 9는 바람직한 실시예에 따른 파킹 록 장치를 이용하는 파킹 록의 설계를 위한 방법의 흐름도를 도시한다.
본 발명의 바람직한 실시예의 이하의 상세한 설명에서, 다양한 도면에 도시된 유사하게 작용하는 요소들은 동일하거나 유사한 도면 부호를 사용하며, 이러한 요소들의 반복되는 설명은 생략된다.
도 1은 바람직한 실시예에 따른 파킹 록 장치(100)의 하우징 부분(110)의 개략 평면도를 도시하며, 파킹 록 장치(100)는 최초 위치에 위치한다. 도 2는 파킹 록 장치(100)의 절단 라인 II-II에 따른 단면도를 도시하며, 도 3은 절단 라인 III-III에 따른 단면도를 도시한다.
하우징 부분(110)은 하우징 바닥(112)과, 하우징 바닥(112)에 대면하는 하우징 개구(114)와, 하우징 개구(114)를 제한하면서 하우징 바닥(112)으로부터 돌출한 하우징 벽(116)에 의해 벽 형상으로 형성된다. 하우징 개구(112)는 하우징 커버에 의해 덮일 수 있으며, 하우징 커버는 예를 들어 래칭 연결, 클램핑 연결, 삽입 연결, 나사 연결 또는 유사한 해제 가능한 연결과 같은 통상의 연결 수단을 이용하여 하우징 부분(110)에 해제 가능하게 체결될 수 있다. 이에 의해, 하우징 부분(110)은 외부 영향에 대해 보호되어 폐쇄 또는 밀봉될 수 있다.
하우징 벽(116)은 일 측면 상에 제1 기계식 전달 요소(10)를 위한 리세스 형태의 제1 하우징 통로(118)를 포함한다. 제1 기계식 전달 요소(10)는 도시되지 않은 단부를 이용하여, 서로 다른 변속단 사이에서 움직일 수 있는 자동차의 변속단 선택 레버와 연결된다. 바람직한 본 실시예에 따른 제1 기계식 전달 요소(10)는 적어도 자동차 변속기의 파킹 록을 입력하기 위해 변속단 선택 레버로부터 방출되는 운동력을 전달하도록 설치된다. 이를 위해, 바람직한 본 실시예에 따른 제1 기계식 전달 요소(10)는 인장 로드 및 압축 로드에 의해 형성된다. 대안적으로 바람직한 실시예에 따르면, 제1 기계식 전달 요소(10)는 하나 또는 복수의 케이블에 의해 형성된다. 제1 기계식 전달 요소(10)는, 제1 하우징 통로(118) 내에서, 적어도 제1 기계식 전달 요소(10)의 종축에 대해 평행으로 연장되는 힘 전달 방향으로 자유롭게, 즉, 방해를 받지 않으면서 움직일 수 있다.
상기 하우징 벽(116)은 제1 하우징 통로(118)에 대면하는 일 측면 상에, 제2 기계식 전달 요소(20)를 위한 보어 형태의 제2 하우징 통로(120)를 포함한다. 제2 기계식 전달 요소(20)는 도시되지 않은 자유 단부를 이용하여, 자동차 변속기의 파킹 록과 연결된다. 제2 기계식 전달 요소(20)는 제1 기계식 전달 요소(10)로부터 방출되는 운동력을 적어도 파킹 록의 입력을 위해 파킹 록에 전달하도록 설치된다. 또한, 제2 기계식 전달 요소(20)는, 파킹 록의 입력 해제를 위한 힘을 전달하도록 설치된다. 이를 위해, 바람직한 본 실시예에 따른 제2 기계식 전달 요소(20)는 케이블에 의해 형성된다. 케이블(20)은, 케이블 커버(24)에 의해 둘러싸이는 케이블 코어(22)를 포함하며, 상기 케이블 커버 내에서 케이블 코어(22)가 자유롭게 움직일 수 있다. 케이블(20)의 제2 자유 단부의 영역 내에서 케이블은 케이블 지지부(26)를 포함하는데, 이 케이블 지지부는 케이블 커버(24)의 자유 단부에 체결되고, 케이블 지지부(26)에 대해 상대적으로 케이블 코어(22)의 자유 운동을 위한 케이블 코어(22)용 통로를 포함한다. 케이블 지지부(26)는 하우징 체결부(122)에 체결되는데, 하우징 체결부는 하우징 벽(116)의 외측에서, 제2 하우징 개구(120)의 영역 내에 배치된다. 이에 의해, 케이블 코어(22)가 케이블 커버(24) 및 케이블 지지부(26) 내에서 이들에 대해 상대적으로 자유롭게 움직일 수 있다. 케이블 코어(22)는 제2 하우징 통로(120) 내에서, 적어도, 케이블 코어(22)의 종축에 대해 평행으로 연장하는 힘 전달 방향으로 자유롭게 움직일 수 있다.
제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20)는 결합 장치(130)를 통해 하우징 부분(110) 내에서 서로 결합된다. 하우징 부분(110)의 내부 챔버(126)는 결합 장치(130)의 수용을 위한 수용 챔버를 형성한다. 결합 장치(130)는 기부 플레이트(134) 및 기부 플레이트(134)를 적어도 부분적으로 덮는 커버 플레이트(136)를 갖는 결합 요소(132)를 포함한다. 커버 플레이트(136)는 나사 체결부(138)를 이용하여 기부 플레이트(134)와 연결된다. 결합 요소(132)는 기부 플레이트(134)와 커버 플레이트(136) 사이에 성형 부분(12)을 위한 성형 부분 수용부를 포함하며, 성형 부분은 제1 기계식 전달 요소(10)와 위치 고정되어 연결되며, 제1 기계식 전달 요소(10)를 위한 자유 단부를 규정한다. 성형 부분(12)은 제1 기계식 전달 요소(10)로부터 제2 기계식 전달 요소(20)로 전달되는 운동력의 힘 방향을 따라 가동적으로 유지된다. 이러한 바람직한 실시예에 따르면, 성형 부분(12)은 적어도 한 섹션에서 H-형태로 구성되며, 서로 대면하는 내측 영역 또는 H-형태의 면은 각각 결합 요소(132)를 위한 지지면을 형성한다. 이로써, 이러한 내측 영역들의 간격은 성형 부분(12)과 결합 요소(132) 간의 상대적 운동 경로를 규정한다. 따라서, 내측 영역들의 간격은 H-형태의 중간 웨브의 길이에 상응한다. 결합 요소(132)는 성형 부분(12)의 내측 영역 또는 면과의 각각의 지지를 위해, 상응하게 외측으로 방향 설정된 지지 영역 또는 지지면을 포함한다. 따라서, 지지를 위해 제공된, 결합 요소(132) 또는 성형 부분(12)의 각각의 영역 또는 면은, 각각 운동 방향에 따라 성형 부분(12) 및 결합 요소(132) 간의 상대 운동을 위한 정지부를 규정한다.
결합 요소(132)는 맞물림 장치를 이용하여 성형 부분(12)과 결합된다. 맞물림 장치는, 통로 내에서 운동 가능한 맞물림 요소(140)의 각각의 수용을 위해 서로 대면하여 이격된 두 개의 통로를 포함하며, 통로는 결합 요소(132)를 구비하여 형성된다. 맞물림 장치에 할당된 맞물림 요소(140)는 결합 요소(132)에 의해, 결합 요소(132)에 대한 성형 부분(12)의 상대 운동 방향에 대해 횡으로 스프링 예압되어 운동 가능하게 유지된다. 이를 위해, 바람직한 본 실시예에 따라, 스프링 요소(142)는 기부 플레이트(134)와 함께 형성된(도 3) 스프링 지지부(144) 및 맞물림 요소(140) 사이에 배치된다. 스프링 요소(142)는 맞물림 요소(140)의 보어 내에 수용되며, 보어 개구는 결합 요소(132)와 맞물림 요소(140)의 조립된 상태에서 스프링 지지부(144)에 대면한다. 스프링 요소(142)는 인장된 상태에서 보어로부터 돌출하고 조립된 상태에서 스프링 압축력을 맞물림 요소(140) 상으로 인가하도록 구성된다.
또한, 맞물림 장치는 각각의 맞물림 요소(140)를 위해 하나의 맞물림 수용부를 포함하는데, 이 수용부 내로 맞물림 요소(140)의 전면이 스프링 요소(142)에 의해 탄성적으로 예압되어 맞물린다. 맞물림 수용부는 성형 부분(12)과 함께 형성된다.
제1 기계식 전달 요소(10) 및 결합 요소(132)의 상대 운동 방향에 대해 횡으로 성형 부분(12) 내로 맞물림 요소(140)의 맞물림은 상대 운동 방향을 따라, 제1 기계식 전달 요소(10) 또는 성형 부분(12)과, 결합 장치(130) 또는 결합 요소(132) 사이의 신뢰성 있고 유지 가능한 결합을 허용한다. 이로써, 이러한 결합은 맞물림 장치의 맞물림 상태에서, 제1 기계식 전달 요소(10) 및 결합 장치(130)의 공동 운동을 가능케 한다.
또한, 결합 장치(130)는 제2 기계식 전달 요소(20)의 자유 단부를 위한, 특히 케이블 코어(22)의 자유 단부를 위한 체결부(150)를 포함한다. 체결부(150)는 제2 기계식 전달 요소(20)에 대면한 결합 요소(132)의 단부 섹션 내에 배치된다. 체결부(150)는 결합 요소(132)로부터 방출되는 운동력을 제2 기계식 전달 요소(20) 상으로 전달하는 것을 가능케 한다. 이에 의해, 운동력이 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20) 사이에서 전달될 수 있다.
또한, 파킹 록 장치(100)는, 결합 장치(130)와 제1 기계식 전달 요소(10) 간의 결합의 결합 해제를 위한 결합 해제 장치(160)를 포함한다. 결합 해제 장치(160)는 하우징 부분(110)의 수용 챔버(126) 내에 배치된다. 결합 해제 장치(160)는, 하우징 바닥(112)과 결합 요소(132) 사이에 배치되고 결합 요소(132)의 운동 축을 따라 운동 가능한 결합 해제 요소(162)를 포함한다. 결합 해제 요소(162)는 결합 요소(132)를 향해 V-형태로 좁아지는 뭉툭한 첨부(164)를 갖는 단부를 포함한다. 첨부(164)의 뭉툭한 형태는 결합 해제 요소의 운동 축을 따르는 결합 해제 요소(162)의 크기의 감소를 보장한다. 결합 해제 요소(162)의 운동 축에 대해 각각 비스듬히 연장하는 V-형태의 레그(166)는 각각, 활주 요소(141)를 이용하는 활주식 지지를 위한 활주면을 형성하며, 활주 요소는 맞물림 요소(140)와 함께 특히 단일편으로 형성되며 맞물림 요소로부터, 맞물림 요소(140)의 운동 축에 대해 횡으로 돌출한다. 활주면(166)은 결합 해제 요소(162)와 결합 요소(132) 간의 상대 운동을 이용하여 활주 요소(141)와 지지되며, 상대 운동의 속행시에, 활주 요소(141)와 연결된 맞물림 요소(140)를 성형 부분(12)과의 맞물림으로부터 빠져나오게 함으로써, 제1 기계식 전달 요소(10)와 결합 장치(130) 간의 결합이 해제된다. 이로써, 결합 요소(132)는 맞물림 요소(140)의 맞물림되지 않은 상태에서 결합 요소(132)의 운동 축을 따라 제1 기계식 전달 요소(10)와는 무관하게 자유 운동할 수 있다.
또한, 결합 장치(130)는 파킹 록의 해제를 위한 결합 해제 상태에서, 제1 기계식 전달 요소(10)에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소(20)의 운동을 위한 푸시 요소(170)를 포함한다. 푸시 요소(170)는 수용 챔버(126) 내에서, 제1 기계식 전달 요소(10)와 하우징 바닥(112) 사이에 배치된다. 푸시 요소(170)는 바람직한 본 실시예에 따라 결합 해제 장치(162)와 단일편으로 형성되며, 푸시 요소(170)는 V-형태 단부에 대면하여 구성된다. 푸시 요소(170) 및 결합 해제 장치(162)는 병진 운동 안내식으로 하우징 바닥(112) 상에 운동 가능하게 배치된다. 하우징 바닥(112)은 수용 챔버(126) 내에 직선 안내부(113)를 포함하는데, 이는 푸시 요소(170) 및 결합 해제 요소(162) 내로 맞물린다. 안내부(113) 및 푸시 요소(170) 또는 결합 해제 요소(162)는 그루브-스프링 시스템(168)을 통해 서로 결합된다. 이에 의해, 푸시 요소(170)는 결합 해제 요소(162)와 직선 안내식으로 움직일 수 있다.
푸시 요소(170)는 결합 요소(132)와의 지지를 위한 돌출부(172)를 포함한다. 돌출부(172)는 하우징 바닥(112)으로부터 먼 푸시 요소(170)의 표면 측 상에서 돌출된다. 돌출부(172)는 결합 요소(132)에 대면한 측면에서, 결합 요소(132)의 전면 측 단부와의 지지를 위한 지지 영역 또는 지지면(174)을 형성한다.
도 1 및 도 2는 푸시 요소(170)에 대한 최초 위치를 규정하는 파킹 록 장치의 최초 위치 내의 푸시 요소(170)를 도시한다. 푸시 요소(170)의 최초 위치 내에서, 지지면(174)은 결합 요소(132)의 대면하는 전면 측 단부에 대해 이격된다.
바람직한 본 실시예에 따르면, 푸시 요소(170) 및 결합 해제 요소(162)는 수용 챔버(126) 내에 배치된 구동 장치(180)를 통해 운동될 수 있거나 구동될 수 있다. 구동 장치(180)는 웜(184) 및 웜(184)과 출력 측에서 결합된 웜 기어 휠(186)을 갖는 액추에이터(182)를 포함한다. 웜 기어 휠(186)은 웜 기어 휠(186)의 반경 방향 표면으로부터 돌출한 핀 형태의 캠(188)을 포함한다.
또한, 구동 장치(180)는, 수용 챔버(126) 내에서 웜 기어 휠(186)과 푸시 요소(170)의 자유 단부 사이에 배치된 토글 레버 장치(190)를 포함한다. 토글 레버 장치(190)는 제1 토글 레버(192) 및 제2 토글 레버(194)를 포함하며, 제2 토글 레버는 제1 토글 레버(192)와 토글 조인트 연결부(196)를 통해 조인트식으로 연결된다. 토글 조인트 연결부(196)는 스터드와 스터드 개구로 조립되며, 스터드 개구 내에서 스터드가 회전 운동 가능하게 맞물린다. 바람직한 본 실시예에서, 스터드는 예를 들어 제2 토글 레버(194)의 자유 단부에 제공되는 반면, 스터드 개구는 제1 토글 레버(192)의 할당된 자유 단부에 형성된다. 스터드의 종축 또는 스터드 개구의 중심 축은 회전 축을 규정하며, 이 회전 축을 중심으로 제1 토글 레버(192) 및 제2 토글 레버(194)가 서로에 대해 상대적으로 회전 운동될 수 있다.
제1 토글 레버(192)는 하우징 부분(110) 내에서 토글 조인트 연결부(196)에 대면하는 제1 토글 레버의 다른 자유 단부와 회전 운동 가능하게 지지된다. 다른 자유 단부는, 그 안으로 하우징 바닥(112)과 함께 형성된 하우징 핀(128)이 맞물리는 개구를 포함한다. 이로써, 토글 레버 장치(190)가 위치 고정된 회전 축을 중심으로 회전 운동 가능하게 지지되며, 회전 축은 하우징 핀(128)의 종축에 의해 규정된다. 또한, 제1 토글 레버(192)는 연장 암(193)을 포함하며, 연장 암은 그 자유 단부들 사이의 제1 토글 레버(192)로부터 웜 기어 휠(188) 방향으로 돌출한다. 연장 암(193)은 파킹 록 장치(100)의 최초 위치에서 캠(188)의 회전 경로 내에서 연장된다. 연장 암(193)은 활주면을 포함하며, 이 활주면을 따라 캠(188)이 웜 기어 휠(186)의 회전 운동 중에 활주될 수 있으며, 이에 의해, 연장 암(193) 및 토글 레버 장치(190)가 회전 운동 시에 강제 운동될 수 있다. 이 경우에, 토글 조인트 연결부(196)는 원형 트랙 상에서 토글 레버 장치(190)의 위치 고정된 회전 축을 중심으로 운동할 수 있다.
토글 조인트 연결부(196)에 대면하는 제2 토글 레버(194)의 다른 자유 단부는 푸시 요소(170)와 연결된다. 이러한 연결은, 토글 레버(194)가 토글 조인트 연결부(196)의 운동 중에 그를 중심으로 회전하는, 제2 토글 레버(194)를 위한 회전 축을 규정하고 푸시 요소(170)에 의해 선형 운동 가능한 스터드 조인트(198)에 의해 수행된다. 토글 레버 장치(190)를 이용하여, 웜 기어 휠(186)의 회전 구동이 푸시 요소(170)를 위한 선형 구동으로 전환될 수 있다.
바람직한 본 실시예에 따르면, 파킹 록 장치(100)는 최초 위치와는 다른 위치로의 푸시 요소(170)의 로킹을 위한 그리고 로킹의 해제를 위한 로킹 및 로킹해제 장치(200)를 포함한다. 로킹 및 로킹해제 장치(200)는 수용 챔버(126) 내에 배치되며, 전기자(203)를 갖는 시프트록 자석(202)을 포함하며, 전기자는 시프트록 자석(202)의 전류 공급시에, 푸시 요소(170)와 결합되는 전기자 수용부(204)로의 맞물림을 위해 진출 가능하며, 시프트록 자석(202)의 전류 미공급시에, 맞물리지 않은 상태를 규정하는 위치를 취한다. 전기자 수용부(204)는 제1 토글 레버(192)에 배치되며, 구동 장치(180)로부터 먼 제1 토글 레버(192)의 측면으로부터 직선으로 돌출한다. 전기자 수용부(204)는, 시프트록 자석(202)의 전기자(203)가 진출된 상태에서 그 안으로 맞물리는 보어를 포함한다.
전기자 수용부(204)는 제2 토글 레버(194)와 함께, 토글 조인트 연결부(196)의 운동을 제한하기 위한 정지 장치를 형성한다. 전기자 수용부(204)는 제2 토글 레버(194)에 대면한 제2 토글 레버(194)를 위한 지지면을 포함한다. 이 경우에, 전기자 수용부(204)는, 토글 레버 장치(190)가 제1 토글 레버(192)와 제2 토글 레버(194) 사이에서 도 1에 예시적으로 도시된 90°의 각도 위치에서 최초 위치를 취하도록 제1 토글 레버(192)에 배치되는데, 상기 최초 위치로부터 그리고 최초 위치로 토글 레버 장치(190)가 움직일 수 있다. 이로써, 푸시 요소(170)의 선형 운동 경로의 크기는, 토글 레버 장치(190)의 최초 위치에서 제1 토글 레버(192)와 제2 토글 레버(194) 사이에 형성된 각도에 따른다. 최초 위치 내에서 형성된 각도가 작으면 작을수록, 푸시 요소(170)의 가능한 선형 운동 경로가 커진다.
로킹 및 로킹해제 장치(200)는, 파킹 록이 입력 해제되는, 최초 위치와는 다른 푸시 요소(170)의 위치 내에서, 푸시 요소(170) 및 이와 결합된 부품들의 고정 및 유지, 그리고 필요에 따른 또는 비상 작동으로 인한 로킹 해제를 가능케 한다.
바람직한 일 실시예에 따르면, 구동 장치(180) 및 로킹 및 로킹해제 장치(200)는, 구동 장치(180) 및 로킹 및 로킹해제 장치(200)를 개회로 제어 및 폐회로 제어하는 도시되지 않은 개회로 제어 및 폐회로 제어 장치와 전기적으로 연결된다. 예를 들어, 개회로 제어 및 폐회로 제어 장치는 자동차의 자율적인 주차를 위해 장착된 주차 보조 시스템의 구성 부품일 수 있다.
또한, 파킹 록 장치(100)는, 자동차 변속기의 파킹 록이 입력을 위해 트리거되는 최초 위치로의 제2 기계식 전달 요소(20)의 복귀를 위한 복귀 장치(210)를 포함한다. 도 1은 복귀 장치(210)의 바람직한 실시예를 도시한다. 복귀 장치(210)는, 제2 하우징 통로(120)의 영역 내의 하우징 벽(116)과 결합 장치(130) 사이에 배치된 두 개의 압축 스프링(212)을 포함한다. 압축 스프링(212)은 도 1에 암시적으로 도시된다. 바람직한 본 실시예에 따르면, 압축 스프링(212)은 이러한 도시에 대해, 제2 하우징 통로(120)의 영역 내의 대면하는 하우징 벽(116)까지 연장된다.
도 2는 복귀 장치(210)의 바람직한 다른 실시예를 도시한다. 도 1과의 차이점은, 두 개의 압축 스프링(212)이 하우징 벽(116)과 연결된 하우징 스프링 지지부(117)와 결합 장치(130) 사이에 배치된다는 것이다. 하우징 스프링 지지부(117)는 수용 챔버(126) 내의 하우징 벽(116) 또는 하우징 바닥(112)으로부터 돌출된, 압축 스프링(212)의 지지를 위한 돌출부에 의해 형성된다. 바람직한 일 실시예에 따르면, 각각의 압축 스프링(212)에 대해 하나의 돌출부 또는 두 개의 압축 스프링(212)을 위해 공동의 돌출부가 제공될 수 있다. 이에 의해, 더 짧고, 따라서 비용이 더 저렴한, 복귀 장치(210)를 위한 압축 스프링이 사용될 수 있다. 또한, 하우징 스프링 지지부(117)는 하우징 부분(110)과 함께 하나의 방법 단계에서 저렴하게 성형될 수 있다. 예를 들어, 하우징 부분(110)은 사출 성형 플라스틱 재료로 형성될 수 있다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 두 개보다 적거나 많은 압축 스프링(212)이 제공된다.
복귀 장치(210)는, 제2 기계식 전달 요소(20)의 최초 위치 방향으로 압축력의 양이 반작용하는 힘보다 커지는 즉시, 제2 기계식 전달 요소(20)의 자동 복귀를 가능케 한다. 이에 의해, 파킹 록이 자동으로 입력될 수 있다. 이로써, 파킹 록 장치에 전류가 공급되지 않을 경우, 파킹 록이 자동으로 입력되고 자동차가 롤링으로부터 보호되는 비상 기능이 제공될 수 있다.
도 1은 자동차 변속기에서 파킹 록이 입력된 최초 위치에서의 파킹 록 장치(100)를 도시한다. 이러한 최초 위치에서 통상 변속단 선택 레버는 파킹 록 위치에 위치하며, 변속단 선택 레버는 상기 위치에서 고정될 수 있다. 파킹 록 장치(100)의 최초 위치는 마찬가지로, 파킹 록 장치(100)에 할당되고 파킹 록 장치(100)와 결합된 부품에 대한 최초 위치를 규정한다.
도 4는 도 1에 도시된 파킹 록 장치(100)의 하우징 부분(110)에 대한 개략 평면도를 도시하며, 상기 파킹 록 장치는 제1 작동 위치에 위치하는데, 이러한 작동 위치의 도달은 결합 장치(130)와 제1 기계식 전달 요소(10) 간의 결합의 해제를 구현한다. 제1 작동 위치는 결합 해제 장치(160)의 결합 해제 장치 상태에 상응한다. 제1 작동 위치의 도달을 위해, 웜 기어 휠(186)이 액추에이터(182)를 통해 캠(188)에 의해 시계 반대 방향으로 사전 결정되어 회전될 수 있기 때문에, 토글 레버 장치(190)가 작동되며, 토글 조인트 연결부(196)가 그 원형 트랙 상에서 변위된다. 이러한 변위는 제2 기계식 전달 요소(20) 방향으로 결합 해제 요소(162) 및 푸시 요소(170)의 선형 변위를 구현한다. 이에 의해, 결합 해제 요소(162)의 활주면(166)이 맞물림 해제 요소(140)의 활주 요소(141)와 활주 접촉되어, 맞물림 요소(140)를 성형 부분(12)과의 맞물림 상태로부터 결합 해제 상태 또는 맞물리지 않은 상태가 되게한다.
도 5는 바람직한 일 실시예에 따른 파킹 록 장치(100)의 하우징 부분의 개략 평면도를 도시하며, 상기 파킹 록 장치는 제2 작동 위치에 위치하는데, 이러한 작동 위치의 도달은 자동차 변속기의 파킹 록의 입력 해제를 구현한다. 바람직한 본 실시예에 따른 파킹 록 장치(100)는 복귀 장치(210)의 구성에 의해 상술된 실시예와 구별된다. 바람직한 본 실시예에 따른 복귀 장치(210)는 다른 압축 스프링(214)을 포함하는데, 이 압축 스프링은 시프트록 자석(202)과 토글 레버 장치(190) 사이에 배치되며, 토글 조인트 연결부(196)가 제2 작동 위치에서 압축력에 의해 가압된다. 토글 조인트 연결부(196)가 최초 위치 방향으로 적어도 제1 토글 레버(192)와 제2 토글 레버(194) 사이에서 180°보다 작은 각도 위치까지 역회전하는 방식으로, 다른 압축 스프링(214)은 시프트록 자석(202)과 전기자 수용부(204) 사이의 연결 해제 후에 로킹의 해제를 지원한다. 이러한 각도 위치의 도달 후에, 토글 레버 장치(190)는 압축 스프링(212)에 의해 인가된 압축력을 통해 최초 위치로 복귀 운동한다.
웜 기어 휠(186)이 시계 방향으로 액추에이터(182)의 작동을 통해 사전 결정되어 계속 회전하게 되면, 제1 작동 위치로부터 시작하여 제2 작동 위치에 도달된다. 이에 의해, 연장 암(193)을 강제 운동시켜서, 토글 조인트 연결부(196)가 원형 트랙 상에서 계속 움직이게 하는 캠(188)이 함께 안내된다. 토글 레버 장치(190)는 제2 작동 위치에서 과잉 연장된 위치를 취한다. 이 경우에, 과잉 연장은, 제1 토글 레버(192)와 제2 토글 레버(194) 사이에서 형성된 각도가 작동 중에 180°의 각도를 통과하고 제2 작동 위치의 도달시에 180°보다 큰 각도를 포함한다는 것을 의미한다. 과잉 연장된 위치는 푸시 요소(170)의 신뢰성 있는 유지를 보장한다. 과잉 연장된 위치를 취함으로써, 푸시 요소(170)는 자신의 최종 위치에 도달한다. 푸시 요소(170)의 운동 중에, 지지면(174)은 결합 요소(132)의 기부 플레이트(134)와 지지되며, 이에 의해 결합 요소(132)가 푸시 요소(170)의 운동의 속행 시에 함께 안내된다. 제2 기계식 전달 요소(20)가 마찬가지로 함께 운동함으로써, 파킹 록이 활성 상태 또는 입력 상태로부터 비활성 상태 또는 입력 해제된 상태로 된다. 자동차 변속기가 상기 상태에서 파킹 록 단계와는 다른, 예를 들어 전진 주행 작동을 위한 D 또는 후진 주행 작동을 위한 R과 같은 변속단으로 시프팅될 수 있다. 자동차 변속기의 시프팅은 예를 들어 주차 보조 시스템에 의해 제어될 수 있다.
전기자 수용부(204)가 시프트록 자석(202)의 작용 영역 내로 도달하는 토글 레버 장치(190)의 과잉 연장된 위치의 도달시에 또는 도달 후에, 토글 레버 장치(190)는 시프트록 자석(202)의 전류 공급을 통해 고정되며, 전기자(203)는 전류 공급에 의해 진출을 위해 트리거되어 전기자 수용부(204) 내로 맞물린다. 제2 기계식 전달 요소(20)는 이에 의해 파킹 록의 해제된 상태에서 유지될 수 있다.
도 6은 캠(188)과 연장 암(193)이 접촉되지 않는 제3 작동 위치에서, 도 5에 도시된 파킹 록 장치(100)의 하우징 부분(110)의 개략 평면도를 도시한다. 제3 작동 위치는 제2 작동 위치로부터 웜 기어 휠(186)의 시계 방향 회전을 통해 또는 바람직한 대안적인 실시예에 따라 반시계 방향으로 액추에이터(182)의 작동을 통해 도달한다. 로킹 및 로킹해제 장치(200)를 통해 토글 레버 장치(190)가 과잉 연장된 위치 내에서 유지됨으로써, 파킹 록은 제3 작동 위치의 도달시에 계속 해제되어 유지된다.
도 7은, 파킹 록 장치의 부품이 구동 장치(180)까지 최초 위치를 취하는 제4 작동 위치에서, 도 1에 도시된 파킹 록 장치(100)의 하우징 부분(110)의 개략 평면도를 도시한다. 제4 작동 위치는 제3 작동 위치로부터 시작하여 시프트록 자석(202)의 전기자(203)의 진입을 통해 도달될 수 있다. 전기자(203)의 진입은, 시프트록 자석(202)이 무 전류 상태로 오프셋되는 방식으로 바람직한 본 실시예에 따라 수행된다. 이러한 상태는 예를 들어, 시프트록 자석(202)의 전류 공급을 위해 제공된 전류 공급 유닛의 결함시에도 강제적으로 취해질 수 있다. 이에 의해, 파킹 록 장치에는 비상 기능이 제공될 수 있고, 비상 기능을 통해 파킹 록 장치가 자동으로 파킹 록의 입력을 트리거한다. 이로써, 자동차가 예를 들어 주차 보조 시스템의 결함시에도 의도되지 않은 롤링에 대해 자동으로 보호될 수 있다.
파킹 록 장치(100)에 대한 최초 위치를 취하기 위해, 웜 기어 휠(186)은 제4 작동 위치로부터 시작하여 액추에이터(182)의 작동을 이용하여, 캠(188)이 도 1에 예시적으로 도시된 위치 내로 위치되도록 회전한다. 기본적으로, 캠(188)은 파킹 록 장치(100)의 최초 위치에서, 캠(188)이 바람직하게는 힘없이, 그러나 적어도 파킹 록이 입력된 상태에 유지되거나 연장 암(193)에 대해 간격을 갖는 방식으로, 연장 암(193)에 지지되는 위치를 취한다.
도 8은 바람직한 일 실시예에 따른 파킹 록 장치의 제조 방법의 흐름도를 도시하며, 파킹 록 장치는 상술된 바람직한 실시예들 중 하나일 수 있다. 이러한 제조 방법은 제1 기계식 전달 요소로부터 방출되는 운동력을 제2 기계식 전달 요소로 전달하기 위한 결합 장치를 제공하는 단계(1100)를 포함하며, 결합 장치는 제1 및 제2 기계식 전달 요소 사이에 배치될 수 있으며, 제1 및 제2 기계식 전달 요소와 결합될 수 있다. 또한, 이러한 제조 방법은, 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 결합 장치와 제1 또는 제2 기계식 전달 요소 사이의 결합을 결합 해제하기 위한 결합 해제 장치를 제공하는 단계(1200)와, 결합 해제 상태에서 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소의 운동을 위한 푸시 요소를 제공하는 단계(1300)를 포함한다. 방법 단계(1100, 1200, 1300)의 순서는 강제적인 것은 아니다. 상술된 부품들은 각각, 상술된 바람직한 실시예들 중 하나에 따른 부품일 수 있다. 이로써, 예를 들어 파킹 록 장치가 상술된 바람직한 실시예들 중 하나에 따라 제조될 수 있다.
또한, 상기 방법은, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소의 결합을 위해, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소 간의 결합과 결합 해제 장치의 결합을 위해, 그리고 결합 장치와 푸시 요소의 결합을 위해, 결합 장치, 결합 해제 장치 및 푸시 장치를 배치하는 단계(1400)를 포함한다.
선택적으로, 상기 배치 단계(1400)에 후속적으로, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소를 결합하며, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소 간의 결합과 결합 해제 장치를 결합하며, 그리고 결합 장치와 푸시 요소를 결합하는 단계(1500)가 이어진다. 이로써, 이미 공동 작동 효과를 제공하는 파킹 록 장치가 제공될 수 있다.
또한, 상기 방법은 적어도 결합 장치, 결합 해제 장치 및 푸시 요소의 수용을 위한 하우징을 제공하는 선택적인 단계(1000)를 포함한다. 이러한 방법 단계(1000)는 배치 단계(1400) 이전에 수행된다. 이에 의해, 개별 부품들이 이미 하우징 내에 배치될 수 있고, 이어서 하우징 내에서 서로 결합될 수 있다. 이 경우에, 하우징을 제공하는 단계(1000)는 다른 부품들을 제공하기 위한 다른 방법 단계(1100, 1200, 1300)와 함께 임의의 순서로 실행될 수 있다. 하우징은 상술된 바람직한 실시예들 중 하나에 따른 구성을 포함할 수 있다.
도 9는 바람직한 일 실시예에 따른 파킹 록 장치를 이용하여 파킹 록을 입력 해제하는 방법의 흐름도를 도시한다. 방법은, 변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 결합 해제 장치를 이용하여, 결합 장치와 제1 또는 제2 기계식 전달 요소 간의 결합을 결합 해제하는 단계(2100) 및 파킹 록이 해제될 때까지 결합 해제 상태에서 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소가 운동하는 단계(2200)를 포함한다. 이에 의해, 간단하게 파킹 록이 변속단 선택 레버의 작동과는 무관하게 해제될 수 있다.
바람직한 실시예는, 특히, 자동차의 자율 주차를 위한 주차 보조 시스템에 적합한 파킹 록 장치가 특히 모듈식으로 그리고 후속 장착 가능한 구성 부품으로서 제공될 수 있으며, 더욱이 상기 파킹 록 장치는 구조적으로 간단하고 소형으로 형성된 것을 제시한다.
설명되고 도면에 도시된 실시예는 단지 예시적으로 선택된 것이다. 상이한 실시예가 전체적으로 또는 개별 특징들과 관련하여 서로 조합될 수 있다. 또한, 일 실시예가 다른 실시예의 특징에 의해 보완될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 방법 단계가 반복되고 설명된 순서와는 다르게 실시될 수 있다.
일 실시예가 제1 특징과 제2 특징 간에 접속사 "및/또는"을 포함하는 경우, 이는, 실시예가 일 구성에 따라, 제1 특징뿐만 아니라 제2 특징도 포함하며, 그리고 다른 구성에 따라, 단지 제1 특징만을 또는 단지 제2 특징만을 포함하는 것으로 이해될 수 있다.
10: 제1 기계식 전달 요소
12: 성형 부분
20: 제2 기계식 전달 요소
22: 케이블 코어
24: 케이블 커버
26: 케이블 지지부
100: 파킹 록 장치
110: 하우징 부분
112: 하우징 바닥
114: 하우징 개구
116: 하우징 벽
117: 하우징 스프링 지지부
118: 제1 하우징 통로
120: 제2 하우징 통로
122: 하우징 체결부
126: 수용 챔버
128: 하우징 핀
130: 결합 장치
132: 결합 요소
134: 기부 플레이트
136: 커버 플레이트
138: 나사 체결부
140: 맞물림 요소
141: 활주 요소
142: 스프링 요소
144: 스프링 지지부
150: 체결부
160: 결합 해제 장치
162: 결합 해제 요소
164: 첨부
166: 활주면
170: 푸시 요소
172: 돌출부
174: 지지면
180: 구동 장치
182: 액추에이터
184: 웜
186: 웜 기어 휠
188: 캠
190: 토글 레버 장치
192: 제1 토글 레버
193: 연장 암
194: 제2 토글 레버
196: 토글 조인트 연결부
198: 스터드 조인트
200: 로킹 및 로킹해제 장치
202: 시프트록 자석
203: 전기자
204: 전기자 수용부
210: 복귀 장치
212: 압축 스프링
214: 다른 압축 스프링
1000: 하우징을 제공하는 단계
1100: 결합 장치를 제공하는 단계
1200: 결합 해제 장치를 제공하는 단계
1300: 푸시 요소를 제공하는 단계
1400: 배치하는 단계
1500: 결합하는 단계
2100: 결합 해제하는 단계
2200: 운동하는 단계

Claims (14)

  1. 파킹 록 및 파킹 록과 결합된 변속단 선택 레버를 갖는 자동차 변속기를 포함하는 자동차용 파킹 록 장치(100)이며, 변속단 선택 레버는 파킹 록을 입력하기 위해 파킹 록 위치로 운동 가능하고, 파킹 록을 해제하기 위해 파킹 록 위치로부터 운동 가능하며, 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이에는 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20)가 배치 가능하거나 배치되며, 제1 기계식 전달 요소(10)는 변속단 선택 레버로부터 방출되는 운동력을 전달하기 위해 변속단 선택 레버와 결합 가능하거나 결합되며, 제2 기계식 전달 요소(20)는 제1 기계식 전달 요소(10)로부터 방출되는 운동력을 전달하기 위해 파킹 록과 결합 가능하거나 결합되며, 파킹 록 장치(100)는 제1 기계식 전달 요소(10)로부터 방출되는 운동력을 제2 기계식 전달 요소(20)로 전달하기 위해 운동 축을 따라 운동 가능한 결합 장치(130)를 포함하며, 결합 장치(130)는 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20) 사이에 배치 가능하거나 배치되며 제1 기계식 전달 요소(10) 및 제2 기계식 전달 요소(20)와 결합 가능하거나 결합되는 파킹 록 장치에 있어서,
    변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서, 결합 장치(130)와 제1 기계식 전송 요소(10) 또는 제2 기계식 전송 요소(20) 간의 결합을 결합 해제하기 위한 결합 해제 장치(160)와,
    파킹 록의 해제를 위한 결합 해제 상태에서, 제1 기계식 전달 요소(10)에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소(20)를 운동시키기 위한 푸시 요소(170)를 특징으로 하는 파킹 록 장치.
  2. 제1항에 있어서, 결합 장치(130)는, 운동 축에 대해 횡으로 운동 가능한 하나 이상의 맞물림 요소(140) 및 맞물림 요소(140)가 그 안에서 맞물릴 수 있는 수용부를 포함하는 맞물림 장치에 의해, 제1 기계식 전달 요소(10) 또는 제2 기계식 전달 요소(20)와 해제 가능하게 결합되거나 결합될 수 있으며, 다른 기계식 전달 요소(20)와 서로에 대해 변위 불가능하게 연결되거나 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  3. 제2항에 있어서, 결합 해제 장치(160)는 맞물림이 없는 상태로 맞물림 요소(140)를 운동시키기 위한 변위 가능한 결합 해제 요소(162)를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  4. 제3항에 있어서, 결합 해제 요소(162)는 운동 축을 따라 변위 가능하고 활주면(166)을 포함하며, 하나 이상의 맞물림 요소(140)와 위치 고정되어 연결된 활주 요소(141)가 상기 활주면을 따라 활주 가능하며, 활주면(166)은 하나 이상의 맞물림 요소(140)의 운동 축에 대해 비스듬히 연장되는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  5. 제4항에 있어서, 결합 해제 요소(162) 및 푸시 요소(170)가 구조적 유닛을 형성하며, 푸시 요소(170)는 결합 장치(130)와의 지지를 위한 지지면(174)을 포함하며, 구조적 유닛의 변위시에, 먼저 하나 이상의 맞물림 요소(140)가 맞물림 없는 상태로 운동할 수 있고 이어서 결합 장치(130)가 변위될 수 있는 방식으로, 활주면(166)은 푸시 방향으로 지지면(174)의 전방에 놓이는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 결합 해제 장치(160) 및 푸시 요소(170)의 구동을 위한 하나 이상의 구동 장치(180)를 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  7. 제6항에 있어서, 구동 장치(180)는 웜(184)을 갖는 웜 기어, 및 웜(184)과 결합된 웜 기어 휠(186)을 포함하며, 웜 기어 휠(186)은, 결합 해제 장치(160) 및 푸시 요소(170)와 결합되거나 결합 가능한 토글 레버 장치(190)의 구동을 위한 캠(188)을 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  8. 제7항에 있어서, 토글 레버 장치(190)는, 토글 조인트 연결부(196)를 통해 서로 연결되는 제1 토글 레버(192) 및 제2 토글 레버(194)를 포함하며, 제1 토글 레버(192)는 활주면을 포함하는 연장 암(193)을 포함하고, 상기 활주면을 따라 캠(188)이 활주될 수 있으며, 제2 토글 레버(194)는 결합 해제 장치(160) 및 푸시 요소(170)와 결합되거나 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 장치(180)는 구동 장치(180)의 개회로 제어 및/또는 폐회로 제어를 위한 개회로 제어 및/또는 폐회로 제어 장치와 결합되거나 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 최초 위치와는 다른 위치 내에서 푸시 요소(170)의 로킹을 위한 그리고 로킹의 해제를 위한 로킹 및 로킹해제 장치(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  11. 제10항에 있어서, 로킹 및 로킹해제 장치(200)는 전기자(203)를 갖는 시프트록 자석(202)을 포함하며, 전기자는 시프트록 자석(202)의 전류 공급시에 푸시 요소(170)와 결합된 전기자 수용부(204) 내로의 맞물림을 위해 진출할 수 있고, 시프트록 자석(202)의 전류 미공급시에 맞물리지 않은 상태를 규정하는 위치를 취하는 것을 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 기계식 전달 요소(20)의 최초 위치로 제2 기계식 전달 요소의 복귀를 위한 복귀 장치(210)를 특징으로 하는 파킹 록 장치(100).
  13. 자동차용 파킹 록 장치 제조 방법이며, 자동차는 파킹 록, 및 파킹 록과 결합된 변속단 선택 레버를 갖는 자동차 변속기를 포함하며, 변속단 선택 레버는 파킹 록 위치로의 파킹 록의 입력을 위해 그리고 파킹 록 위치로부터 파킹 록의 해제를 위해 운동 가능하며, 제1 및 제2 기계식 전달 요소가 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이에 배치 가능하거나 배치되며, 제1 기계식 전달 요소는 변속단 선택 레버의 운동을 전달하기 위해 변속단 선택 레버와 결합되며, 제2 기계식 전달 요소는 제1 기계식 전달 요소의 운동을 전달하기 위해 파킹 록과 결합 가능하거나 결합되며, 상기 방법은,
    제2 기계식 전달 요소 상으로 제1 기계식 전달 요소의 운동을 전달하기 위한 결합 장치를 제공하는 단계(1100)로서, 이때 결합 장치는 제1 및 제2 기계식 전달 요소 사이에 배치될 수 있으며 제1 및 제2 기계식 전달 요소와 결합될 수 있는 것인, 단계(1100)와,
    변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 결합 장치와 제1 또는 제2 기계식 전달 장치 간의 결합을 결합 해제하기 위한 결합 해제 장치를 제공하는 단계(1200)와,
    결합 해제 상태에서 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소의 운동을 위한 푸시 요소를 제공하는 단계(1300)와,
    결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소의 결합을 위해, 결합 장치와 제1 및 제2 기계식 전달 요소 간의 결합과 결합 해제 장치의 결합을 위해, 그리고 결합 장치와 푸시 요소의 결합을 위해, 결합 장치, 결합 해제 장치 및 푸시 장치를 배치하는 단계(1400)를 포함하는 파킹 록 장치 제조 방법.
  14. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 파킹 록 장치를 이용하여, 자동차의 파킹 록을 입력 해제하기 위한 방법이며, 자동차는 파킹 록, 및 파킹 록과 결합된 변속단 선택 레버를 갖는 자동차 변속기를 포함하며, 변속단 선택 레버는 파킹 록 위치로의 파킹 록의 입력을 위해 그리고 파킹 록 위치로부터 파킹 록의 해제를 위해 운동 가능하며, 제1 및 제2 기계식 전달 요소가 변속단 선택 레버와 파킹 록 사이에 배치되며, 제1 기계식 전달 요소는 변속단 선택 레버의 운동을 전달하기 위해 변속단 선택 레버와 결합되며, 제2 기계식 전달 요소는 제1 기계식 전달 요소의 운동을 전달하기 위해 파킹 록과 결합되며, 상기 방법은,
    변속단 선택 레버의 파킹 록 위치에서 결합 해제 장치를 이용하여, 결합 장치와 제1 또는 제2 기계식 전달 요소 간의 결합을 결합 해제하는 단계(2100)와,
    파킹 록이 해제될 때까지 결합 해제 상태에서 제1 기계식 전달 요소에 대해 상대적으로 제2 기계식 전달 요소가 운동하는 단계(2200)를 포함하는 파킹 록 입력 해제 방법.
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