KR100840772B1 - 전기적 커플링 작동을 위한 디바이스 캐리어 및 제어 요소 - Google Patents

전기적 커플링 작동을 위한 디바이스 캐리어 및 제어 요소 Download PDF

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Abstract

연결 가능한 차량들의 자동 커플링(coupling)을 위한 디바이스 캐리어(1)를 갖는 커플링 헤드가 개시된다. 상기 디바이스 캐리어는 자동 커플링 및/또는 디커플링(decoupling) 구현에 필요한 복수개의 구성요소(2, 3, 4, 5, 6, 7)를 포함한다.
가능한 단순하게 커플링 헤드에 이들 구성요소들의 조립 및 분해를 가능하게 하기 위하여, 상기 디바이스 캐리어(1)는 커플링 헤드(20)에 분리 가능하게 장착되며, 구성요소(2,3,4,5,6,7)들 중 적어도 하나는 커플링 및/또는 디커플링 과정에서 작동 상태 또는 비작동 상태로 될 수 있다.
또한, 자동 커플링 및/또는 디커플링 (decoupling)를 구현하는데 필요한 복수개의 구성요소(2, 3, 4, 5, 6, 7)를 포함하는 디바이스 캐리어(1)를 갖는 커플링 헤드(2) 조립 방법이 개시된다.

Description

전기적 커플링 작동을 위한 디바이스 캐리어 및 제어 요소{Device carrier for actuating an electric coupling and a control element}
본 발명은 연결 가능한 차량들의 자동 커플링(coupling)을 위한 커플링 헤드용 디바이스 캐리어에 관한 것이다. 상기 디바이스 캐리어는 자동 커플링 및/또는 디커플링 (decoupling)를 구현하는데 필요한 복수개의 구성요소를 포함한다.
최근 설계되는 커플링은 일반적으로 3개의 기본 모듈들로 구성되어 있다. 커플링 블록은 연결 차량의 차체에 고정(anchored)된 부분이다. 커플링 로드는 상기 커플링 헤드와 함께 커플링 블록에 연결된다. 상기 커플링 헤드는 커플링의 실질적인 능동 파트(active part)이다.
커플링 헤드는 궁극적으로 실제로 다음 연결 차량을 연결하기 위해 영향을 미치는 상호 영향을 산출하는데 이용된다. 이런 목적으로, 상기 커플링 헤드는 자동 커플링 및/또는 디커플링을 가능하게 하는 많은 능동 및 수동요소들을 포함한다.
이 점에 대해서 상기 용어 "커플링"은 하나의 연결 차량의 커플링과 또 다른 연결 차량의 커플링 사이에서 물리적 체결(force-fit connection)을 구현하는 것을 의미한다. 그러므로 상기 용어 "디커플링"은 커플링으로 연결된 두대의 인접한 연결 차량들의 사이에서 물리적 체결의 분리(disengaging)로서 이해된다. 따라서 후술될 용어 "커플링 과정(coupling procedure)"은 디커플링은 물론 커플링 모두를 의미한다.
능동적 또는 수동적으로 커플링 과정을 보조하는 상기 능동 및 수동 구성요소들은 커플링 헤드의 구조물 프레임워크(structural framework)와 함께 상호 작용하는 보조 집합체이다.
이러한 의미에서 커플링 헤드의 구조물 프레임워크는 커플링 헤드를 위한 지지요소로 이해된다. 이러한 유형의 능동 또는 수동 구성요소들은 예를 들면, 공압(pneumatic) 밸브, 수압(hydraulic) 밸브, 공압 실린더, 수압 실린더, 전기적 연결부를 연결시키기 위한 터미널 박스와 또한 자동 커플링 과정을 보조하기 위한 커넥팅 로드(작동 메커니즘)일 수 있다. 상기 구성요소들, 각 보조 집합체는 충분한 기능을 확보하기 위하여 커플링 헤드에 배치되어야 한다.
도 3은 자동 커플링 및/또는 디커플링을 실현하기 위해 필요한 구성요소들이 개별적으로 커플링 헤드의 구조물 프레임워크에 장착된 종래 알려진 해결책을 도시한다.
상기 구성요소들의 적합한 개별적 장착을 구현하기 위하여 커플링 헤드 프레임워크, 장착 브라켓 또는 다른 장착요소(mounts)(107)들은 많은 다른 위치에 제공된다. 이것들은 용접되거나 볼트로 조여질 수 있고, 또는 커플링 헤드의 기본 구조 와 함께 주조될 수 있다.
그러므로 완성된 커플링 헤드를 조립할 때 커플링 헤드에서 각 개별 요소들을 각각 대응하는 위치에 배치하고 개별적으로 장착하는 것이 필요하다. 이 개별적 장착 때문에, 조립은 큰 노력을 수반한다. 게다가, 검사 장치에서 기능 테스트를 하는 동안 구성요소들의 상호 영향을 검사할 때 유지 보수를 위해 커플링 헤드로부터 분리되었던 모든 구성요소를 재조립하는 것은 매우 어렵다. 그러므로 조립 뿐만 아니라 유지 보수를 위해 실질적으로 모듈화된 구성의 커플링 헤드는 바람직할 것이다.
상술한 문제점에 기초하여, 본 발명은 간단한 조립 및 분해를 가능하게 하기 위해 상기 언급된 방식의 커플링 헤드를 개선할 수 있는 방안을 제공한다.
또한, 본 발명은 디바이스 캐리어를 갖는 커플링 헤드의 조립에 상응하는 방법을 제공하는 것을 목적(task)으로 한다.
이러한 목적은 최초 언급된 방식의 커플링 헤드를 위한 디바이스 캐리어에 의해 해결되며, 상기 디바이스 캐리어는 자동 커플링 및/또는 디커플링을 구현하는데 필요한 복수개의 구성요소를 가지며, 복수개의 구성요소들 중 적어도 하나는 커플링 및/또는 디커플링 과정에서 작동 상태 또는 비작동 상태로 될 수 있도록 커플링 헤드에 분리 가능하게 장착된다.
더욱이 이러한 목적은 커플링 헤드 조립 방법에 의해 해결된다. 상기 방법은 다음 단계를 통해 수행된다. 먼저, 상기 구성요소들은 디바이스 캐리어에 예비 조립된다(pre-assembled). 이들 요소들은 밸브, 전기적 작동 수단, 전자 작동 수단, 터미널 박스, 작동 실린더, 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘, 및 커플링 기능을 위해 요구된 다른 구성요소들을 포함하는 그룹으로부터 선택된 요소로 구성된다.
상기 예비-조립된 디바이스 캐리어는 그 후 분리 가능한 체결 요소에 의해 커플링 헤드에 장착되며, 상기 디바이스 캐리어에 장착된 적어도 하나의 구성요소는 커플링 및/또는 디커플링 과정에서 작동 상태 또는 비작동 상태로 될 수 있다.
마지막으로, 커플링 헤드의 완전한 기능을 위해 필요한 구성요소들에 대한 기계적, 전기적, 공압 및/또는 수압적 연결이 이루어진다.
이러한 구조는 커플링 헤드의 조립 뿐만 아니라 커플링 헤드에 필요한 유지 보수 작업 모두에 관하여 많은 장점들이 생기게 한다. 이것 때문에, 상기 디바이스 캐리어는 복수개의 구성요소들을 수용한다. 구성요소들은 터미널 박스, 센서, 스위치, 밸브, 작동 실린더, 작동 모터는 물론 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘일 수 있다.
상기 커플링 헤드의 기능을 위한 추가적인 구성요소들 또한 상기 디바이스 캐리어에 장착될 수 있다. 그렇게 함으로써, 커플링 헤드의 구조물 프레임워크에 각 구성요소를 개별적으로 장착하는 것을 더 이상 필요로 하지 않는다.
그 대신에, 밸브와 작동 실린더는 예를 들어 디바이스 캐리어에 직접 장착되고, 또 다른 전기적, 수압적 또는 공기적 라인 수단에 의해 연결된다. 스위치 및 센서는 동일하게 제공되고, 그들의 전기적 연결은 케이블에 의해 터미널 박스에 제공된다.
더욱이 상기 디바이스 캐리어는 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘을 보조할 수 있다. 이와 같이, 상기 구성요소들을 제어하기 위한 오직 하나의 수압 또는 공압 라인 및 하나의 케이블은 예비 조립된 디바이스 캐리어로부터 시작된다.
이 방법으로 예비 조립되어 완성된 디바이스 캐리어는 예를 들어 볼트에 의해 바로 커플링 헤드에 고정될 수 있다. 이것은 또한 전기적, 공압적/수압적 연결이 분리된 후 커플링 헤드로부터 분리될 수 있다.
이와 같은 방법은 구성요소들에 유지 보수를 할 시 뿐만 아니라 커플링 헤드의 조립에 관련된 복잡한 작업을 실질적으로 용이하게 한다. 기존 조립방법에서는 디바이스 캐리어로부터 구성요소들은 개별적으로 분리하는 것을 더 이상 필요로 하지 않으며, 커플링 헤드에 개별적 체결 요소들이 장착된다.
본 발명에 따른 방법은 현저하게 단순하고 경제적인 커플링 헤드에 복수개의 구성요소를 장착 및/또는 분해하는 방법을 나타낸다.
본 발명에 따르면 커플링 헤드의 더욱 발전된 장점은 청구항 제2항 내지 제9항에 나타내진다.
제1실시예의 특징으로서, 작동 메커니즘을 수용 또는 장착하기 위해 디바이스 캐리어에 일체화된 작동 메커니즘의 장착 수단은 디바이스 캐리어의 양단 중 적어도 하나에 제공된다.
예를 들면, 작동 메커니즘을 수용 또는 장착하기 위한 작동 메커니즘의 장착 수단은 U-형상 구조물로 제공될 수 있다. 이에 따라 샤프트들은 커플링 기능을 위해 작동 메커니즘을 장착하기 위한 U-형상 구조물의 섕크(shank)들 사이에 장착될 수 있다.
이러한 샤프트는 커플링 헤드에 분리되어 제공된 두개의 개별적 홀딩 요소들에 의해 서술된 방식의 디바이스 캐리어 없이 지지되어야 한다. 물론 작동 메커니즘을 장착하기 위한 U-형상 형태 또는 다른 장착수단 대신에 다른 형태의 구조 또한 적용할 수 있다.
상기 작동 메커니즘을 장착하기 위한 작동 메커니즘의 장착 수단을 갖는 상기 실시예의 발전된 특징으로서, 상기 작동 메커니즘의 장착 수단은 체결 상태에 있는 상기 디바이스 캐리어의 상부 또는 하부에 상기 작동 메커니즘이 배열되도록 하는 것이다.
이는 상기 작동 메커니즘이 이차원 커플링 판의 임의의 위치에 배열될 수 있게 한다. 특히, 다른 커플링 헤드들을 갖는 디바이스 캐리어의 사용이 유연하게 이루어질 수 있게 한다.
상기 작동 메커니즘의 장착 수단을 가짐으로써 작동 메커니즘은 디바이스 캐리어의 상부 또는 하부 측면에 배열되며, 디바이스 캐리어의 양단 중 하나에 배열된다. 예를 들어 오픈-앤디드(open-ended) 구조처럼 상기 작동 메커니즘의 장착 수단을 형성하는 것은 가능하다. 이에 따라 오픈-앤디드 구조의 각 개구부들은 커플링의 방향을 향한다.
이렇게 함으로써, 상기 커플링 기능 작동하기 위해 요구된 보조 로드들은 상기 U-형상 구조물의 섕크(shank)들 사이에 배열된 샤프트에 지지되며, 상기 전기적 커플링을 위한 커플링 메커니즘의 실질적인 폐쇄 및 개방 메커니즘과 상호 영향에 방해 받지 않고 제공될 수 있다.
상기 오픈-앤디드(open-ended) 구조를 구현하는데 적용 가능한 하나의 가능성은 예를 들어 U-형상 형태일 수 있다. 물론, 다른 형태들 또한 적용할 수 있다. 아울러, 상기 구조의 각 개구부 중 적어도 하나는 외측, 내측 또는 후방을 향하도록 제공될 수 있다.
본 발명에 따른 디바이스 캐리어의 실시예에 따른 다른 특징은 전기적 커플링을 위한 상기 작동 메커니즘이 작동 메커니즘의 장착 수단 내에서 실질적으로 수평한 평면을 따라 피봇 회전이 가능하게 지지되는 것이며, 상기 커플링 헤드에 대한 디바이스 캐리어의 조립 및 분해를 더욱 단순하게 하는 것이다.
상기 디바이스 캐리어에 장착되는 구성요소들은 복수개의 다른 보조 집합체로 구성될 수 있으며, 상기 구성요소들은 밸브, 전기적 작동 수단, 전자 작동 수단, 전기적 터미널 박스, 작동 모터, 작동 실린더 및 커플링을 위한 작동 메커니즘을 포함할 수 있다.
이는 궁극적으로 상기 커플링 헤드의 기능을 위해 필요한 모든 능동 및 수동 요소들이 하나의 디바이스 캐리어에 통합되는 것을 의미한다. 그러므로 각 개별적 구성요소를 위해 상기 커플링 헤드에 대한 개별적 디바이스 캐리어를 필요로 하지 않는다. 이는 커플링 헤드의 복잡성을 감소시킨다.
상기 디바이스 캐리어의 발전된 특징으로서, 상기 디바이스 캐리어에 장착된 구성요소들 중 하나는 커플링 헤드를 위한 작동 실린더 및/또는 작동 메커니즘이며, 상기 작동 실린더 및/또는 작동 메커니즘은 커플링 또는 디커플링을 보조한다.
이것 때문에, 커플링 헤드를 위한 작동 실린더 및 작동 메커니즘은 디바이스 캐리어에 예비 조립되고, 연결될 수 있다. 이때, 상기 작동 실린더 및/또는 작동 메커니즘은 디바이스 캐리어의 적소에 함께 배치되고, 연결된 유닛과 같이 체결되고 분리될 수 있으며, 당업자는 그 이상의 실시예에 대해 잘 알 수 있다.
본 발명에 따른 디바이스 캐리어의 실시예의 발전된 특징으로서, 터미널 박스 또한 디바이스 캐리어에 제공된다. 상기 터미널 박스는 디바이스 캐리어 상의 구성요소들 또는 집합체들을 위한 모든 전기적 연결을 통합할 수 있다.
상기 터미널 박스는 연결 차량의 커플링 박스의 디바이스 캐리어로부터 오직 하나의 케이블 조립체로 시작될 수 있다. 하나의 케이블 조립체는 연결 차량의 연결을 위한 커넥터를 갖는 터미널 박스 뿐만 아니라 디바이스 캐리어의 터미널 박스 양쪽 모두 하나의 커넥터로 제공될 수 있다. 이런 방식으로, 커플링 헤드에 대한 전기적 연결은 쉽게 분리될 수 있다. 이는 유지 보수 작업 뿐만 아니라 조립 양쪽 모두에 이익이 된다.
디바이스 캐리어의 다른 실시예에 따르면, 상기 작동 실린더는 동작 상태(working position)에 있을 때 디바이스 캐리어의 하부 또는 상부에 위치된다.
상기 작동 실런더와 작동 메커니즘의 상호 영향은 상기 작동 메커니즘을 수용 또는 장착하기 위한 작동 메커니즘의 장착 수단에 의해 유지된다. 예를 들어, 디바이스 캐리어의 단부에 제공되는 각 U-형상 구조물 상의 샤프트에 의해 기계적으로 엘레강트(elegant)한 구조가 제공되고, 오직 극소수의 추가적인 구성요소들을 필요로 한다. 상기 작동 메커니즘을 장착하기 위한 작동 메커니즘의 장착수단은, 예를 들어 푸시로드(pushrod)가 필요하다. 따라서 먼지 또는 손상의 영향에 대해 확장된 작동 실린더를 보호한다.
본 발명에 따른 디바이스 캐리어를 갖는 커플링 헤드의 추가적인 구성은 상부로부터 커플링 헤드에 장착될 예비 조립된 구성요소들과 함께 디바이스 캐리어를 위해 제공된다. 따라서, 상기 커플링 헤드는 연결 차량의 차체 상에 동작 상태에 있다.
이와 같은 장착 방법은 본질적으로 하부로부터 커플링 헤드로 전달될 수 있는 오염으로부터 디바이스 캐리어 상부에 배치된 모든 구성요소들을 보호한다. 이와 같은 이유로 인해, 밸브, 전기적, 전자 요소들 및 전기적 연결은 본질적으로 디바이스 캐리어의 상부에 제공된다.
도 1은 구성요소를 포함하며 조립된 디바이스 캐리어이다.
도 2는 자동 커플링을 구현하는데 필요한 복수개의 구성요소를 나타내는 디바이스 캐리어를 갖는 커플링 헤드이다.
도 3은 디바이스 캐리어 없이 커플링 헤드를 위해 제공되는 종래 알려진 해결책이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 구성요소를 포함하며 조립된 디바이스 캐리어이다.
도 2는 자동 커플링을 구현하는데 필요한 복수개의 구성요소를 나타내는 디바이스 캐리어를 갖는 커플링 헤드이다.
도 3은 디바이스 캐리어 없이 커플링 헤드를 위해 제공되는 종래 알려진 해결책이다.
도 1은 구성요소들이 장착된 디바이스 캐리어(1)를 도시한다. 디바이스 캐리어의 요크 형상 구조(yoke-like structure)는 분명히 확인할 수 있다. 또한, 작동 메커니즘을 장착하기 위한 요크 형상 디바이스 캐리어(1)의 각 단부의 구조도 확인할 수 있다.
도시된 바와 같이 바람직한 실시예에서 이 구성은 U-형상 구조로 형성되고, 이에 따라 다른 구조 설계 역시 적용될 수 있다. 또한, 디바이스 캐리어의 3차원 그림은 커플링을 위한 작동 메커니즘이 피봇 회전 가능하게 장착된 디바이스 캐리어의 U-형상으로 성형된 부분들에 수직 샤프트들이 제공될 수 있다.
작동 실린더(5,6)들은 디바이스 캐리어의 아래에 장착된다. 상기 작동 실린더(5,6)들은 디바이스 캐리어의 U-형상 부분인 작동 메커니즘을 장착하기 위한 장착수단에 각각 오른쪽과 왼쪽으로 커플링의 작동 메커니즘(7)에 작용할 수 있다.
기계적으로 말하면, 이것은 매우 콤팩트(compact) 구조이다. 상기 작동 실린 더(5,6)와 연결된 압축 공기 호스(8)는 디바이스 캐리어(1) 상부에 배치된 공압 밸브(2)와 연결된다.
상기 공압 밸브(2)는 마찬가지로 압축 공기 호스에 연결된다. 블록 스위치(3)은 디바이스 캐리어의 전방 부분에 장착된다. 이 실시예에서, 상기 블록 스위치는 커플링이 작동 또는 비작동 상태에 있는지 확인하기 위해 이용된다. 또한, 터미널 박스(4)는 디바이스 캐리어(1)에 표현된다.
커플링 헤드의(예를 들면 스위치(3)의 또한 그것들의) 모든 전기적 연결들은 터미널 박스에 통합될 수 있다. 하나의 케이블 조립체는 연결 차량의 차체에서 전기적 연결부들과 연결하기 위해 터미널 박스로부터 리드(lead)할 수 있다.
구성요소들이 모두 조립되어 완성된 디바이스 캐리어는 볼트(10) 및 스터드(studs)(11) 수단에 의해 커플링 헤드(20)의 상부를 부분적으로 덮도록 커플링 헤드(20)의 상부로부터 장착될 수 있다. 물론, 상기 디바이스 캐리어는 커플링 헤드에 대응되게 커플링 헤드(20)의 하부를 부분적으로 수용하도록 커플링 헤드의 하부로부터 장착될 수 있다. 구체적으로, 상기 디바이스 캐리어는 커플링 헤드(20)의 후방 부위에서 상부 또는 하부로부터 커플링 헤드(20)에 장착될 수 있다.
도 2는 디바이스 캐리어가 모든 구성요소들과 함께 커플링 헤드(2)에 장착된 상태를 도시한다.
또한, 밸브(2), 스위치(3), 터미널 박스(4), 작동 실린더(5,6), 커플링을 위한 작동 메커니즘(7), 호스(8,9) 뿐만 아니라 상기 디바이스 캐리어(1)와 커플링 헤드(20)에 장착되는 부착 볼트(10) 및 스터드(11)와 같은 개별적 구성요소들은 그림에서 확인할 수 있다.
상기 커플링 헤드 자체는 커플링 헤드의 전방 부분에서 커플링 방향과 수직 하게 배열된 커플링 판을 가진다. 결합한 커플링의 커플링 블록 안내하는 커플링 로드를 위한 어댑터 척(adapter chuck)(23)은 커플링 헤드의 후방 부분에서 확인할 수 있다. 상기 커플링 헤드의 후방 부위에 상부로부터 커플링 헤드에 장착되는 디바이스 캐리어는 분명하게 표현된다.
부착 볼트(10)는 커플링 헤드(20)에 디바이스 캐리어(10)를 장착하는데 이용된다. 스터드(studs)(11)들은 커플링 헤드에 대한 디바이스 캐리어의 정확한 고정에 이용된다.
당업자는 예를 들어 도 2에 도시된 것처럼 4개의 볼트(10)를 분리하는 것으로 공압적, 전기적인 연결들 뿐만 아니라 작동 메커니즘에 대한 기계적인 연결들을 분리하는 것에 의해 모든 구성요소들와 함께 디바이스 캐리어가 커플링 헤드로부터 쉽게 분리될 수 있음을 알 수 있다.
볼트들의 참조번호는 동일하게 취급될 수 있다. 또한, 오직 하나의 볼트에 의해서 디바이스 캐리어가 커플링 헤드의 지지 구조(retaining profile)에 고정되는 것도 가능하다.
이하에서는 본 발명에 따른 디바이스 캐리어와 커플링 헤드를 조립하는 방법을 설명하기로 한다. 상기 디바이스 캐리어는 먼저 예를 들어 스틸로 제조된다. 때문에 디바이스 캐리어는 필요한 구멍과 스레드(threads)가 함께 제공된다.
각 구성요소들은 그 후에 디바이스 캐리어에 장착된다. 구성요소들은 커플링 기능에 필요한 밸브(2), 전기적 작동 수단(3)(예를 들어 블록 스위치), 전자 작동 수단(도시하지 않음), 터미널 박스(4), 커플링을 위한 작동 실린더(5,6) 및 디바이 스 캐리어에 장착되는 다른 구성요소들(도시하지 않음)을 포함한다.
상기 전기적, 공압적 또는 수압적 연결들은 호스 또는 전기적 케이블 수단에 의해 디바이스 캐리어의 구성요소들 사이에 형성된다.
그 후 커플링 헤드에 예비 조립된 디바이스 캐리어가 장착된다. 상기 디바이스 캐리어의 장착은 분리 가능한 체결 수단에 의해 이루어지며, 커플링 및/또는 디커플링 과정에서 구성요소들 중 적어도 하나는 작동 상태 또는 비작동 상태로 된다.
본 실시예에서 상기 구성요소들은 예를 들면 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘 또는 블록 스위치일 수 있다.
본 실시예에서는 볼트(10)에 의해 체결된 구성요소들과 함께 디바이스 캐리어의 장착이 이루어지지만, 다른 장착 요소에 의해 커플링 헤드(20)에 디바이스 캐리어(1)가 장착될 수 있다.
예를 들어, 예비 조립된 디바이스 캐리어는 커플링 헤드에 용접되거나 리벳 고정될 수 있고, 클램핑 장치에 의해 분리 가능하게 고정될 수 있다. 그 후, 상기 디바이스 캐리어는 완전한 커플링 기능을 위해 필요한 볼트(10), 기계적, 전기적, 공압적 및/또는 수압적 연결 수단에 의해 커플링 헤드(20)에 장착된다.
이에 따라, 상기 구성요소들은 커플링 헤드(20)의 다른 기능성 유닛에 연결된다. 따라서, 연결 차량의 나머지 연결 또한 이루어진다. 이러한 연결은 압력 호스(9)를 통해 이루어지는 압축 공기와의 연결 또는 일단이 터미널 박스(4)에 연결되고 타단이 차체의 전기 터미널 박스에 연결되는 전기적 연결 등을 포함한다.
도 3은 종래 디바이스 캐리어 없이 커플링 헤드를 위해 제공되는 종래 알려진 해결책을 도시한다.
도시된 바와 같이, 자동 커플링 및/또는 디커플링을 구현하는데 필요한 구성요소들은 커플링 헤드의 구조물 프레임워크에 개별적으로 장착된다. 이것 때문에, 장착 브라켓 또는 다른 장착요소들은 다른 여러 위치에 제공된다.
장착 브라켓 또는 다른 장착요소들은 용접되거나 볼트로 조여질 수 있고, 또는 커플링 헤드의 구조물 프레임워크와 함께 주조될 수 있다.
완성된 커플링 헤드를 조립할 때, 종래 해결책에서는 커플링 헤드에 각 개별 요소들을 각각 대응하는 위치에 배치하고 개별적으로 장착하는 것이 필요하다. 이처럼, 구성요소들의 개별적 장착은 조립 동안 큰 노력을 필요로 하게 한다.

Claims (20)

  1. 연결 차량들의 자동 커플링을 위한 커플링 헤드용 디바이스 캐리어에 있어서,
    상기 디바이스 캐리어(1)는 자동 커플링 및/또는 디커플링의 구현에 필요한 복수개의 구성요소를 포함하고,
    상기 디바이스 캐리어(1)는 커플링 헤드에 분리 가능하게 장착되며, 상기 구성요소들 중 적어도 하나는 커플링 및/또는 디커플링 과정에서 작동 상태 또는 비작동 상태에 있는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  2. 제1항에 있어서,
    작동 메커니즘(7)을 장착하기 위해 상기 디바이스 캐리어(1)에 일체화된 작동 메커니즘(7)의 장착 수단은 상기 디바이스 캐리어의 양단 중 적어도 하나에 제공되는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  3. 제2항에 있어서,
    작동 메커니즘(7)의 장착 수단은 체결 상태에 있는 상기 디바이스 캐리어(1)의 상부 또는 하부에 상기 작동 메커니즘(7)이 배열되도록 하는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 커플링 헤드를 위한 상기 작동 메커니즘(7)은 상기 작동 메커니즘의 장착 수단 내에서 실질적으로 수평한 평면을 따라 피봇 회전이 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 커플링 헤드를 위한 상기 작동 메커니즘(7)은 상기 작동 메커니즘의 장착 수단 내에서 실질적으로 수평한 평면을 따라 피봇 회전이 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 구성요소들은 밸브(2), 전기적 작동 수단(3), 전자 작동 수단, 터미널 박스(4), 작동 실린더(5,6), 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘(7)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 요소들을 제공하는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 구성요소들은 밸브(2), 전기적 작동 수단(3), 전자 작동 수단, 터미널 박스(4), 작동 실린더(5,6), 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘(7)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 요소들을 제공하는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 구성요소들은 밸브(2), 전기적 작동 수단(3), 전자 작동 수단, 터미널 박스(4), 작동 실린더(5,6), 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘(7)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 요소들을 제공하는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  9. 제6항에 있어서,
    커플링 기능에 필요한 모든 전기적 연결은 터미널 박스(4)에 통합된 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  10. 제7항에 있어서,
    커플링 기능에 필요한 모든 전기적 연결은 터미널 박스(4)에 통합된 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  11. 제6항에 있어서,
    상기 작동 실린더(5, 6)는 동작 상태에 있을 때 상기 디바이스 캐리어(1)의 하부 또는 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 작동 실린더(5, 6)는 동작 상태에 있을 때 상기 디바이스 캐리어(1)의 하부 또는 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  13. 제1항에 있어서,
    적어도 하나의 구성요소는 커플링 또는 디커플링 과정 중 상기 커플링 헤드를 보조하기 위한 작동 실린더(5, 6) 및/또는 작동 메커니즘(7)인 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  14. 제2항에 있어서,
    적어도 하나의 구성요소는 커플링 또는 디커플링 과정 중 상기 커플링 헤드를 보조하기 위한 작동 실린더(5, 6) 및/또는 작동 메커니즘(7)인 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  15. 제3항에 있어서,
    적어도 하나의 구성요소는 커플링 또는 디커플링 과정 중 상기 커플링 헤드를 보조하기 위한 작동 실린더(5, 6) 및/또는 작동 메커니즘(7)인 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 디바이스 캐리어(1)는 연결 차량의 차체에서 작동 위치에 장착된 커플링 헤드의 상부 또는 하부에 장착된 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  17. 제2항에 있어서,
    상기 디바이스 캐리어(1)는 연결 차량의 차체에서 작동 위치에 장착된 커플링 헤드의 상부 또는 하부에 장착된 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  18. 제3항에 있어서,
    상기 디바이스 캐리어(1)는 연결 차량의 차체에서 작동 위치에 장착된 커플링 헤드의 상부 또는 하부에 장착된 것을 특징으로 하는 디바이스 캐리어.
  19. 제1항, 제2항, 제3항, 제4항, 제5항, 제6항, 제7항, 제8항, 제9항, 제10항, 제11항, 제12항, 제13항, 제14항, 제15항, 제16항, 제17항 또는 제18항 중 어느 한 항에 따른 디바이스 캐리어를 전기적 커플링의 작동을 위한 전기적 커플링용 커플링 헤드와 제어 요소를 함께 사용하는 방법.
  20. 제1항, 제2항, 제3항, 제4항, 제5항, 제6항, 제7항, 제8항, 제9항, 제10항, 제11항, 제12항, 제13항, 제14항, 제15항, 제16항, 제17항 또는 제18항 중 어느 한 항에 따른 디바이스 캐리어와 커플링 헤드를 조립하는 방법에 있어서,
    커플링 기능을 구현하기 위해, 밸브(2), 전기적 작동 수단(3), 전자 작동 수단, 터미널 박스(4), 작동 실린더(5,6), 전기적 커플링을 위한 작동 메커니즘(7) 및 다른 구성요소를 포함하는 그룹으로부터 선택된 요소들을 구비하는 구성요소들을 상기 디바이스 캐리어에 예비-조립하는 단계;
    상기 예비-조립된 디바이스 캐리어를 분리 가능한 체결 요소(10)로 커플링 헤드에 장착하는 단계; 및
    상기 구성요소들 중 적어도 하나는 커플링 및/또는 디커플링 과정 중 작동 상태 또는 비작동 상태에 있을 수 있으며,
    상기 커플링 헤드의 완전한 기능을 위해 필요한 상기 구성요소들에 대한 기계적, 전기적, 공압 및/또는 수압적 연결을 형성하는 단계;
    를 포함하는 디바이스 캐리어와 커플링 헤드를 조립하는 방법.
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