KR100805849B1 - 구조물 이음장치 및 그 시공방법 - Google Patents

구조물 이음장치 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철 또는 지하차보도의 본체 구조물의 상측에 형성되는 아스콘 포장층에 설치되어 차량의 주행에 따른 하중에 의해 발생하는 충격을 효과적으로 흡수함과 동시에 소음을 억제하게 되어 차량의 승차감을 크게 향상되도록 한 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 콘크리트 구조물 이음장치에 있어서, 상기 콘크리트 구조물 상부에 포장된 아스콘 포장층의 콘크리트 구조물 이격 공간부 상에 절단홈을 형성하여 이 절단홈에 안착설치 되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 세로 방향으로 볼트가 체결되는 관통공이 형성되되, 상기 관통공에는 볼트 머리부가 안착되는 단턱이 형성된 것을 특징으로 한다.
아스콘 포장층, 탄성부재, 구조물 이음장치, 콘크리트 구조물

Description

구조물 이음장치 및 그 시공방법{A construction allophone device and the space-time method}
본 발명은 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철 또는 지하차보도의 본체 구조물의 상측에 형성되는 아스콘 포장층에 설치되어 차량의 주행에 따른 하중에 의해 발생하는 충격을 효과적으로 흡수함과 동시에 소음을 억제하게 되어 차량의 승차감을 크게 향상되도록 한 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 지하차보도는 박스형태의 콘크리트 구조물로 형성되고, 여러 구간으로 나누어 시공하게 된다. 즉 정해진 길이 만큼의 폭과 길이로 거푸집을 설치한 후 콘크리트를 타설하여 양생하는 것으로 한 구간의 시공이 완료되면 그 다음 길이 방향을 따라 계속 이어지도록 하는 방식으로서 계획된 길이 만큼의 구간을 나누어 상기한 바와 같이 시공이 이루어지게 된다.
이는 온도변화에 따라, 즉 온도가 높게 되면 콘크리트 구조물이 팽창을 하게 되고, 온도가 낮아지게 되면 콘크리트 구조물은 처음 상태로 수축하게 된다.
따라서, 콘크리트 구조물의 길이를 약 20m이상으로 구축할 경우 약 15 ~ 20m 마다 유격 공간부를 확보하도록 하고 있다.
여기서, 유격 공간부가 확보되지 않으면 되면 환경 변화에 따라 콘크리트 구조물이 팽창과 수축을 하지 못하게 되어 콘크리트 구조물에 균열이 발생하게 된다.
이렇게, 콘크리트 구조물에 유격 공간부가 확보되도록 시공되어 완성된 지하차보도의 차량이 운행하는 바닥면에는 아스콘 층이 포장되게 된다.
그러나, 아스콘 포장층이 포설된 상태에서 콘크리트 구조물의 내외부 온도 및 환경 변화 등의 요인에 의하여 콘크리트 구조물은 팽창 또는 수축을 하게 되고 아스콘 층은 포설된 상태 그대로를 유지하게 된다.
따라서, 콘크리트 구조물의 유격 공간부 상측에 위치한 아스콘 포장층은 콘크리트 구조물의 팽창과 수축에 의해 동작을 할 때 그대로 노출되어 있어 이 부분이 집중적으로 응력을 받게 되고, 장기간 응력을 받게 되면 균열 및 절단에 이르게 되므로 일정 기간마다 아스콘을 재포장해야 하므로 경제적 비용이 많이 지출되게 되는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에 특허등록 제10-407777호 "지하차보도 구조물 신축이음부 포장층의 조인트 공법"이 개시된바 있다.
그러나, 종래의 기술은 콘크리트 구조물의 상측에 포장된 아스콘을 소정의 폭으로 절단한 후에 절단부에 접착제를 이용하여 탄성고무를 설치하는 것으로, 이는 장기간에 걸쳐 콘크리트 구조물의 팽창과 수축의 반복적인 작용과 자동차의 운행시에 발생되는 진동 등에 의해 탄성고무의 접착부에 마모 등이 발생하게 되어 아스콘으로부터 탄성고무가 이탈 분리되는 문제점이 있었다.
또한, 콘크리트 구조물의 상부에 포장된 아스콘 층의 상부면과 탄성고무의 상부면이 동일 선상이 되게 설치되어 있어 차량의 운행시에 탄성고무의 상부면과 차량의 바퀴와의 접촉면적이 크게 되어 이 마찰력에 의해 심한 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 콘크리트 구조물의 유격 공간부와 대응되는 아스콘 포장층에 이음장치를 설치하여 콘크리트 구조물의 온도 및 환경변화에 따라 팽창과 수축작용에 의해 아스콘 포장층에 응력의 발생을 방지함과 동시에 아스콘 포장층의 파손을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 아스콘 콤파운드를 이용하여 이음장치를 아스콘 포장층에 설치 고정시킴으로써, 더욱 견고하게 고정됨과 동시에 외부의 이물질 및 물 등의 침투를 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
그리고, 아스콘 콤파운드를 이용하여 고정시킴과 동시에 콘크리트 구조물에 볼트를 이용하여 한번 더 고정시킴으로써, 콘크리트 구조물의 팽창과 수축에 의해 이음장치가 신축되도록 하여 아스콘 포장층으로부터 이음장치가 이탈되거나 파손 되는 것이 방지되도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 이음장치의 상부에 차량의 진행 방향으로 하여 다수개의 소음감속돌기가 구비돠어 진행하는 차량의 바퀴와 이음장치의 탄성부재와의 마찰력을 최소화하여 소음발생을 최소화할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다
그리고, 소음감속돌기의 양측부에 경사면을 형성하여 차량이 이음장치를 통과시에 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상되도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 콘크리트 구조물 이음장치에 있어서, 상기 콘크리트 구조물 상부에 포장된 아스콘 포장층의 콘크리트 구조물 이격 공간부 상에 절단홈을 형성하여 이 절단홈에 안착설치 되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 세로 방향으로 볼트가 체결되는 관통공이 형성되되, 상기 관통공에는 볼트 머리부가 안착되는 단턱이 형성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 관통공은 2개를 한쌍으로 하여 탄성부재의 길이 방향으로 여러쌍이 형성된 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 탄성부재의 상단면 양측부에는 외측을 향하도록 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 탄성부재에는 길이 방향으로 형성되되, 관통공과 연계되는 체결공이 형성되고, 상기 관통공의 단턱 위치에 양측으로 서로 대응되는 고정판이 더 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 고정판은 상기 탄성부재와 일체로 사출형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성부재의 하부에는 높이 조절부재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 높이 조절부재는 상기 탄성부재의 관통공과 연계되는 끼움공이 형성되어 고정판과 대응되게 한쌍이 서로 이격되게 구비된 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 탄성부재의 양측면과 높이 조절부재의 상부면에 콤파운드가 도 포되어 콤파운드층이 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 탄성부재의 상부면에는 소음감속돌기가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 소음감속돌기는 차량의 진행 방향으로 형성되어 양측 끝단부에 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성부재에 체결된 볼트와 대응되게 콘크리트 구조물에 함몰된 너트가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 탄성부재의 관통공의 상부를 커버하는 커버체가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 콘크리트 구조물의 이음구간에 접착제에 의해 접착 고정되는 고무판이 더 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 접착제는 주제인 에폭시 수지와 경화제인 폴리아민계열의 강화제와의 중량비를 2 : 1로 혼합하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
한편, 콘크리트 구조물의 상측에 아스콘 포장층을 포설하는 단계, 상기 콘크리트 구조물의 신축이음장치가 설치된 상측에 위치하는 아스콘 포장층 부분을 신축이음장치의 양측 소정의 폭으로 절단하는 절단홈을 형성하는 단계, 상기 절단홈 상의 콘크리트 구조물의 상부가 개방되게 앵커너트를 설치하는 단계, 상기 콘크리트 구조물에 설치된 앵커너트에 체결되는 볼트가 구비된 탄성부재를 설치하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 탄성부재를 설치하기 전에 탄성부재의 높이를 조절하기 위하여 높이 조절부재를 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 높이 조절부재와 아스콘 포장층의 절단홈에 콤파운드층을 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 콘크리트 구조물의 유격 공간부와 대응되는 아스콘 포장층에 이음장치를 설치하여 콘크리트 구조물의 온도 및 환경변화에 따라 팽창과 수축작용에 의해 아스콘 포장층에 응력의 발생을 방지함과 동시에 아스콘 포장층의 파손을 방지하는 효과가 있다.
또한, 아스콘 콤파운드를 이용하여 이음장치를 아스콘 포장층에 설치 고정시킴으로써, 더욱 견고하게 고정됨과 동시에 외부의 이물질 및 물 등의 침투를 방지할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 아스콘 콤파운드를 이용하여 탄성부재를 고정시킴과 동시에 콘크리트 구조물에 볼트를 이용하여 한번 더 탄성부재를 고정시킴으로써, 콘크리트 구조물의 팽창과 수축에 의해 이음장치가 신축되도록 하여 아스콘 포장층으로부터 이음장치가 이탈되거나 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.
또한, 이음장치의 상부에 차량의 진행 방향으로 다수개의 소음감속돌기가 구비되어 진행하는 차량의 바퀴와 이음장치의 탄성부재와의 마찰력을 최소화하여 소음발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 소음감속돌기의 양측부에 경사면을 형성하여 차량이 이음장치를 통과시에 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상되도록 한 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 구조물 이음장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 구조물 이음장치를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 구조물 이음장치를 보인 단면도이고, 도 3은 도 2의 A부를 보인 확대도이다.
도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명의 구조물 이음장치(100)는 지하차보도 등 콘크리트 구조물(10)의 상단부에 아스콘 포장층(20)을 형성하고, 콘크리트 구조물(10)에 신축이음장치가 설치된 상부측에 위치하는 아스콘 포장층(20)을 소정의 폭으로 절단하여 절개홈(22)을 형성한 후 이 절개홈(22)에 설치된다.
여기서, 상기 구조물 이음장치(100)는 상기 절개홈(22)에 안착되면 탄성력을 가지며 이 절개홈(22)으로 외부의 물 등이 침투하는 것을 방지하는 탄성부재(110)가 구비된다.
나아가, 상기 탄성부재(110)는 길이 방향으로 양측부에 서로 대응되게 2개를 한쌍으로 하는 관통공(112)이 등간격으로 여러 쌍이 형성된다.
아울러, 상기 관통공(112)에는 볼트(116)가 체결되되, 상기 볼트(116)의 머리부가 걸리도록 관통공(112)에는 단턱(112a)이 형성된다.
그리고, 상기 볼트(116)는 상기 탄성부재(110)의 하부로 돌출되게 하여 상기 볼트(116)와 대응되도록 상기 콘크리트 구조물(10)의 상단부에 앵커너트(150)가 함 몰되게 구비된다.
또한, 상기 탄성부재(110)의 상단면 양측 길이 방향으로는 외측을 향하는 경사면(114)이 더 형성된다.
따라서, 상기 탄성부재(110)의 상부면과 아스콘 포장층(20)의 상부면이 동일 높이로 유지함과 동시에 틈이 형성되는 것을 방지하여 이물질 등이 침투하는 것을 방지하게 된다.
그리고, 탄성부재(110)에는 길이 방향으로 형성되되, 상기 관통공(112)과 연계되는 체결공(122)이 형성되어 상기 관통공(112)의 단턱(112a) 위치에 서로 대응되게 함몰되어 형성된 고정판(120)이 구비된다.
여기서, 상기 고정판(120)은 상기 탄성부재(110)와 일체로 사출에 의해 성형하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 탄성부재(110)의 하부에는 상기 탄성부재(110)의 상부면과 상기 아스콘 포장층(20)의 상부면과 동일 선상이 되도록 탄성부재(110)의 높이를 조절하는 높이 조절부재(130)가 더 구비된다.
여기서, 상기 높이 조절부재(130)는 상기 탄성부재(110)의 관통공(112)과 연계되는 끼움공이 형성되어 볼트(116)가 관통되게 서로 이격되게 하여 사이에 유격 공간이 확보되게 양측에 구비된다.
나아가, 상기 높이 조절부재(130)는 상기 아스콘 포장층(20)의 절개홈(22) 깊이와 탄성부재(110)의 높이에 맞게 높이를 조절하여 신축성을 갖는 고체 형상을 설치할 수도 있고, 액체 상태로 하여 소정의 틀을 제작 후 액체를 타설하여 양생시 키는 방식으로 하여 높이 조절부재(130)를 설치할 수도 있다.
그리고, 상기 탄성부재(110)가 아스콘 포장층(20)의 절개홈(22) 면과 높이 조절부재(130)의 상부면에 견고하게 부착 고정 설치될 수 있도록 아스콘 포장층(20)의 절개홈(22) 면과 높이 조절부재(130)의 상부면에 콤파운드가 도포되어 콤파운드층(140)이 형성된다.
따라서, 상기 탄성부재(110)를 콤파운드층(140)을 이용하여 아스콘 포장층(20)의 절개홈(22)에 접착되게 설치함으로써, 밀폐력이 튀어나 외부의 물이나 이물질 등의 침투를 차단할 수 있게 된다.
한편, 상기 탄성부재(110)의 상부면에는 차량의 진행시에 탄성부재(110)의 상부면과 차량의 바퀴가 직접접촉하는 것을 방지하여 차량이 탄성부재(110)의 상부를 통과할 때 소음을 저감시키는 소음감속돌기(160)가 더 구비된다.
여기서, 상기 소음감속돌기(160)는 차량의 진행 방향으로 향하도록 돌출되어 탄성부재(110)의 길이 방향으로 다수개가 등간격으로 형성된다.
나아가, 상기 소음감속돌기(160)의 전방과 후방에는 상기 탄성부재(110)의 상부면을 기준으로 하여 약 10°~ 20°의 경사각을 가지는 경사면(162)이 형성된다.
이때, 상기 소음감속돌기(160)의 경사면(162)이 10°이하일 경우에는 차량의 바퀴가 탄성부재(110)의 상부로 진입할 때 바퀴의 일부가 상기 탄성부재(110)의 상부면과 접촉하게 되고, 경사면(162)이 20°이상일 경우에는 소음감속돌기(160)로 바퀴가 진입할 때 바퀴가 경사면(162)에 부딪치면서 소음감속돌기(160)의 상부로 진입하여 통과하므로 승차감이 떨어지게 된다.
그리고, 상기 탄성부재(110)의 관통공(112) 상단부, 즉 상기 관통공(112)에 체결된 볼트(116)의 머리부를 커버하는 커버체(170)가 더 구비된다.
또한, 상기 콘크리트 구조물(10)의 이음구간에는 수밀성을 확보하고 콘크리트 구조물(10)의 온도 변화에 따라 수축과 팽창을 할 수 있도록 하는 고무판(12)이 접착제에 의해 고정 설치되되, 상기 콘크리트 구조물(10)의 이음구간에 대응되는 양측면에 고무판(12)의 양측면이 접착 고정 설치된다.
여기서, 상기 고무판을 콘크리트 구조물(10)의 이음면에 접착시키는 접착제는 주제인 에폭시 수지와 경화제인 폴리아민계열의 경화제와의 중량비를 2 : 1로 혼합한 접착제를 콘크리트 구조물(10)의 이음부에 도포하여 고무판(12)을 고정시킨다.
그리고, 상기 고무판의 하부에는 물이나 이물질 등이 침투되는 누수방지수단(200)이 설치되게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 구조물 이음장치에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 구조물 이음장치가 설치된 상태를 보인 도면이다.
이에 도시된 바와 같이, 먼저 콘크리트 구조물(10)의 상단부에 포설된 아스콘 포장층(20), 즉 상기 콘크리트 구조물(10)의 이음부의 상부에 위치한 아스콘 포장층(20) 부분을 콘크리트 이음부 양측으로 절단하여 절개홈(22)을 형성하고, 상기 절개홈(22)의 내측에 위치된 콘크리트 구조물(10)의 상부에 앵커너트(150)를 설치 한다.
이렇게, 상기 아스콘 포장층(20)에 절개홈(22)을 형성한 후 앵커너트(150)를 콘크리트 구조물(10)에 설치 후 높이 조절부재(130)를 이용하여 높이를 조절한다.
다음으로, 상기 절개홈(22)의 내측 양측면과 높이 조절부재(130)의 상부에 콤파운드를 도포하여 콤파운드층(140)을 형성 한 후 탄성부재(110)를 안착시켜 고정시키되, 절개홈(22)에 안착된 탄성부재(110)는 상기 볼트(116)를 콘크리트 구조물(10)에 구비된 앵커너트(150)에 나사 결합시켜 견고하게 고정되게 된다.
또한, 상기 콤파운드층(140)이 굳어지면서 상기 아스콘 포장층(20)과 탄성부재(110) 간에 서로 견고하게 고정되게 되어 아스콘 포장층(20)과 탄성부재(110) 간의 사이 틈으로 이물질이나 물 등이 침투되는 것을 방지할 수 있게 된다.
이와 같이 구조물 이음장치(100)를 설치한 후 차량이 상기 탄성부재(110)의 상부를 통과하게 되면 상기 탄성부재(110)의 상부에 구비된 소음감속돌기(160)에 의해 탄성부재(110)와 바퀴의 마찰, 즉 탄성부재(110)와 바퀴가 직접적으로 접촉되는 것을 최소화하여 탄성부재(110)와 바퀴가 접촉될 때 불쾌한 소음이 발생되는 것을 저감시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 탄성부재(110)의 관통공(112) 상부를 커버하는 커버체(170)를 더 구비함으로써, 이 관통공(112)으로 이물질이나 물이 침투하여 콘크리트 구조물(10)로 전달되는 것을 방지하게 된다.
그리고, 상기 탄성부재(110)의 상부면에 외측을 향하는 경사면(114)이 형성되어 있어 아스콘 포장층(20)과 탄성부재(110) 간의 이음부 간격이 최소화되어 차 량 주행시 덜컹거림이 적어 승차감이 좋게 된다.
또한, 상기 콘크리트 구조물(10)이 온도 및 환경 변화에 의해 팽창 및 수축 동작을 할 때 상기 탄성부재(110)가 상기 동일한 동작을 함으로써, 아스콘 포장층(20)의 파손이나 틈이 발생되는 것을 방지하게 되어 외부의 이물질 및 물 등이 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 따른 구조물 이음장치의 시공방법을 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 발명에 따른 구조물 이음장치의 시공단계를 보인 블록도이다.
이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 구조물 이음장치(100)의 시공방법은 먼저, 지하차보도 등 신축이음 장치가 설치된 콘크리트 구조물(10)의 상부에 아스콘을 포설하여 아스콘 포장층(20)이 형성된다.(S100)
이렇게, 아스콘 포장층(20)을 형성 후 상기 콘크리트 구조물(10)의 이음장치가 설치된 상측에 위치한 아스콘 포장층(20)을 상기 이음부를 기준으로 하여 양측으로 이격되게 절개하여 아스콘 포장층(20)에 절개홈(22)을 형성한다.(S200)
그리고, 상기 아스콘 포장층(20)에 절개홈(22)을 형성한 후 상기 절개홈(22) 상에 위치한 콘크리트 구조물(10)의 상부에 앵커너트(150)를 구비하되, 상기 앵커너트(150)는 콘크리트 구조물(10)의 이음부 양측에 위치되게 설치된다.(S300)
또한, 상기 앵커너트(150)를 설치 후 상기 탄성부재(110)를 설치하게 되는데, 상기 탄성부재(110)를 설치하기 전에 상기 탄성부재(110)의 높이를 조절하기 위한 높이 조절부재(130)를 설치한다(S400)
그리고, 상기 높이 조절부재(130)를 설치 후에 상기 절개홈(22)의 양측면과 상기 높이 조절부재(130)의 상부면에 소정의 두께로 콤파운드를 도포하여 콤파운드층(140)을 형성한다(S500)
이렇게, 상기 콤파운드층(140)을 형성한 후에 상기 탄성부재(110)를 높이 조절부재(130)의 상부에 안착시키되, 상기 탄성부재(110)에 구비된 볼트(116)를 조여 상기 콘크리트 구조물(10)에 구비된 앵커너트(150)에 나사 결합시켜 탄성부재(110)를 안착 고정시키게 된다.(S600)
이때, 상기 탄성부재(110)는 상기 높이 조절부재(130)에 안착된 후 소정의 시간이 경과 후 상기 콤파운드층(140)이 굳게 되면 상기 탄성부재(110)와 절개홈(22)의 양측면 및 높이 조절부재(130)의 상부면에 견고하게 접착 고정되게 된다.
따라서, 상기 절개홈(22)과 탄성부재(110) 간의 틈 사이로 이물질 및 물 등의 침투를 차단할 수 있게 된다.
또한, 상기 탄성부재(110)의 관통공(112)을 커버체(170)를 이용하여 커버함으로써, 이 관통공(112)을 통하여 침투하는 이물질이나 물 등을 효과적으로 차단할 수 있게 된다.
상기에서는 본 발명에 따른 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명에 속한다.
본 발명은 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철 또는 지하차보도의 본체 구조물의 상측에 형성되는 아스콘 포장층에 설치되어 차량의 주행에 따른 하중에 의해 충격을 효과적으로 흡수함과 동시에 소음을 억제하게 되어 차량의 승차감을 크게 향상되도록 한 구조물 이음장치 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 구조물 이음장치를 보인 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 구조물 이음장치를 보인 단면도.
도 3은 도 2의 A부를 보인 확대도.
도 4는 본 발명에 따른 구조물 이음장치가 설치된 상태를 보인 도면.
도 5는 본 발명에 따른 구조물 이음장치의 시공단계를 보인 블록도.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]
10 : 콘크리트 구조물 20 : 아스콘 포장층
100 : 구조물 이음장치 110 : 탄성부재
112 : 관통공 112a : 단턱
114 : 경사면 116 : 볼트
120 : 고정판 122 : 체결공
130 : 높이 조절부재 140 : 콤파운드
150 : 앵커너트 160 : 소음감속돌기
162 : 경사면 170 : 커버체

Claims (17)

  1. 콘크리트 구조물의 상부에 포장된 아스콘 포장층의 이음장치에 있어서,
    상기 아스콘 포장층에 콘크리트 구조물의 이격 공간부 상에 절개홈을 형성하여 이 절개홈에 안착되는 탄성부재가 설치되고,
    상기 탄성부재의 세로 방향으로 볼트가 체결되는 관통공이 형성되되, 상기 관통공에는 볼트 머리부가 안착되는 단턱이 형성된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 관통공은 2개를 한쌍으로 하여 탄성부재의 길이 방향으로 여러쌍이 형성된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재의 상단면 양측부에는 외측을 향하도록 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재에는 길이 방향으로 형성되되, 관통공과 연계되는 체결공이 형성되고, 상기 관통공의 단턱 위치에 양측으로 서로 대응되는 고정판이 더 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 고정판은 상기 탄성부재와 일체로 사출형성된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서
    상기 탄성부재의 하부에는 높이 조절부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 높이 조절부재는 상기 탄성부재의 관통공과 연계되는 끼움공이 형성되어 고정판과 대응되게 한쌍이 서로 이격되게 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 탄성부재의 양측면과 높이 조절부재의 상부면에 콤파운드가 도포되어 콤파운드층이 형성된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재의 상부면에는 소음감속돌기가 더 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 소음감속돌기는 차량의 진행 방향으로 형성되어 양측 끝단부에 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재에 체결된 볼트와 대응되게 콘크리트 구조물에 함몰된 너트가 더 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 탄성부재의 관통공의 상부를 커버하는 커버체가 더 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  13. 제 1 한 내지 제 5 항, 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 콘크리트 구조물의 이음구간에 접착제에 의해 접착 고정되는 고무판이 더 구비된 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 접착제는 주제인 에폭시 수지와 경화제인 폴리아민계열의 강화제와의 중량비를 2 : 1로 혼합하여 이루어진 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치.
  15. 콘크리트 구조물의 상측에 아스콘 포장층을 포설하는 단계,
    상기 콘크리트 구조물의 신축이음장치가 설치된 상측에 위치하는 아스콘 포장층 부분을 신축이음장치의 양측 소정의 폭으로 절단하는 절개홈을 형성하는 단계,
    상기 절개홈 상의 콘크리트 구조물의 상부가 개방되게 앵커너트를 설치하는 단계,
    상기 콘크리트 구조물에 설치된 앵커너트에 체결되는 볼트가 구비된 탄성부재를 설치하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치의 시공방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 탄성부재를 설치하기 전에 탄성부재의 높이를 조절하기 위하여 높이 조절부재를 설치하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치의 시공방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 높이 조절부재와 아스콘 포장층의 절개홈에 콤파운드층을 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 구조물 이음장치의 시공방법.
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