KR100793901B1

KR100793901B1 - 차량용 잭

Info

Publication number: KR100793901B1
Application number: KR1020060128173A
Authority: KR
Inventors: 김순용
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2006-12-14
Publication date: 2008-01-15

Abstract

본 발명은 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드에 코킹 스톱퍼를 끼운 상태로 작동로드를 설치한 후, 상기 인터널 샤프트의 후측에 대응하여 코킹 스톱퍼를 밀착시킨 상태로, 상기 코킹 스톱퍼와 작동로드 상에 코킹(Calking)부를 형성함으로써, 작동로드에 상의 인터널 샤프트가 코킹부의 유격없이 지지되도록 하여 잭의 상하 유동량을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 잭을 제공한다.

잭, 인터널 샤프트, 인터널 쓰레드, 코킹

Description

차량용 잭{JACK FOR VEHICLES}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 잭의 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 잭의 코킹부 확대 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 잭의 사시도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 잭의 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드가 장착된 작동로드의 사시도이다.

본 발명은 차량용 잭에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드에 코킹 스톱퍼를 끼운 상태로 작동로드를 설치한 후, 상기 인터널 샤프트의 후측에 대응하여 코킹 스톱퍼를 밀착시킨 상태로, 상기 코킹 스톱퍼와 작동로드 상에 코킹(Calking)부를 형성함으로써, 작동로드에 상의 인터널 샤프트가 코킹부의 유격없이 지지되도록 하여 잭의 상하 유동량을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 잭에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 잭은 자동차의 주행 시, 타이어의 공기가 많이 빠지거나 타이어 파열 시, 차량을 들어 올려 파손된 타이어를 교체하거나 정비할 수 있도록 하는 장치이다.

이러한 잭은 차량의 종류에 따라 승용차 등의 소형 자동차에는 기계식 잭이 사용되고, 트럭과 버스 등의 대형 자동차에는 유압식 잭이 주로 사용된다.

종래의 차량용 잭(101)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 베이스(107)가 구비되며, 상기 베이스(107)에는 한 쌍의 하부암(103)의 각 일단이 리벳(105)을 통해 힌지 체결된다.

그리고 상부에는 거치대(113)가 구비되는데, 상기 거치대(113)는 그 상면 중앙에서 거치홈(109)이 형성된다.

상기 거치대(113)에는 한 쌍의 상부암(111)의 각 일단이 리벳(105)을 통해 힌지 체결된다.

그리고 상기 한 쌍의 상부암(111)과 한 쌍의 하부암(103)은 그 각 타단이 상호 인터널 샤프트(115; Internal Shaft)와 인터널 쓰레드(117; Internal Threaded)를 통해 각각 힌지 체결되고, 상기 인터널 샤프트(115)와 인터널 쓰레드(117)에는 작동로드(119)가 장착된다.

여기서, 상기 작동로드(119)는 상기 인터널 샤프트(115)에는 관통되어 설치되며, 상기 인터널 쓰레드(117)에는 나사 결합되어 작업자에 의해 결합되는 손잡이를 정,역 방향으로 회전하면, 상기 인터널 샤프트(117)와 인터널 쓰레드(117)의 간격을 늘려주거나 좁혀주는 방식으로 상기 상부암(111) 및 하부암(103)의 경사각을 변화시켜 거치대(113)를 상하 이동시키게 된다.

이러한 종래의 차량용 잭(101)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 인터널 샤프트(117)와 인터널 쓰레드(117)에 작동로드(119)를 장착한 후에 나사 체결되지 않는 인터널 샤프트(117)가 작동로드(119)를 따라 이동하는 것을 방지하기 위하여 상기 인터널 샤프트(117)의 후측에 대응하여 작동로드(119) 상에 코킹(Calking)부(121)를 형성하게 된다.

그러나 상기와 같이, 작동로드(119)에 코킹부(121)를 형성하는 과정에서, 상기 인터널 샤프트(115)와 상부암(111) 사이의 공간이 협소하여 상기 코킹부(121)의 형성이 어려울 뿐만 아니라, 코킹부(121)를 형성하더라도 상기 인터널 샤프트(115)의 후측으로부터 떨어진 위치에 코킹부(121)가 형성되어 상호간의 유격에 의해 잭의 상하 유동이 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드에 코킹 스톱퍼를 끼운 상태로 작동로드를 설치한 후, 상기 인터널 샤프트의 후측에 대응하여 코킹 스톱퍼를 밀착시킨 상태로, 상기 코킹 스톱퍼와 작동로드 상에 코킹(Calking)부를 형성함으로써, 작동로드에 상의 인터널 샤프트가 코킹부의 유격없이 지지되도록 하여 잭의 상하 유동량을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 잭을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 잭은, 베이스와, 상기 베이스 상에 양측으로 일단이 힌지 체결되는 한 쌍의 하부암과, 거치홈을 형성하는 거치대와, 상기 거치대 상에 양측으로 일단이 힌지 체결되며, 각 타단이 상기 한 쌍의 하부암의 각 타단과 각각 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드를 통해 힌지 체결되는 한 쌍의 상부암과, 상기 인터널 샤프트를 관통하여 상기 인터널 쓰레드에 나사 체결되는 작동로드를 포함하는 차량용 잭에 있어서,

상기 작동로드에 끼워져 인터널 샤프트의 후단에 밀착된 상태로, 상기 작동로드와 함께 코킹부를 형성하는 코킹 스톱퍼를 더 포함한다.

상기 인터널 샤프트는 상기 작동로드의 일측에 끼워지도록 관통홀을 형성하고, 양측면에는 체결홀을 형성하여 상기 일측 상부암의 타단과 일측 하부암의 타단 사이에서 상기 체결홀에 별도의 체결볼트를 통하여 상부암과 하부암을 힌지작동 가능하게 체결하여 연결하는 것을 특징으로 한다.

상기 인터널 쓰레드는 상기 작동로드의 일측에 나사 체결되도록 볼트홀을 형성하고, 양측면에는 체결홀을 형성하여 상기 타측 상부암의 타단과 타측 하부암의 타단 사이에서 상기 체결홀에 별도의 체결볼트를 통하여 상부암과 하부암을 힌지작동 가능하게 체결하여 연결하는 것을 특징으로 한다.

상기 코킹 스톱퍼는 상기 작동로드에 끼워지도록 원통형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 코킹 스톱퍼 상의 코킹부는 그 외주면 일측과 타측의 2개소에 형성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 잭의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 잭의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드가 장착된 작동로드의 사시도이다.

먼저, 본 발명이 적용되는 차량용 잭(1)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 베이스(3)와 상기 베이스(3) 상에 양측으로 일단이 리벳(5)을 통하여 힌지 체결되는 한 쌍의 하부암(7)과, 거치홈(9)을 형성하는 거치대(11)와, 상기 거치대(11) 상에 양측으로 일단이 상기 리벳(5)을 통해 힌지 체결되며, 각 타단이 상기 한 쌍의 하부암(7)의 각 타단과 각각 인터널 샤프트(13)와 인터널 쓰레드(15)를 통해 힌지 체결되는 한 쌍의 상부암(17)과, 상기 인터널 샤프트(13)를 관통하여 상기 인터널 쓰레드(15)에 나사 체결되는 작동로드(19)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 인터널 샤프트(13)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 그 중앙에 상기 작동로드(19)의 일측에 끼워지도록 관통홀(21)이 형성되며, 양측면에는 체결홀(23)이 형성되어 상기 일측 상부암(17)의 타단과 일측 하부암(7)의 타단 사이에서 상기 인터널 샤프트(13)의 체결홀(23)에 별도의 체결볼트(25)를 통하여 상부암(17)과 하부암(7)을 힌지작동 가능하게 체결하여 연결된다.

이러한 인터널 샤프트(13)는 먼저, 그 관통홀(23)을 통하여 상기 작동로드(19)에 끼워지고, 상기 인터널 샤프트(13)의 후단에 대응하여 코킹 스톱퍼(27)가 상기 작동로드(19)에 끼워져 장착된다.

상기 코킹 스톱퍼(27)는 원통형상으로 형성되어 상기 작동로드(19)에 끼워져 상기 인터널 샤프트(13)의 후단에 밀착된 상태로, 상기 작동로드(19)와 함께 일측 을 코킹(Calking)하여 코킹부(29)를 형성한다.

여기서, 상기 코킹부(9)는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 작동로드(19)에 끼워진 상태로 그 외주면 2개소에 형성된다.

그리고 상기 인터널 쓰레드(15)는 도4와 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 작동로드(19)의 단부에 나사 체결되도록 볼트홀(미도시)을 형성하고, 양측면에는 체결홀(31)을 형성하여 상기 타측 상부암(17)의 타단과 타측 하부암(7)의 타단 사이에서 상기 인터널 쓰레드(15)의 체결홀(33)에 별도의 체결볼트(25)를 통하여 상부암(17)과 하부암(7)을 힌지작동 가능하게 체결하여 연결된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 잭(1)은 상기 작동로드(19) 상의 코킹부(29)를 인터널 샤프트(13)에 밀착되어 설치되는 별도의 코킹 스톱퍼(27)를 이용하여 형성함으로써, 작동로드(19)와 인터널 샤프트(13) 간의 유격을 최소화하게 되며, 이로 인해, 잭(1)의 상하 유동을 방지하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 잭에 의하면, 작동로드에 인터널 샤프트를 끼우고, 코킹 스톱퍼를 통하여 상기 인터널 샤프트를 고정한 상태로 스톱퍼의 외주면 일측과 타측을 코킹하여 코킹부를 형성한 후, 잭의 체결을 완료함으로써, 인터널 샤프트와 작동로드 사이의 유격을 최소화하고, 이에 따라 잭의 상하 유동량을 최소화시키는 효과가 있다.

또한, 종래 일체형 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드 구조에서 볼트체결 구조로 변경함으로써, 그 구조변경이 쉽고, 잭의 안정적인 품질을 확보할 수 있는 효과 가 있다.

Claims

베이스와, 상기 베이스 상에 양측으로 일단이 힌지 체결되는 한 쌍의 하부암과, 거치홈을 형성하는 거치대와, 상기 거치대 상에 양측으로 일단이 힌지 체결되며, 각 타단이 상기 한 쌍의 하부암의 각 타단과 각각 인터널 샤프트와 인터널 쓰레드를 통해 힌지 체결되는 한 쌍의 상부암과, 상기 인터널 샤프트를 관통하여 상기 인터널 쓰레드에 나사 체결되는 작동로드를 포함하는 차량용 잭에 있어서,

상기 작동로드에 끼워져 인터널 샤프트의 후단에 밀착된 상태로, 상기 작동로드와 함께 코킹부를 형성하는 코킹 스톱퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 잭.
제1항에 있어서,

상기 인터널 샤프트는 상기 작동로드의 일측에 끼워지도록 관통홀을 형성하고, 양측면에는 체결홀을 형성하여 상기 일측 상부암의 타단과 일측 하부암의 타단 사이에서 상기 체결홀에 별도의 체결볼트를 통하여 상부암과 하부암을 힌지작동 가능하게 체결하여 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 잭.
제1항에 있어서,

상기 인터널 쓰레드는 상기 작동로드의 일측에 나사 체결되도록 볼트홀을 형성하고, 양측면에는 체결홀을 형성하여 상기 타측 상부암의 타단과 타측 하부암의 타단 사이에서 상기 체결홀에 별도의 체결볼트를 통하여 상부암과 하부암을 힌지작동 가능하게 체결하여 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 잭.
제1항에 있어서,

상기 코킹 스톱퍼는 상기 작동로드에 끼워지도록 원통형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 잭.
제1항에 있어서,

상기 코킹 스톱퍼 상의 코킹부는 그 외주면 일측과 타측의 2개소에 형성하는 것을 특징으로 차량용 잭.