WO2013191379A1

WO2013191379A1 - 차량용 리프트 잭 및 이의 조립방법

Info

Publication number: WO2013191379A1
Application number: PCT/KR2013/004253
Authority: WO
Inventors: 조현덕
Original assignee: 삼기산업 주식회사
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2013-05-14
Publication date: 2013-12-27
Also published as: KR20130142545A; CN103508364A; KR101368773B1

Abstract

본 발명은 차량용 리프트 잭에 관한 것으로, 본 발명에 따르면 각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 결합구에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭에 있어서, 상기 결합구의 일측면에는 플랜지부가 형성되고, 타측면에는 리벳팅부가 형성되는 것을 특징으로 한다

Description

차량용 리프트 잭 및 이의 조립방법

본 발명은 차량용 리프트 잭 및 이의 조립방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 조립성과 하중에 의한 강도를 향상시킬 수 있는 차량용 리프트 잭및 이의 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 리프트 잭은 타이어 교환이나 차량의 하측부 정비 등의 작업을 실시하기 위해 사용되는 자동차의 필수 정비 공구로서, 이러한 종래의 차량용 리프트 잭(10)은 도 1에 도시된 바와 같이 한 쌍의 상부암(12)과 하부암(14)이 마름꼴로 결합되는 구조이다.

더욱 상세하게 설명하면, 상부암(12)의 일단은 차체를 지지하는 거치대(16)에 힌지 결합되고, 하부암(14)의 일단은 바닥에 지지되는 베이스(18)에 힌지결합되며, 상부암(12)과 하부암(14)의 타단은 각각 힌지축(20)에 의해 힌지결합되고, 양쪽의 힌지축(20)을 관통하여 리드스크류(22)가 나사결합된다.

따라서, 리드스크류(22)의 정, 역회전에 따라 힌지축(20) 사이의 간격이 늘어나거나 좁혀지게 되며, 상부암(12)과 하부암(14)의 경사각이 변화되면서 거치대(16)가 상하 이동하게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 차량용 리프트 잭은 상부암(12)과 하부암(14)이 힌지축(20)에 의해 힌지결합될 때 볼트(B)에 의해 힌지 결합되기 때문에 작업공수가 증가하여 조립성과 생산성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 볼트(B)에 의해 상부암(12)과 하부암(14)이 힌지축(20)에 힌지 결합되어 있어 장기간 사용시 볼트(B)가 마모됨으로 인해서 고장이 발생되거나 강도가 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 간단한 구조로 이루어져 조립성과 생산성을 향상시키고, 볼트 마모에 의한 고장이 발생되거나 강도가 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량용 리프트 잭 및 이의 조립방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 결합구에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭에 있어서, 상기 결합구의 일측면에는 플랜지부가 형성되고, 타측면에는 리벳팅부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭을 제공한다.

상기 결합구의 중심부에 형성된 관통홀에 삽입되어 일단이 상기 리드스크류에 나사결합되는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 상기 관통홀을 관통하여 상기 리드스크류에 일단이 나사결합되는 가이드관과, 상기 가이드관의 타단에 형성되어 상기 결합구에 지지되는 지지플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 한 쌍의 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 한 쌍의 결합구에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭에 있어서, 상기 결합구의 외주면에 삽입, 결합되는 한 쌍의 힌지부와, 상기 한 쌍의 힌지부를 상호연결하는 베이스부로 이루어진 연결구와, 상기 베이스부에 관통결합되고 일단이 상기 리드스크류에 나사결합되는 가이드부재를 포함하여 이루어지되, 상기 결합구의 일측면에는 플랜지부가 형성되고, 타측면에는 리벳팅부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭을 제공한다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 한 쌍의 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 한 쌍의 결합구 중 적어도 어느 하나에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭의 조립방법 있어서, 상기 상부암의 단부가 상기 하부암의 단부 내측에 위치시키고, 상기 결합구를 상기 상부암과 상기 하부암에 각각 형성된 제1 결합홀과 제2 결합홀에 삽입시키는 결합구 삽입단계와, 상기 결합구 삽입단계에서 삽입된 결합구에 의해 상기 상부암과 상기 하부암이 힌지 결합되도록 상기 결합구에 구비된 리벳팅부를 리벳팅하는 단계와, 상기 결합구의 중심부에 형성된 관통홀에 삽입되어 상기 리드스크류와 나사결합되는 가이드부재 삽입단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭의 조립방법을 제공한다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 간단한 구조로 이루어져 조립성과 생산성을 향상시키고, 볼트 마모에 의한 고장이 발생되거나 강도가 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 리프트 잭을 도시하는 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 사시도.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 분해사시도.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 조립과정 순서도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 사시도.

도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 분해사시도.

도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 조립과정을 개략적으로 도시한 도면.

* 도면의 주용 부분에 대한 부호의 설명 *

102, 202: 베이스

104, 204: 하부암

106, 206: 상부암

108, 208: 결합구

108a, 208a: 플랜지부

108b, 208b: 리벳팅부

110, 210: 리드스크류

112, 212: 거치대

114, 214: 회전편

114a, 214a: 관통홀

118, 218: 가이드부재

118a, 218a: 가이드관

118b, 218b: 지지플레이트

220: 연결구

220a: 힌지부

220b: 베이스부

S10: 결합구 삽입단계

S20: 리벳팅 단계

S30: 가이드부재 삽입단계

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

제1 실시예

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 사시도, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 분해사시도이다.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭은 바닥에 지지되는 베이스(102)와, 베이스(102)의 양측에 각각 힌지결합되는 하부암(104)과, 하부암(104)에 각각 힌지결합되는 상부암(106)과, 하부암(104)과 상부암(106)을 상호 힌지결합시키는 결합구(108)와, 양 쪽의 결합구(108)를 관통하여 설치되되 한 쪽의 결합구(108)에 나사결합되는 리드스크류(110)와, 상부암(106)의 일단에 결합되고 차량의 하부를 지지하는 거치대(112)를 포함한다.

하부암(104)과 상부암(106)은 상호 마름모꼴로 결합구(108)에 의해 힌지결합되며, 리드스크류(110)의 정, 역회전에 따라 결합구(108) 사이의 간격이 늘어나거나 좁혀진다.

이때, 상부암(106)의 단부는 하부암(104)의 단부 내측에 위치되어 결합구(108)에 의해 힌지 결합된다.

여기서, 결합구(108)에 의해 힌지결합되는 하부암(104)과 상부암(106)의 단부 양측면에는 각각 제1 결합홀(104a, 106a)및 제2 결합홀(104b, 106b)이 형성된다. 이때, 제1 결합홀(104a, 106a)의 직경은 제2 결합홀(104b, 106b)의 직경 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.

리드스크류(110)는 하부암(104)과 상부암(106)을 상호 힌지결합시키는 양쪽의 결합구(108)를 관통하여 설치된다.

여기서, 리드스크류(110)의 일단에는 관통홀(114a)을 가진 회전편(114)이 일체로 구비되고, 타단은 양쪽의 결합구(108) 중 적어도 어느 하나에 나사결합된다.

결합구(108)의 일측면에는 플랜지부(108a)가 형성되고, 타측면에는 리벳팅부(108b)가 형성된다.

플랜지부(108a)는 상부암(106)의 단부가 하부암(104)의 단부 내측에 위치되어 상부암(106)과 하부암(104)에 각각 형성된 제1 결합홀(104a, 106a)을 통해 결합구(108)가 삽입되었을 때 하부암(104)의 일측 외측면에 밀착된다.

리벳팅부(108b)는 상부암(106)과 하부암(104)에 각각 형성된 제2 결합홀(104b, 106b)를 통과한 후 하부암(104)의 타측 외측면에 리벳팅되어 상부암(106)과 하부암(104)이 결합구(108)에 의해 힌지 결합 되도록 고정된다.

한편, 결합구(108)의 중심부에 형성된 관통홀(116)에는 가이드부재(118)가 결합되는 것도 가능한데, 이 가이드부재(118)는 리드스크류(110)의 단부가 돌출되지 않도록 하여 사용자가 돌출된 리드스크류(110)의 단부에 의해 상처를 입거나 사용자의 의류가 걸려 손상되거나 오염되는 것을 방지한다.

또한, 최근에 차량용 리프트 잭(100)은 모듈화된 툴케이스(미도시)에 마름모꼴형태로 장착되어 차량의 보관되는데, 이 가이드부재(118)가 리드스크류(110)의 단부가 돌출되는 것을 방지하여 차량용 리프트 잭(100)이 툴케이스에 용이하게 장착되도록 한다.

이러한, 가이드부재(118)는 결합구(108)의 중심부에 형성된 관통홀(116)을 관통하여 일단이 리드스크류(110)에 나사결합되는 가이드관(118a)과, 가이드관(118a)의 타단에 형성되어 결합구(108)의 외측면에 지지되는 지지플레이트(118b)로 이루어진다.

한편, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 조립과정 순서도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 조립방법은 각각 한 쌍의 상부암(106)과 하부암(104)이 상호 마름모꼴로 한 쌍의 결합구(108)에 의해 힌지결합되고, 한 쌍의 결합구(108) 중 적어도 어느 하나에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류(110)로 구성되는 차량용 리프트 잭의 조립방법은 결합구 삽입단계(S10), 리벳팅 단계(S20), 가이드부재 삽입단계(S30)를 포함하여 이루어진다.

결합구 삽입단계(S10)는 상부암(106)의 단부가 하부암(104)의 단부 내측에 위치되도록 한 후, 결합구(108)를 상부암(106)과 하부암(104)에 각각 형성된 제1 결합홀(104a, 106a)과 제2 결합홀(106a, 106b)을 통과하여 삽입시킨다.

리벳팅 단계(S20)는 결합구 삽입단계(S10)에서 상부암(106)과 하부암(104)에 각각 형성된 제1 결합홀(104a, 106a)과 제2 결합홀(104b, 106b)을 통과하여 삽입된 결합구(108)에 구비된 리벳팅부(108b)를 리벳팅하여 상부암(106)과 하부암(104)이 결합구(108)에 의해 힌지 결합되도록 한다.

가이드부재 삽입단계(S30)는 결합구(108)의 중심부에 형성된 관통홀(116)에 삽입되어 리드스크류(110)와 나사결합되는 가이드부재(118)를 삽입하는 것이다.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명의 차량용 리프트 잭과 이의 조립방법에 딸르면 상부암(106)과 하부암(104)을 힌지결합함에 있어 종래와 같이 힌지핀과 볼트를 사용하여 결합하지 않고, 일측면과 타측면에 각각 플랜지부(108a)와 리벳팅부(108b)가 형성된 결합구(108)를 통해 힌지결합됨으로써 구조가 간단해지고, 조립성과 생산성이 향상된다.

또한, 종래와 같이 볼트를 사용하지 않아 차량용 리프트 잭의 장기간 사용시 볼트 마모에 의해 고장이 발생되거나 강도가 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

제2 실시예

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 사시도, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 분해사시도, 도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 차량용 리프트 잭의 조립과정을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 5 내지 도 7에 도시된 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 리프트 잭(200)은 결합구(208)의 외주면에 삽입, 결합되는 한 쌍의 힌지부(220a)와, 한 쌍의 힌지부(220a)를 상호연결하는 베이스부(220b)로 이루어진 연결구(220)가 마련되는 것과, 연결구(220)의 베이스부(220b)에 가이드부재(218)가 관통결합되어 일단이 리드스크류(210)에 나사결합되는 것을 제외하고는 도 2 내지 도 3에 도시된 제1 실시예와 대동소이하다.

따라서, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명은 차량용 리프트 잭 및 이의 조립방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 조립성과 하중에 의한 강도를 향상시킬 수 있는 차량용 리프트 잭및 이의 조립방법에 사용된다.

Claims

각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 한 쌍의 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 한 쌍의 결합구에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭에 있어서,

상기 결합구의 일측면에는 플랜지부가 형성되고, 타측면에는 리벳팅부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭.
청구항 1에 있어서,

상기 결합구의 중심부에 형성된 관통홀에 삽입되어 일단이 상기 리드스크류에 나사결합되는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭.
청구항 2에 있어서,

상기 가이드부재는 상기 관통홀을 관통하여 상기 리드스크류에 일단이 나사결합되는 가이드관과, 상기 가이드관의 타단에 형성되어 상기 결합구에 지지되는 지지플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭.
각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 한 쌍의 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 한 쌍의 결합구에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭에 있어서,

상기 결합구의 외주면에 삽입, 결합되는 한 쌍의 힌지부와, 상기 한 쌍의 힌지부를 상호연결하는 베이스부로 이루어진 연결구; 및

상기 베이스부에 관통결합되고 일단이 상기 리드스크류에 나사결합되는 가이드부재를 포함하여 이루어지되,

상기 결합구의 일측면에는 플랜지부가 형성되고, 타측면에는 리벳팅부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭.
각각 한 쌍의 상부암과 하부암이 상호 마름모꼴로 한 쌍의 결합구에 의해 힌지결합되고, 상기 한 쌍의 결합구 중 적어도 어느 하나에 회전 가능하게 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 차량용 리프트 잭의 조립방법 있어서,

상기 상부암의 단부를 상기 하부암의 단부 내측에 위치시키고, 상기 결합구를 상기 상부암과 상기 하부암에 각각 형성된 제1 결합홀과 제2 결합홀에 삽입시키는 결합구 삽입단계;

상기 결합구 삽입단계에서 삽입된 결합구에 의해 상기 상부암과 상기 하부암이 힌지 결합되도록 상기 결합구에 구비된 리벳팅부를 리벳팅하는 단계; 및

상기 결합구의 중심부에 형성된 관통홀에 삽입되어 상기 리드스크류와 나사결합되는 가이드부재 삽입단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트 잭의 조립방법.