CN104442743A - 车载千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本发明车载千斤顶,属于千斤顶技术领域,具体涉及一种随车千斤顶;本发明克服现有技术存在的不足,旨在提供一种随车的千斤顶,可根据需要选定千斤顶的支撑位置,操作方便;具体方案为:车载千斤顶,包括汽车底盘,汽车底盘由两侧的大梁与大梁之间的横杆组成,汽车底盘上方安装有传动系、行驶系、转向系和制动系,大梁的底部延长度方向开有导向槽,导向槽的横截面为倒“凹”型,导向槽内安装有可在导向槽内往复运动的千斤顶,千斤顶在不用时回缩,悬挂在底盘的底部,不会影响汽车的行驶,在维修时,选定维修位置,通过大梁上间隔设置在大梁上的锁扣装置将千斤顶固定,千斤顶的位置不会随意改变,支撑的稳定性增加。
Description
技术领域
本发明车载千斤顶,属于千斤顶技术领域,具体涉及一种随车千斤顶。
背景技术
目前公知的汽车上所使用的千斤顶,有螺杆横式千斤顶、螺杆立式千斤顶、液压千斤顶等。一般包括底座、支座、与支架上的螺母啮合的升降丝杆、与升降丝杆相连接的操作手柄等,但使用这样的千斤顶给汽车换胎或维修时,一般都是将千斤顶支撑在汽车底部,汽车随车的千斤顶一般都较小,顶端支撑不稳,支撑安全性不高。而且,好多人会忘记将车用千斤顶放在车上,在汽车发生故障时,往往因为没有千斤顶而不能自救,十分不便。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足,旨在提供一种随车的千斤顶,可根据需要选定千斤顶的支撑位置,操作方便。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:车载千斤顶,包括汽车底盘,汽车底盘由两侧的大梁与大梁之间的横杆组成,汽车底盘上方安装有传动系、行驶系、转向系和制动系,大梁的底部延长度方向开有导向槽,导向槽的横截面为倒“凹”型,导向槽内安装有可在导向槽内往复运动的千斤顶,千斤顶在不用时回缩,悬挂在底盘的底部,不会影响汽车的行驶,在维修时,选定维修位置,通过大梁上间隔设置在大梁上的锁扣装置将千斤顶固定,千斤顶的位置不会随意改变,支撑的稳定性增加。另外,千斤顶随车安装,不会因为车主的疏忽而忘记携带。
其中,考虑到汽车结构的简约,千斤顶采用手动千斤顶,不会影响汽车的整体结构,千斤顶包括可伸缩的支架,支架的上端固定有连接头,连接头卡装在导向槽内并可在导向槽内往复运动,支架的底端为底座,支架上还设置有可调节支架高度的调节装置。
其中,支架为四根连杆相互铰接形成的菱形架,位于一侧的两根连杆通过第一销轴铰接,另一侧的两根连杆通过第二销轴铰接,丝杆穿过第二销轴的螺纹孔后与第一销轴铰接,丝杆上的螺纹与第二销轴上的螺纹孔相配合。
其中,支架上部的两根连杆通过第一连板铰接,第一连扳的上部固定连接头,下部的两根连杆通过第二连板铰接,第二连扳的下部固定有底座。
其中,丝杆与第一销轴之间还压装有回力弹簧,保持丝杆的定位稳定。
其中,丝杆位于支架外部的一端设置有手柄接口,丝杆的外端可连接手柄,方便支架的伸缩。
其中,连杆上设置有加强筋,增强连杆的支撑强度。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果:本发明在汽车大梁的底部延长度方向开有导向槽,导向槽的横截面为倒“凹”型,导向槽内安装有可在导向槽内往复运动的千斤顶,千斤顶在不用时回缩,悬挂在底盘的底部,不会影响汽车的行驶,在维修时,选定维修位置,通过大梁上间隔设置在大梁上的锁扣装置将千斤顶固定,千斤顶的位置不会随意改变,支撑的稳定性增加。另外,千斤顶随车安装,不会因为车主的疏忽而忘记携带。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1中千斤顶的结构示意图。
图4为图1中千斤顶带手柄的结构示意图。
图中:1为汽车底盘,2为大梁,3横杆,4为导向槽,5为千斤顶,6为锁扣装置,7为支架,8为连接头,9为底座,10为调节装置,11为第一销轴,12为第二销轴,13为丝杆,14为第一连扳,15为第二连扳,16为回力弹簧,17为手柄接口,18为加强筋。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明,附图为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-4所示,车载千斤顶,包括汽车底盘1,汽车底盘1由两侧的大梁2与大梁2之间的横杆3组成,汽车底盘1上方安装有传动系、行驶系、转向系和制动系,大梁2的底部延长度方向开有导向槽4,导向槽4的横截面为倒“凹”型,导向槽4内安装有可在导向槽4内往复运动的千斤顶5,千斤顶5在不用时回缩,悬挂在底盘的底部,不会影响汽车的行驶,在维修时,选定维修位置,通过大梁2上间隔设置在大梁2上的锁扣装置6将千斤顶5固定,千斤顶5的位置不会随意改变,支撑的稳定性增加。另外,千斤顶5随车安装,不会因为车主的疏忽而忘记携带。
其中,考虑到汽车结构的简约,千斤顶5采用手动千斤顶,不会影响汽车的整体结构,千斤顶5包括可伸缩的支架7,支架7的上端固定有连接头8,连接头8卡装在导向槽4内并可在导向槽4内往复运动,支架7的底端为底座9,支架7上还设置有可调节支架7高度的调节装置10。
其中,支架7为四根连杆相互铰接形成的菱形架,位于一侧的两根连杆通过第一销轴11铰接,另一侧的两根连杆通过第二销轴12铰接,丝杆13穿过第二销轴12的螺纹孔后与第一销轴11铰接,丝杆13上的螺纹与第二销轴12上的螺纹孔相配合。在使用时,旋转丝杆13,通过是丝杆13与螺纹孔的配合来调节支架7的升降。
其中,支架7上部的两根连杆通过第一连板铰接,第一连扳14的上部固定连接头8,下部的两根连杆通过第二连板铰接,第二连扳15的下部固定有底座9。
其中,丝杆13与第一销轴11之间还压装有回力弹簧16,保持丝杆13的定位稳定。
其中,丝杆13位于支架7外部的一端设置有手柄接口17,丝杆13的外端可连接手柄,方便支架7的伸缩。
其中,连杆上设置有加强筋18,增强连杆的支撑强度。
Claims (7)
1.车载千斤顶,包括汽车底盘(1),汽车底盘(1)由两侧的大梁(2)与大梁(2)之间的横杆(3)组成,汽车底盘(1)上方安装有传动系、行驶系、转向系和制动系,其特征在于,所述大梁(2)的底部延长度方向开有导向槽(4),导向槽(4)内安装有可在导向槽(4)内往复运动的千斤顶(5),大梁(2)上还间隔设置有多个可将千斤顶(5)锁止在大梁(2)上的锁扣装置(6)。
2.根据权利要求1所述的车载千斤顶,其特征在于,所述千斤顶(5)为手动千斤顶,包括可伸缩的支架(7),所述支架(7)的上端为与导向槽(4)相连的“T”型连接头(8),支架(7)的底端为底座(9),支架(7)上还设置有可调节支架(7)高度的调节装置(10)。
3.根据权利要求2所述的车载千斤顶,其特征在于,所述支架(7)为四根连杆相互铰接形成的菱形架,位于一侧的两根连杆通过第一销轴(11)铰接,另一侧的两根连杆通过第二销轴(12)铰接,所述调节装置(10)为丝杆(13),丝杆(13)穿过第二销轴(12)的螺纹孔后与第一销轴(11)铰接,丝杆(13)上的螺纹与第二销轴(12)上的螺纹孔相配合。
4.根据权利要求3所述的车载千斤顶,其特征在于,所述支架(7)上部的两根连杆通过第一连板铰接,下部的两根连杆通过第二连板铰接。
5.根据权利要求4所述的车载千斤顶,其特征在于,所述丝杆(13)与第一销轴(11)之间还压装有回力弹簧(16)。
6.根据权利要求5所述的车载千斤顶,其特征在于,所述丝杆(13)位于支架(7)外部的一端设置有手柄接口(17)。
7.根据权利要求6所述的车载千斤顶,其特征在于,所述连杆上设置有加强筋(18)。
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