CN203529861U - 双层导向举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆举升装置技术领域，特别是涉及一种双层导向举升装置；本实用新型的双层导向举升装置，可以有效保证举升行程高度，油缸的出力基本等于最终承载，升降过程稳定性较高；包括上台面、中间导向板、底板、上层导柱、下层导柱和双级油缸，上层导柱和下层导柱均为多个，上层导柱的顶端固定在上台面的底部，并且上层导柱与中间导向板滑动配合，下层导柱的顶端固定在中间导向板的底部，并且下层导柱与底板滑动配合，双级油缸包括油缸主体以及与油缸主体输出端相连的推杆，推杆穿过底板和中间导向板、并且推杆的顶端通过油缸头连接组件固定在上台面上。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆举升装置技术领域，特别是涉及一种双层导向举升装置。
背景技术
汽车底盘装配，主要是将前悬以及后悬装配到车身上，现有技术中，前悬和后悬尤其是后悬的装配，通常采用安装外向球平台的移动升降小车来实现，装配时将前悬和后悬通过移动升降小车运载到底盘线车身下方，然后将前悬和后悬举升基本到位，通过万向球平台使前悬和后悬沿纵横方向移动或水平面转动，以便实现装配螺孔的位置对接，最终完成装配；移动升降小车上的举升装置，通常为剪刀叉液压升降台，由于台面短且窄，剪刀叉液压升降台上的剪刀叉通常为双层剪刀叉，这样才能实现举升所需的行程高度，然而双层剪刀叉采用连杆的方式，升降台在受力之后沉降比较大，因此升降时存在上下抖动的情况，升降过程稳定性较差，与此同时，剪刀叉液压升降台的油缸行程与最终行程之间存在2～5左右的力比，即油缸的出力是最终承载的2-5倍，而油缸行程是最终行程的1/2-1/5，这样，当油缸受力后回缩1mm时，最终行程将回缩2-5mm，稳定性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以有效保证举升行程高度，油缸的出力等于最终承载，升降过程稳定性较高的双层导向举升装置。
本实用新型的双层导向举升装置，包括上台面、中间导向板、底板、上层导柱、下层导柱和双级油缸，所述上层导柱和下层导柱均为多个，所述上层导柱的顶端固定在所述上台面的底部，并且所述上层导柱与所述中间导向板滑动配合，所述下层导柱的顶端固定在所述中间导向板的底部，并且所述下层导柱与所述底板滑动配合，所述双级油缸包括油缸主体以及与油缸主体输出端相连的推杆，所述推杆穿过所述底板和中间导向板、并且所述推杆的顶端通过油缸头连接组件固定在所述上台面上，所述上层导柱的底端还设置有第一挡板。
进一步的，所述油缸主体上设置有前法兰，所述油缸主体通过所述前法兰与所述底板固定相连。
进一步的，所述推杆的顶端通过螺纹与所述油缸头连接组件相连。
进一步的，所述上层导柱为两个，并且所述上层导柱对称设置在所述推杆的两侧，所述中间导向板和底板上与所述上层导柱相应的位置上分别设置有第一上层导柱导向孔和第二上层导柱导向孔，所述上层导柱在所述第一上层导柱导向孔和第二上层导柱导向孔内相对滑动。
进一步的，所述下层导柱为四个，所述下层导柱以所述推杆为对称轴、分别固定在所述中间导向板底部的外侧，所述底板上与所述下层导柱相应的位置上设置有下层导柱导向孔，所述下层导柱在所述下层导柱导向孔内相对滑动。
进一步的，所述下层导柱的底端设置有第二挡板。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：包括上台面、中间导向板、底板、上层导柱、下层导柱和双级油缸，上层导柱和下层导柱均为多个，上层导柱的顶端固定在上台面的底部，并且上层导柱与中间导向板滑动配合，下层导柱的顶端固定在中间导向板的底部，并且下层导柱与底板滑动配合，双级油缸包括油缸主体以及与油缸主体输出端相连的推杆，推杆穿过底板和中间导向板、并且推杆的顶端通过油缸头连接组件固定在上台面上，上层导柱的底端还设置有第一挡板；这样，当双级油缸工作时，推杆顶端连接的油缸头连接组件与上台面及上层导柱被升起，当上层导柱的行程没有的时候，上层导柱底端的挡板将中间导向板及下层导柱升起，从而实现举升；这样，在保证举升行程高度的同时，油缸的出力等于最终承载，油缸的行程即举升装置的行程，而且升降过程稳定性较高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的双层导向举升装置，包括上台面1、中间导向板4、底板6、上层导柱3、下层导柱5和双级油缸7，上层导柱3和下层导柱5均为多个，上层导柱3的顶端固定在上台面1的底部，并且上层导柱3与中间导向板4滑动配合，下层导柱5的顶端固定在中间导向板4的底部，并且下层导柱5与底板6滑动配合，双级油缸7包括油缸主体以及与油缸主体输出端相连的推杆，推杆穿过底板6和中间导向板4、并且推杆的顶端通过油缸头连接组件2固定在上台面1上，上层导柱3的底端还设置有第一挡板；这样，当双级油缸工作时，推杆顶端连接的油缸头连接组件与上台面及上层导柱被升起，当上层导柱的行程没有的时候，上层导柱底端的挡板将中间导向板及下层导柱升起，从而实现举升；这样，在保证举升行程高度的同时，油缸的出力等于最终承载，油缸的行程即举升装置的行程，而且升降过程稳定性较高。
为了有效地固定油缸和底板，油缸主体上设置有前法兰，油缸主体通过前法兰与底板6固定相连。
本实用新型的双层导向举升装置，推杆的顶端通过螺纹与油缸头连接组件2相连。
为了有效地导向上层导柱和下层导柱，准确完成举升过程，上层导柱3为两个，并且上层导柱3对称设置在推杆的两侧，中间导向板4和底板6上与上层导柱3相应的位置上分别设置有第一上层导柱导向孔和第二上层导柱导向孔，上层导柱3在第一上层导柱导向孔和第二上层导柱导向孔内相对滑动；下层导柱5为四个，下层导柱5以推杆为对称轴、分别固定在中间导向板4底部的外侧，底板6上与下层导柱5相应的位置上设置有下层导柱导向孔，下层导柱5在下层导柱导向孔内相对滑动。
为了防止下层导柱滑出底板，下层导柱5的底端设置有第二挡板。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种双层导向举升装置，其特征在于，包括上台面、中间导向板、底板、上层导柱、下层导柱和双级油缸，所述上层导柱和下层导柱均为多个，所述上层导柱的顶端固定在所述上台面的底部，并且所述上层导柱与所述中间导向板滑动配合，所述下层导柱的顶端固定在所述中间导向板的底部，并且所述下层导柱与所述底板滑动配合，所述双级油缸包括油缸主体以及与油缸主体输出端相连的推杆，所述推杆穿过所述底板和中间导向板、并且所述推杆的顶端通过油缸头连接组件固定在所述上台面上，所述上层导柱的底端还设置有第一挡板。
2.如权利要求1所述的双层导向举升装置，其特征在于，所述油缸主体上设置有前法兰，所述油缸主体通过所述前法兰与所述底板固定相连。
3.如权利要求1所述的双层导向举升装置，其特征在于，所述推杆的顶端通过螺纹与所述油缸头连接组件相连。
4.如权利要求1所述的双层导向举升装置，其特征在于，所述上层导柱为两个，并且所述上层导柱对称设置在所述推杆的两侧，所述中间导向板和底板上与所述上层导柱相应的位置上分别设置有第一上层导柱导向孔和第二上层导柱导向孔，所述上层导柱在所述第一上层导柱导向孔和第二上层导柱导向孔内相对滑动。
5.如权利要求1所述的双层导向举升装置，其特征在于，所述下层导柱为四个，所述下层导柱以所述推杆为对称轴、分别固定在所述中间导向板底部的外侧，所述底板上与所述下层导柱相应的位置上设置有下层导柱导向孔，所述下层导柱在所述下层导柱导向孔内相对滑动。
6.如权利要求1所述的双层导向举升装置，其特征在于，所述下层导柱的底端设置有第二挡板。
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104495685A (zh) * | 2014-12-16 | 2015-04-08 | 江苏天宏自动化科技有限公司 | 一种轮毂检测抬升机构 |
| CN105905833A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-08-31 | 徐庆立 | 一种液压式升降架 |
| CN106115549A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-11-16 | 北京主导时代科技有限公司 | 一种用于列车不落轮探伤的升降装置 |
| CN109019410A (zh) * | 2018-09-21 | 2018-12-18 | 长春理工大学 | 一种带有双层升降功能的举升装置 |
| WO2019075818A1 (zh) * | 2017-10-20 | 2019-04-25 | 孙生强 | 一种桥式升降控制结构及其使用方法 |
| CN110607994A (zh) * | 2019-10-17 | 2019-12-24 | 宁波浙东地质器材制造有限责任公司 | 一种取样钻机 |
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2013
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