CN203318529U - 发动机罩铰链总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机罩铰链总成，包括用于与发动机罩连接的转动架和与所述转动架铰接并与车身固定连接的支撑架，所述转动架与所述支撑架之间加装有用于防止转动架和支撑架转动干涉和掉漆的垫片；可有效防止转动架和支撑架转动过程中造成的干涉、掉漆缺陷，从而达到提升铰链的转动性能，延长使用寿命，降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件装配领域，特别涉及一种发动机罩铰链总成。
背景技术
汽车发动机罩是通过发动机罩铰链安装于车身上，发动机罩铰链由转动架和支撑架铰接而成，其中，支撑架安装在车身上设置的安装板上且固定不动，而转动架则安装于发动机罩上，并且转动架绕铰接轴转动可实现发动机罩的开启和关闭。
现有技术中，转动架和支撑架直接通过铰接轴铰接，由于之间没有过渡装置，在转动过程中，两者之间会造成干涉，影响发动机罩的顺利开启和关闭，当干涉严重时，甚至会产生掉漆现象，从而会影响铰链整体的转动性能。
因此，需要对现有的发动机罩铰链进行改进，使其可有效防止转动架和支撑架转动过程中造成的干涉、掉漆缺陷，从而达到提升铰链的转动性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种发动机罩铰链总成，其可有效防止转动架和支撑架转动过程中造成的干涉、掉漆缺陷，从而达到提升铰链的转动性能。
本实用新型的发动机罩铰链总成，包括用于与发动机罩连接的转动架和与所述转动架铰接并与车身固定连接的支撑架，所述转动架与所述支撑架之间加装有用于防止转动架和支撑架转动干涉和掉漆的垫片。
进一步，所述转动架包括用于铰接的第一连接面和用于与发动机罩连接的第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面一体成型。
进一步，所述第一连接面为弯曲板状结构，其上设置有用于提升第一连接面支撑强度的加强筋Ⅰ。
进一步，所述第二连接面为平板结构，其与所述第一连接面的连接处设置有用于提高连接强度的加强筋Ⅱ。
进一步，所述支撑架包括用于与所述第一连接面铰接的第一支撑面和用于与汽车车身连接的第二支撑面，所述第一支撑面与所述第二支撑面一体成型。
进一步，所述第一支撑面近所述转动架铰接端为弧形段，所述弧形段设置有用于提升第一支撑面支撑强度的加强筋Ⅲ。
进一步，所述弧形段与所述第二支撑面相同一侧向远离所述转动架方向形成用于提升整体强度的弧形折边，所述弧形折边与所述第二支撑面前端平滑过渡相连。
进一步，所述第一支撑面前端向所述转动架一侧折弯形成用于限制第一连接面铰接端纵向面上移动位置的限位肩。
进一步，所述第二连接面上设有用于与发动机罩连接的安装孔，所述安装孔为两个，一个为圆形孔，另一个为条形孔。
进一步，所述第二支撑面上设有用于与车身连接的连接孔，所述连接孔为两个，均为条形孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机罩铰链总成，转动架与所述支撑架之间加装有用于防止转动架和支撑架转动干涉和掉漆的垫片，可有效防止转动架和支撑架转动过程中造成的干涉、掉漆缺陷，从而达到提升铰链的转动性能，延长使用寿命，降低使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1A向视图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1A向视图，如图所示：本实施例的发动机罩铰链总成，包括用于与发动机罩连接的转动架1和与所述转动架1铰接并与车身固定连接的支撑架2，所述转动架1与所述支撑架2之间加装有用于防止转动架和支撑架转动干涉和掉漆的垫片3；如图所示，转动架与支撑架通过铆钉铆接，铆钉依次穿过转动架、垫片和支撑架将三者连接，当然也可通过现有其它机械方式连接，只要能实现转动架相对于支撑架转动的目的即可。
本实施例中，所述转动架1包括用于铰接的第一连接面11和用于与发动机罩连接的第二连接面12，所述第一连接面11与所述第二连接面12一体成型；结构简单，便于各个功能的实现，且相互之间不会形成干涉。
本实施例中，所述第一连接面11为弯曲板状结构，其上设置有用于提升第一连接面支撑强度的加强筋Ⅰ13；有效提升转动架和铰链的整体强度。
本实施例中，所述第二连接面12为平板结构，其与所述第一连接面11的连接处设置有用于提高连接强度的加强筋Ⅱ14；可提高第一连接面和第二连接面之间的连接强度，提高转动架的整体支撑强度。
本实施例中，所述支撑架2包括用于与所述第一连接面铰接的第一支撑面21和用于与汽车车身连接的第二支撑面22，所述第一支撑面21与所述第二支撑面22一体成型；设计简单，且一体成型结构强度大，便于提供较高的支撑力。
本实施例中，所述第一支撑面21近所述转动架铰接端为弧形段211，所述弧形段设置有用于提升第一支撑面支撑强度的加强筋Ⅲ23；弧形段的设计可合理利用安装空间，防止与发动机舱内其它部件形成干涉，切便于转动架的转动，整体结构设计合理，安装结构紧凑。
本实施例中，所述弧形段211与所述第二支撑面相同一侧向远离所述转动架方向形成用于提升整体强度的弧形折边221，所述弧形折边与所述第二支撑面前端平滑过渡相连。
本实施例中，所述第一支撑面21前端向所述转动架一侧折弯形成用于限制第一连接面11铰接端纵向面上移动位置的限位肩24；限制转动架的位置，使发动机罩的转动位置易于控制。
本实施例中，所述第二连接面12上设有用于与发动机罩连接的安装孔，所述安装孔为两个，一个为圆形孔121，另一个为条形孔122；如图所示，条形孔122的设计可以有效避免零件设计误差造成的安装干涉，便于转动架与发动机罩的安装。
本实施例中，所述第二支撑面22上设有用于与车身连接的连接孔，所述连接孔为两个，均为条形孔222；如图所示，条形孔222设计为两个，有效避免零件设计误差造成的安装干涉，使得支撑架与车身顺利安装。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种发动机罩铰链总成，包括用于与发动机罩连接的转动架和与所述转动架铰接并与车身固定连接的支撑架，其特征在于：所述转动架与所述支撑架之间加装有用于防止转动架和支撑架转动干涉和掉漆的垫片。
2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述转动架包括用于铰接的第一连接面和用于与发动机罩连接的第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面一体成型。
3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述第一连接面为弯曲板状结构，其上设置有用于提升第一连接面支撑强度的加强筋Ⅰ。
4.根据权利要求3所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述第二连接面为平板结构，其与所述第一连接面的连接处设置有用于提高连接强度的加强筋Ⅱ。
5.根据权利要求4所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述支撑架包括用于与所述第一连接面铰接的第一支撑面和用于与汽车车身连接的第二支撑面，所述第一支撑面与所述第二支撑面一体成型。
6.根据权利要求5所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述第一支撑面近所述转动架铰接端为弧形段，所述弧形段设置有用于提升第一支撑面支撑强度的加强筋Ⅲ。
7.根据权利要求6所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述弧形段与所述第二支撑面相同一侧向远离所述转动架方向形成用于提升整体强度的弧形折边，所述弧形折边与所述第二支撑面前端平滑过渡相连。
8.根据权利要求7所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述第一支撑面前端向所述转动架一侧折弯形成用于限制第一连接面铰接端纵向面上移动位置的限位肩。
9.根据权利要求8所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述第二连接面上设有用于与发动机罩连接的安装孔，所述安装孔为两个，一个为圆形孔，另一个为条形孔。
10.根据权利要求9所述的发动机罩铰链总成，其特征在于：所述第二支撑面上设有用于与车身连接的连接孔，所述连接孔为两个，均为条形孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013204096786U CN203318529U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 发动机罩铰链总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013204096786U CN203318529U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 发动机罩铰链总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203318529U true CN203318529U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49657902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013204096786U Expired - Lifetime CN203318529U (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 发动机罩铰链总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203318529U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106996241A (zh) * | 2017-06-08 | 2017-08-01 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种发动机罩的铰链固定架 |
| US10697217B2 (en) | 2016-11-16 | 2020-06-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hood hinge |
-
2013
- 2013-07-10 CN CN2013204096786U patent/CN203318529U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10697217B2 (en) | 2016-11-16 | 2020-06-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hood hinge |
| CN106996241A (zh) * | 2017-06-08 | 2017-08-01 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种发动机罩的铰链固定架 |
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