CN203361818U - 前罩铰链总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前罩铰链总成，包括活动臂、固定臂和衬套，活动臂和固定臂铰接在一起，衬套设于活动臂铰接端与固定臂铰接端之间用于将活动臂铰接端和固定臂铰接端分隔，本实用新型的前罩铰链总成，通过衬套将其固定臂和活动臂的连接处分隔，可避免固定臂和活动臂直接接触造成的摩擦损耗，保证它们的连接结构不受损坏，进而确保活动臂和汽车前罩的安装定位精度，同时还起到自润滑的作用，使铰链的转动更加灵活自如,延长前罩铰链总成的使用寿命，节约维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种前罩铰链总成。
背景技术
前罩铰链总成是连接汽车前罩和汽车前门安装总成的部件，包括固定臂和可绕固定臂转动的活动臂，用于对汽车前罩相对于汽车前门安装总成进行转动定位和限位，现有技术中活动臂和固定臂以面接触配合并通过铆钉铰接在一起，并且为了防止活动臂偏摆以保证汽车前罩的安装定位精度，通常在组装前罩铰链时采用铆钉将活动臂和固定臂以一定的压紧力铆接夹紧，因此使活动臂和固定臂之间产生一定强度的摩擦作用，导致活动臂和固定臂之间产生摩擦损耗，轻则破坏活动臂和固定臂的连接结构，影响活动臂及汽车前罩的定位精度，重则造成零件损坏，增加维修成本。
因此，为解决上述问题需要前罩铰链总成，使固定臂和活动臂的连接处相互分隔，避免固定臂和活动臂直接接触造成的摩擦损耗，保证它们的连接结构不受损坏，进而确保活动臂和汽车前罩的安装定位精度，同时延长前罩铰链总成的使用寿命，节约维修成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种前罩铰链总成，其固定臂和活动臂的连接处相互分隔，可避免固定臂和活动臂直接接触造成的摩擦损耗，保证它们的连接结构不受损坏，进而确保活动臂和汽车前罩的安装定位精度，同时还起到自润滑的作用，使铰链的转动更加灵活自如,延长前罩铰链总成的使用寿命，节约维修成本。
本实用新型的前罩铰链总成，包括活动臂、固定臂和衬套；所述活动臂和固定臂铰接在一起；所述衬套设于活动臂铰接端与固定臂铰接端之间用于将活动臂铰接端和固定臂铰接端分隔；
进一步，还包括铰接组件，活动臂和固定臂通过所述铰接组件铰接在一起；所述铰接组件包括铰接铆钉；所述衬套套于铰接铆钉径向定位；
进一步，所述铰接组件还包括垫圈；所述垫圈设于铰接铆钉的杆部用于与铰接铆钉头部配合将活动臂、衬套和固定臂夹于其中定位；
进一步，所述活动臂上设有可挡于固定臂用于对他们进行相对转动限位的第一限位块；
进一步，所述固定臂上对应第一限位块设有用于与之配合对活动臂和固定臂进行相对转动限位的第二限位块；所述第二限位块与第一限位块交叉设置；
进一步，所述活动臂的背边设置有翻边，所述翻边背向固定臂翻折；
进一步，所述活动臂上设有用于与汽车前罩固定连接的第一连接孔；所述固定臂上设有用于与汽车前门安装总成固定连接的第二连接孔；
进一步，所述活动臂上沿其长向冲压有第一条形加强筋；
进一步，所述第二连接孔共有两个；固定臂上对应两第二连接孔之间设有第二条形加强筋。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的前罩铰链总成，通过衬套将其固定臂和活动臂的连接处分隔，可避免固定臂和活动臂直接接触造成的摩擦损耗，保证它们的连接结构不受损坏，进而确保活动臂和汽车前罩的安装定位精度，同时还起到自润滑的作用，使铰链的转动更加灵活自如,延长前罩铰链总成的使用寿命，节约维修成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的左视图，如图所示：本实施例的前罩铰链总成，包括活动臂1、固定臂2和衬套3；所述活动臂1和固定臂2铰接在一起；所述衬套3设于活动臂1铰接端与固定臂2铰接端之间用于将活动臂1铰接端和固定臂2铰接端分隔。
本实施例中，还包括铰接组件，活动臂1和固定臂2通过所述铰接组件铰接在一起；所述铰接组件包括铰接铆钉4；所述衬套3套于铰接铆钉4径向定位，活动臂1和固定臂2连接结构稳定，衬套3定位可靠，便于组装。
本实施例中，所述铰接组件还包括垫圈5；所述垫圈5设于铰接铆钉4的杆部用于与铰接铆钉4头部配合将活动臂1、衬套3和固定臂2夹于其中定位，通过垫圈5能够产生较大接触面积，可降低摩擦损耗，同时可降低铆接后铆钉4杆部外端加工精度，利于节约加工成本。
本实施例中，所述活动臂1上设有可挡于固定臂2用于对他们进行相对转动限位的第一限位块6，结构设计合理，能够对活动臂1相对于固定臂2进行转动限位，使打开汽车前罩时对汽车前罩进行有效的支撑。
本实施例中，所述固定臂2上对应第一限位块6设有用于与之配合对活动臂1和固定臂2进行相对转动限位的第二限位块7；所述第二限位块7与第一限位块6交叉设置，第一限位块6和第二限位块7相互作用使各自承受与板面平行的剪矩而非垂直于板面的弯矩，结构稳定性好，不易变形损坏。
本实施例中，所述活动臂1的背边设置有翻边8，所述翻边8背向固定臂2翻折，使活动臂1形成立体结构，具有较高的抗弯强度，可进一步防止偏摆。
本实施例中，所述活动臂1上设有用于与汽车前罩固定连接的第一连接孔9；所述固定臂2上设有用于与汽车前门安装总成固定连接的第二连接孔10，结构合理，便于安装固定。
本实施例中，所述活动臂1上沿其长向冲压有第一条形加强筋11，可进一步提高活动臂1的结构强度。
本实施例中，所述第二连接孔10共有两个；固定臂2上对应两第二连接孔10之间设有第二条形加强筋12，能够提高固定臂2的抗变形能力，保证固定臂2安装定位精度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种前罩铰链总成，其特征在于：包括活动臂、固定臂和衬套；所述活动臂和固定臂铰接在一起；所述衬套设于活动臂铰接端与固定臂铰接端之间用于将活动臂铰接端和固定臂铰接端分隔。
2.根据权利要求1所述的前罩铰链总成，其特征在于：还包括铰接组件，活动臂和固定臂通过所述铰接组件铰接在一起；所述铰接组件包括铰接铆钉；所述衬套套于铰接铆钉径向定位。
3.根据权利要求2所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述铰接组件还包括垫圈；所述垫圈设于铰接铆钉的杆部用于与铰接铆钉头部配合将活动臂、衬套和固定臂夹于其中定位。
4.根据权利要求3所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述活动臂上设有可挡于固定臂用于对他们进行相对转动限位的第一限位块。
5.根据权利要求4所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述固定臂上对应第一限位块设有用于与之配合对活动臂和固定臂进行相对转动限位的第二限位块；所述第二限位块与第一限位块交叉设置。
6.根据权利要求5所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述活动臂的背边设置有翻边，所述翻边背向固定臂翻折。
7.根据权利要求6所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述活动臂上设有用于与汽车前罩固定连接的第一连接孔；所述固定臂上设有用于与汽车前门安装总成固定连接的第二连接孔。
8.根据权利要求7所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述活动臂上沿其长向冲压有第一条形加强筋。
9.根据权利要求8所述的前罩铰链总成，其特征在于：所述第二连接孔共有两个；固定臂上对应两第二连接孔之间设有第二条形加强筋。
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2013
- 2013-07-15 CN CN 201320419899 patent/CN203361818U/zh not_active Expired - Lifetime
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