CN202509916U - 发动机盖铰链结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机盖铰链结构,所述铰链结构为合页式铰链结构,由铰链上支座、铰链下支座和铰链轴销组成,铰链上支座和铰链下支座通过铰链轴销连接在一起;铰链上支座具有用于与发动机盖连接的第一安装面结构,所述第一安装面结构上开设有第一螺栓孔;铰链下支座具有用于与发动机盖连接的第二安装面结构,所述第二安装面结构上开设有用于与车身前纵梁连接第二螺栓孔。本实用新型的发动机盖铰链结构,其既能满足强度和稳定性要求,又能满足铰链安装时的调整要求,还能简化铰链安装空间布置,同时,制造简单,成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件,尤其涉及一种汽车用发动机盖铰链结构,属于汽车车身技术领域。
背景技术
目前国内汽车发动机盖铰链大多采用臂式结构,汽车发动机盖通过铰链与车身连接,并绕铰链的轴销转动,以实现发动机盖的开启与关闭。这种臂式结构的发动机盖铰链一般存在以下不足:一是支撑和稳定性不好;二是强度不够好;三是占用空间大;四是安装发动机盖时调整量不够。因此,开发出能解决上述问题并成本低的发动机盖铰链极为重要。
实用新型内容
为了解决现有技术中发动机盖铰链所存在的不足,本实用新型提供一种发动机盖铰链结构,其既能满足强度和稳定性要求,又能满足铰链安装时的调整要求,还能简化铰链安装空间布置,同时,制造简单,成本低。
本实用新型所提供的技术方案为:一种发动机盖铰链结构,所述铰链结构为合页式铰链结构,包括:
铰链轴销;
铰链上支座,具有用于与发动机盖连接的第一安装面结构,所述第一安装面结构上开设有第一螺栓孔;以及,
铰链下支座,具有用于与发动机盖连接的第二安装面结构,所述第二安装面结构上开设有用于与车身前纵梁连接第二螺栓孔;
所述铰链下支座通过所述铰链轴销与所述铰链上支座连接。
进一步的,所述铰链上支座上设置有用于增加发动机盖铰链结构支撑强度的加强筋结构。
进一步的,所述铰链上支座还具有一用于与铰链销轴连接的连接臂结构,所述连接臂结构与所述第一安装面结构一体冲压成型,所述加强筋结构设置在所述连接臂结构上。
进一步的,第二安装面结构的两侧具有向上延伸形成的翻边结构。
进一步的,所述第二螺栓孔数量为两个。
进一步的,所述第二螺栓孔为方孔。
进一步的,所述第一螺栓孔的数量为两个。
进一步的,所述第一螺栓孔为圆孔。
本实用新型的有益效果是,本实用新型发动机盖铰链结构采用合页式结构,由铰链上支座、铰链下支座和铰链销轴组成,铰链上支座和铰链下支座通过铰链轴销连接在一起,结构简单,成本低,提高了铰链整体支撑稳定性;通过增加加强筋结构和翻边结构设计,提高铰链结构的强度和刚度;铰链下支座安装孔采用方孔设计,既能满足制造公差要求,也能适应总成安装调整需要,简化铰链安装空间布置。
附图说明
图1表示本实用新型发动机盖铰链结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示,本实施例提供一种发动机盖铰链结构,其为合页式铰链结构,由铰链上支座1和铰链下支座2组成,铰链上支座1和铰链下支座2通过铰链轴销3连接在一起。铰链上支座1包括第一安装面结构1a,在第一安装面结构1a上开设有两个第一螺栓孔1b,铰链上支座1通过在两个第一螺栓孔1b内穿装M8螺栓而与发动机盖钣金连接;铰链下支座2包括第二安装面结构2a,第二安装面结构2a上开设有两个第二螺栓孔2b,铰链下支座2通过在两个第二螺栓孔2b内穿装M8螺栓与车身前纵梁连接,工作时,通过铰链上支座1绕铰链轴销3的旋转达到汽车发动机盖开启和关闭的目的。
本实用新型发动机盖铰链结构采用合页式铰链结构,通过铰链上支座1的第一安装面结构1a与发动机罩连接,使得发动机盖开启受力均匀,铰链的工作稳定性好。
本实施例中,铰链上支座1上设置有加强筋结构4,可增加铰链上支座1的刚性,从而提高整个铰链的支撑强度。如图1所示,铰链上支座1具有用于与铰链轴销3连接的连接臂结构1c,该连接臂结构1c与第一安装面结构1a一体冲压成型,加强筋结构4设置在连接臂结构1c上。
同时,为了满足该发动机盖铰链结构的强度和稳定性要求,在铰链下支座2上还进行了翻边结构的设计。如图1所示,铰链下支座2的第二安装面2a的一侧具有向上延伸形成的用于与铰链轴销3连接的侧臂结构2c,在第二安装面结构2a的两侧向上延伸形成翻边结构5。
本实用新型铰链上支座1通过在铰链上支座1增加加强筋结构4以及铰链下支座2增加两侧翻边结构5,增加了整个铰链的刚度。
此外,本实用新型铰链下支座2上的前、后两个第二螺栓孔2b均设计为方孔,两个第二螺栓孔2b的大小分别是13mm×13mm、14mm×14mm,前后调节量±2.5mm,而与铰链下支座2连接的铰链加强板的螺母焊接位置度公差为¢2mm,可满足制造公差要求,适应总成安装调整需要,简化铰链安装空间布置。由此可见,第二螺栓孔2b采用方孔设计,使得该铰链结构的结构简单,安装容易,拆卸方便,易于调整,便于维护,在保证优异性能的同时,满足了成本低的要求。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种发动机盖铰链结构,其特征在于,所述铰链结构为合页式铰链结构,包括:
铰链轴销;
铰链上支座,具有用于与发动机盖连接的第一安装面结构,所述第一安装面结构上开设有第一螺栓孔;
铰链下支座,具有用于与发动机盖连接的第二安装面结构,所述第二安装面结构上开设有用于与车身前纵梁连接第二螺栓孔;
所述铰链下支座通过所述铰链轴销与所述铰链上支座连接。
2.根据权利要求1所述的发动机盖铰链结构,其特征在于:所述铰链上支座上设置有用于增加发动机盖铰链结构支撑强度的加强筋结构。
3.根据权利要求2所述的合页式发动机盖铰链结构,其特征在于:所述铰链上支座还具有一用于与铰链销轴连接的连接臂结构,所述连接臂结构与所述第一安装面结构一体冲压成型,所述加强筋结构设置在所述连接臂结构上。
4.根据权利要求1所述的合页式发动机盖铰链结构,其特征在于:第二安装面结构的两侧还具有向上延伸形成的翻边结构。
5.根据权利要求1所述的发动机盖铰链结构,其特征在于:所述第二螺栓孔数量为两个。
6.根据权利要求5所述的发动机盖铰链结构,其特征在于:所述第二螺栓孔为方孔。
7.根据权利要求1所述的发动机盖铰链结构,其特征在于:所述第一螺栓孔的数量为两个。
8.根据权利要求7所述的发动机盖铰链结构,其特征在于:所述第一螺栓孔为圆孔。
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CN103452404A (zh) * | 2013-07-01 | 2013-12-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种复合式发动机罩铰链支座 |
CN108071285A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 丰田自动车株式会社 | 机罩铰链 |
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- 2012-02-02 CN CN2012200335020U patent/CN202509916U/zh not_active Expired - Fee Related
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