CN203613918U - 一种剪刀型车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种剪刀型车门铰链，其中，包括：一与车身螺栓连接的车身连接板以及一与车门螺栓连接的车门连接板；还包括：一转轴以及一支撑连接板；所述转轴可绕中心线转动地与所述车身连接板连接，所述支撑连接板的一端与所述转轴焊接，所述支撑连接板的另一端与所述车门连接板焊接。使用本实用新型一种剪刀型车门铰链，有效地简化结构，同时降低开发成本与制造成本。而且铰链结构尺寸较小，有效地提高自身的刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件的技术领域，尤其涉及一种用于剪刀型车门的铰链。
背景技术
目前，随着汽车行业技术的不断发展，越来越多不同种类的汽车进入人们的视野，而且采用剪刀型车门的汽车也越来越多，但国内剪刀式车门的汽车设计尚属空白。国外的剪刀型车门铰链通过采用锻钢形式制造，并将气弹簧集成在一起，通过螺栓与之匹配连接。但该种方案结构复杂、整体刚度不足、成本较高，而且可靠性欠缺。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种剪刀型车门铰链，以解决现有剪刀型车门铰链结构复杂、整体刚度不足、成本较高，以及可靠性欠缺的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种剪刀型车门铰链，其中，包括：一与车身螺栓连接的车身连接板以及一与车门螺栓连接的车门连接板；还包括：一转轴以及一支撑连接板；所述转轴可绕中心线转动地与所述车身连接板连接，所述支撑连接板的一端与所述转轴焊接，所述支撑连接板的另一端与所述车门连接板焊接。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，所述车身连接板包括一平面板以及位于所述平面板相对两侧向外延伸的延伸板，并且所述两所述延伸板延伸方向相同，所述转轴通过一连接轴与两所述延伸板连接。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，两所述延伸板的形状为三角形。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，所述车身连接板的平面板开设若干用于安装螺栓的螺栓孔。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，所述支撑连接板呈弯曲状。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，所述车门连接板包括一平面板，所述平面板开设若干用于安装螺栓的螺栓孔。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，所述车身连接板上的螺栓孔的数量为四个。
上述的一种剪刀型车门铰链，其中，所述车门连接板上的螺栓孔的数量为四个。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
（1）有效地简化了结构，同时降低开发成本与制造成本。
（2）本实用新型的剪刀型车门铰链结构尺寸较小，有效地提高自身的刚度。
附图说明
图1为本实用新型的一种剪刀型车门铰链的示意图；
图2为本实用新型的一种剪刀型车门铰链的另一角度的示意图；
图3为安装本实用新型的一种剪刀型车门铰链的汽车的示意图；
图4为安装本实用新型的一种剪刀型车门铰链的汽车开门后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型的一种剪刀型车门铰链的示意图；图2为本实用新型的一种剪刀型车门铰链的另一角度的示意图，图3为安装本实用新型的一种剪刀型车门铰链的汽车的示意图，图4为安装本实用新型的一种剪刀型车门铰链的汽车开门后的示意图，请参见图1至图4所示。本实用新型的一种剪刀型车门铰链，包括有一车身连接板1和一车门连接板2，车身连接板通过螺栓11与车身3相连接，车门连接板2通过螺栓21与车门4相连接。本实用新型的一种剪刀型车门铰链还包括有一转轴5以及一支撑连接板6。转轴5可绕转轴5中心线转动地与车身连接板1连接，支撑连接板6的一端与转轴5焊接连接，支撑连接板6的另一端与车门连接板2焊接连接。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示。车身连接板1包括有一平面板12以及位于平面板12相对两侧的向外延伸的延伸板13，两延伸板13与平面板12相互垂直，并且两延伸板13的延伸方向相同，转轴5为与两延伸板13之间，并且转轴5通过一连接轴7与两延伸板13连接，以此使得转轴5能够转动。
本实用新型的进一步实施例中，车身连接板1的两延伸板13的形状为三角形。
本实用新型的进一步实施例中，车身连接板1的平面板12开设若干螺栓孔，螺栓11通过螺栓孔与车身3相固定连接。
本实用新型的进一步实施例中，支撑连接板6的形状呈弯曲状。
本实用新型的进一步实施例中，车门连接板2包括有一平面板22，车门连接板2的平面板22开设若干螺栓孔，螺栓21通过螺栓孔与车门4相固定连接。
本实用新型的进一步实施例中，以一次实际生产为例，车身连接板1平面板12上的螺栓孔的数量为四个。车门连接板2平面板22上的螺栓孔的数量为四个。
本实用新型在上述基础上还具有如下使用方式：
请继续参见图1至图4所示。车身连接板1通过四个M10的法兰面螺栓11与车身3连接，同时，通过四个同样的M10螺栓21与车门4相连接。以此通过转轴5和支撑连接板6可旋转地打开车门4，实现剪刀门的开与关。
综上所述，使用本实用新型一种剪刀型车门铰链，有效地简化结构，同时降低开发成本与制造成本。而且铰链结构尺寸较小，有效地提高自身的刚度。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种剪刀型车门铰链，其特征在于，包括：
一与车身螺栓连接的车身连接板以及一与车门螺栓连接的车门连接板；还包括：
一转轴以及一支撑连接板；所述转轴可绕中心线转动地与所述车身连接板连接，所述支撑连接板的一端与所述转轴焊接，所述支撑连接板的另一端与所述车门连接板焊接。
2.根据权利要求1所述剪刀型车门铰链，其特征在于，所述车身连接板包括一平面板以及位于所述平面板相对两侧向外延伸的延伸板，并且所述两所述延伸板延伸方向相同，所述转轴通过一连接轴与两所述延伸板连接。
3.根据权利要求2所述剪刀型车门铰链，其特征在于，两所述延伸板的形状为三角形。
4.根据权利要求2所述剪刀型车门铰链，其特征在于，所述车身连接板的平面板开设若干用于安装螺栓的螺栓孔。
5.根据权利要求1所述剪刀型车门铰链，其特征在于，所述支撑连接板呈弯曲状。
6.根据权利要求1所述剪刀型车门铰链，其特征在于，所述车门连接板包括一平面板，所述平面板开设若干用于安装螺栓的螺栓孔。
7.根据权利要求4所述剪刀型车门铰链，其特征在于，所述车身连接板上的螺栓孔的数量为四个。
8.根据权利要求6所述剪刀型车门铰链，其特征在于，所述车门连接板上的螺栓孔的数量为四个。
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| CN201320665462.6U CN203613918U (zh) | 2013-10-25 | 2013-10-25 | 一种剪刀型车门铰链 |
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- 2013-10-25 CN CN201320665462.6U patent/CN203613918U/zh not_active Expired - Fee Related
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