CN113944386A - 一种车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆，包括车身、车门和铰链，所述车身包括门槛，所述铰链包括底座和连接板，所述连接板可沿第一轴线转动地铰接于所述底座，所述底座固定连接于所述车身，所述连接板固定连接于所述车门，所述第一轴线方向相对所述车身的门槛倾斜一定角度。本发明提供的车辆，仅仅需要底座、支撑杆及连接板三个部件就可以实现剪刀门开启和关闭效果，结构简单、体积小、重量轻，无需较大空间去布置。

Description

一种车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆。
背景技术
车辆剪刀门一般出现在百万级别的高端跑车上，这种方式开启车门，使汽车更有科技感，但传统剪刀门铰链尺寸较大，需要较大空间去布置，对造型的要求非常苛刻，而且无法将其装配在普通车型上。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆，该剪刀门车辆铰链，仅仅需要底座、支撑杆及连接板三个部件就可以实现剪刀门开启和关闭效果，结构简单、体积小、重量轻，无需较大空间去布置。
本发明提供一种剪刀门车辆铰链，包括车身、车门和铰链，所述车身包括门槛，所述铰链包括底座和连接板，所述连接板可沿第一轴线转动地铰接于所述底座，所述底座固定连接于所述车身，所述连接板固定连接于所述车门，所述第一轴线方向相对所述车身的门槛倾斜一定角度。
进一步地，所述第一轴线和车辆的门槛之间的夹角为30度-75度。
进一步地，所述铰链还包括旋转轴，所述底座包括底板和凸台，所述底板上间隔设置有两个所述凸台，所述凸台上设有轴孔；所述连接板包括支撑杆和板体，所述支撑杆的一端部设有连接孔，所述支撑杆位于两个所述凸台之间，所述旋转轴穿过两个所述轴孔和所述连接孔，将所述底座和所述连接板铰接。
进一步地，所述第一轴线相对所述底板倾斜一定角度。
进一步地，所述第一轴线和所述底板的夹角为10°～20°。
进一步地，其中一个所述凸台上的所述轴孔到所述底板的垂直距离大于另一个所述凸台上的所述轴孔到所述底板的垂直距离。
进一步地，在所述底板上对应两个所述凸台之间的位置开设有定位缺口，所述车门包括开门状态和关门状态，当所述车门处于开门状态时，所述支撑杆抵接所述定位缺口的内壁。
进一步地，所述支撑杆的一端连接于所述旋转轴，连接有所述连接板的所述板体的另一端伸出所述定位缺口，所述板体位于所述底座的一侧。
进一步地，所述车门包括外板和内板，所述连接板一部分固定于车辆车门的外板上、另一部分固定于车辆车门的内板上。
进一步地，所述连接板的截面呈Z形，所述连接板包括外连接板、内连接板及结合板，所述结合板一端连接有所述外连接板、另一端连接有所述内连接板，且所述结合板分别相对所述外连接板和所述内连接板弯折；所述外连接板固定于所述车门的所述外板上，所述内连接板固定于所述车门的所述内板上。
本发明提供的车辆中，当车门沿远离车身方向逐渐打开时，车门距离门槛竖直方向距离逐渐增大，从而使得车门在打开的时候逐渐升起，进而形成剪刀门开启效果；当车门沿远离车身方向逐渐闭合时，车门距离门槛竖直方向距离逐渐减小，从而使得车门在闭合的时候逐渐下降，直至车门关闭，进而形成剪刀门关闭效果；仅仅需要底座及连接板两个部件就可以实现剪刀门开启和关闭效果，结构简单、体积小、重量轻，无需较大空间去布置。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的门车辆的铰链的结构示意图。
图2为图1中铰链的打开状态的结构示意图。
图3为图1中铰链与车身结合的结构示意图。
图4为图1中铰链与车身结合的另一视角结构示意图。。
图5为图1中铰链与车门结合的结构示意图。
图6为图1中铰链的底座的结构示意图。
图7为图1中铰链的底座的前视结构示意图。
图8为图1中铰链的支撑杆与板体结合的结构示意图。
图9为图1中铰链的另一视角的结构示意图。
图10为图1中车辆的车门打开的结构示意图。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1、底座 11、底板 12、凸台
13、轴孔 14、定位缺口 22、旋转轴
3、连接板
31、外连接板 32、内连接板 33、结合板
34、支撑杆 35、板体 36、连接孔
4、车身 5、门槛 6、车门
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
图1为本发明一实施例提供的门车辆的铰链的结构示意图，图2为图1中铰链的打开状态的结构示意图，图3为图1中铰链与车身结合的结构示意图，图4为图1中铰链与车身结合的另一视角结构示意图，图5为图1中铰链与车门结合的结构示意图。请参照图1-图5，本发明实施例提供的车辆，包括包括车身4、车门6和铰链，车身4包括门槛5，铰链包括底座1和连接板3，连接板3可沿第一轴线转动地铰接于底座1，底座1固定连接于车身4，连接板3固定连接于车门6，第一轴线方向相对车身4的门槛5倾斜一定角度。具体地，第一轴线和车辆的门槛5之间的夹角为30度-75度(图中a角)。
需要说明的是，第一轴线和门槛5之间夹角的设计，使得连接板3在绕第一轴线旋转时，连接板3倾斜向上移动或者倾斜向下移动，从而达到车门6打开时的升起和关闭时的下降。
当连接板3在底座1上沿远离车辆的车身4方向旋转时，连接板3距离车辆的门槛5竖直方向距离逐渐增大；当连接板3在底座1上沿靠近车辆的车身4方向旋转时，连接板3距离车辆的门槛5竖直方向距离逐渐减小。
具体地，当车门6沿远离车身4方向逐渐打开时，车门6距离门槛5竖直方向距离逐渐增大，从而使得车门6在打开的时候逐渐升起，进而形成剪刀门开启效果，这种方式开启车门，使汽车更有科技感；当车门6沿远离车身4方向逐渐闭合时，车门6距离门槛5竖直方向距离逐渐减小，从而使得车门6在闭合的时候逐渐下降，直至车门6关闭，进而形成剪刀门关闭效果。
本发明实施例提供的车辆，仅仅需要底座1及连接板3两个部件就可以实现剪刀门开启和关闭效果，结构简单、体积小、重量轻，无需较大空间去布置。
图6为图1中铰链的底座的结构示意图，图7为图1中铰链的底座的前视结构示意图，图8为图1中铰链的支撑杆与板体结合的结构示意图。请参照图6、图7、图8，本实施例提供的铰链还包括旋转轴22，底座1包括底板11和凸台12，底板11上间隔设置有两个凸台12，凸台12上设有轴孔13；连接板3包括支撑杆34和板体35，支撑杆34的一端部设有连接孔36，支撑杆34位于两个凸台12之间，旋转轴22穿过两个轴孔13和连接孔36，将底座1和连接板3铰接。
图10为图1中车辆的车门打开的结构示意图。如图7、图10所示，其中一个凸台12上的轴孔13到底板11的垂直距离大于另一个凸台12上的轴孔13到底板11的垂直距离；从而使得，第一轴线相对底板11倾斜一定角度，具体地，第一轴线和底板11的夹角为10°～20°；需要说明的是，第一轴线相对底板11倾斜设计，使得车门6在打开时车门6底部向上翘起，这种方式开启车门，使汽车更有科技感。
图9为图1中铰链的另一视角的结构示意图，请参照图9，在底板11上对应两个凸台12之间的位置开设有定位缺口14，车门6包括开门状态和关门状态，当车门6处于开门状态时，支撑杆34抵接定位缺口14的内壁；进一步地，支撑杆34的一端连接于旋转轴22，连接有连接板3的板体35的另一端伸出定位缺口14，板体35位于底座1的一侧。当车门6处于关闭状态时，支撑杆34位于定位缺口14中，定位缺口14会对支撑杆34起到支撑作用，进而减轻底座1和支撑杆34铰接处的重量，延长了剪刀门车辆铰链的使用寿命。
如图5、图9所示，车门6包括外板61和内板62，连接板3一部分固定于车辆车门6的外板61上、另一部分固定于车辆车门6的内板62上。具体地，连接板3的截面呈Z形，连接板3包括外连接板31、内连接板32及结合板33，结合板33一端连接有外连接板31、另一端连接有内连接板32；且结合板33分别相对外连接板31和内连接板32弯折；外连接板31固定于车辆车门6的外板61上，内连接板32固定于车辆车门6的内板62上。
需要说明的是，截面呈Z形连接板3的设计，使得连接板3可以固定于普通车型，无需特殊车型即可安装本剪刀门车辆铰链，适用范围广。
基于上文的描述可知，本发明优点在于：
1、本发明提供的车辆，当车门6沿远离车身4方向逐渐打开时，车门6距离门槛5竖直方向距离逐渐增大，从而使得车门6在打开的时候逐渐升起，进而形成剪刀门开启效果，当车门6沿远离车身4方向逐渐闭合时，车门6距离门槛5竖直方向距离逐渐减小，从而使得车门6在闭合的时候逐渐下降，直至车门6关闭，进而形成剪刀门关闭效果。
2、本发明提供的车辆，仅仅需要底座1及连接板3两个部件就可以实现剪刀门开启和关闭效果，结构简单、体积小、重量轻，无需较大空间去布置。
3、本发明提供的剪刀门车辆铰链，截面呈Z形连接板3的设计，使得连接板3可以固定于普通车型，无需特殊车型即可安装本剪刀门车辆铰链，适用范围广。
本发明还提供一种车辆，包括上述的剪刀门车辆铰链。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于：包括车身(4)、车门(6)和铰链，所述车身(4)包括门槛(5)，所述铰链包括底座(1)和连接板(3)，所述连接板(3)可沿第一轴线转动地铰接于所述底座(1)，所述底座(1)固定连接于所述车身(4)，所述连接板(3)固定连接于所述车门(6)，所述第一轴线方向相对所述车身(4)的门槛(5)倾斜一定角度。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述第一轴线和车辆的门槛(5)之间的夹角为30度-75度。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述铰链还包括旋转轴(22)，所述底座(1)包括底板(11)和凸台(12)，所述底板(11)上间隔设置有两个所述凸台(12)，所述凸台(12)上设有轴孔(13)；所述连接板(3)包括支撑杆(34)和板体(35)，所述支撑杆(34)的一端部设有连接孔(36)，所述支撑杆(34)位于两个所述凸台(12)之间，所述旋转轴(22)穿过两个所述轴孔(13)和所述连接孔(36)，将所述底座(1)和所述连接板(3)铰接。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：所述第一轴线相对所述底板(11)倾斜一定角度。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于：所述第一轴线和所述底板(11)的夹角为10°～20°。
6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于：其中一个所述凸台(12)上的所述轴孔(13)到所述底板(11)的垂直距离大于另一个所述凸台(12)上的所述轴孔(13)到所述底板(11)的垂直距离。
7.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：在所述底板(11)上对应两个所述凸台(12)之间的位置开设有定位缺口(14)，所述车门(6)包括开门状态和关门状态，当所述车门(6)处于开门状态时，所述支撑杆(34)抵接所述定位缺口(14)的内壁。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述支撑杆(34)的一端连接于所述旋转轴(22)，连接有所述连接板(3)的所述板体(35)的另一端伸出所述定位缺口(14)，所述板体(35)位于所述底座(1)的一侧。
9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述车门(6)包括外板(61)和内板(62)，所述连接板(3)一部分固定于车辆车门(6)的外板(61)上、另一部分固定于车辆车门(6)的内板(62)上。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述连接板(3)的截面呈Z形，所述连接板(3)包括外连接板(31)、内连接板(32)及结合板(33)，所述结合板(33)一端连接有所述外连接板(31)、另一端连接有所述内连接板(32)，且所述结合板(33)分别相对所述外连接板(31)和所述内连接板(32)弯折；所述外连接板(31)固定于所述车门(6)的所述外板(61)上，所述内连接板(32)固定于所述车门(6)的所述内板(62)上。
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