KR100785137B1 - 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주차 차고, 주차 구획, 도로주차, 및 무료주차에 대한 운영을 제공하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템(10)에 관한 것으로서, 각 차량이 주차시설(70)에 진입할 때 차량과 그의 차량번호판을 사진촬영하여 고유하게 식별하며, 주차 위치를 결정하기 위해 차량의 외관을 특징화하고, 다른 실시예로서 주차 위치를 결정하기 위해 글로벌 위치표시 시스템(GPS) 수단을 사용하며, 가변 메시지 표시부는 이용가능한 주차공간을 운전자에게 제공하며, 상기 시스템은 어떠한 주차공간에 주차된 특정 차량을 식별하는 것이 가능하며, 또한 다양한 검색 기준에 따른 주차시설내의 차량의 컴퓨터 검색이 가능하고, 주차점유 또는 시간에 기초한 차량의 유무의 자동적인 통지를 제공하며, 도난방지시스템은 주차시설내에 주차된 어떠한 차량에 대한 보호를 제공하는 것을 특징으로 한다.

Description

컴퓨터화된 주차시설 운영시스템 및 방법{COMPUTERIZED PARKING FACILITY MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD}
본 발명은 주차시설에서의 차량의 주차행위를 포착(capturing), 트래킹 및 표시하기 위한 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 관한 것이다. 본 발명의 시스템은 또한 주차시설 전체에 걸친 각각의 차량의 식별 및 이용가능한 주차공간 및 그 지정 위치의 연속적인 결정을 제공한다.
최근 몇년동안, 컴퓨터 기술의 응용은 우리 삶에 있어 대단한 영향력을 주었다. 개인용 컴퓨터, 휴대용 퍼스널 조직자(personal organizer) 및 컴퓨터화된 자동제어와 같은 아이템의 사용은 컴퓨터 기술이 우리의 매일매일의 삶의 효율적인 관리에 도움을 줄 수 있는 방법에 대한 많은 예들 중의 일부이다. 인터넷의 사용이 급속하게 확대되면서, 우리 일상의 삶을 컴퓨터 기술로 실현하는 것이 의심할 여지없이 계속될 것이다.
컴퓨터 기술에서의 상당한 진보에도 불구하고, 주차시설 운영에서의 진보는 보조를 맞추지 못하고 있다. 혼잡한 소매사업, 대형 공공이벤트, 공항 또는 붐비는 시내구역에서 주차장을 찾기위한 노력이 필요하다. 사실, 자동자 운전자는 비어있는 주차장을 찾기 위해 많은 시간을 보내게 된다. 또한, 주차시설 운영자는 그 시설의 움직임을 거의 깨닫지 못하고 있고, 심지어 주차시설에서 차량이 없어진 후까지 차량도난 발생을 모르기도 한다.
매해 더 많은 차량이 제조, 판매되고 현존하는 차량의 수와 결합되면서, 주차는 공통의 관심이고 그렇게 계속될 것이라는 것이 명백하다. 도시와 교외구역의 신속하게 지속되는 성장으로 교통량의 기하급수적인 성장 및 상점과 쇼핑구역, 공항, 고용인, 시내구역 및 대형 공공이벤트에서 사업 고객을 위한 개선된 주차장이 제공될 필요성이 있다. 그러나, 개선된 주차장을 제공한다는 것이 항상 더 넓은 주차공간의 건축을 요구하는 것은 아니고, 현존 공간의 더 나은 관리를 필요로 할 뿐이다.
주차시설의 기본적 컴퓨터화된 제어 및 관리가 관련 기술분야에 알려져 있다. 소정 주차시설에 고객이 도착하고 출발한 시간 입력 및 설정된 요금 및 수수료를 적용하는 것과 같은 여러 기본적인 기능은 이제 진부하다. 이러한 기본적인 능력은 미국특허 마흐모드의 제5,091,727호, 안토니슨의 미국특허 제5,414,624호, 및 마츠야마 등의 미국특허 제5,745,052호로 발행된 특허에 강조되어 있다.
마흐모드의 상기 특허에 개시된 바와 같이 비어있는 주차장소를 찾는 고객을 도와주는 주차시설시스템을 갖는 것과 같이, 이러한 성능의 범위를 확장하려는 시도가 이루어져왔다. 그러나, 상기 마흐모드 시스템은 주차시설의 입구 또는 출구에 가장 가까운 비어 있는 주차공간을 나타내기만 하고, 주차시설내 임의의 지점으로부터 가장 가까운 빈 주차공간을 나타내지는 않는다. 또한, 마흐모드의 빈 주차장 판정방법은 데이터베이스내 이론적 목록에만 기초하고 주차 시설내 실제 공간은 고려하지 않는다.
주차구역에서의 기본적인 차량절도 제지는 거버의 미국특허 제5,638,302호에 개시된 바와 같이 컴퓨터화된 주차시설 운용시스템으로 구현되었다. 그러나, 상기 시스템은 티켓 배포에 종속적이고, 주차시설 운영의 다른 논쟁은 언급하고 있지 않다.
모어의 미국특허 제5,845,268호는 주차위반자를 감지하기 위한 전자식 주차계량기를 이용한 컴퓨터화된 주차시설 운용시스템을 개시하고 있다. 상기 특허는 또한 빈 주차공간을 검출하는 방법을 개시하고 주차공간으로 들어오고 나가는 차량의 이동을 모니터한다. 상기 시스템은 주차계량기를 이용하는 주차요금시설에서 위반자 식별에만 적용가능하다. 다른 관련 기술은 적절한 조작을 위한 사람의 개입에 상당히 종속적이다.
잭슨의 미국특허 제5,432,508호 및 아우어의 미국특허 제3,376,547호는 점유를 판정하기 위해 각각의 주차공간을 모니터하는 시스템을 개시하고 있다. 상기 잭슨의 시스템은 이어서 자동차 운전자에게 주차 가능함을 알린다. 그러나, 어떤 시스템도 주차공간내의 물체가 실제 차량인지 여부를 입증할 수 없다. 도보자를 포함한 다른 물체와 차량을 구별하는 능력없이 이들 시스템은 차량인 것으로 검출된 임의의 물체를 참작하고 그에 따라 응답할 것이다. 또한, 이들 종래기술 시스템은 그 주차행위와 특정 차량을 자동으로 관련시키는 능력이 부족하고, 특정 차량의 모든 주차행위를 알리는 수단을 알리는 수단을 제공한다.
하나만 또는 결합하여 취해도, 상기 종래기술의 발명 중 어떤 발명도 주차시설내에서의 여러 주차행위에 대한 실시간 정보를 제공하지 못하는 것으로 나타난다. 따라서, 상기 문제점을 해결하는 주차시설 운용시스템이 필요하다.
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발명의 개시
따라서, 본 발명의 목적은 특정 차량의 도착 및 출발과 같은 주차시설의 움직임, 정확한 차량의 주차위치, 특정 차량의 물리적 식별 및 주차시설 전체에서 이용가능한 주차공간의 연속적인 판정과 관련된 실시간 정보를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 하나의 정보원(information source)을 통해 전체 주차시설의 상태를 즉시 확인하는 능력을 주차시설의 운영자 및 조작자에게 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은 주차시설에서 미인가된 차량의 이동을 방지하고, 적절한 권한을 자동으로 통지하는 운영시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 이러한 목적 및 다른 목적은 주차시설로이 진입 시 또는 진입 후에 각 차량의 고유한 특성을 포착하는 차량 특징화수단; 주차시설내 각 차량을 트래킹하기 위한 수단; 및 상기 차량 특징화수단 및 상기 트래킹수단과 통신하는 컴퓨터수단을 포함하고, 상기 컴퓨터 수단은 주차시설내 각 차량의 위치 및 식별에 관계하는 실시간 데이터를 처리 및 표시하는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템을 제공하는 본 발명에 의해 실현된다. 차량 특징화는 차량이 존재하는 때와 장소에만 있을 수 있는 차량의 고유하고 분리될 수 없는 특성(이하 "고유한 특성"이라 한다)들의 시스템 포착을 말한다. 특징화 결과는 유일한 차량 식별(identity)을 형성하는데 사용되며, 이는 차량 트래킹을 위한 기준으로서 역할을 한다. 제 1 실시예에서 차량 특징화수단은 차량의 외관을 포착하기 위한 센서의 사용을 포함한다. 또한 디지털 카메라가 차량 및 그 번호판을 찍기 위해 사용될 수도 있다. 따라서, 제 1 실시예에서 차량의 고유한 특성은 차량의 외관과 관련된 특징을 말한다. 상기 면허사진을 컴퓨터-인식가능한 텍스트로 변환하면 본 발명의 시스템이 면허를 컴퓨터 처리하도록 하여, 검색 기준으로 면허를 이용하여 차량의 주차 위치의 판정과 같은 특징을 제공한다.
상기 시스템의 컴퓨터 수단은 주차시설의 움직을 보고 여러 시스템 기능을 제어하기 위한 포괄적이고 다목적인 "주차 인터페이스"를 포함한다. 상기 주차 인터페이스는 컴퓨터 스크린에서 볼 수 있고, 주차시설내에서 발생하는 실시간 주차 점유 및 비어있음을 중복함으로써 주차시설 행위의 시뮬레이션으로 작용한다. 상기 인터페이스는 또한 임의의 공간에 주차된 차량의 시각적 식별을 제공하고, 시설 및 주차공간으로의 차량 진입 일자 및 시간에 관한 통계를 포함한다. 상기 컴퓨터 수단은 또한 모든 주차행위 및 시설내에 주차하는 임의의 차량의 주차 식별을 포착, 표시, 저장, 조직화, 검색 및 문서화를 제공한다. 본 발명의 시스템의 상기 컴퓨터 수단은 또한 주차시설 행위 및 차량 식별의 전송을 지원하기 위한 인터넷, 팩스 및 e-메일 성능을 포함한다. 단일 정보원을 통한 전체 주차시설의 상태를 즉시 볼 수 있는 능력은 종래기술을 뛰어넘는 상당한 진보이다.
시설내 주차공간의 이용가능성은 가변 메세지 표시를 통해 자동차 운전자에게 알려진다. 센서가 주차공간내 차량의 존재 또는 부재를 판정함에 따라서, 실제 주차의 이용가능성을 반영하기 위해 표시는 연속하여 갱신된다. 상기 시스템은 또한 알람을 작동시키고 시설에서 차량의 이동을 제한하도록 막을 뿐만 아니라 차량의 미인가된 이동 시도시에 자동으로 경찰, 지역 경비회사, 차량 소유자 및 다른 주요인물에게 알리는 차량 도난방지 시스템을 제공함으로써 자동차 운전자를 편리하게 한다. 따라서, 본 발명의 시스템은 이용가능한 주차장을 더 신속하고 용이하게 찾을 수 있을 뿐만 아니라 보안성도 좋아진다.
따라서 본 발명의 시스템은 큰 주차시설의 관리자 및 조직자에게 그들이 그 정확한 위치에 있는 경우, 그 주차 점유 및 비어있음의 포괄적 정보를 제공한다. 모든 차량 및 그 각각의 위치의 연속적 목록이 간단하게 접근되기 때문에 주차시설의 용량 비율은 본 발명의 시스템을 이용하여 더 이상 미스테리가 아니다. 본 발명의 시스템은 또한 수동 및 고가의 목록조작의 필요을 완화시키기 위해 표준 주차비용 제어와 통합될 수도 있다.
본 발명의 이러한 목적 및 다른 목적은 후술되는 명세서 및 도면의 추가적인 검토시 용이하게 알 수 있을 것이다.
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도 1은 차량 외관 및 시각적인 식별의 포착을 위한 본 발명의 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 개시를 도시하는 도면;
도 2는 운전자에게 빈 주차 공간을 찾아주기 위해 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템를 이용하는 주차시설을 도시하는 도면;
도 3은 본 발명의 주차 인터페이스에 의해 표시된 주차시설의 구획과 이 구획의 주차상태의 그래픽 모사를 도시하는 도면;
도 4는 주차 구획에 대한 주차 인터페이스의 그래픽 모사 및 선택된 주차 공간에서의 차량을 식별하는 차량식별기능을 도시하는 도면;
도 5는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 검색 기능을 표시하는 주차 인터페이스 컴퓨터 스크린을 도시하는 도면;
도 6은 주차 구획에 대한 주차 인터페이스의 그래픽 모사 및 차량 또는 주차 공간을 모니터링하는 통지 기능을 도시하는 도면;
도 7은 주차 인터페이스 컴퓨터 스크린상의 주차공간 상태와 후속 통지의 변화를 도시하는 도면;
도 8은 주차시설로의 차량진입과 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 의한 도난방지를 위한 등록을 도시하는 도면;
도 9는 주차시설 운영시스템에 의한 차량 도난방지작용을 도시하는 도면;
도 10은 차량 도난 시도에 대응하여 도난진행 통지기능을 표시하는 주차 인터페이스를 도시하는 도면;
도 11은 본 발명의 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 도로주차에의 적용을 도시하는 도면; 및
도 12는 본 발명의 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 글로벌 위치표시 시스템(GPS) 기술의 통합의 제 2 실시예를 도시하는 도면이다.
본 발명의 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 차량의 빠른 식별, 각 차량에 대한 주차활동의 결정 및 표시, 이용가능한 주차공간의 식별 및 통지, 및 주차시설내에 주차된 차량의 도난억제를 통하여 주차시설의 개선된 운영을 제공한다. 본 발명의 모든 정보 및 제어는 단일 컴퓨터 인터페이스를 통하여 제공된다. 이들 기능의 실행은 도 1에 도시된 바와 같이 주차시설(70)로 진입하는 각 차량의 특징화로 시작된다.
주차시설내의 특정 차량을 식별하는 능력은 차량과 그의 활동의 조합 뿐만 아니라 차량에 의한 주차공간 점유의 확인을 허용한다. 본 발명의 제 1 실시예는 이 식별을 이루기 위해 차량 외관(vehicle contour)을 이용한다. 차량의 제조사 및 모델의 차이는 서로다른 외관을 가지지 때문에 명확하게 구별할 수 있다. 대부분의 차량의 외관은 후드, 전후방 방풍유리, 루프, 전후방 범퍼, 및 트렁크를 포함한다. 차량은 다른 높이, 곡률 및 각도를 가진다. 본 발명은 차량을 유일하게 특징화하기 위해 이들 물리적 특성을 포착하고 정량화하여 차량의 위치를 결정하도록 한다. 시간 및 일자는 차량 위치의 지식과 조합되며, 그 후, 특정 차량과 그들의 주차 활동 사이의 조합이 달성된다.
차량의 크기 및 형상은 보행자와는 철저하게 다른 외관을 나타낸다. 본 발명의 제 1 실시예는 대상물의 구분에 외관의 차이를 이용하기 때문에 보행자에 의한 부정확한 검출의 약점이 방지된다.
차량 외관의 물리적 특성은 컴퓨터 처리를 위해 숫자로 표시된다. 곡선을 정량화하고 곡선을 비교하기 위한 수리적 방법이 알려져 있다. 이들 기술은 서로다른 차량의 구별 뿐만 아니라 차량과 보행자 사이를 구별하는 것을 지원한다.
다른 위치에서의 센서로부터의 외관 데이터의 비교(이들 데이터의 유도)는 차량 트래킹을 지원한다. 이는 주차 위치를 결정하는데 적용가능하다. 주차 차량을 검출하기 위해 위치된 센서로부터의 외관은 차량이 주차 공간을 통하여 완전하게 주행하지 않을 것이기 때문에 단지 전체 외관의 일부분을 검출할 것이다. 따라서, 시스템은 최후의 알려진 위치에 기초한 차량을 결정하여 주차 위치에 있는 센서에 의해 검출된 외관의 일부와 비교할 것이다.
또한, 외관의 비교(또는 그의 유도)는 시스템이 외관 정보의 알려진 참고자료를 이용하는 것에 의해 차량 제조사 및 모델을 결정하는 것을 허용한다. 예를 들면, 특정 제조사 및 모델에 대한 외관 식별을 포함하는 데이터베이스는 유지될 수 있다. 그 후, 데이터베이스에 대한 타겟 차량의 외관 사이의 비교는 타겟 차량의 제조사 및 모델을 표시할 것이다. 후술하는 바와 같이, 이는 시스템이 특정 제조사 및 모델의 주차 위치에 대한 주차시설을 검색하는 것을 허용한다.
최적의 시스템 구성은 차량의 존재의 통지는 센서 네트워크를 통하여 시스템에 전송되도록 센서 데이터를 분석하고 차량 데이터 유사성을 확증하기 위해 마이크로프로세서를 이용한다. 마이크로프로세서가 없으면, 시스템은 센서 데이터를 확증하여야 한다. 또한, 마이크로프로세서는 센서 네트워크를 통해 시스템 컴퓨터와의 통신을 지원하는데 이용될 수 있다.
주차시설(70)로 차량이 진입할 때 차량 외관을 포착하기 위한 기술은 초음파 기술을 선택할 수 있다. 그러나, 차량에 대해 에너지를 방출하고 차량의 외관에 따라 변하는 반사를 수신할 수 있는 다른 기술도 적용가능하다. 센서 제작자는 센서 네트워크가 확립되도록 센서의 조작의 일부분으로서 통신 하드웨어를 통합한다. 네트워크에서의 각 센서는 특정 센서 위치에 있는 특정 차량을 표시하는 데이터가 구별될 수 있도록 단일 주소로 할당된다. 센서(30)는 주차시설(70) 위에 장착되어 통과하는 차량의 진입을 탐지한다. 센서(30)로부터 차량의 타겟 표면으로의 간격의 변화는 차량 외관을 정의한다. 다른 차량의 크기는 도 1에 도시된 바와 같이 다른 차량 외관을 산출한다. 진입 센서(30)에 의한 차량 외관의 포착은 다른 차량이 주차시설(70)에 진입된 것을 컴퓨터(10)에 통지한다. 차량 위치의 시간 검인은 컴퓨터(10)가 센서가 차량의 외관을 전송하는 일자 및 시간을 기록할 때 생성된다.
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시각적인 차량 식별은 디지털 카메라(20)로 포착된다. 또한 도 1에 도시된 바와 같이, 디지털 카메라(20)는 차량의 제조사, 모델, 컬러 및 차량번호판을 기록한다. 디지털 카메라(20) 및 진입 센서(30) 정보는 주차 시설(70)으로의 차량 진입의 일자 및 시간(80)을 조합하여 시스템 컴퓨터(10)에 기억된다. 주차 시설(70)로의 진입 일자 및 시간(80)은 첫번째 차량 활동에 대한 것이다. 주차 일자 및 시간에 따른 특정 주차 위치는 제 2 의 차량 활동에 대한 것이다. 어떤 차량이 주차 시설(70)을 떠날 때 또 다른 차량 활동이 생성되며, 출구 일자 및 시간(82)이 기록된다. 도 1은 차량이 주차 시설(70)을 빠져나갈 때 차량을 포착하는데 사용될 수 있는 출구에서의 다른 센서(40)를 도시한다. 이는 출차를 확인하여 표적 차량에 대한 작용을 완료하는 최종적인 작용이다.
차량 식별은 차량을 유일하게 정의(특정)하는 특징화 및 정보를 말한다. 예를 들면, 외관, 사진, 차량번호판, 제조사, 모델, 컬러, 소유자, 보험사 및 (적용가능하다면)차량 도난시 차량내의 통신기를 작동시키고 트래킹하기 위한 회사를 포함한다. 차량 활동은 주차 시설 및 주차 공간으로의 차량의 진출입의 일자 및 시간이다. 또한, 차량 활동은 차량의 주차 위치, 수입(revenue)을 포함하며, 도난방지를 위한 감시도 포함된다. 차량 통계는 차량 확인 및 차량 활동의 조합이며, 주차 시설내에서의 차량의 존재 및 이력의 문서화이다. 후술하는 바와 같이, 본 발명은 시스템 기능을 지원하는데 있어 가장 적절한 차량 통계를 통신하기 위해 주차 인터페이스(Park Interface)를 이용한다. 차량이 주차 시설에서 출차할 때, 주차 시설 조작자가 이 정보가 기록될 것을 미리 요구하지 않으면 이 차량에 관한 모든 정보는 시스템으로부터 지워진다.
도 2는 임의의 시간에서 진입하여 운전자가 그들의 목적지로의 진입에 가까운 공간을 찾는 전형적인 주차 시설(70)을 도시한다. 또한, 도 2는 각 주차 공간 위에 장착된 센서(60)를 도시한다. 주차 센서(60)는 입구 센서(30)와 출구 센서(40)와 기술적으로 유사하며, 차량이 주차 공간내로 들어갈 때 차량의 외관을 유사하게 포착한다. 입구 센서(30)와 주차 센서(60)로부터의 외관 정보는 주차 공간에 주차되어 있는 차량과의 식별을 위해 비교된다. 이는 남아 있는 주차 공간의 수와 위치를 빠르게 결정할 수 있다. 또한, 외관 비교는 주차 공간내의 대상물을 차량으로서 확인한다. 입구 센서와 주차 센서 사이에 위치된 1 이상의 트래킹 센서로부터의 외관 정보가 또한 상기 비교에 사용될 수 있다.
또한, 도 2는 주차 공간 점유 기간의 결정 및 통지를 위한 제 1 실시예의 일례를 나타낸다. 이 시스템은 여전히 외관 방법(contour methodology)을 실시하지만 디지털 카메라에 의해 제공된 시각적인 차량 식별은 제외된다. 외관 방법은 이 목적에 사용되기 때문에 이 시스템에 있어서 차량을 확인하기 위한 사진은 요구되지 않는다. 주차 위치 또는 다른 활동과 결합된 특정 차량을 조작자가 주차 시설로 이송적으로 이송하기 위해 사진을 사용하는 시스템은 도 4, 5, 7 및 10에 도시되어 있다.
본 발명을 실행하는 중요한 부분은 각각의 차량을 트랙하기 위한 능력을 포함한다. 컴퓨터(10)는 각 센서의 지리적 위치, 각 센서의 유일한 통신네트워크 주소 및 센서에 의해 검출된 마지막 차량의 표시의 데이터베이스를 포함한다. 차량의 이동이 주차 시설 전체에 걸쳐 일어날 때, 다양한 센서에 의해 검출된 외관은 차량 위치를 결정하도록 비교되며, 따라서 데이터베이스가 업데이트된다. 차량 제조사 및 모델 확인은 각 차량의 진입 시간 및 현재 위치에 의해 구별된다. 동일 제조사 및 모델의 다수의 차량이 주차 시설(70)내로 연속적으로 진입하는 경우에도 각각 트래킹되어 별개로 구별된다. 제 1 실시예에 있어서의 차량 트래킹 방법은 외관 센서(도시되지 않음)를 사용한다. 차량 트래킹의 다른 방법은 글로벌 위치표시 시스템(GPS)이며, 다른 실시예로서 후술한다. GPS 기술을 구비한 차량의 수가 많지 않기 때문에 본 발명에서의 최적 실시예는 외관 방법 기술을 사용한다.
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도 3은 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 있어서 센서(60)로부터 여유 공간으로 어떻게 이송되는지를 도시하는 도면이다. 컴퓨터(10)는 주차 센서(60)로부터의 출력(A1-A5, A6-A10)을 이용하여 어떤 주어진 공간에 차량을 주차할 것인지를 결정한다. 센서는 컴퓨터(10)로부터의 폴링(polling) 명령에 독립적으로 차량 외관을 포착할 수 있다. 이 분산된 제어는 센서가 차량 표면의 일부를 놓쳐 다른 방식으로 명령이 통과되는 것을 방지한다. 데이터는 컴퓨터(10)가 기점 센서를 결정할 수 있도록 전송된다. 그 후, 컴퓨터(10)는 주차 시설(70) 전체에 걸쳐 전략적으로 위치된 가변 메시지 표시부(50)를 업데이터하여, 주차 시설(70)의 특정 부분에서의 빈 주차 공간을 자동차 운전자가 인식할 수 있도록 한다. 표시부(50)는 주차 시설(70)의 각 부분에 눈에 잘 띄게 장착되어 있으며, 실제 주차 공간내의 각 공간(A1-A10)의 유일한 레벨의 마킹을 이용하여 빈 주차 공간의 위치를 나타낸다. 이러한 레벨이 없으면, 가변 메시지 표시부(50)는 전체 오픈 공간을 단순히 보여줄 것이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 운전자는 가장 가까운 이용가능한 주차 공간으로 안내된다. 가변 메시지 표시부(50)로부터의 통지가 없으면, 운전자는 오픈 공간을 찾아 주차 시설(70)의 전체를 계속해서 운전하게 될 것이다. 인터넷가능 퍼스널 조직자 및 휴대폰과의 계속적인 통신 개선과 같이, 운전자는 이들 장치의 표시부를 통하여 이용가능한 공간의 통지를 수신할 수 있을 것이다.
도 3에 있어서, 주차 인터페이스(120)는 실제 주차 시설 역학의 시뮬레이션을 제공하다. 이는 컴퓨터화된 주차 시설 시스템으로부터의 정보를 제어 및 추출하는데 사용되는 컴퓨터 설비이다. 주차 인터페이스(120)의 주요 구성요소는 공간 수, 그들의 물리적 레이아웃, 위치 및 주차 상태를 나타내는 주차 시설(70)의 일부의 컴퓨터 스크린 그래픽 모사이다. 주차 공간의 위치는 "메인 레벨"과 같은 임의의 이름으로 표시되며, "A1"와 같은 개개의 주차 공간 레벨로 조합된 주차 시설 부분으로 주어진다. 모든 그래픽의 경우에 있어서, 컴퓨터 스크린내에 없는 한정된 구획내의 주차 공간은 "10개의 공간 중 2개 오픈"과 같은 요약 레벨로 표시되는 오픈 공간 뿐만 아니라 전체 공간 수를 도시한다. 주차 상태 심볼(+)은 차량이 점유하고 있는 특정 공간을 그래픽으로 나타낸 것이다. 본 발명에 있어서, 주차 시설내의 모든 공간은 그의 위치로 인해 유일하다. 구획 이름과 주차 위치 레벨은 각 공간내의 각 차량이 유일하게 더 정의되도록 각 공간의 카테고리와 참조 지정을 지원한다. 그래픽 모사가 주차 공간의 상태 및 위치를 표시하기 위한 최적의 구성이지만 스프레드시트 묘사도 또한 적용가능하다.
또한, 주차 인터페이스(120)는 시스템 기능을 제어하고 주차 정보를 수집하며, 주위환경의 상황을 형성하기 위한 다양한 메뉴 옵션을 포함한다. 주차 인터페이스(120)는 또한 시스템 기능을 지원할 뿐만 아니라 요구된 정보의 결과를 표시하는 다양한 창을 제공한다. 주차 인터페이스(120)의 다양한 예는 도 3, 4, 5, 6, 7, 10 및 12에 도시되어 있다.
시설 조작자는 주차 인터페이스(120)내의 독립적인 뷰 윈도우를 통하여 동시에 어떠한 주차 부분 및 다수의 주차 부분을 빠르게 볼 수 있다. 주차 모사의 크기, 뷰 윈도우의 수 및 주차 부분의 크기는 뷰 윈도우내에서 볼 수 있는 얼마나 많은 주차 구획이 있는 지를 결정한다. 이는 주차 영역의 정적 또는 동적 모니터링 "뷰 셋팅" 기능의 사용을 통하여 달성될 수 있다.
정적 모니터링 동안, 수평 또는 수직 스크롤 바를 따라 컴퓨터 포인터 화살표를 드래깅하여 뷰 원도우내에 끼워지지 않은 주차 구획의 어떠한 부분의 수동 위치지정을 허용한다. 다른 주차 구획은 또한 수동 요청을 통하여 어떠한 윈도우 내에서 볼 수 있다. 동적 모니터링 동안, 컴퓨터(10)는 뷰 원도우내에 끼워지지 않은 다른 주차 공간을 나타내기 위해 자동적으로 스크롤한다. 또한, 동적 모니터링은 전체 주차시설(70)내의 모든 주차구획을 나타내기 위해 뷰 원도우를 자동적으로 업데이트한다. 정적 모니터링은 주차시설 조작자가 어떠한 소망 주차 구획 또는 공간을 빠르게 관찰할 필요가 있을 때 이용되며, 동적 보기가 선택된다. 운전자에 대한 가변 메시지 표시부(50)를 업데이트하는데 덧붙여 주차 인터페이스(120)상의 주차 상태는 주차시설(70)내에서 실제로 변화가 발생할 때 또한 업데이트된다. 따라서, 단일 정보 공급원을 통하여 전체 주차시설(70)의 실시간 주차상태를 볼 수 있는 능력이 제공된다.
도 3의 주차 인터페이스(120)는 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다수의 기능에 메뉴 옵션을 제공한다. "주차감시인"기능은 타겟 주차공간에 차량이 떠날 때와 타겟 주차공간에 차량이 특징 기간동안 머무를 때의 통지를 조작자가 수신할 수 있도록 한다. 또한, 통지에는 타겟 주차공간에 차량이 주차할 때와 주차시설 조작자에 의해 특정된 시간동안 타겟 주차공간이 비어 있을 때의 다음 시간이 제공된다. 주차감시인 기능에 대한 추가적인 정보는 도 6 및 도 7에서 개략적으로 논의된다.
"주차기록"기능은 컴퓨터(10)의 기억매체상의 차량 통계를 기억한다. 기록 기능의 상세한 설명은 도 6에 도시되어 있다. "주차검색"기능은 도 5에 상세히 도시되어 있다. "주차관리인"기능은 또한 도 8, 9 및 도 10에 상세히 도시되어 있다. 시스템은 주차시설내에 주차된 차량 수, 그들의 위치, 그들의 주차 개시시간 및 주차기간의 데이터베이스를 유지할 수 있다. "보고"기능은 설비능력, 주차 계산서 및 경향분석을 조치하기 위해 소망 포맷 및 통계학적 배열의 모든 정보를 맞출 수 있다.
도 4는 "주차 식별기"(90)를 구비한 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다른 특징을 도시한다. 컴퓨터 포인터 화살표가 점유된 공간을 나타내는 그래픽 주차 모사내의 (+)심벌을 선택하도록 사용되면, 주차 인터페이스는 점유하고 있는 차량의 차량 통계를 표시한다. 차량이 주차시설로 진입할 때 디지털 카메라에 의해 취해진 사진을 표시하는 것에 덧붙여, 주차 식별기(90)는 또한 주차시설내로의 진입 일자 및 시간, 주차 일자 및 시간, 주차위치의 확인, 주차공간 레벨, 주차공간의 주차상태 및 주차상태 조사 시간을 표시한다.
타겟 공간이 시간제한, 확보 또는 개인사용불가와 같은 특정 설계이면, 특정 설계가 표시된다. 주차시설이 주차로 채워지면, 차량이 주차된 이후부터 발생된 주차수입이 표시된다. 수입율은 프리미엄 공간 대 이코노미 공간에 대해 높은 비율을 부과한다. 공항주차가 대표적인 예이다. 마지막으로, 주차 식별기(90)는 차량이 주차관리인 도난방지기능에 의해 도난에 대하여 모니터하며, 도 8, 9 및 10에 도시되어 있다.
주차 식별기(90) 서식의 하부는 6개의 명령 버튼이 형성되어 있다. 첫번째 버튼은 주차시설 조작자에 의해 특정된 바와 같이 차량이 주차공간을 떠나거나 또는 소정 기간동안 주차해 있는 동작을 조작자에게 통지하는 "주차감시인(Park Watch)"이다. 따라서, 조작자는 시간제한 공간에 대한 시간이 초과된 것을 통지받을 수 있다. 두번째 버튼은 주차 식별기(90)정보 및 차량이 주차공간과 주차시설을 빠져나가는 일자 및 시간이 불명확한 검색에 대해 컴퓨터 기억매체상에 세이브되어지는 것을 요구하는 "주차기록"이다. 세번째 버튼은 주차 식별기(90)가 인터넷 또는 개인 컴퓨터 네트워크에 e-메일을 보낼 수 있는 "E-메일"이다. 나머지 버튼은 주차 식별기(90)가 팩스, 인쇄 또는 닫는 것을 허용한다.
주차검색(100)기능의 결과는 도 5에 도시되어 있다. 이 기능은 주차시설 조작자가 특정 차량에 대해 전체 주차시설(70)을 검색할 수 있게 한다. 주차시설 조작자는 "임의의 양에 대해 발생된 수입을 가지는 모든 차량 검색", "2개의 일자 및 시간 사이에 주차된 모든 차량 검색", "특정 영역에 주차된 모든 차량 검색", "특정하게 설계된 공간(시간제한, 주차불가, 방문객 또는 확보 주차)에 주차된 모든 차량 검색", "특정 제조사 및 모델의 모든 차량 검색", "특정 상태의 차량번호판을 가진 모든 차량 검색" 또는 "특정 캐릭터 매칭 차량번호판을 가진 모든 차량 검색"과 같은 그들 스스로의 검색 기준을 정의한다. 또한, 검색은 기준의 조합에 기초할 수 있다. 검색 결과의 "다음"과 "마지막"버튼을 선택하는 것에 의해 주차시설 조작자는 선택된 "주차 기준"과 대응하는 모든 차량을 통하여 스크롤 할 수 있다. 또한, 도 5는 팩스 또는 E-메일에 의해 인쇄, 전송될 수 있는 정보를 표시한다. "주차감시인"버튼은 통지 기능을 액세스하며, "주차기록"버튼은 차량이 주차시설을 빠져나간 후에 세이브된 차량 통계를 요구한다.
광학 캐릭터 인식(OCR)과 차량번호판 인식(LPR)은 컴퓨터-인식가능 텍스트에 차량번호판 사진의 변환을 제공하는 것에 의해 주차검색(100) 특징을 지원할 것이다. 이들 기술에 대한 구성요소는 다양한 판매자로부터 이용가능하다. 차량외관을 분석하는 것에 의해 검색은 차량의 외관은 구별을 짓는 특징이기 때문에 그들의 제조사와 모델에 따라 차량을 위치시킬 수 있다.
도 6의 규정 주차감시(110)기능은 도 7의 주차감시 완료기능(111)에 제공된 정보를 규정하고 요구한다. 주차감시 완료(111)기능은 타겟 주차공간에 차량이 비워져 있거나 또는 주차시설 조작자에 의해 특정된 것과 같이 소정 기간동안 차량이 타겟 주차공간에 머무르고 있을 때 주차시설 조작자에게 알린다. 또한, 통지에는 타겟 주차공간에 차량이 주차해 있거나 또는 주차시설 조작자에 의해 특정된 것과 같이 소정 기간동안 타겟 주차공간이 비워져 있을 때의 다음 시간이 제공된다.
도 6의 실시예에 도시된 바와 같이, 주차시설 조작자는 동쪽 데크의 세번째 레벨상의 오픈 공간(X50)을 선택하는 그래픽 주차 모사내의 관심 공간을 선택한다. 주차 인터페이스는 "주차감시 타겟"으로서 선택된 위치로 규정 주차감시(110)를 완료한다. 어떠한 위치가 컴퓨터 포인터 화살표로 선택되면 나머지 오픈 공간을 형성하는 규정 주차감시(110)가 "주차감시 타겟"이 될 것이다. 하부 레벨의 "주차 ID 링크"는 차량 통계와 조합된 주차 식별기(90)(도 4)를 호출한다. 이는 규정 주차감시(110)의 형식을 결정하는데 지원하기 위해 모든 점유 공간에 대한 정보를 주차시설 조작자에게 부여한다. "주차감시 타겟"의 하부는 확보, 사용불가, 시간제한 및 주차불가와 같은 특정하게 정의된 주차공간의 리스트이다. 특정하게 정의된 그룹으로 형성된 규정 주차감시(110)의 완료는 분리 규정 주차감시(110)를 분리적으로 연속적으로 완료하는 각 공간을 검색하기 위한 주차시설 조작자의 요구없이 그룹내의 각 주차공간에 대한 통지를 요구한다. 이는 주차시설 조작자가 직접 통지를 얻을 수 있으며 제한, 확보, 시간제한 및 주차불가영역에 주차하는 모든 차량을 볼 수 있도록 한다.
도 6의 "통지 옵션"의 어떠한 것 또는 모두가 선택될 수 있다. "스크린 메시지"옵션과 함께 도 7의 주차감시 완료(111)는 타겟 위치와 감시 형태(시간, 다음 점유, 다음 오픈)의 정보와 검증의 시간과 일자를 나타내는 주차 인터페이스상에 표시된다. 메시지 박스는 컴퓨터(10)의 스피커를 통한 음성을 수반한다. 도 6에 도시된 제어조건이 어떤 것인지를 요구하는 각 통지에 대해 표시되는 분리 스크린 메시지(주차감시 완료)(111)는 통지결과가 인쇄, e-메일 또는 팩스송신될 수 있는 "인쇄", "E-메일" 및 "팩스" 통지 옵션을 도시한다. "주차기록"은 다른 출력옵션이며, 후술한다.
통지 요구는 도 6의 "-에 대한 감시"로 정의된 바와 같이 시간 또는 주차공간 점유율에 기초할 수 있다. 시간 기준 통지 요구는 시 및 분이 "입력 시간"부분에 입력될 때 만족하며, 주차상태(오픈 또는 점유)는 변화되지 않는다. 그러나, 시간 기준 감시동안 주차상태가 변화하면, 시간 기준 감시가 주차상태 변화(도시되지 않음)에 의해 방해된 통지 메시지로 감시의 완료를 트리거한다.
도 6의 "-에 대한 감시"로 표시된 "다음 점유"는 통지 요구가 요구된 때 공간의 오픈에 관한 것이다. 도 7은 도 6에서 요구된 규정 주차감시(110)의 완료에 대한 스크린 메시지를 도시한다. 차량이 공간(X50)에 주차할 때, 주차센서(65)는 그의 존재를 검출하여 컴퓨터(10)에 통지한다. 컴퓨터(10)는 공간(X50)의 이용가능성을 차단하기 위해 주차구획에서의 표시부(50)를 업데이트한다. 또한, 컴퓨터(10)는 X50 컴퓨터 스크린 위치에 주차상태 심벌(+)을 위치시키는 것에 의해 주차 인터페이스(120)의 그래픽 주차 모사를 업데이트한다.
컴퓨터(10)가 통지 요구의 데이터베이스에 공간(X50)을 검증한 후, "스크린 메시지"인 선택된 통지 옵션을 작용시킨다. 메시지 박스의 제목은 조건이 만족되었다는 일자 및 시간을 포함한다. 차량이 주차시설로 진입할 때 차량에 의해 취해진 사진이 또한 표시된다. 여기에서 통지는 완료된다. 또한, 주차감시 완료(111) 메시지 박스는 스크린 정보상에 e-메일, 인쇄 또는 팩스의 다른 옵션을 더 가진다. 다른 옵션은 차량에 대한 모든 정보를 기록하는 것이다. 유사한 설명은 타겟 주차공간에 차량이 비워져 있을 때의 통지를 수신하기 위한 "다음 오픈"의 정의 및 실행에 적용된다.
이 시스템의 다양한 기능은 주차활동과 관련 차량을 관찰하는 다양한 방식을 제공한다. 주차시설 조작자는 관찰된 활동 또는 차량 특징에 대한 문서를 요구할 수 있다. 따라서, 주차기록기능은 관심이 있는 어떤 차량의 차량 통계(사진포함)를 세이브하기 위해 다른 기능(도 4, 5, 6, 7 및 10에 도시된 바와 같은)에 액세스가능하다. 기록은 이들 기능에 대한 타겟인 동일한 주차공간 또는 차량에 대해 발생한다. 기록정보는 차량이 주차시설을 떠난지 오랜된 후에도 언제까지나 참조될 수 있다.
또한, 기록은 주차 일자/시간 및 주차점유율에 기초하여 정의될 수 있다. 일자 및 시간 기록은 2개의 일자 및 시간 사이의 타겟 주차 위치에 주차된 모든 차량의 차량 통계를 세이브한다. 추가적인 옵션은 시간(일, 주 및 달과 같은)의 한번 또는 다수 지연을 기록한다.
점유율 기록은 주차시설 조작자에 의해 정의되는 것과 같이 타겟 주차 위치에 주차하는 차량의 임의의 수의 차량 통계를 세이브한다. 추가적인 옵션은 차량의 첫번째 번호 "N"을 기록하며 그 후 기록을 정지하거나 또는 가장 최근의 "N"차량을 연속적으로 기록하며, 여기에서 "N"은 임의의 번호이다. 맨 나중의 선택과 함께, 가장 초기의 기록은 연속적으로 버려지거나 또는 새로운 기록의 동일 번호로 대체된다.
일자 및 시간이 기록되거나 또는 점유율이 기록이 규정되면, 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 어떠한 인간의 개재없이 차량정보를 기록할 것이다. 이 자동 반응은 주차시설 조작자의 반복적이고 연속적인 기록 선택과 대응하는 조건을 포함한다.
컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다른 구성요소는 도난방지 "주차관리인"기능이다. 이 혁신적인 기능은 개별적으로 설치된 차량제지시스템을 갖지 않는 주차시설내의 모든 차량을 보호할 수 있다. 주차관리인 기능은 차량의 이동을 억제하기 위한 활성화 장애물에 의해 차량을 훔치기 위한 시도에 반응한다. 또한, 도난이 시도된 것의 통지는 차량 소유자, 경찰, 주차시설 조작자, 보험회사 및 도난된 차량을 트랙하는 회사(적용가능하다면)에 직접 제공된다.
이하의 설명은 주차 차고에 관한 것이지만, 도난방지기능은 커버가 없는 주차시설에도 또한 적용가능하다. 도 8은 각 주차공간 위에 장착된 센서를 구비한 다중 레벨 주차시설(70)을 도시한다. 입/출 카드(140)를 갖는 차량 소유자가 주차시설로 진입할 때, 운전자는 주차시설 입구에 설치된 카드 판독기(150)를 통하여 입/출 카드(140)를 통과시킨다. 입/출 카드(140)는 크래딧 카드 크기이며, 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템에 의해 모니터되는 어떠한 주차시설(70)에서의 도난방지를 위해 차량을 등록할 것이다.
주차시설에 진입하는 이용자가 입/출 카드(140)가 없더라도 도난방지를 채용할 수 있도록 입구 카드 판독기(150)는 또한 문자와 숫자를 짜맞춘 키패드 기구이다. 차량보호가 제공되어 있다 하더라도, 컴퓨터(10)는 주차시설 조작자와 경찰이 아닌 어떠한 사람이 접촉하기 위한 적절한 정보를 가지지 않을 것이다. 그들의 정보는 주차시설에 대한 "표준 통지 정보"이며 컴퓨터(10)내에 존재한다.
적절한 설비로서, 휴대폰 울림, 전자식 스마트 카드 또는 퍼스널 컴퓨터 조직자로부터의 무선 신호가 입/출 카드(140)와 판독기(150) 대신에 주차관리인 프로파일(130)에 또한 전송될 수 있다. 입/출 카드(140)와 판독기(150)는 가장 널리 보급된 기술이며, 도 8 및 도 9에 도시되어 있다. 그러나, 본 발명은 더욱 널리 보급되기 시작하는 다른 디지털 기술과 융합될 것이다.
출구 카드 판독기(도시되지 않음)는 주차 코드의 진입에 대한 문자와 숫자를 짜맞춘 키패드를 또한 포함한다. 이는 사고없이 차량을 이동하기 위해 입/출 카드(140)를 분실하였을 때도 운전자에게 도난방지를 허용하도록 한다. 시스템은 정보가 주차시설에 진입할 때 포착되었기 때문에 주차관리인 프로파일(130)에 완전히 반응할 수 있다. 도 8의 하부는 입/출 카드(140)로부터 주차관리인 기능으로 전환된 대표적인 정보를 도시한다. 주차괸리인 프로파일(130)로 불리는 이 정보는 소유자, 소유자 접촉 방법, 차량 정보 및 차량을 훔치기 위한 시도가 있었다는 것으로 통지되는 추가 접촉을 식별하는 정보를 포함한다.
컴퓨터(10)내로의 이 정보의 전환은 도난방지 등록의 첫번째 부분이다. 두번째 레벨상의 차량 주차는 점선의 차량으로 표시되는 바와 같이 먼 오른쪽 위치에 있다. 주차공간 위의 주차센서(65)가 차량을 검출하고 차량 주차 위치를 컴퓨터(10)에 통지하면, 컴퓨터(10)는 입구 센서(30)와 카메라(20)에 의해 진입시에 포착된 차량 외관과 사진으로 주차관리인 프로파일(130)을 조합한다. 동시에, 차량의 등록이 완료되며, 도난에 대해 차량의 모니터링을 시작한다.
등록 후 어떠한 차량 이동은 주차센서(65)에 의해 검출되어 컴퓨터(10)에 보고된다. 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 각 차량이 주차시설에 진입했을 때 표시되는 정보, 입구 센서(30)로부터 얻어진 차량 외관, 및 차량 트래킹을 위해 주차시설 전체에 걸쳐 위치된 다른 센서에 기초하여 각 등록된 차량을 트랙한다.
차량이 도난방지 반응을 작동시키지 않고 주차시설(70)로부터 이동되기 전에, 차량은 등록해제되어야 한다. 달리 말하면, 차량 소유자는 주차시설(70)을 떠날 때 입/출 카드(140)를 이용하여 컴퓨터(10)에 통지하여야 한다. 이는 소유자가 주차시설(70)의 출구전에 위치된 출구 카드 판독기(도시되지 않음)를 통하여 입/출 카드(140)를 통과시킬 때 이루어진다. 출구에 도달하기 전에 등록으로부터 차량을 제거하기 위해 입/출 카드(140)를 이용하여 출구 카드 판독기에 가까이 하라는 신호를 운전자에게 알린다. 운전자가 완료하면, 차량은 등록해제되고 사고없이 나갈 수 있다.
도 9의 경우는, 차량 도난 시도시의 주차관리인 도난방지기능에 의한 모니터링을 나타낸다. 주차센서(65)는 차량의 이동을 검출하여 컴퓨터(10)에 통지하며, 시스템은 차량을 트랙한다. 범죄자는 차량 소유자가 소유하고 있는 입/출 카드가 없어 차량의 등록을 중지할 수 없다. 출구 센서(40)는 출구 카드 판독기(도시되지 않음)전이 아닌 이를 지나 바로 위치되어 있다. 출구 센서(40)가 출구 카드 판독기를 통과한 등록된 차량을 검출하면, 컴퓨터(10)에 통지하여 도 9에 도시된 도난방지 반응을 작동시킨다.
도난방지에는 다수의 반응을 포함한다. 물리적 장애물(170)은 차량의 나감을 방지하도록 작동된다. 도 9의 장애물(170)은 도난된 차량의 타이어의 공기를 빼도록한다. 또한, 주차시설(70)의 입구측상의 장애물(170)은 입구를 통하여 빠져나가는 범죄자 타이어에 적용된다. 장애물(170)의 형태는 대못의 방향으로 인해 차량이 주차시설(70)에 안전하게 진입할 수 있게 되어 있으며 나가는 차량의 타이어만을 수축시키도록 되어 있다. 줄무늬 장애물 암(175)은 차량을 훔치기 위한 시도가 관찰된 범죄자에 대해 보강되도록 낮게되어 있으며 장애물이 작동하는 경보를 울린다. 대못을 박은 장애물과 장애물 암은 차량의 이동에 대한 억제를 제공하는 예로서, 낮은 게이트와 같은 다른 방법도 또한 충분하다. 본 발명의 초점은 차량 억제의 선택된 방법의 작용으로 그 자체의 방법의 설계는 아니다.
컴퓨터화된 주차시설 운영시스템은 도 8의 주차관리인 프로파일(130)에 대응하는 도난방지 기능을 허용하는 모뎀 및 컴퓨터 네트워크로의 액세스를 가진다. 접촉은 통신(페이저(pager), 휴대폰, 고정식 전화기, e-메일, 또는 퍼스널 디지털 조직자)의 선택을 통하여 주차시설 조작자, 근거리 보안자 및 차량 소유자에게 이루어진다. 소유자가 이 정보를 주차관리인 프로파일내에 포함시켰다면 전화 호출(자동화된 음성 또는 미리 기록된 메시지)은 가장 가까운 경찰서, 차량의 트래킹 회사(적용가능하다면) 및 소유자의 자동차 보험사에게 또한 이루어진다.
도 9에 있어서, 도난통지는 주차 인터페이스(120)로 보내져 도 10의 도난-진행 통지로서 도 8의 주차관리인 프로파일(130)의 소유자와 차량 정보를 표시한다. 또한, 장소 뿐만 아니라 차량 위치 및 시간/일자 및 도난방지반응이 작동된 차량의 주차된 위치가 표시된다. 이는 차량을 회수하기 위한 검색을 시작하기 위한 근거이다. 경찰을 호출하는 것에 덧붙여 주차관리인 기능은 또한 경찰에 도 10의 팩스 또는 e-메일(사진 포함)을 송신한다. 경찰로의 빠른 이 통지는 차량의 회수와 범죄자를 사로잡을 수 있는 가능성을 더 확실하게 한다.
도 9에 있어서, 출구에 위치된 다양한 카메라(190)는 범죄자의 식별을 포착하기 위해 작동된다. 주차시설 운영자의 판단으로, 주차관리인 기능은 주차시설(70)의 설계된 영역내의 알람(180)을 방송할 수 있다. 이는 차량 도난의 빈도수가 억제되어지는 위치를 허용할 것이다. 이 옵션은 도난이 진행될 때의 진척과 실행에서 결정될 것이다.
사용자 관여는 주차관리인 기능에서 선택사항이다. 따라서, 어떠한 운전자는 보로를 요청하거나 또는 보류하는 것을 선택할 수 있다. 이 옵션 선택은 보호된 주차시설에서의 주차를 위해 관여를 요구하는 관련 기술과는 다른 접근이다. 입/출 카드 또는 다른 기술을 통하여 주차관리인 기능을 요청하는 각 운전자의 선택은 운전자의 주차습관의 변화를 회피하는 것에 의해 더욱 확실해진다.
관련 기술의 주요한 제한은 주차시설로의 제어된 진출입에 의존하는 것이다. 제어된/억제된 진입은 교통량의 속도와 부피를 방해하며, 따라서 바쁜 시내영역에서의 도로주차와 같은 상황에서는 적합하지 않다. 관련 기술은 도로의 진출입을 억제하는 실행할 수 없기 때문에 도로주차의 운영에는 제공되지 않는다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예를 도시하는 것으로 전술한 구성요소와 개념을 이용한다. 주차시설 운영자는 교통량 제어(시정부 및 경찰)에 대응가능하다. 전술한 바와 같이, 주차 검출 방법은 외관 센서 또는 글로벌 위치표시 시스템(GPS)일 수 있다. 도로주차의 운영에 대한 제 1 실시예는 전술한 바와 같은 센서(60), 컴퓨터(10) 및 주차 인터페이스(120)를 사용한다. 이 묘사에 있어서, 외관 센서(60)에 대한 장착 지원은 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템내로 주차 계량기의 출력을 통합한다. 이 배치는 도 7에 도시된 바와 같이 통지를 채용하는 것에 의해 계량기상의 시간이 종료될 때 바로 통지될 것이다. 이는 시간-기준 통지 요구와 유사하다. 도 11의 카메라(20)는 도 1의 카메라와 동일한 구실을 하며, 주차 인터페이스의 전술한 기능을 지원하기 위해 시각적인 차량 식별을 포착한다.
주 도로를 주행하는 차량의 운전자는 측면 도로의 코너상의 가변 메시지 표시부(50)를 볼 수 있을 것이다. 이들 표시부(50)는 전체 도로를 따라 다수의 이용가능한 주차공간을 표시한다. 따라서, 주차할 공간을 찾는 운전자는 만약 표시부(50)가 이용가능한 주차공간이 없다는 것을 표시하면 도로를 돌 필요가 없다. 이는 운전자의 시간과 차질 뿐만 아니라 불필요한 교통량을 최소화 할 것이다.
차량은 "주차불가"영역에 주차하는 것은 억제되어 측면 도로상을 도는 차량으로 인한 교통혼잡과 충돌을 방지한다. 이 영역을 모니터하기 위해 위치된 센서는 주차위반의 인가를 통지할 것이다. 이 준비는 소방구역, 트럭적재영역 및 전용 차도와 같은 억제된 영역 내의 주차 위반을 감소시킨다. 도 11의 도면은 시스템 컴퓨터(10)로의 입출력을 도시한다.
바람직한 실시예는 주어진 공간내의 차량의 존재를 트랙하고 검출하기 위한 센서를 사용한다. 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템의 다른 실시예는 도 12에 도시되어 있다. GPS-장착 차량의 차량 특징화는 상기 차량에 유일한 GPS 신호 위치 좌표를 포착하는 것을 포함한다. 본 발명의 제 2 실시예에서 차량의 고유한 특성은 차량의 GPS 좌표를 말한다. 글로벌 위치표시 시스템(GPS) 기술의 출현으로, 차량의 위치는 정밀하게 검출되고 트랙될 수 있다. 따라서, 필요한 구성요소를 구비한 차량은 유일한 차량 식별의 일부로서 주차시설(70)내에서 결정될 수 있다. 또한, 운전자는 GPS를 처리하는 차량내의 모니터(240) 또는 표시부(50)를 이용하여 이용가능한 주차공간을 직접 찾을 수 있다. 이용가능한 공간의 통지를 위한 표시부(50)의 배타적인 이용은 덜 바람직한 옵션이지만 주차시설 맵(220) 또는 모니터(240)를 요구하지 않는다. GPS 구성요소는 다양한 판매자로부터 이용가능하다. GPS 기술은 GPS 기술이 제공될 수 있는 다수의 차량을 동시에 트래킹할 수 있기 때문에 주차 인터페이스(120)와 매우 적합하게 융합될 것이다. 이 설비의 예는 함대 운영이다.
GPS는 무선통신 네트워크를 구비한 안테나와 수신기를 조합한 이동위치표시 시스템이다. 네트워크는 전형적으로 셀룰러/PCS, 라디오, 또는 위성 기술이다. 이동 유닛9230)과 부착된 모니터(240)는 차량 내측에 내장된다. 트랜스시버를 사용하여, 이동 유닛(240)은 GPS 위성(200)의 신호로부터 차량 위치를 계산하며 시스템 컴퓨터(10)에 접속된 베이스 유닛(210)에 이 정보를 보낸다. 베이스 유닛(210)은 주차시설에서의 모든 GPS 장착 차량과 통신하여 차량 트래킹을 지원한다.
베이스 유닛(210)은 각 차량의 위치 좌표를 컴퓨터(10)에 제공한다. 차량의 주차위치를 결정하기 위해 컴퓨터는 데이터베이스로부터의 주차공간의 위치에 대한 좌표를 서로 참조한다. 표시부(50)가 업데이트될 뿐만 아니라 주차 인터페이스(120)의 그래픽 주차 모사내의 주차 상태도 업데이트된다. 베이스유닛(210)과 이동 유닛(230)의 소프트웨어 구성요소는 맵핑 적용에의 인터페이스를 포함한다. 이는 모니터(240)를 통한 백그라운드 맵상에 겹쳐진 차량의 위치를 보여주기 위한 이동 유닛(230)에 맵(220)의 전송을 지원한다. 전형적으로, 백그라운드 맵은 운전자에게 내비게이션을 제공하기 위해 차량에 근접한 도로를 나타낸다. 주차 적용에 대해, 백그라운드 맵은 주차시설의 맵(22)이며, 이동 유닛(230)에 전송된다. 맵(220)은 그래픽 주차 모사와 비슷하며, 이용가능한 주차공간을 결정하기 위해 차량 모니터(240)를 운전자가 볼 수 있도록 한다. 주차시설에 대해 주문된 맵 데이터베이스는 다양한 판매자에 의해 제공되는 지리 정보 시스템(GIS)으로 생성될 수 있다.
차량의 주차 위치를 결정하는데 있어서의 최적의 정확성은 고정된 위치에서 참조 스테이션으로부터 취해진 GPS 측정값과 이동 유닛(230)에서의 GPS 측정값을 비교하는 시차(Differential) GPS를 이용하는 것에 의해 달성될 수 있다. 각 위성의 신호에서의 에러와 보정은 주차공간의 영역내의 차량 위치를 결정하는데 사용될 수 있다. 주차 위치로 차량을 트래킹하는데 있어 추가적인 확실성은 주차 시설내의 영역에 대해 보충하는 추측 항법(Dead Reckoning)과 같은 기술의 사용으로 달성될 수 있으며, GPS 신호는 마지막으로 알려진 위치에 기초한 차량의 현재 위치를 결정하는 것에 의해 차단될 수 있다. 시차 GPS 및 추측 항법은 GPS 판매자로부터 이용가능하다.
GPS시스템은 외관 방법론에 대해 대안적인 또는 부가적인 차량 특징화, 확인 및 트래킹 수단이며, 컴퓨터(10) 및 주차장 인터페이스(120)와 통합될 것이다. 그 후, 주차장 인터페이스의 특징 및 기능은 상술한 바와 같이 제공된다. GPS-장착 차량과 다른 물체와의 구별은 차량 외관(contouring)의 양상을 통합하거나 주차시설의 정해진 차도를 따른 위치 좌표의 변동률이 차량을 지시하는 것인지를 확인함으로써 이루어진다. 상기 GPS 기술은 장비를 덜 구비하여도 되기 때문에 적절한 실시예에서 결국 이점을 제공할 수도 있다. 그러나, 이 시점에서 GPS는 이와 같은 위치표시 시스템을 갖는 차량의 수가 불충분하기 때문에 제 2의 실시예가 된다.
주차산업에서는 주차요금시설내에서의 주차비용 제어가 주요 목적이다. 주차비용 제어에는 요금 계산, 요금 수집, 비용 정산, 및 주차위반자 검출이 있다. 그 중요성 때문에, 본 발명은 비용제어 목적과의 통합을 제공한다. 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 주차비용제어 사이의 하나의 통합링크는 전자식 주차계량기이다. 전자식 주차계량기는 계량기의 시간종료시에 구별되는 전기신호를 제공할 수 있다. 그 활성화 신호, 또는 상기 신호의 부재는 처리용 시스템 컴퓨터로 전송되고, 본 발명의 기능에 대한 액세스를 제공하기 위해 사용된다.
주차시설 조작자는 도 11에 도시된 바와 같이 시간종료와 함께 모든 주차계량기의 즉각적인 통지를 수신할 수 있다. 그러나 좀더 중요한 것은 상기 조작자가 주차장 인터페이스를 통해 관련 차량, 그 위치 및 차량통계를 볼 수 있다는 것이다. 이러한 능력은 시간종료 기반의 통지 완료(111) 기능에 상당하고 도 7에서와 유사하지만, "메트(Met) 조건" 정보는 "계량기 종료"를 나타낸다. 일단 주차비용 제어시스템이 컴퓨터화된 주차시설 운영시스템과 통합되면, 그 후 온-스크린 통지가 인쇄되거나, e-메일로 보내지거나, 팩스로 보내지거나, 문서화될 수 있다.
일반적으로 계량기상의 시간 종료와 주차안내원에 의한 종료된 계량기의 관찰 사이의 주기는 알려져있지 않다. 자동차 운전자는 종종 벌금발행을 통해 종료된 계량기 시간에 대한 요금을 부과받는다. 이것은 관련 시간주기가 공지되지 않기 때문에 종료된 계량기가 계산될 수 없어서 비용이 손실되기 때문에 곧잘 발생된다. 해당 시간주기가 공지된 경우 비용보다 벌금액이 매우 높거나 낮을 수도 있다. 본 발명은 계량기가 종료되어도 적절한 주차요금이 결정될 수 있도록 한다. 도 4에 도시된 차량 식별기(90) 기능은 차량 식별 및 현재 누적비용을 나타낼 것이다. 계량기 시간의 종료는 본 발명의 시스템이 차량 주차 및 요금을 검출하는 내내 시간을 이용하기 때문에 누적된 비용을 결정하는 상기 시스템의 독립된 능력에 영향을 미치지 않는다. 시간상의 임의의 시점에서 부과되는 비용의 문서화는 명령버튼을 이용하여 수집 또는 전송될 수 있다.
부적당한 정산때문에 많은 주차비용 조작에서 돈을 손실한다. 수입된 돈은 알맞은 방법으로 보고되지도 않고 정확하게 보고되지도 않는다. 시스템 인터페이스의 컴퓨터 스크린은 메뉴 옵션 "보고"를 나타낸다. 보고 기능은 주차시설 관리자가 여러 시간주기에 대한 비용 뿐만 아니라 상기 시설의 여러 위치(명명된 구획)에 대한 비용을 보고하도록 한다. 이러한 정보는 상기 시스템이 상기 시설내에 주차하는 각각의 차량에 의해 누적된 비용 뿐만 아니라 각각의 차량이 주차하는 시설의 구획에 제공된 이름을 고려하기 대문에 유용하다. 차량이 시설을 빠져나간 후라도 그 차량에 부과된 비용은 데이터베이스에 저장된다. 관리자는 수동요청에 의해 보고를 받거나, 지정된 사람에게 e-메일을 보내거나 팩스를 보냄으로써 자동으로 주기적인 보고를 전송하도록 상기 시스템에 알릴 수 있다.
주차감시기능은 또한 자동차 운전자가 주차를 하고 지불하지 않은 경우를 판정할 수 있다. 상기 시스템은 도 7에 도시된 바와 같이 주차공간에 들어갔을 때 차량을 검출하고 식별한다. 전자식 주차계량기로부터 긴 신호가 지속되어 요금이 지불되지 않았다고 알리는 경우, 주차감시(111) 기능은 도 7에서와 유사한 온-스크린 메세지를 표시하여 시설 조작자에게 알린다. "메트 조건" 정보는 "요금을 지불하지 않음"을 나타낸다. 주차기록기능은 이후 검색을 위해 증거자료를 저장할 수 있거나, 또는 상기 정보가 인쇄되거나 이메일 또는 팩스에 의해 전송될 수 있다.
주차검색기능은 계량기가 종료된 모든 주차된 차량의 식별 및 위치를 찾고 표시하기 위해 검색 기준을 포함한 비용제어를 지원할 수 있다. 도 5에 유사하게 도시된 바와 같이, 이러한 정보는 그 후 인쇄되고, 미래 검색을 위해 보관되며, 이메일 또는 팩스에 의해 전송될 수 있다.
상기한 바와 같이, 도난방지 기능은 선택된 사람을 통지하기 위해 여러 통신을 제공하고, 증명을 위한 카메라의 활성화는 여러 알람 및 장애물 뿐만 아니라 주차시설의 출구를 통한 차량의 운전을 시도한다. 이러한 특징은 또한 식별을 포착하고, 운전자가 지불하지 않고 시설을 빠져나가려는 시도를 하는 차량의 퇴장을 방해하기 위해 사용될 수 있다. 적절한 사람(주차운영자, 주차보안자)은 또한 통신 옵션 중의 하나를 통해 접촉할 수 있다. 주차 계량기로부터의 표시는 자동차 운전자가 차량 트래킹과 함께 지불되지 않았고, 본 발명의 차량 식별능력은 상기 시스템이 소정 응답을 행하기 위해 자동으로 위반자를 검출하도록 하는 것이다.
많은 주차요금시설은 비용수집의 제어를 위해 주차계량기 대신 티켓을 이용한다. 상기 티켓은 시간이 찍히고, 자동차 운전자가 시설내로 입장한 때에 발행되며, 주차 지속시간 및 관련 비용을 판정하기 위해 나갈 때 수집된다. 주차티켓의 손실은 과요금부과, 저요금부과 및 싸움을 일으킨다. 주차 조작자는 특정 일자 및 시간에서의 차량의 존재를 증명하기 위해 수동이고, 시간소비되며, 주차시설내 모든 차량의 매일 고가의 목록작성을 하여, 잃어버린 티켓과 적은 주차 지속시간을 문제삼는 논쟁하는 자동차 운전자에게 부과된 비용을 지원한다.
본 발명은 시설내로 입장시 차량의 존재를 식별하고 문서화함으로써 주차시설내 모든 차량의 연속적인 목록작성을 수행한다. 따라서, 수동 목록작성의 시간 및 관련 비용이 없게 된다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 시스템은 시설내로의 차량의 입장의 문서화에 연속적인 주차요금 계산을 제공한다. 따라서, 본 발명의 시스템은 티켓에 대한 의존성을 감소시킬 뿐만 아니라 입장시간 및 주차 지속시간에 관한 논쟁을 해결하기 위해 문서화를 제공한다. 필요하다면, 주차시설 조작자는 자동차 운전자에게 요금을 확인하기 위해 도 4의 내용을 인쇄할 수 있다. 상기 정보는 또한 상기 차량이 시설을 퇴장한지 오래되어도 이후의 검색 및 전송을 위해 보관될 수 있다.
본 발명이 상기한 실시예에 제한되지 않지만, 후술되는 청구의 범위의 범주내에 임의의, 그리고 모든 실시예들을 포함한다는 것이 이해된다.

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  22. 차량이 주차되는 공간들을 포함하는 주차시설의 조작 및 관리를 위한 컴퓨터화 시스템에 있어서,
    상기 주차 시설로의 진입 시 또는 진입 후에 각 차량의 고유한 특성을 포착하기 위한 제 1 차량 특징화 수단,
    상기 주차시설 내의 각 차량을 트래킹하기 위한 수단, 및
    상기 차량 특징화 수단 및 트래킹 수단과 통신하며, 주차시설내의 각 차량의 위치 및 식별에 관계하는 데이터를 처리하고 표시하기 위한 컴퓨터 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  23. 제 22 항에 있어서,
    주차시설 내로의 진입시 또는 진입 후에 각 차량과 그의 차량번호판을 사진촬영하기 위한 카메라 수단을 추가로 포함하며,
    상기 카메라 수단은 상기 컴퓨터 수단과 통신하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  24. 제 22 항에 있어서,
    상기 차량 특징화 수단에 의해 포착되는 차량 외관 정보의 존재 여부에 따라 상기 주차공간과 주차시설로의 차량의 진출입 일자 및 시간을 표시하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  25. 제 22 항에 있어서,
    상기 차량 특징화 수단에 의해 포착되는 차량 외관 정보의 존재 여부에 따라 상기 주차공간의 점유 상태를 나타내는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  26. 제 22 항에 있어서,
    상기 트래킹 수단은 주차시설내의 각 차량 위치를 판정하기 위해 각 차량의 외관 특징을 포착하는 하나 이상의 연속되는 차량 특징화 수단을 포함하며,
    상기 연속되는 차량 특징화 수단은 상기 컴퓨터 수단과 통신하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  27. 제 22 항에 있어서,
    상기 컴퓨터 수단은 상기 제 1 및 다음 차량 특징화 수단의 차량 특징의 비교를 위한 외관 정보 데이터베이스를 포함하며, 이에 의해 차량의 위치가 판정되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  28. 제 22 항에 있어서,
    상기 컴퓨터 수단은 상기 제 1 및 다음 차량 특징화 수단의 차량 특징의 비교를 위하여 다른 차량 제조사 및 모델에 대한 알려진 외관 정보 데이터베이스를 포함하고, 이로써 각 차량의 상기 제조사 및 모델이 판정되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  29. 제 22 항에 있어서,
    이용가능한 주차공간을 표시하기 위해 주차시설내에 설치된 다수의 표시수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  30. 제 22 항에 있어서,
    상기 컴퓨터 수단은 주차시설내의 각 차량의 식별 및 움직임에 관한 데이터를 표시하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 표시 수단은 각 주차공간의 수와 위치, 및 각 주차공간의 주차상태를 나타내는 주차시설의 구획의 표시를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  32. 제 30 항에 있어서,
    상기 컴퓨터 수단은 상기 데이터를 액세스하고 상기 표시 수단의 외관을 구성하기 위한 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  33. 제 32 항에 있어서,
    상기 제어 수단은 선택된 기준에 기초하여 차량을 위치시키기 위해 상기 주차시설을 검색하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  34. 제 32 항에 있어서,
    상기 제어 수단은 수동 요청, 시간 만료, 차량 움직임 및 미인가된 차량 이동에 기초하여 차량을 식별하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  35. 제 22 항에 있어서,
    상기 주차시설로부터의 미인가된 차량 이동을 제한하기 위한 도난방지 수단을 추가로 포함하며,
    상기 도난방지 수단은 도난방지를 위해 차량을 등록하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  36. 제 35 항에 있어서,
    상기 도난방지 수단은 주차시설로부터 차량의 도난 시도 시에 상기 컴퓨터 수단에 의해 작동되는 카메라, 알람 및 방벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  37. 제 35 항에 있어서,
    상기 도난방지 수단은 도난 시도를 적절한 사람들에게 자동적으로 통지하는 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  38. 제 22 항에 있어서,
    상기 차량 특징화 수단과 트래킹 수단은 GPS 기술을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  39. 제 38 항에 있어서,
    사용 가능 공간을 나타내는 상기 주차시설의 구획의 그래픽 표시가 GPS 장착 차량의 모니터 상에 표시되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  40. 차량이 주차되는 공간들을 포함하는 주차시설 내의 이용가능한 주차공간을 판정하고 표시하기 위한 컴퓨터화 시스템에 있어서,
    주차시설의 소정 공간에서 차량과 차량이 아닌 물체를 구별하는 차량 특징화 수단,
    주차시설의 구획 내의 이용가능한 주차공간을 표시하는 표시 수단,
    상기 차량 특징화 수단 및 상기 표시 수단과 통신하며, 상기 주차시설 내의 공간에서의 차량의 유무에 관계하는 실시간 정보를 처리하기 위한 컴퓨터 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  41. 제 40 항에 있어서,
    각 차량 특징화 수단으로부터의 특징화된 차량 정보의 유무에 따라 상기 주차 공간의 점유상태를 나타내는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  42. 제 40 항에 있어서,
    상기 컴퓨터 수단은 주차시설의 구획 내의 이용가능한 주차공간을 나타내는 주차시설의 구획의 표시를 표시하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터화 시스템.
  43. 주차공간을 관리하는 방법에 있어서,
    차량의 고유한 특성을 포착하기 위해 첫번째로 차량을 특징화하는 단계,
    상기 첫번째 특징화와 다른 위치에서 두번째로 상기 차량을 특징화하는 단계,
    상기 첫번째 및 두번째의 차량 특징화를 비교하여, 상기 주차공간내 및 상기 주차공간과 관련된 관리되는 지역내의 각 차량의 식별과 활동을 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차공간 관리방법.
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