KR100757272B1 - 자동차의 후드 릴리스 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 릴리스 핸들에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 후드 릴리스 핸들의 레버를 조작하지 않을 때의 로킹구조에 관한 것으로서, 통상시에는 레버를 로킹하고, 후드 패널의 개방시에만 레버의 로킹을 해제하여 부주의로 인한 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 프론트 필라 인너 패널(10)에, 지지공(12)을 형성한 브라켓(11)을 고정 설치하고, 보스(14)의 측면에 지지돌기(15)를 형성함과 아울러 하방에 ㄷ형 단면의 레버(16)를 형성하여 지지돌기(15)를 상기 지지공(12)에 레버(16)가 카울 사이드 트림(18)에 노출되게 삽입 설치하며, 상기 브라켓(11)에 케이블(20)의 튜브 (21)에 설치한 홀더(23)를 지지 설치함과 아울러 와이어(22)의 자유단을 상기 보스 (14)에 고정한 것에 있어서, 상기 레버(16)의 개방부에 지지편(31)을 형성하여 상기 지지편(31)과 레버(16)의 내측벽 사이에 경사상 로킹해제홈(34) 부설 로크 바 (33)를 그 자유단이 지지편(31)의 외측으로 돌출되게 코일 스프링(35)으로 지지 설치함과 아울러, 상기 카울 사이드 트림(18)의 상기 레버(16)의 비조작시의 상기 로크 바(33) 대응위치에 로크홈(36)을 형성하여 로크 바(33)가 로크홈(36)에 로킹되도록하고, 상기 레버(16)의 전방 측벽의 상기 로크 바(33)의 직각위치에, 경사상 로킹해제돌기(40)를 부설한 보턴(39)을 설치하여서 보턴(39)을 누르면 로크 바(33)의 로킹이 해제되도록 한 것이다.

레버, 카울 사이드 트림, 로크 바, 경사상 로크해제홈, 코일 스프링, 로크 홈, 보턴, 경사상 로킹해제돌기

Description

자동차의 후드 릴리스 핸들 {HOOD RELEASE HANDLE OF AUTOMOBILE}

도 1은 후드 릴리스 핸들의 설치 상태 측면도

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도

도 3은 본 발명의 실시예의 설치 상태 측면도

도 4는 도 3의 B-B 선 단면도

도 5는 본 발명의 실시예의 로킹 해제 상태도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

16 : 레버 18 : 카울 사이드 트림 33 : 로크 바

34 : 경사상 로킹해제홈 35 : 코일 스프링 36 : 로크홈

39 : 보턴 40 : 경사상 로킹해제돌기

본 발명은 자동차의 후드 릴리스 핸들에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 후드 릴리스 핸들의 레버를 조작하지 않을 때의 로킹구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 자동차 특히 보닛형 자동차는 후드 패널의 전방내면 중앙에 스트라이커를 설치하고, 라디에이터 써포트 멤버 등에 래치를 설치하여 스트 라이커를 래치에 로킹하도록 하고, 상기 래치는 운전자가 조작하기 용이한 위치에 설치한 후드 릴리스 핸들과 케이블로 연결하여 통상적으로 운전자가 후드 릴리스 핸들의 레버를 잡아당겨 조작함으로써 로킹된 후드 패널의 로킹을 해제하고 있다.

상기 후드 릴리스 핸들은 운전석 근처의 운전자가 조작하기 편리한 위치에 설치하면 그 기능을 달성하지만 최근에는 프론트 인너 패널에 카울 사이드 트림에 레버만 돌출되게 설치하는 것이 주종을 이루고 있다.

상기 후드 릴리스 핸들은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 프론트 필라 인너 패널(10)에, 지지공(12)을 형성한 합성수지제 브라켓(11)을 스크류(S)로 고정 설치하고, 합성수지제 보스(14)의 측면에 지지돌기(15)를 일체로 형성함과 아울러 하방에 ㄷ형 단면의 레버(16)를 일체로 형성하여 상기 지지돌기(15)를 지지공(12)에 레버(16)가 카울 사이드 트림(18)에 노출되게 삽입 설치하며, 그리고 케이블 (20)은 튜브(21)와 그 튜브(21) 내에 삽입한 와이어(22)로 구성하여 튜브(21)에 설치한 홀더(23)를 상기 브라켓(11)에 지지 설치하고 와이어(22)의 일측 자유단은 상기 보스(14)의 지지돌기(15)의 편심위치에 고정함과 아울러 와이어(22)의 타측 자유단은 도시하지 않은 래치의 폴에 연결하여서, 레버(16)를 잡아당기면 와이어(22)가 견인되면서 폴을 래치 본체에서 걸림 해제함으로써 래치에 로킹되었던 스트라이커의 로킹을 해제하여 후드 패널을 열 수 있게 한 것이다.

한편 플로워의 전방의 상기 카울 사이드 트림(18) 측에는 풋 레스트(미도시)를 설치하여 주행시 발의 휴식을 취하고, 또한 대형승용차의 경우에는 상기 풋 레스트의 상부 측에는 파킹 브레이크 페달(미도시)을 설치하여서 파킹 브레이크를 발 로 조작하고 있다.

그러나 상기한 후드 릴리스 핸들의 레버(16)와 풋 레스트는 카울 사이드 트림(18) 측의 상하의 상호 인접된 위치에 설치됨으로써 풋 레스트에서 발의 휴식을 취하다가 발을 위치 이동할 때 또는 풋 레스트에서 발의 휴식을 취하다가 파킹 브레이크 페달을 조작할 때 부주의에 의하여 발로서 레버(16)를 건드리게 되는 것이다.

상기와 같이 부주의에 의하여 발로서 레버(16)를 건드리면 그 자유단이 화살표 방향으로 회전하여 와이어(22)가 견인되어 래치의 로킹을 해제함으로써 후드 패널을 개방하게 되며, 주행시 후드 패널이 개방되면 불의의 안전사고를 유발하게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 통상시에는 레버를 로킹하고, 후드 패널의 개방시에만 레버의 로킹을 해제하여 부주의로 인한 안전사고를 예방할 수 있도록 한 자동차의 후드 릴리스 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 필라 인너 패널에, 지지공을 형성한 브라켓을 고정 설치하고, 보스의 측면에 지지돌기를 형성함과 아울러 하방에 ㄷ형 단면의 레버를 형성하여 지지돌기를 상기 지지공에 레버가 카울 사이드 트림에 노출되게 삽입 설치하며, 상기 브라켓에 케이블의 튜브에 설치한 홀더를 지지 설치함과 아울러 와이어의 자유단을 상기 보스에 고정한 것에 있어서, 상기 레버의 개방부에 지지편을 형성하여 상기 지지편과 레버의 내측벽 사이에 경사상 로킹해제홈 부설 로크 바를 그 자유단이 지지편의 외측으로 돌출되게 코일 스프링으로 지지 설치함과 아울러, 상기 카울 사이드 트림의 상기 레버의 비조작시의 상기 로크 바 대응위치에 로크홈을 형성하여 로크 바가 로크홈에 로킹되도록하고, 상기 레버의 전방 측벽의 상기 로크 바의 직각위치에, 경사상 로킹해제돌기를 부설한 보턴을 설치하여서 보턴을 누르면 로크 바의 로킹이 해제되도록 한 것이다.

본 발명은 도 2에서 참조되고 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 프론트 필라 인너 패널(10)에, 지지공(12)을 형성한 합성수지제 브라켓(11)을 스크류(S)로 고정 설치하고, 합성수지제 보스(14)의 측면에 지지돌기(15)를 일체로 형성함과 아울러 하방에 ㄷ형 단면의 레버(16)를 일체로 형성하여 상기 지지돌기(15)를 지지공 (12)에 레버(16)가 카울 사이드 트림(18)에 노출되게 삽입 설치하며, 그리고 케이블(20)은 튜브(21)와 그 튜브(21) 내에 삽입한 와이어(22)로 구성하여 튜브(21)에 설치한 홀더(23)를 상기 브라켓(11)에 지지 설치하여 와이어(22)의 일측 자유단은 상기 보스(14)의 지지돌기(15)의 편심위치에 고정함과 아울러 와이어(22)의 타측 자유단은 도시하지 않은 래치의 폴에 연결한 것이다.

그리고 상기 레버(16)의 대략 중앙위치의 개방부에 지지편(31)을 일체로 형성하고, 상기 지지편(31)에 지지통공(32)을 형성하여 상기 지지통공(32)과 레버 (16)의 내측벽 사이에 경사상 로킹해제홈(34) 부설 로크 바(33)를 로크 바(33)의 자유단이 지지편(31)의 외측으로 돌출되게 코일 스프링(35)으로 지지 설치하고, 상기 카울 사이드 트림(18)의 상기 레버(16)의 비조작시의 상기 로크 바(33)의 대응 위치에 로크홈(36)을 설치하여 코일 스프링(35)의 탄성에 의하여 로크 바(33)가 로크홈(36)에 로킹되도록 하고, 상기 레버(16)의 전방의 측벽의 상기 로크 바(33)의 직각위치에 지지구멍(38)을 설치하여 경사상 로킹해제돌기(40)를 부설한 보턴(39)을 경사상 로킹해제돌기(40)가 개방부 내에 위치되게 삽입 지지하여 보턴(39)을 누르면 로킹해제돌기(40)가 로킹해제홈(34)에 삽입됨과 아울러 코일 스프링(35)이 압축되면서 로크 바(33)가 후진됨으로써 로크홈(36)에 로킹되었던 로크 바(33)의 자유단의 로킹을 해제하도록 한 것이다.

상기 로크 바(33)의 로킹해제홈(34) 외측에 걸림돌기(44)를 설치하여 지지편 (31)에 형성된 지지통공(32)의 내면에 걸리게 함으로써 로크 바(33)의 이탈을 양호하게 방지할 수 있고, 또한 상기 보턴(39)의 내측에 걸림편(45)을 설치하여 지지구멍(38)의 내측에 걸리게 함으로써 보턴(39)의 이탈을 방지한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 통상시 즉 후드 패널이 폐쇄되어 스트라이커가 래치에 로킹된 상태에는 도 3 및 4와 같이 레버(16)는 수직위치이고, 로크 바(33)의 자유단은 카울 사이드 트림(18)에 형성한 로크홈(36)에 로킹된 상태임으로 운전자가 풋 레스트에 올려놓고 휴식을 취하던 발을 위치 이동하거나 또는 풋 레스트에서 휴식을 취하던 발로 파킹 브레이크 페달을 밟아서 제동을 하거나 제동을 해제할 때 부주위로 레버(16)를 건드려도 레버(16)는 로킹되어 회전될 수 없기 때문에 래치의 폴을 조작할 수 없게 됨으로 후드 패널이 개방되지 않게 되는 것이다.

한편 후드 패널을 개방하려고 할 때에는 상기와 같은 레버(16)의 로킹상태에서 보턴(39)을 누르면 경사상 로킹해제돌기(40)가 로크 바(33)에 형성한 경사상 로 킹해제홈(34)에 삽입됨과 아울러 코일 스프링(35)이 압축되면서 로크 바(33)가 후진됨으로써 로크홈(36)에 로킹되어 있던 로크 바(33)의 자유단의 로킹이 해제되는 것이다(도 5 참조).

상기와 같이 로크홈(36)에서 로크 바(33)의 로킹을 해제하고 레버(16)를 도 3과 같이 화살표 방향으로 조금만 회전하면 로크 바(33)는 코일 스프링(35)의 탄성에 의하여 보턴(39)에 형성한 로킹해제돌기(40)를 밀어내면서 로킹상태위치로 돌출되지만 로크 바(33)는 로킹해제상태임으로 레버(16)를 계속 회전하면 보스(14)에 고정된 와이어(22)가 견인됨으로 래치가 스트라이커를 로킹해제함으로써 후드 패널이 열리게 되는 것이다.

한편 스트라이커의 로킹이 해제되어 후드 패널이 개방되면 래치의 폴은 폴과 베이스 플레이트 사이에 연결한 코일 스프링의 탄성복원력에 의하여 원위치됨과 아울러 와이어(22)를 래치 측으로 견인함으로써 레버(16)가 원위치(화살표 반대방향)로 회전함에 따라 로크 바(33)는 로크홈(36)에 삽입되어 레버(16)가 로킹되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 후드 릴리스 핸들의 레버와 카울 사이드 트림에 레버 로크수단을 설치하여 통상시 레버를 로킹함으로써 운전자의 부주의에 의한 레버의 회전을 방지함으로써 주행시 후드 패널의 개방을 방지할 수 있기 때문에 안전사고를 확실하게 예방할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 프론트 필라 인너 패널에, 지지공을 형성한 브라켓을 고정 설치하고, 보스의 측면에 지지돌기를 형성함과 아울러 하방에 ㄷ형 단면의 레버를 형성하여 지지돌기를 상기 지지공에 레버가 카울 사이드 트림에 노출되게 삽입 설치하며, 상기 브라켓에 케이블의 튜브에 설치한 홀더를 지지 설치함과 아울러 와이어의 자유단을 상기 보스에 고정한 것에 있어서, 상기 레버의 개방부에 지지편을 형성하여 상기 지지편과 레버의 내측벽 사이에 경사상 로킹해제홈 부설 로크 바를 그 자유단이 지지편의 외측으로 돌출되게 코일 스프링으로 지지 설치함과 아울러, 상기 카울 사이드 트림의 상기 레버의 비 조작시의 상기 로크 바 대응위치에 로크홈을 형성하여 로크 바가 로크홈에 로킹되도록하고, 상기 레버의 전방 측벽의 상기 로크 바의 직각위치에, 경사상 로킹해제돌기를 부설한 보턴을 설치하여서 보턴을 누르면 로크 바의 로킹이 해제되도록 한 자동차의 후드 릴리스 핸들.
2. 제 1 항에 있어서, 로크 바의 로킹해제홈 외측에 걸림돌기를 설치하여 지지편에 형성한 지지통공의 내면에 걸리게 한 자동차의 후드 릴리스 핸들.
3. 제 1 항에 있어서, 보턴의 내측에 걸림편을 설치하여 지지구멍의 내측에 걸리게 한 자동차의 후드 릴리스 핸들.

Images