KR101662903B1 - 차량용 후드래치 - Google Patents

Abstract

차량용 후드래치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 파울에 연결되어 파울과 함께 회전되는 이동돌기 및 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어의 잠금상태에 따라 이동돌기의 회전각도를 제어하는 걸림홈부가 내측에 구비되는 회전조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 후드래치{HOOD LATCH FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 후드래치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로 자동차의 후드를 개방시킬 수 있는 차량용 후드래치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되며, 후드는 차체에 힌지 연결되어 회전 가능하게 설치된다. 후드는 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결되며, 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로써 후드의 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.

후드는 후드래치 및 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 후드래치를 먼저 록킹 해제시키고 다음에 수동으로 안전후크를 작동시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다. 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 후드래치가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 주행풍에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.

종래의 래치장치는, 이동홈부가 형성된 베이스 플레이트에 마운팅홈부가 형성된 래치기어와, 래치기어의 걸림단을 구속하는 파울이 회전 가능하게 설치된다. 파울은 손잡이로부터 회전력을 제공받아 래치기어의 구속을 해제하여 후드의 개방을 행한다.

래치기어에는 제1걸림부와 제2걸림부가 형성되어 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의해 2단 구속상태를 형성한다. 스트라이커가 래치기어의 마운팅홈부에 진입하면 래치기어는 일방향으로 회전되며, 파울은 래치기어의 제1걸림부에 걸리므로 1단 구속상태를 형성한다.

스트라이커에 밀려서 래치기어가 완전히 회전되면, 파울은 래치기어의 제2걸림부에 걸리므로 2단 구속상태를 형성한다. 래치기어를 2단 구속상태에 있는 완전잠금위치에서 후드열림위치로 이동시키기 위하여 파울에 해제력을 전달하므로, 래치기어에서 파울을 분리시킨다. 파울이 래치기어에서 분리되면, 개방력이 래치기어에 인가될 때 래치기어가 분리 방향으로 회전하여 스트라이커가 래치기어에서 분리된다.

종래에는 후드래치에서 스트라이커를 해제하기 위해서는, 운전석의 전방에 구비된 레버를 조작하여 파울에 해제력을 1차 전달한 후, 운전자가 직접 차량의 밖으로 나가서 후드래치의 잠금을 해제하는 동작으로 후드래치의 잠금이 해제되므로 운전자의 불편함이 가중되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0062304호(2007.06.15 공개, 발명의 명칭: 자동차용 후드래치)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로 자동차의 후드를 개방시킬 수 있는 차량용 후드래치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 파울에 연결되어 파울과 함께 회전되는 이동돌기 및 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어의 잠금상태에 따라 이동돌기의 회전각도를 제어하는 걸림홈부가 내측에 구비되는 회전조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 래치기어는, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부를 구비하는 래치몸체와, 래치몸체에서 돌출되어 마운팅홈부로 삽입되는 스트라이커의 이탈을 구속하는 제1걸림부와, 마운팅홈부를 사이에 두고 제1걸림부와 이격되며 래치몸체의 측면으로 돌출되어 완전잠금위치에서 파울에 걸리는 제2걸림부 및 제2걸림부와 이격된 래치몸체에서 돌출되며 중간잠금위치에서 파울에 걸리는 제3걸림부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 파울은, 이동홈부를 사이에 두고 래치기어와 마주하는 위치에 회전 가능하게 설치되는 파울몸체 및 파울몸체에서 돌출되어 제2걸림부 또는 제3걸림부에 걸려서 래치몸체의 회전을 구속하는 걸림돌기를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 이동돌기의 일측은 파울에 삽입되며, 타측은 파울의 전방으로 돌출되어 걸림홈부의 내측으로 삽입되는 것이 바람직하다.

또한 래치기어와 회전조절부는 서로 같은 회전방향으로 탄성지지되며, 파울은 래치기어와 다른 회전방향으로 탄성지지되는 것이 바람직하다.

또한 회전조절부는, 래치기어의 전방에서 상하 방향으로 회전 가능하게 설치되며 래치기어의 하측에 회전중심이 위치하는 회전조절몸체 및 회전조절몸체에서 연장되어 파울의 전방에 위치하며 내측에는 걸림홈부가 구비되는 연장부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 걸림홈부는, 래치기어를 1단해제하기 위하여 파울을 회전시킬 때 이동돌기가 이동되는 경로를 따라 홀을 형성하는 제1안내홀과, 래치기어를 2단해제하기 위하여 파울을 회전시킬 때 이동돌기가 이동되는 경로를 따라 홀을 형성하는 제2안내홀 및 제1안내홀과 제2안내홀을 연결하는 연결홀을 포함하는 것이 바람직하다.

또한 제1안내홀의 하측에 제2안내홀이 위치하며, 제1안내홀의 길이보다 제2안내홀의 길이가 길게 형성되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은 래치기어에 연결되며, 래치기어의 전방으로 돌출되어 회전조절몸체의 상측에 접하여 회전조절몸체의 상측 회전을 구속하는 스토퍼를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 후드래치는, 작동케이블의 이동으로 파울과 함께 이동되는 이동돌기가 걸림홈부의 내측을 따라 이동하면서 파울의 회전각도가 제어하므로, 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로도 자동차의 후드를 개방시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치에서 회전조절부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어의 제2걸림부가 완전잠금위치에서 파울에 걸린 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 작동케이블에 의해 1차로 당겨지며 래치기어가 1단해제 되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울에 제2걸림부가 걸려서 래치기어가 중간잠금위치에 정지된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 탄성력에 의해 복귀하면서 이동돌기가 제2안내홀에 위치하는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 작동케이블에 의해 2차로 당겨지며 래치기어가 2단해제 되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어가 회전되어 후드열림위치에서 회전이 정지된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 탄성력에 의해 복귀된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 승용차에 설치된 차량용 후드래치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치에서 회전조절부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치의 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어의 제2걸림부가 완전잠금위치에서 파울에 걸린 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 작동케이블에 의해 1차로 당겨지며 래치기어가 1단해제 되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울에 제2걸림부가 걸려서 래치기어가 중간잠금위치에 정지된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 탄성력에 의해 복귀하면서 이동돌기가 제2안내홀에 위치하는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 작동케이블에 의해 2차로 당겨지며 래치기어가 2단해제 되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어가 회전되어 후드열림위치에서 회전이 정지된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울이 탄성력에 의해 복귀된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치(1)는, 베이스(10), 래치기어(20), 파울(30), 이동돌기(40), 회전조절부(50), 스토퍼(80)를 포함한다.

차체에 고정되는 베이스(10)는 스트라이커(90)가 상하(이하 도 3기준)로 이동되기 위한 이동홈부(14)를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스(10)는 판 형상으로 형성되며, 스트라이커(90)의 이동을 안내하는 이동홈부(14)가 상하방향으로 형성된다. 이동홈부(14)의 상측은 개구되어 있으며 하측은 막혀있다.

베이스(10)의 전방으로 돌출된 지지격벽(12)은 후드열림위치에 위치한 래치기어(20)의 측면에 접하여 래치기어(20)의 추가 회전을 구속한다.

베이스(10)의 우측에는 래치기어(20)가 회전 가능하게 설치되며, 베이스(10)의 좌측에는 파울(30)이 회전 가능하게 설치된다. 제1지지축(60)은 래치기어(20)의 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(16)에 삽입된다. 또한 제2지지축(62)은 파울(30)의 파울몸체(32)를 관통하여 베이스(10)의 제2연결공(18)에 삽입된다.

래치기어(20)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부(14)를 통해 진입된 스트라이커(90)를 구속하며, 복수 개의 걸림부를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치기어(20)는 래치몸체(21), 제1걸림부(22), 마운팅홈부(23), 제2걸림부(24), 제3걸림부(25) 및 래치연장편(27)을 포함한다.

래치몸체(21)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커(90)가 삽입되는 마운팅홈부(23)를 구비한다. 일 실시예에 따른 래치몸체(21)는 이동홈부(14)의 우측에 위치하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다.

제1걸림부(22)는 래치몸체(21)에서 돌출되어 마운팅홈부(23)로 삽입되는 스트라이커(90)의 상측에 위치하여 스트라이커(90)의 상측 이탈을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1걸림부(22)는 스트라이커(90)를 구속하는 완전잠금위치에서 래치몸체(21)의 수평방향으로 연장된다. 제1걸림부(22)는 완전잠금위치에서 파울(30)을 향하여 연장되며, 이동홈부(14)의 내측에 있는 스트라이커(90)가 이동홈부(14)의 상측으로 이동됨을 구속한다.

마운팅홈부(23)는 제1걸림부(22)와 제2걸림부(24)의 사이에 위치하며, 베이스(10)의 이동홈부(14)를 통해 상하로 이동하는 스트라이커(90)가 삽입되기 위한 홈부를 형성한다.

제2걸림부(24)는 스트라이커(90)가 완전히 잠김 상태로 있는 완전잠금위치에서 파울(30)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다.

일 실시예에 따른 제2걸림부(24)는 마운팅홈부(23)를 사이에 두고 제1걸림부(22)와 이격된 상태로 설치되며, 래치몸체(21)의 측면으로 돌출되어 완전잠금위치에서 파울(30)에 걸린다. 제2걸림부(24)는 이동홈부(14)에 위치하는 스트라이커(90)의 하측에 위치하며, 스트라이커(90)에 밀려서 하측으로 회전될 수 있으며, 스트라이커(90)를 밀면서 상측으로 회전될 수 있다. 즉, 제2걸림부(24)는 래치몸체(21)와 함께 회전되며, 파울(30)의 위치에 따라 파울(30)에 접하여 래치기어(20)의 회전을 구속하거나 파울(30)을 통과하여 반시계 방향 또는 시계 방향으로 회전될 수 있다.

제3걸림부(25)는 제2걸림부(24)와 이격된 래치몸체(21)에서 돌출되며 중간잠금위치에서 파울(30)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 제2걸림부(24)가 파울(30)을 향한 수평방향으로 위치한 경우, 제3걸림부(25)는 하측방향에 위치한다. 제2걸림부(24)는 완전잠금위치에서 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸리며, 제3걸림부(25)는 중간잠금위치에서 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전을 구속한다.

래치연장편(27)은 래치몸체(21)에서 돌출되어 제1탄성부재(70)를 지지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치연장편(27)은 래치몸체(21)의 상측으로 연장되어 제1탄성부재(70)의 타측을 지지한다.

또한 래치기어(20)는, 래치몸체(21)의 회전축을 중심으로 제1걸림부(22), 마운팅홈부(23), 제2걸림부(24) 및 제3걸림부(25)가 래치몸체(21)의 외측을 따라 순차적으로 형성된다.

파울(30)은 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며, 래치기어(20)에 맞물리는 동작으로 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 파울(30)은, 파울몸체(32), 걸림돌기(34), 받침부재(38) 및 파울연장편(39)을 포함한다.

파울몸체(32)는 이동홈부(14)를 사이에 두고 래치기어(20)와 마주하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다.

제2지지축(62)의 일측은 파울몸체(32)와 베이스(10)의 제2연결공(18)을 차례로 통과하여 설치된다. 또한 제2지지축(62)의 타측에는 파울(30)을 탄성 지지하는 제2탄성부재(72)가 설치된다. 차량용 후드래치(1)가 완전잠금위치에 있는 상태에서는 파울몸체(32)의 상측에 제2지지축(62)이 관통하며, 제2지지축(62)의 하측으로 파울몸체(32)가 연장된다.

걸림돌기(34)는 파울몸체(32)에서 래치기어(20)가 설치된 베이스(10)의 우측을 향하여 돌출되며, 걸림돌기(34)에 래치기어(20)의 제2걸림부(24) 또는 제3걸림부(25)가 걸리므로 래치몸체(21)의 회전이 구속된다. 이와 같은 걸림돌기(34)는 파울몸체(32)에서 돌출되어 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 걸림돌기(34)는 래치기어(20)와 마주하는 측면에서 래치기어(20)를 향한 방향으로 돌출되며, 상측에서 하측으로 이동하는 제2걸림부(24)와 제3걸림부(25)에 접촉되어 밀리거나, 하측에서 상측으로 이동하는 제2걸림부(24)와 제3걸림부(25)에 걸려서 래치기어(20)의 이동을 구속한다.

받침부재(38)는 파울몸체(32)의 하측에서 전방을 향하여 굽은 상태로 설치되며, 회전조절부(50)의 하측에 위치한다. 따라서 회전조절부(50)가 제3지지축(64)을 중심으로 회전될 때 받침부재(38)에 걸려서 받침부재(38)의 하측으로 이동됨이 구속된다. 따라서 받침부재(38)의 상측에 설치된 이동돌기(40)가 회전조절부(50)의 걸림홈부(55)를 따라 안정적으로 이동될 수 있다.

연결돌기(36)는 받침부재(38)의 전방에서 상측으로 연장되며, 작동케이블(100)에 연결되어 작동케이블(100)과 함께 이동되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 작동케이블(100)은 연결돌기(36)에 연결되므로 작동케이블(100)의 이동에 의해 연결돌기(36)를 포함한 파울(30)이 회전된다.

파울연장편(39)은 파울(30)의 상측에서 전방으로 돌출되며, 파울(30)을 탄성지지하는 제2탄성부재(72)의 타측을 지지하므로, 파울(30)은 반시계 방향으로 탄성 지지된다.

이동돌기(40)는 파울(30)에 연결되어 파울(30)과 함께 회전되며, 회전조절부(50)에 걸려서 파울(30)과 함께 이동이 제어되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 이동돌기(40)의 일측은 파울(30)에 삽입되며, 타측은 파울(30)의 전방으로 돌출되어 걸림홈부(55)의 내측으로 삽입된다. 이동돌기(40)는 봉 형상으로 형성되며, 이동돌기(40)의 중앙부에는 원판 형상의 격벽이 구비되어 파울(30)의 측면에 접한 상태로 설치된다.

회전조절부(50)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며 래치기어(20)의 잠금상태에 따라 이동돌기(40)의 회전각도를 제어하며, 이동돌기(40)가 삽입되는 걸림홈부(55)가 내측에 구비되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 회전조절부(50)는, 래치기어(20)의 전방에서 상하 방향으로 회전 가능하게 설치되며 래치기어(20)의 하측에 회전중심이 위치하는 회전조절몸체(52)와, 회전조절몸체(52)에서 연장되어 파울(30)의 전방에 위치하며 내측에는 걸림홈부(55)가 구비되는 연장부(54)를 포함한다.

회전조절부(50)의 회전중심은 래치기어(20)의 회전중심 하측에 위치하며, 회전조절몸체(52)의 일측은 래치기어(20)의 하측에 위치한 상태에서 제3지지축(64)에 의해 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다. 회전조절몸체(52)는 제3지지축(64)을 중심으로 회전 가능하게 설치되며, 대체로 래치기어(20)의 하측에서 파울(30)의 하측을 향하여 수평 방향으로 연장된다.

래치기어(20)와 회전조절부(50)는 서로 같은 회전방향으로 탄성지지되며, 파울(30)은 래치기어(20)와 다른 회전방향으로 탄성지지된다. 일 실시예에 따른 래치기어(20)와 회전조절부(50)는 시계방향으로 탄성지지되며, 파울(30)은 래치기어(20)와 다른 방향인 반시계방향으로 탄성지지된다. 본 발명의 다른 실시예에서는 래치기어(20)와 회전조절부(50)는 반시계방향으로 탄성지지되며, 파울(30)은 시계방향으로 탄성지지된다.

회전조절몸체(52)의 타측에 연장부(54)가 연결되며, 연장부(54)의 내측에는 걸림홈부(55)가 구비된다. 일 실시예에 따른 걸림홈부(55)는 제1안내홀(56), 제2안내홀(57), 연결홀(58)을 포함한다.

제1안내홀(56)은 래치기어(20)를 1단해제하기 위하여 파울(30)을 회전시킬 때 이동돌기(40)가 이동되는 경로를 따라 홀을 형성한다. 제2안내홀(57)은 래치기어(20)를 2단해제하기 위하여 파울(30)을 회전시킬 때 이동돌기(40)가 이동되는 경로를 따라 홀을 형성하며, 연결홀(58)은 제1안내홀(56)과 제2안내홀(57)을 연결한다.

제1안내홀(56)의 하측에 제2안내홀(57)이 위치하며, 제1안내홀(56)의 길이보다 제2안내홀(57)의 길이가 길게 형성되므로, 제2안내홀(57)을 따라 이동되는 이동돌기(40)의 이동거리가 제1안내홀(56)을 따라 이동되는 이동돌기(40)의 이동거리보다 길게 형성된다. 따라서, 제1안내홀(56)을 따라 이동돌기(40)가 이동되는 경우, 파울(30)은 래치기어(20)의 1단해제에 대응하는 회전을 하게 된다. 그리고, 제2안내홀(57)을 따라 이동돌기(40)가 이동되는 경우, 파울(30)은 래치기어(20)의 2단해제에 대응하는 회전을 하게 된다.

제1안내홀(56)과 제2안내홀(57)은 수평방향(도 3기준)으로 설치되며, 연결홀(58)은 제1안내홀(56)과 제2안내홀(57)의 일측(도 3기준 우측)을 연결한다. 따라서 걸림홈부(55)는 "ㄷ"자 형상으로 형성된다.

제1지지축(60)의 일측은 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(16)에 연결되며, 제1지지축(60)의 타측에는 제1탄성부재(70)가 설치된다. 제1탄성부재(70)의 일측은 베이스(10)에 지지되며, 제1탄성부재(70)의 타측은 래치연장편(27)에 걸리므로 래치기어(20)를 시계방향으로 탄성 지지한다.

제2지지축(62)의 일측은 파울(30)의 파울몸체(32)를 관통하여 베이스(10)의 제2연결공(18)에 연결되며, 제2지지축(62)의 타측에는 제2탄성부재(72)가 설치된다. 제2탄성부재(72)의 일측은 베이스(10)에 지지되며, 제2탄성부재(72)의 타측은 파울연장편(39)에 걸리므로 파울(30)을 반시계방향으로 탄성 지지한다.

제3지지축(64)의 일측은 제2지지축(62)의 하측에 위치하며, 제3지지축(64)의 일측은 회전조절몸체(52)를 관통하여 베이스(10)에서 돌출된 보스에 연결되며, 제3지지축(64)의 타측에는 제3탄성부재(74)가 설치된다. 제3탄성부재(74)의 일측은 베이스(10)에 지지되며, 제3탄성부재(74)의 타측은 회전조절몸체(52)의 하측에 걸리므로 회전조절부(50)를 시계방향으로 탄성 지지한다.

한편, 스토퍼(80)는 래치기어(20)에 연결되며, 래치기어(20)의 전방으로 돌출되어 회전조절몸체(52)의 상측에 접하여 회전조절몸체(52)의 상측 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 스토퍼(80)는 봉 형상으로 형성되며, 래치몸체(21)의 전방으로 돌출되므로, 제3지지축(64)을 중심으로 회전되는 회전조절부(50)가 설정된 각도 이상으로 상측 회전됨을 구속한다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드래치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 스트라이커(90)가 제1걸림부(22)와 제2걸림부(24)의 사이에 위치한 상태에서 래치기어(20)의 회전이 구속된 완전잠금위치에서는, 파울(30)의 걸림돌기(34)에 래치기어(20)의 제2걸림부(24)가 걸린다. 래치기어(20)는 시계방향으로 탄성 지지받아 회전하려 하지만, 반시계 방향으로 탄성지지되는 파울(30)의 걸림돌기(34)에 걸려서 래치기어(20)의 회전이 구속된다.

걸림돌기(34)가 제2걸림부(24)에 걸린 상태에서, 파울(30)과 연결된 이동돌기(40)가 연결홀(58)의 상측에 위치하며, 회전조절부(50)는 래치기어(20)에 고정된 스토퍼(80)에 걸려서 상측 회전이 구속되므로, 래치기어(20)의 회전을 구속하는 파울(30)의 회전은 구속된다.

회전조절부(50)는 제3지지축(64)을 중심으로 회전되며, 회전조절부(50)의 상측에는 스토퍼(80)가 위치하며, 회전조절부(50)의 하측에는 받침부재(38)가 구비된다. 따라서 회전조절부(50)는 설정된 각도의 내에서 회전을 한다.

한편 래치기어(20)가 회전되지 못하므로 마운팅홈부(23)에 삽입된 스트라이커(90)도 베이스(10)의 상측으로 이동됨이 구속된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 작동케이블(100)이 좌측방향으로 1차 당겨지면, 작동케이블(100)에 연결된 연결돌기(36)와 함께 파울(30)이 시계방향으로 회전된다. 따라서 걸림돌기(34)는 래치기어(20)의 제2걸림부(24)와 이격된다. 파울(30)의 걸림돌기(34)는 래치기어(20)와 멀어지는 방향으로 이동되며, 파울(30)과 함께 이동되는 이동돌기(40)는 제1안내홀(56)의 타측(도 6기준 좌측)으로 이동되어 연장부(54)의 내측에 걸리므로 파울(30)의 회전각도를 제한할 수 있다.

한편 래치기어(20)는 제1탄성부재(70)의 탄성력에 의해 시계 방향으로 회전되기 시작하는 1단해제가 이루어진다.

도 7에 도시된 바와 같이, 래치기어(20)가 시계방향으로 추가 회전되어 제3걸림부(25)가 걸림돌기(34)에 걸리므로 중간잠금위치에 스트라이커(90)가 위치한다.

도 8에 도시된 바와 같이 작동케이블(100)의 장력이 해제되면, 파울(30)은 제2탄성부재(72)의 탄성력에 의해 반시계방향으로 회전된다. 파울(30)과 함께 이동되는 이동돌기(40)는 제1안내홀(56)에서 연결홀(58)을 통해 제2안내홀(57)로 이동된다.

도 9에 도시된 바와 같이, 운전자가 실내에서 다시 스위치를 조작하여 작동케이블(100)이 다시 당겨지면, 작동케이블(100)에 연결된 파울(30)도 시계 방향으로 회전된다. 파울(30)에 연결된 이동돌기(40)가 제2안내홀(57)을 따라 이동되므로 파울(30)의 이동거리가 제2안내홀(57)의 이동거리와 동일하다.

파울(30)의 시계방향 회전으로 걸림돌기(34)는 래치기어(20)의 제3걸림부(25)와 이격된다. 파울(30)의 걸림돌기(34)는 래치기어(20)와 멀어지는 방향으로 이동되며, 래치기어(20)는 제1탄성부재(70)의 탄성력에 의해 시계 방향으로 회전되기 시작하는 2단해제가 이루어진다.

도 10에 도시된 바와 같이, 파울(30)과 이격된 래치기어(20)는 제1탄성부재(70)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전된다. 래치기어(20)의 래치몸체(21)가 베이스(10)의 지지격벽(12)에 접하여 래치기어(20)의 회전이 구속되며, 래치기어(20)는 후드열림위치에서 이동이 정지된다. 이러한 래치기어(20)의 회전에 연동하여 스트라이커(90)는 마운팅홈부(23)에서 래치기어(20)의 상측으로 이동되므로 스트라이커(90)의 잠금이 해제된다.

도 11에 도시된 바와 같이 작동케이블(100)의 장력이 해제되면, 파울(30)은 제2탄성부재(72)의 탄성력에 의해 반시계방향으로 회전된다. 파울(30)과 함께 이동되는 이동돌기(40)는 제2안내홀(57)과 연결홀(58)이 교차하는 제2안내홀(57)의 일측으로 이동된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 작동케이블(100)의 이동으로 파울(30)과 함께 이동되는 이동돌기(40)가 걸림홈부(55)의 내측을 따라 이동하면서 파울(30)의 회전각도가 제어하므로, 자동차의 실내에서 사용자의 조작만으로도 자동차의 후드를 개방시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 승용차에 설치된 차량용 후드래치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 상용차를 포함하여 후드의 개폐가 요구되는 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 차량용 후드래치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 차량용 후드래치
10: 베이스 12: 지지격벽 14: 이동홈부 16: 제1연결공 18: 제2연결공
20: 래치기어 21: 래치몸체 22: 제1걸림부 23: 마운팅홈부 24: 제2걸림부 25: 제3걸림부 27: 래치연장편
30: 파울 32: 파울몸체 34: 걸림돌기 36: 연결돌기 38: 받침부재 39: 파울연장편
40: 이동돌기
50: 회전조절부 52: 회전조절몸체 54: 연장부 55: 걸림홈부 56: 제1안내홀 57: 제2안내홀 58: 연결홀
60: 제1지지축 62: 제2지지축 64: 제3지지축 70: 제1탄성부재 72: 제2탄성부재 74: 제3탄성부재
80: 스토퍼 90: 스트라이커 100: 작동케이블

Claims (9)

1. 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스;
   상기 베이스에 회전 가능하게 설치되어 상기 이동홈부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하며, 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어;
   상기 베이스에 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치기어에 맞물리는 동작으로 상기 래치기어의 회전을 구속하는 파울;
   상기 파울에 연결되어 상기 파울과 함께 회전되는 이동돌기; 및
   상기 베이스에 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치기어의 잠금상태에 따라 상기 이동돌기의 회전각도를 제어하는 걸림홈부가 내측에 구비되는 회전조절부;를 포함하며,
   상기 이동돌기의 일측은 상기 파울에 삽입되며, 타측은 상기 파울의 전방으로 돌출되어 상기 걸림홈부의 내측으로 삽입되는 것을 특징으로 하며,
   상기 회전조절부는, 상기 래치기어의 전방에서 상하 방향으로 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치기어의 하측에 회전중심이 위치하는 회전조절몸체; 및
   상기 회전조절몸체에서 연장되어 상기 파울의 전방에 위치하며, 내측에는 상기 걸림홈부가 구비되는 연장부;를 포함하며,
   상기 걸림홈부는, 상기 래치기어를 1단해제하기 위하여 상기 파울을 회전시킬 때 상기 이동돌기가 이동되는 경로를 따라 홀을 형성하는 제1안내홀;
   상기 래치기어를 2단해제하기 위하여 상기 파울을 회전시킬 때 상기 이동돌기가 이동되는 경로를 따라 홀을 형성하는 제2안내홀; 및
   상기 제1안내홀과 상기 제2안내홀을 연결하는 연결홀;을 포함하며,
   상기 제1안내홀의 하측에 상기 제2안내홀이 위치하며, 상기 제1안내홀의 길이보다 상기 제2안내홀의 길이가 길게 형성되는 것을 특징으로 하며,
   상기 래치기어에 연결되며, 상기 래치기어의 전방으로 돌출되어 상기 회전조절몸체의 상측에 접하여 상기 회전조절몸체의 상측 회전을 구속하는 스토퍼;를 더 포함하며,
   상기 래치기어는, 상기 베이스에 회전 가능하게 설치되며, 상기 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부를 구비하는 래치몸체;
   상기 래치몸체에서 돌출되어 상기 마운팅홈부로 삽입되는 상기 스트라이커의 이탈을 구속하는 제1걸림부;
   상기 마운팅홈부를 사이에 두고 상기 제1걸림부와 이격되며, 상기 래치몸체의 측면으로 돌출되어 완전잠금위치에서 상기 파울에 걸리는 제2걸림부; 및
   상기 제2걸림부와 이격된 상기 래치몸체에서 돌출되며, 중간잠금위치에서 상기 파울에 걸리는 제3걸림부;를 포함하며,
   상기 파울은, 상기 이동홈부를 사이에 두고 상기 래치기어와 마주하는 위치에 회전 가능하게 설치되는 파울몸체;
   상기 파울몸체에서 돌출되어 상기 제2걸림부 또는 상기 제3걸림부에 걸려서 상기 래치몸체의 회전을 구속하는 걸림돌기; 및
   상기 파울몸체의 하측에서 전방을 향하여 굽은 상태로 설치되며, 상기 회전조절부의 하측에 위치하는 받침부재;를 포함하며,
   상기 회전조절부가 회전될 때 상기 받침부재에 걸려서 상기 받침부재의 하측으로 이동됨이 구속되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드래치.
   
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5. 제 1 항에 있어서,
   상기 래치기어와 상기 회전조절부는 서로 같은 회전방향으로 탄성지지되며, 상기 파울은 상기 래치기어와 다른 회전방향으로 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드래치.
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