KR20200078660A - 차량용 래치장치 - Google Patents

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KR20200078660A
KR20200078660A KR1020207017122A KR20207017122A KR20200078660A KR 20200078660 A KR20200078660 A KR 20200078660A KR 1020207017122 A KR1020207017122 A KR 1020207017122A KR 20207017122 A KR20207017122 A KR 20207017122A KR 20200078660 A KR20200078660 A KR 20200078660A
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노혁
박종호
이진복
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평화정공 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 래치장치에 관한 것으로, 차체에 장착되어 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홀부가 형성되는 하우징부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 이동홀부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하는 캐치부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 캐치부에 맞물려 캐치부의 회전을 구속하는 파울부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되는 신칭구동부와, 신칭구동부에 연결되고 신칭구동부에 의해 이동되어 캐치부를 완전 잠금 상태로 전환하는 신칭레버부와, 캐치부와 파울부의 회전 위치를 감지하는 감지부와, 감지부의 감지신호를 수신하고 신칭구동부를 작동시키는 제어부를 포함하여, 1단 잠금 상태인 도어를 완전 잠금 상태로 전환할 수 있다.

Description

차량용 래치장치
본 발명은 차량용 래치장치에 관한 것으로서, 1단 잠금 상태의 도어를 완전 잠금 상태로 자동 전환할 수 있는 차량용 래치장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 래치장치는 도어의 개폐 과정에서 도어의 잠금 및 잠금해제를 기계적인 구속력에 의해 실시한다. 즉, 사용자가 도어의 손잡이를 잡아당기면, 도어의 손잡이와 래치장치가 기계적으로 연결되어 도어의 잠금상태가 해제될 수 있다.
종래에는 사용자가 도어를 약하게 닫으면 1단 잠금 상태가 되는데, 추가적으로 도어에 힘을 가하지 않는 경우 도어 개방과 같은 위험한 상황이 발생하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2005-0050652호(2005.05.31 공개, 발명의 명칭 : 구동장치 및 도어클로저)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 1단 잠금 상태의 도어를 완전 잠금 상태로 자동 전환할 수 있는 차량용 래치장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는: 차체에 장착되어 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홀부가 형성되는 하우징부; 상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 이동홀부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하는 캐치부; 상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 캐치부에 맞물려 상기 캐치부의 회전을 구속하는 파울부; 상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되는 신칭구동부; 상기 신칭구동부에 연결되고, 상기 신칭구동부에 의해 이동되어 상기 캐치부를 완전 잠금 상태로 전환하는 신칭레버부; 상기 캐치부와 상기 파울부의 회전 위치를 감지하는 감지부; 및 상기 감지부의 감지신호를 수신하고, 상기 신칭구동부를 작동시키는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 캐치부는 상기 하우징부에 장착되는 캐치축부; 상기 캐치축부와 결합되어 회전 가능하고, 상기 스트라이커가 삽입 가능한 구속홀부가 형성되는 캐치몸체부; 상기 캐치몸체부에서 돌출되고, 상기 신칭레버부가 걸리는 캐치신칭걸림부; 상기 캐치몸체부에 형성되고, 1단 잠금 상태가 되도록 상기 파울부에 걸리는 캐치1단걸림부; 및 상기 캐치몸체부에 형성되고, 완전 잠금 상태가 되도록 상기 파울부에 걸리는 캐치완전걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 캐치신칭걸림부와, 상기 캐치1단걸림부와, 상기 캐치완전걸림부는 시계 반대방향으로 순차 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 파울부는 상기 하우징부에 장착되는 파울축부; 상기 파울축부에 결합되어 회전 가능한 파울몸체부; 및 상기 파울몸체부에 형성되고, 상기 캐치1단걸림부와 상기 캐치완전걸림부 중 어느 하나에 걸리는 파울걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 신칭구동부는 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 신칭레버부와 연결되는 구동회전부; 및 상기 구동회전부와 연결되고, 상기 제어부의 제어신호에 따라 길이가 조절되어 상기 구동회전부를 회전시키는 구동케이블부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 구동회전부는 상기 하우징부에 장착되는 회전축부; 상기 회전축부에 결합되어 회전 가능한 회전몸체부; 상기 회전몸체부에 형성되고, 상기 구동케이블부와 결합되는 회전케이블연결부; 및 상기 회전몸체부에 형성되고, 상기 신칭레버부와 연결되는 회전신칭연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 회전신칭연결부는 상기 회전몸체부에서 연장되는 회전신칭연장부; 상기 회전신칭연장부에서 구부러져 상기 신칭레버부와 접촉되는 회전신칭걸림부; 및 상기 회전신칭걸림부에서 연장되고, 상기 신칭레버부가 회전 가능하도록 장착되는 회전신칭결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 구동회전부는 상기 회전몸체부에서 연장되는 회전돌기부; 및 상기 회전돌기부에 걸려 복원력을 제공하는 회전탄성부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 신칭레버부는 상기 신칭구동부와 회전 가능하도록 결합되고, 상기 신칭구동부가 회전됨에 따라 상기 캐치부 방향으로 이동되는 레버몸체부; 상기 레버몸체부에서 연장되는 레버연장부; 상기 레버연장부의 일측에 형성되고, 상기 신칭구동부와 면접촉되는 레버접촉부; 및 상기 레버연장부의 단부에 형성되어 상기 캐치부에 걸리고, 상기 레버몸체부가 이동됨에 따라 상기 캐치부를 회전시키는 레버걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 신칭레버부는 상기 레버몸체부에서 상기 레버연장부의 반대방향으로 연장되는 레버돌기부; 및 상기 레버돌기부에 걸려 복원력을 제공하는 레버탄성부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 도어의 1단 잠금 이후에 추가 외력이 작용하지 않더라도 자동으로 완전 잠금 상태로 변환될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 제어부의 제어로 신칭구동부가 구동되면, 신칭레버부가 캐치부 방향으로 이동되어 캐치부를 완전 잠금 상태로 회전시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 구동회전부와 신칭레버부가 연결되고, 이들이 면접촉 상태를 유지하므로, 구동회전부 회전시 신칭레버부가 캐치부 방향으로 이동될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐치부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 신칭구동부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 신칭레버부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 열림 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 1단 닫힘 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 신칭레버부에 의한 캐치부의 회전 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 완전 닫힘 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 래치장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 하우징부(10)와, 캐치부(20)와, 파울부(30)와, 신칭구동부(40)와, 신칭레버부(50)와, 감지부(60)와, 제어부(70)를 포함한다.
하우징부(10)는 차체에 장착된다. 하우징부(10)에는 스트라이커(100)의 이동을 안내하는 이동홀부(19)가 형성된다.
캐치부(20)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 설치되며, 이동홀부(19)를 통해 진입된 스트라이커(100)를 구속한다. 일 예로, 캐치부(20)에는 복원스프링이 장착되고, 외력이 제거되면 복원력에 의해 캐치부(20)가 시계 반대방향으로 회전될 수 있다.
파울부(30)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 설치되며, 캐치부(20)에 맞물려 캐치부(20)의 회전을 구속한다. 일 예로, 파울부(30)는 회전되는 캐치부(20)와 단계적으로 맞물려 도어의 1단 잠금 또는 도어의 완전 잠금 상태가 되도록 캐치부(20)를 구속할 수 있다. 파울부(30)에는 복원스프링이 장착되고, 외력이 제거되면 복원력에 의해 파울부(30)가 시계 방향으로 회전될 수 있다.
신칭구동부(40)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 설치되고, 신칭레버부(50)는 신칭구동부(40)에 연결된다. 신칭레버부(50)는 신칭구동부(40)에 의해 이동되어 캐치부(20)를 완전 잠금 상태로 전환한다.
감지부(60)는 캐치부(20)와 파울부(30)의 회전 위치를 감지한다. 일 예로, 감지부(60)는 캐치부(20)의 회전 위치를 감지하는 감지캐치부(61)와, 파울부(30)의 회전 위치를 감지하는 감지파울부(62)를 포함할 수 있다.
제어부(70)는 감지부(60)의 감지신호를 수신하고, 신칭구동부(50)를 작동시킨다. 즉, 감지캐치부(61)에 의해 도어의 1단 잠금 상태가 감지되면, 제어부(70)의 제어로 신칭구동부(50)가 작동되어 신칭레버부(50)가 캐치부(20)를 강제로 회전시킨다. 그리고, 감지파울부(62)에 의해 도어의 완전 잠금 상태가 감지되면, 제어부(70)의 제어로 신칭구동부(50)의 작동이 중지되어 신칭구동부(50)가 원위치로 복귀된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐치부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 캐치부(20)는 캐치축부(21)와, 캐치몸체부(22)와, 캐치신칭걸림부(23)와, 캐치1단걸림부(24)와, 캐치완전걸림부(25)를 포함한다.
캐치축부(21)는 하우징부(10)에 장착되고, 캐치몸체부(22)는 캐치축부(21)와 결합되어 회전 가능하다. 캐치몸체부(22)에는 스트라이커(100)가 삽입 되어 걸림 고정될 수 있는 구속홀부(29)가 형성될 수 있다.
캐치신칭걸림부(23)는 캐치몸체부(22)에서 돌출되고, 신칭레버부(50)가 걸린다. 일 예로, 신칭레버부(50)가 이동되면서 캐치신칭걸림부(23)를 밀어내면 캐치몸체부(22)는 시계 방향으로 회전될 수 있다.
캐치1단걸림부(24)는 캐치몸체부(22)에 형성되고, 1단 잠금 상태가 되도록 파울부(30)에 걸린다. 일 예로, 캐치1단걸림부(24)는 캐치몸체부(22)의 외측에 형성되는 단턱이 될 수 있으며, 파울부(30)가 캐치1단걸림부(24)에 걸려 캐치몸체부(22)의 시계 반대방향 회전을 제한할 수 있다. 이로 인해 구속홀부(29)와 이동홀부(19)가 연통되어 스트라이커(100)의 구속이 해제되는 것을 방지할 수 있다.
캐치완전걸림부(25)는 캐치몸체부(22)에 형성되고, 완전 잠금 상태가 되도록 파울부(30)에 걸린다. 일 예로, 캐치완전걸림부(25)는 캐치몸체부(22)의 외측에 형성되는 단턱이 될 수 있으며, 필요에 따라 구속홀부(29)의 스트라이커(100) 진입부가 될 수 있다. 파울부(30)가 캐치완전걸림부(25)에 걸리면 캐치몸체부(22)의 시계 반대방향 회전을 제한하여 완전 잠금 상태가 될 수 있다.
이때, 캐치신칭걸림부(23)와, 캐치1단걸림부(24)와, 캐치완전걸림부(25) 캐치몸체부(22)의 외측 시계 반대방향으로 순차 배치될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 파울부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 파울부(30)는 파울축부(31)와, 파울몸체부(32)와, 파울걸림부(33)를 포함한다.
파울축부(31)는 하우징부(10)에 장착되고, 파울몸체부(32)는 파울축부(31)에 결합되어 회전 가능하다. 파울걸림부(33)는 파울몸체부(32)의 일측에서 돌출되고, 캐치1단걸림부(24)와 캐치완전걸림부(25)의 회전 경로상에 배치된다. 이로 인해, 파울걸림부(33)는 캐치1단걸림부(24)에 걸리거나 캐치완전걸림부(25)에 걸려 캐치부(20)의 회전을 제한할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 신칭구동부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 신칭구동부(40)는 구동회전부(41)와 구동케이블부(49)를 포함한다.
구동회전부(41)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 신칭레버부(50)와 연결된다. 구동회전부(41)는 회전축부(42)와, 회전몸체부(43)와, 회전케이블연결부(44)와, 회전신칭연결부(45)를 포함한다.
회전축부(42)는 하우징부(10)에 장착되고, 회전몸체부(43)는 회전축부(42)와 결합되어 회전 가능하다.
회전케이블연결부(44)는 회전몸체부(43)에 형성되고, 구동케이블부(49)와 결합된다. 일 예로, 회전케이블연결부(44)는 회전몸체부(43)의 일단부에서 연장되고, 회전케이블연결부(44)의 단부에는 구동케이블부(49)가 회전 가능하도록 장착될 수 있다.
회전신칭연결부(45)는 회전몸체부(43)에 형성되고, 신칭레버부(50)와 연결된다. 일 예로, 회전신칭연결부(45)는 회전몸체부(43)의 타단부, 즉 회전케이블연결부(44)의 반대 방향으로 연장될 수 있다. 회전신칭연결부(45)의 단부에는 신칭레버부(50)가 회전 가능하도록 연결될 수 있다.
회전신칭연결부(45)는 회전신칭연장부(451)와, 회전신칭걸림부(452)와, 회전신칭결합부(453)를 포함한다.
회전신칭연장부(451)는 회전몸체부(43)에서 연장된다. 일 예로, 회전신칭연장부(451)는 회전케이블연장부(44)의 반대 방향으로 연장될 수 있다.
회전신칭걸림부(452)는 회전신칭연장부(451)에서 구부러져 신칭레버부(50)와 접촉된다. 일 예로, 회전신칭걸림부(452)는 회전신칭연장부(451)와 수직하게 배치되어 신칭레버부(50)를 지지하는 격벽이 될 수 있다.
회전신칭결합부(453)는 회전신칭걸림부(452)에서 연장되고, 신칭레버부(50)가 회전 가능하도록 장착된다. 일 예로, 회전신칭결합부(453)는 회전신칭걸림부(452)의 단부에서 신칭레버부(50)의 하방으로 연장될 수 있다.
구동회전부(41)는 회전돌기부(46)와 회전탄성부(47)를 더 포함할 수 있다. 이러한 구성요소는 구동회전부(41)에 복원력을 제공할 수 있다.
회전돌기부(46)는 회전몸체부(43)에서 연장된다. 일 예로, 회전돌기부(46)는 회전케이블연결부(44)와 회전신칭연결부(45) 사이에 배치되는 회전몸체부(43)에서 측방향으로 돌출되고 단부가 하방으로 구부러질 수 있다.
회전탄성부(47)는 회전돌기부(46)에 걸려 복원력을 제공한다. 일 예로, 회전탄성부(47)는 회전축부(42)에 감기고, 일단부가 회전돌기부(46)에 걸리며, 타단부가 하우징부(10)에 걸려 회전몸체부(43)에 복원력을 제공할 수 있다.
한편, 구동케이블부(49)는 구동회전부(41)에 연결되고, 제어부(70)의 제어신호에 따라 길이가 조절되어 구동회전부(41)를 회전시킨다.
일 예로, 구동케이블부(49)는 회전케이블연결부(44)와 결합되는 케이블결합부(491)와, 케이블결합부(491)의 길이를 조절하는 케이블액추에이터부(492)를 포함할 수 있다. 하우징부(10)에 장착된 케이블액추에이터부(492)가 제어부(70)의 제어로 케이블결합부(491)를 당기면, 케이블결합부(491)의 장력에 의해 회전몸체부(43)는 시계 방향으로 회전될 수 있다. 그리고, 외력이 제거되면 회전탄성부(47)의 복원력에 의해 회전몸체부(43)는 원위치로 복귀될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 신칭레버부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 신칭레버부(50)는 레버몸체부(51)와, 레버연장부(52)와, 레버접촉부(53)와, 레버걸림부(54)를 포함한다.
레버몸체부(51)는 신칭구동부(40)와 회전 가능하도록 결합된다. 이러한 레버몸체부(51)는 신칭구동부(40)가 회전됨에 따라 캐치부(20) 방향으로 이동된다. 일 예로, 레버몸체부(51)는 회전신칭결합부(453)와 핀(511) 결합될 수 있다.
레버연장부(52)는 레버몸체부(51)에서 연장된다. 일 예로, 레버연장부(52)는 레버몸체부(51)에서 캐치부(20) 방향으로 길이를 갖도록 연장될 수 있다.
레버접촉부(53)는 레버연장부(52)의 일측에 형성되고, 신칭구동부(40)와 면접촉된다. 일 예로, 레버접촉부(53)는 레버연장부(52)에서 회전신칭걸림부(452) 방향으로 돌출되어 회전신칭걸림부(452)와 면접촉될 수 있다.
레버걸림부(54)는 레버연장부(52)의 단부에 형성되어 캐치부(20)에 걸리고, 레버몸체부(51)가 이동됨에 따라 캐치부(20)를 회전시킨다. 일 예로, 레버걸림부(54)는 캐치신칭걸림부(23)에 걸려 이동되면서 캐치부(20) 자체를 시계 방향으로 회전시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 신칭레버부(50)는 레버돌기부(55)와 레버탄성부(56)를 더 포함할 수 있다.
레버돌기부(55)는 레버몸체부(51)에서 레버연장부(52)의 반대방향으로 연장된다. 일 예로, 레버돌기부(55)는 단부가 구부러진 형상을 할 수 있다.
레버탄성부(56)는 레버돌기부(55)에 걸려 복원력을 제공한다. 일 예로, 레버탄성부(56)는 핀(511)에 감기고, 일단부가 레버돌기부(55)에 걸리며, 타단부가 회전신칭연결부(45)에 형성되는 회전신칭홈부(454)에 걸려 신칭레버부(50)의 시계 방향 회전을 유도할 수 있다. 이와 같이 신칭레버부(50)가 시계 방향으로 회전되면, 레버접촉부(53)가 회전신칭걸림부(452)와 면접촉 상태를 유지하면서 레버연장부(52)의 캐치부(20) 방향 이동을 유도할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 열림 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 1단 닫힘 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 그리고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 신칭레버부에 의한 캐치부의 회전 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 완전 닫힘 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
도어가 오픈된 상태에서는 하우징부(10)의 이동홀부(19)와, 캐치부(20)의 구속홀부(29)가 스트라이커(100)의 삽입이 가능하도록 위치된다(도 6 참조).
도어가 오픈된 상태에서 사용자가 도어를 닫으면, 스트라이커(100)에 의해 캐치부(20)가 시계방향으로 회전되고, 캐치1단걸림부(24)에 파울걸림부(33)가 걸려 1단 잠금 상태가 된다(도 7 참조).
1단 잠금 상태에서 도어에 추가 외력이 작용하면 도어는 완전 잠금 상태가 될 수 있다. 그러나, 1단 잠금 상태에서 도어에 추가 외력이 작용하지 않으면 제어부(70)의 제어로 도어의 완전 잠금 상태 전환이 가능하다.
즉, 1단 잠금 상태가 되면, 감지캐치부(61)가 캐치부(20)의 회전 위치를 감지하여 제어부(70)에 감지신호를 전송한다. 그리고, 감지캐치부(61)의 감지신호를 수신한 제어부(70)는 구동케이블부(49)를 작동시킨다.
구동케이블부(49)의 작동으로 구동회전부(41)가 시계 방향으로 회전되면, 구동회전부(41)와 연결된 신칭레버부(50)가 캐치부(20) 방향으로 이동된다. 이때, 레버걸림부(54)가 캐치신칭걸림부(23)에 걸리고, 신칭레버부(50)가 추가로 이동됨에 따라 캐치부(20)가 시계 방향으로 회전된다(도 8 참조).
구동케이블부(49)의 지속적인 작동으로 캐치부(20)가 시계 방향으로 회전되면, 캐치완전걸림부(25)에 파울걸림부(33)가 걸려 완전 잠금 상태가 된다(도 9 참조).
도어의 완전 잠금 상태가 되면, 감지파울부(62)가 파울부(30)의 회전 위치를 감지하여 제어부(70)에 감지신호를 전송한다. 그리고, 감지파울부(62)의 감지신호를 수신한 제어부(70)는 구동케이블부(49)의 작동을 중지시킨다.
구동케이블부(49)의 작동이 중지되면, 회전탄성부(47)와 레버탄성부(56)의 복원력에 의해 신칭구동부(40)와 신칭레버부(50)는 원위치로 복귀한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 도어의 1단 잠금 이후에 추가 외력이 작용하지 않더라도 자동으로 완전 잠금 상태로 변환될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 제어부(70)의 제어로 신칭구동부(40)가 구동되면, 신칭레버부(50)가 캐치부(20) 방향으로 이동되어 캐치부(20)를 완전 잠금 상태로 회전시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 구동회전부(41)와 신칭레버부(50)가 연결되고, 이들이 면접촉 상태를 유지하므로, 구동회전부(41) 회전시 신칭레버부(50)가 캐치부(20) 방향으로 이동될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 차체에 장착되어 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홀부가 형성되는 하우징부;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 이동홀부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하는 캐치부;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 캐치부에 맞물려 상기 캐치부의 회전을 구속하는 파울부;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되는 신칭구동부;
    상기 신칭구동부에 연결되고, 상기 신칭구동부에 의해 이동되어 상기 캐치부를 완전 잠금 상태로 전환하는 신칭레버부;
    상기 캐치부와 상기 파울부의 회전 위치를 감지하는 감지부; 및
    상기 감지부의 감지신호를 수신하고, 상기 신칭구동부를 작동시키는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 캐치부는
    상기 하우징부에 장착되는 캐치축부;
    상기 캐치축부와 결합되어 회전 가능하고, 상기 스트라이커가 삽입 가능한 구속홀부가 형성되는 캐치몸체부;
    상기 캐치몸체부에서 돌출되고, 상기 신칭레버부가 걸리는 캐치신칭걸림부;
    상기 캐치몸체부에 형성되고, 1단 잠금 상태가 되도록 상기 파울부에 걸리는 캐치1단걸림부; 및
    상기 캐치몸체부에 형성되고, 완전 잠금 상태가 되도록 상기 파울부에 걸리는 캐치완전걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 캐치신칭걸림부와, 상기 캐치1단걸림부와, 상기 캐치완전걸림부는 시계 반대방향으로 순차 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 파울부는
    상기 하우징부에 장착되는 파울축부;
    상기 파울축부에 결합되어 회전 가능한 파울몸체부; 및
    상기 파울몸체부에 형성되고, 상기 캐치1단걸림부와 상기 캐치완전걸림부 중 어느 하나에 걸리는 파울걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 신칭구동부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 신칭레버부와 연결되는 구동회전부; 및
    상기 구동회전부와 연결되고, 상기 제어부의 제어신호에 따라 길이가 조절되어 상기 구동회전부를 회전시키는 구동케이블부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 구동회전부는
    상기 하우징부에 장착되는 회전축부;
    상기 회전축부에 결합되어 회전 가능한 회전몸체부;
    상기 회전몸체부에 형성되고, 상기 구동케이블부와 결합되는 회전케이블연결부; 및
    상기 회전몸체부에 형성되고, 상기 신칭레버부와 연결되는 회전신칭연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 회전신칭연결부는
    상기 회전몸체부에서 연장되는 회전신칭연장부;
    상기 회전신칭연장부에서 구부러져 상기 신칭레버부와 접촉되는 회전신칭걸림부; 및
    상기 회전신칭걸림부에서 연장되고, 상기 신칭레버부가 회전 가능하도록 장착되는 회전신칭결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  8. 제 6항에 있어서, 상기 구동회전부는
    상기 회전몸체부에서 연장되는 회전돌기부; 및
    상기 회전돌기부에 걸려 복원력을 제공하는 회전탄성부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 신칭레버부는
    상기 신칭구동부와 회전 가능하도록 결합되고, 상기 신칭구동부가 회전됨에 따라 상기 캐치부 방향으로 이동되는 레버몸체부;
    상기 레버몸체부에서 연장되는 레버연장부;
    상기 레버연장부의 일측에 형성되고, 상기 신칭구동부와 면접촉되는 레버접촉부; 및
    상기 레버연장부의 단부에 형성되어 상기 캐치부에 걸리고, 상기 레버몸체부가 이동됨에 따라 상기 캐치부를 회전시키는 레버걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 신칭레버부는
    상기 레버몸체부에서 상기 레버연장부의 반대방향으로 연장되는 레버돌기부; 및
    상기 레버돌기부에 걸려 복원력을 제공하는 레버탄성부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
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