KR101774525B1 - 자동차용 후드래치 - Google Patents

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KR101774525B1
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Abstract

자동차용 후드래치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 자동차용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 하우징부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하는 래치기어와, 래치기어와 마주하며 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에서 잠금이 해제된 스트라이커의 이동을 구속하는 안전후크와, 안전후크와 같이 하우징부에 회전 가능하게 연결되며 외력을 입력받아 안전후크를 회전시키는 조작노브 및 조작노브와 래치기어에 연결되며 조작노브를 탄성 가압하여 래치기어의 회전각도에 따라 조작노브의 위치를 가변시키는 회전조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 후드래치{HOOD LATCH APPARATUS FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 후드래치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안전후크를 이동시키는 조작노브와 다른 부품 사이의 간섭현상을 감소시켜 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 자동차용 후드래치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되며, 후드는 차체에 힌지 연결되어 회전 가능하게 설치된다. 후드는 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결되며, 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로 후드의 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.
후드는 래치기어와 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 래치기어의 잠금을 해제하고, 다음에 수동으로 안전후크를 작동시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다. 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 래치기어가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 주행풍에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.
종래에는 래치기어를 향하여 스트라이커가 하강하면서 안전후크를 이동시키는 경우, 안전후크를 조작하는 조작노브가 안전후크와 함께 회전되므로 다른 부품과 간섭되는 현상이 발생된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0062304호(2007.06.15 공개, 발명의 명칭: 자동차용 후드래치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 안전후크를 이동시키는 조작노브와 다른 부품 사이의 간섭현상을 감소시켜 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 자동차용 후드래치
본 발명에 따른 자동차용 후드래치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 하우징부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하는 래치기어와, 래치기어와 마주하며 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울과, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에서 잠금이 해제된 스트라이커의 이동을 구속하는 안전후크와, 안전후크와 같이 하우징부에 회전 가능하게 연결되며 외력을 입력받아 안전후크를 회전시키는 조작노브 및 조작노브와 래치기어에 연결되며 조작노브를 탄성 가압하여 래치기어의 회전각도에 따라 조작노브의 위치를 가변시키는 회전조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 하우징부는, 래치기어와 파울의 전면을 커버하는 커버플레이트와, 커버플레이트에 결합되며 래치기어와 파울의 측면과 후면을 커버하는 베이스 하우징을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 래치기어는, 베이스 하우징에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부가 일측을 향하여 개구된 형상으로 설치되는 래치몸체와, 래치몸체에서 돌출되며 마운팅홈부로 삽입된 스트라이커의 외측 이탈을 구속하는 제1걸림부 및 마운팅홈부를 사이에 두고 래치몸체에서 돌출되며 마운팅홈부로 삽입되는 스트라이커에 의해 회전되어 파울에 걸리는 제2걸림부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 안전후크는, 베이스 하우징의 후면에 회전 가능하게 설치되는 안전후크몸체와, 안전후크몸체의 상측으로 돌출되어 고리 형상을 형성하는 후크부재 및 안전후크몸체에서 후크부재와 다른 방향으로 돌출되며 이동홈부를 따라 이동되는 스트라이커의 이동을 안내하는 가이드돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 베이스 하우징과 안전후크에 각각 설치되며, 안전후크의 회전이 설정된 각도 내에서 이루어지도록 안전후크의 회전각도를 구속하는 이동조절부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 이동조절부는, 베이스 하우징의 후면으로 돌출되는 지지부재와, 안전후크몸체의 측면으로 돌출되어 지지부재의 상측에 위치하는 제1이동돌기 및 안전후크몸체의 측면으로 돌출되며 지지부재를 사이에 두고 제1이동돌기의 하측에 위치하는 제2이동돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 회전조절부는, 래치기어의 측면으로 돌출되어 래치기어와 함께 회전되는 제1레버와, 조작노브의 측면으로 돌출되어 제1레버의 이동경로에 위치하며 제1레버와 교차하는 방향으로 설치되는 제2레버와, 제2레버와 연결되는 조작노브를 탄성 가압하여 제2레버를 제1레버에 접하는 방향으로 이동시키는 탄성가압부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 회전조절부는, 래치기어와 마주하는 베이스 하우징의 측면에 통공을 형성하여 제1레버의 이동을 안내하는 안내홀부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1레버는 안내홀부를 관통하여 베이스 하우징의 측면으로 돌출되며, 제2레버는 조작노브의 측면으로 돌출되어 제1레버의 이동경로에 위치하는 것이 바람직하다.
또한 탄성가압부재는 안전후크와 조작노브에 양측이 각각 연결되며, 안전후크와 조작노브를 같은 회전방향으로 탄성 가압하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 자동차용 후드래치는, 스트라이커가 하강하면서 안전후크를 밀어내는 경우, 조작노브가 안전후크와 함께 회전되어 하우징부의 상측으로 돌출되는 현상을 방지하므로 다른 부품과의 간섭현상을 방지할 수 있다.
또한 본 발명은, 스트라이커가 래치기어에 잠길 때 회전조절부에 의해 조작노브가 하측으로 회전되므로 다른 부품과의 간섭현상이 발생되지 않아서 설계 자유도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치에서 탄성가압부재와 노브회전축이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치의 후면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치탄성부재와 파울탄성부재의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치에서 래치탄성부재와 파울탄성부재가 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치의 오픈 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전후크가 하강하는 스트라이커에 밀려 회전되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어의 회전으로 조작노브도 회전되는 상태를 도시한 정면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치에서 탄성가압부재와 노브회전축이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치의 후면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치탄성부재와 파울탄성부재의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치에서 래치탄성부재와 파울탄성부재가 분리된 상태를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치의 오픈 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전후크가 하강하는 스트라이커에 밀려 회전되는 상태를 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어의 회전으로 조작노브도 회전되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치(1)는, 하우징부(20)와 래치기어(30)와 파울(40)과 안전후크(50)와 조작노브(60)와 회전조절부(70)와 이동조절부(90)를 포함한다.
엔진룸의 상측에 회전 가능하게 설치되는 후드(10)의 하측으로 스트라이커(12)가 설치된다. 스트라이커(12)는 "ㄷ"자 형상으로 굽어지게 형성되며, 후드(10)와 함께 상하 이동된다.
하우징부(20)는 스트라이커(12)의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 하우징부(20)는 베이스 하우징(26)과 커버플레이트(22)를 포함한다. 커버플레이트(22)는 파울(40)과 래치기어(30)의 전면(도 2기준 좌측)을 커버하며 판 형상으로 형성된다.
베이스 하우징(26)은 커버플레이트(22)에 결합되며 래치기어(30)와 파울(40)의 측면과 후면을 커버한다. 베이스 하우징(26)에는 파울(40)과 래치기어(30)가 회전 가능하게 설치된다. 스트라이커(12)의 상하 이동을 안내하는 이동홈부는 커버플레이트(22)에 형성된 제1이동홈부(24)와, 베이스 하우징(26)에 형성된 제2이동홈부(28)로 구성된다. 제1이동홈부(24)와 제2이동홈부(28)는 서로 마주하는 형상으로 설치된다.
래치기어(30)는 하우징부(20)에 회전 가능하게 설치되며, 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커(12)를 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 래치기어(30)는, 래치몸체(31), 마운팅홈부(32), 제1걸림부(33), 제2걸림부(34) 및 래치돌기(35)를 포함한다.
래치몸체(31)는 베이스 하우징(26)에 회전 가능하게 설치되며, 스트라이커(12)가 삽입되는 마운팅홈부(32)가 일측을 향하여 개구된 형상으로 설치된다. 마운팅홈부(32)는 래치몸체(31)의 내측을 향하여 오목한 형상의 홈을 형성하며, 제1이동홈부(24)와 제2이동홈부(28)를 통하여 이동되는 스트라이커(12)가 마운팅홈부(32)로 삽입된다.
제1걸림부(33)는 래치몸체(31)에서 돌출되며, 마운팅홈부(32)로 삽입된 스트라이커(12)가 다시 제1이동홈부(24)와 제2이동홈부(28)를 통해 외측으로 이탈됨을 구속한다.
제2걸림부(34)는 래치몸체(31)에서 돌출되어서 마운팅홈부(32)를 사이에 두고 제1걸림부(33)와 마주하는 형상으로 설치된다. 또한 제2걸림부(34)는 마운팅홈부(32)로 삽입되는 스트라이커(12)에 의해 회전되어 파울(40)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
래치몸체(31)의 회전중심을 기준으로 하여, 래치몸체(31)의 시계방향(도 2기준)으로 제1걸림부(33)와 마운팅홈부(32)와 제2걸림부(34)가 차례로 위치한다. 제2걸림부(34)는 마운팅홈부(32)를 사이에 두고 제1걸림부(33)와 대칭되는 형상으로 설치된다.
래치몸체(31)의 하측에서 측방향으로 돌출된 래치돌기(35)에 코일 스프링을 사용하는 래치탄성부재(37)의 일측이 걸린다. 래치탄성부재(37)의 타측은 하우징부(20)의 베이스 하우징(26) 측면에 걸리므로 래치기어(30)를 반시계 방향(이하 도 2기준)으로 탄성 가압한다. 베이스 하우징(26)에 설치된 래치회전축(36)에 래치기어(30)의 래치몸체(31)가 회전 가능하게 설치된다.
파울(40)은 래치기어(30)와 마주하며 회전 가능하게 설치되며, 래치기어(30)에 맞물리는 동작으로 래치기어(30)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 파울(40)은, 파울몸체(42)와 걸림돌기(44)와 연결부재(46)를 포함한다.
파울몸체(42)는 제1이동홈부(24)를 사이에 두고 래치기어(30)와 대향되는 측에 설치되며, 파울회전축(48)을 중심으로 회전된다.
걸림돌기(44)는 파울몸체(42)에서 돌출되어 래치기어(30)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 걸림돌기(44)는 파울몸체(42)에서 래치기어(30)를 향한 방향으로 돌출되며, 스트라이커(12)와 함께 회전하는 래치기어(30)에 접촉되어 밀리거나, 제2걸림부(34)에 접하여 래치기어(30)의 회전을 구속한다.
연결부재(46)는 파울몸체(42)의 하측에서 측방향으로 돌출되어 파울탄성부재(49)의 일측이 걸린다. 코일 스프링을 사용하는 파울탄성부재(49)의 타측은 베이스 하우징(26)의 측변에 걸리므로, 파울(40)을 시계 방향(이하 도 2기준)으로 탄성 가압한다. 베이스 하우징(26)에 설치된 파울회전축(48)에 파울(40)의 파울몸체(42)가 회전 가능하게 설치된다.
또한 연결부재(46)에는 케이블부재(14)가 연결되므로, 케이블부재(14)의 이동에 의해 파울(40)도 회전되어 래치기어(30)의 구속을 해제한다.
안전후크(50)는 하우징부(20)에 회전 가능하게 설치되며, 래치기어(30)에서 잠금이 해제된 스트라이커(12)의 이동을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 안전후크(50)는, 안전후크몸체(52)와 후크부재(54)와 가이드돌기(56)와 안전후크돌기(58)를 포함한다.
안전후크몸체(52)는 베이스 하우징(26)의 후면(도 2기준 우측)에 회전 가능하게 설치되며, 베이스 하우징(26)의 전면에는 래치기어(30)와 파울(40)이 회전 가능하게 설치된다. 안전후크몸체(52)의 회전중심은 제1이동홈부(24)의 하측에 위치하며, 안전후크몸체(52)의 상측으로 후크부재(54)가 연장된다.
후크부재(54)는 안전후크몸체(52)의 상측으로 돌출되어 고리 형상을 형성하며, 래치기어(30)에서 구속이 해제된 스트라이커(12)의 상측 이동을 구속한다. 후크부재(54)의 상측은 고리 형상으로 형성되며, 후크부재(54)의 하측은 안전후크몸체(52)를 향하여 연장된다.
가이드돌기(56)는 안전후크몸체(52)에서 후크부재(54)와 다른 방향으로 돌출되며, 이동홈부를 따라 이동되는 스트라이커(12)의 이동을 안내한다. 일 실시예에 따른 가이드돌기(56)는 제1이동홈부(24)를 사이에 두고 후크부재(54)와 이격되며, 상향 경사진 방향으로 연장된다. 따라서 후크부재(54)가 하강하는 스트라이커(12)에 밀려서 회전되는 경우에도 가이드돌기(56)가 하강하는 스트라이커(12)에 접하면서 안전후크몸체(52)와 후크부재(54)를 초기 위치로 이동시킨다.
안전후크돌기(58)는 안전후크몸체(52)의 하측에서 측방향으로 돌출되며, 탄성가압부재(80)에 걸리므로 안전후크돌기(58)와 함께 안전후크몸체(52)는 시계방향(도 2기준)으로 탄성 가압된다. 또한 안전후크돌기(58)는 조작노브(60)의 이동경로에 위치하므로, 조작노브(60)가 외력에 의해 회전되어 안전후크돌기(58)에 접하는 경우, 조작노브(60)와 함께 안전후크(50)가 회전된다.
조작노브(60)는 안전후크(50)와 같이 하우징부(20)에 회전 가능하게 연결되며, 외력을 입력받아 안전후크(50)를 회전시키는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 조작노브(60)는 조작노브몸체(62)와 몸체돌기(64)와 노브부재(66)와 노브회전축(68)을 포함한다.
조작노브몸체(62)는 안전후크몸체(52)의 외측에 회전 가능하게 설치된다. 노브회전축(68)은 조작노브몸체(62)와 안전후크몸체(52)를 차례로 통과하여 베이스 하우징(26)에 연결된다. 따라서 조작노브몸체(62)와 안전후크몸체(52)는 노브회전축(68)을 중심으로 회전된다.
몸체돌기(64)는 조작노브몸체(62)에서 측방향으로 돌출되며, 탄성가압부재(80)가 지지되므로 몸체돌기(64)와 함께 조작노브(60)는 시계방향(도 2기준)으로 탄성 가압된다.
노브부재(66)는 조작노브몸체(62)에서 상측으로 돌출되며, 작업자의 조작력을 입력받기 용이한 형상으로 형성된다. 일 실시예에 따른 노브부재(66)는 몸체돌기(64)의 상측에서 상향 경사진 방향으로 돌출된다.
회전조절부(70)는 조작노브(60)와 래치기어(30)에 연결되며, 조작노브(60)를 탄성 가압하여 래치기어(30)의 회전각도에 따라 조작노브(60)의 위치를 가변시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 조절장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 회전조절부(70)는, 제1레버(72)와 제2레버(74)와 안내홀부(76)와 탄성가압부재(80)를 포함한다.
제1레버(72)는 래치기어(30)의 측면으로 돌출되어 래치기어(30)와 함께 회전된다. 제1레버(72)는 막대 형상으로 형성되며, 래치기어(30)에 고정되므로 래치기어(30)의 회전에 의해 제1레버(72)의 위치가 가변된다. 제1레버(72)는 하우징부(20)의 안내홀부(76)를 관통하여 하우징부(20)의 외측으로 돌출된다.
제2레버(74)는 조작노브(60)의 측면으로 돌출되어 제1레버(72)의 이동경로에 위치하며, 제1레버(72)와 교차하는 방향으로 설치된다. 일 실시예에 따른 제1레버(72)는 안내홀부(76)를 관통하여 베이스 하우징(26)의 측면으로 돌출되며, 제2레버(74)는 조작노브(60)의 측면으로 돌출되어 제1레버(72)의 이동경로에 위치한다. 제2레버(74)는 조작노브몸체(62)에서 측방향으로 돌출된 후 다시 안내홀부(76)의 외측을 향하여 굽어진 형상으로 설치된다.
안내홀부(76)는 래치기어(30)와 마주하는 베이스 하우징(26)의 측면에 통공을 형성하여 제1레버(72)의 이동을 안내한다. 안내홀부(76)는 장공 형상으로 형성되며, 래치기어(30)와 함께 회전하는 제1레버(72)의 이동이 설정된 구간 내에서 이루어지도록 개구된 형상이 설정된다.
탄성가압부재(80)는 제2레버(74)와 연결되는 조작노브(60)를 탄성 가압하여 제2레버(74)를 제1레버(72)에 접하는 방향으로 이동시킨다. 탄성가압부재(80)는 안전후크(50)와 조작노브(60)에 양측이 각각 연결되며, 안전후크(50)와 조작노브(60)를 같은 회전방향으로 탄성 가압하여 회전시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 탄성장치가 사용될 수 있다.
일 실시예에 따른 탄성가압부재(80)는 제1연장부재(82)와 제1권선부재(84)와 탄성지지부재(86)와 제2권선부재(87)와 제2연장부재(88)를 포함한다.
스프링 코일이 조작노브(60)의 외측으로 돌출된 노브회전축(68)에 권선되어 제1권선부재(84)를 형성하며, 안전후크(50)와 조작노브(60) 사이에 있는 노브회전축(68)에도 스프링 코일이 권선되어 제2권선부재(87)를 형성한다.
제1권선부재(84)에서 연장된 제1연장부재(82)는 몸체돌기(64)에 걸리므로 조작노브(60)를 시계방향(도 2기준)으로 탄성 가압한다.
또한 제1권선부재(84)와 제2권선부재(87)를 서로 연결시키는 탄성지지부재(86)는 "U"자 형상으로 형성되며, 이동조절부(90)의 지지부재(92)에 걸리므로 제1권선부재(84)와 제2권선부재(87)를 지지한다.
제2권선부재(87)에서 연장된 제2연장부재(88)는 안전후크돌기(58)에 걸리므로 안전후크(50)를 시계방향(도 2기준)으로 탄성 가압한다.
이동조절부(90)는 베이스 하우징(26)과 안전후크(50)에 각각 설치되며, 안전후크(50)의 회전이 설정된 각도 내에서 이루어지도록 안전후크(50)의 회전각도를 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 이동조절부(90)는, 베이스 하우징(26)의 후면으로 돌출되는 지지부재(92)와, 안전후크몸체(52)의 측면으로 돌출되어 지지부재(92)의 상측에 위치하는 제1이동돌기(94) 및 안전후크몸체(52)의 측면으로 돌출되며 지지부재(92)를 사이에 두고 제1이동돌기(94)의 하측에 위치하는 제2이동돌기(96)를 포함한다.
지지부재(92)는 제1이동돌기(94)와 제2이동돌기(96)의 이동경로에 위치하며, 안전후크(50)와 함께 이동하는 제1이동돌기(94)와 제2이동돌기(96)가 설정된 각도 이상으로 회전됨을 구속한다. 제1이동돌기(94)와 제2이동돌기(96)는 설정된 각도로 이격되어 안전후크(50)의 측면으로 돌출된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드래치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 자동차용 후드래치(1)가 열린 상태에서는 래치기어(30)가 상측을 향하여 경사진 상태로 설치되며, 안전후크(50)의 후크부재(54)는 상하 방향으로 설치된다. 조작노브(60)는 탄성가압부재(80)에 의해 시계방향으로 가압되나, 제2레버(74)가 제1레버(72)에 접하므로 조작노브(60)의 시계방향 회전이 구속된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 후드(10)의 하강으로 스트라이커(12)가 후크부재(54)를 밀어내어 안전후크(50)가 반시계 방향으로 회전된다. 이때 안전후크(50)와 조작노브(60)는 서로 연결된 부분이 없으므로 조작노브(60) 회전없이 안전후크(50)만 회전된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 스트라이커(12)가 래치기어(30)를 회전시키며 하측으로 이동되면, 래치기어(30)에 연결된 제1레버(72)가 래치기어(30)와 함께 시계방향으로 회전된다. 제1레버(72)의 이동으로 제1레버(72)의 측면에 접한 상태로 설치된 제2레버(74)도 탄성가압부재(80)의 탄성력에 의해 시계“‡향으로 이동된다.
제2레버(74)에 연결된 조작노브(60)도 제2레버(74)와 함께 시계방향으로 회전되므로, 후드(10)가 닫힌 상태에서 후드(10) 하측에 위치한 패널과 조작노브(60)의 간섭이 방지되어 설계 자유도가 향상된다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 스트라이커(12)가 하강하면서 안전후크(50)를 밀어내는 경우, 조작노브(60)가 안전후크(50)와 함께 회전되어 하우징부(20)의 상측으로 돌출되는 현상을 방지하므로 다른 부품과의 간섭현상을 방지할 수 있다. 또한 스트라이커(12)가 래치기어(30)에 잠길 때 회전조절부(70)에 의해 조작노브(60)가 하측으로 회전되므로 다른 부품과의 간섭현상이 발생되지 않아서 설계 자유도를 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 자동차용 후드래치
10: 후드 12: 스트라이커 14: 케이블부재
20: 하우징부 22: 커버플레이트 24: 제1이동홈부 26: 베이스 하우징 28: 제2이동홈부
30: 래치기어 31: 래치몸체 32: 마운팅홈부 33: 제1걸림부 34: 제2걸림부 35: 래치돌기 36: 래치회전축 37: 래치탄성부재
40: 파울 42: 파울몸체 44: 걸림돌기 46: 연결부재 48: 파울회전축 49: 파울탄성부재
50: 안전후크 52: 안전후크몸체 54: 후크부재 56: 가이드돌기 58: 안전후크돌기
60: 조작노브 62: 조작노브몸체 64: 몸체돌기 66: 노브부재 68: 노브회전축
70: 회전조절부 72: 제1레버 74: 제2레버 76: 안내홀부 80: 탄성가압부재 82: 제1연장부재 84: 제1권선부재 86: 탄성지지부재 87: 제2권선부재 88: 제2연장부재
90: 이동조절부 92: 지지부재 94: 제1이동돌기 96: 제2이동돌기

Claims (10)

  1. 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 하우징부;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 이동홈부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하는 래치기어;
    상기 래치기어와 마주하며 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치기어에 맞물리는 동작으로 상기 래치기어의 회전을 구속하는 파울;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치기어에서 잠금이 해제된 상기 스트라이커의 이동을 구속하는 안전후크;
    상기 안전후크와 같이 상기 하우징부에 회전 가능하게 연결되며, 외력을 입력받아 상기 안전후크를 회전시키는 조작노브; 및
    상기 조작노브와 상기 래치기어에 연결되며, 상기 조작노브를 탄성 가압하여 상기 래치기어의 회전각도에 따라 상기 조작노브의 위치를 가변시키는 회전조절부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징부는, 상기 래치기어와 상기 파울의 전면을 커버하는 커버플레이트;
    상기 커버플레이트에 결합되며, 상기 래치기어와 상기 파울의 측면과 후면을 커버하는 베이스 하우징;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 래치기어는, 상기 베이스 하우징에 회전 가능하게 설치되며, 상기 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부가 일측을 향하여 개구된 형상으로 설치되는 래치몸체;
    상기 래치몸체에서 돌출되며, 상기 마운팅홈부로 삽입된 상기 스트라이커의 외측 이탈을 구속하는 제1걸림부; 및
    상기 마운팅홈부를 사이에 두고 상기 래치몸체에서 돌출되며, 상기 마운팅홈부로 삽입되는 상기 스트라이커에 의해 회전되어 상기 파울에 걸리는 제2걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 안전후크는, 상기 베이스 하우징의 후면에 회전 가능하게 설치되는 안전후크몸체;
    상기 안전후크몸체의 상측으로 돌출되어 고리 형상을 형성하는 후크부재; 및
    상기 안전후크몸체에서 상기 후크부재와 다른 방향으로 돌출되며, 상기 이동홈부를 따라 이동되는 상기 스트라이커의 이동을 안내하는 가이드돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 베이스 하우징과 상기 안전후크에 각각 설치되며, 상기 안전후크의 회전이 설정된 각도 내에서 이루어지도록 상기 안전후크의 회전각도를 구속하는 이동조절부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 이동조절부는, 상기 베이스 하우징의 후면으로 돌출되는 지지부재;
    상기 안전후크몸체의 측면으로 돌출되어 상기 지지부재의 상측에 위치하는 제1이동돌기; 및
    상기 안전후크몸체의 측면으로 돌출되며, 상기 지지부재를 사이에 두고 상기 제1이동돌기의 하측에 위치하는 제2이동돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 회전조절부는, 상기 래치기어의 측면으로 돌출되어 상기 래치기어와 함께 회전되는 제1레버;
    상기 조작노브의 측면으로 돌출되어 상기 제1레버의 이동경로에 위치하며, 상기 제1레버와 교차하는 방향으로 설치되는 제2레버;
    상기 제2레버와 연결되는 상기 조작노브를 탄성 가압하여 상기 제2레버를 상기 제1레버에 접하는 방향으로 이동시키는 탄성가압부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 회전조절부는, 상기 래치기어와 마주하는 상기 베이스 하우징의 측면에 통공을 형성하여 상기 제1레버의 이동을 안내하는 안내홀부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제1레버는 상기 안내홀부를 관통하여 상기 베이스 하우징의 측면으로 돌출되며, 상기 제2레버는 상기 조작노브의 측면으로 돌출되어 상기 제1레버의 이동경로에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 탄성가압부재는 상기 안전후크와 상기 조작노브에 양측이 각각 연결되며, 상기 안전후크와 상기 조작노브를 같은 회전방향으로 탄성 가압하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치.
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