KR100713788B1 - 차량용 브레이크 도관을 위한 신축자재식 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 도관의 두 부분을 연결하는 커넥터에 관한 것으로, 도관의 용적에 변화 없이 축방향 운동을 가능하게 하는 커넥터에 관한 것이다. 상기 커넥터는 모터사이클의 서스펜션 포크(suspension fork)에 사용된다. 브레이크 회로는 손잡이와 전륜의 브레이크 실린더 사이의 유압 연결이다. 상기 커넥터는 상기 포크의 다리 내에 브레이크 회로를 통합하는 것을 가능하게 한다. 길이의 변화는 포크의 서스펜션 운동을 보상하기 위해 필요하다. 본 발명의 목적은 상기 다리의 중앙에 장착할 수 있는 브레이크 회로 커넥터에 있다. 회로의 용적에 변화 없이 축방향 운동을 가능하게 하기 때문에, 브레이크 도관은 완전히 빌트-인(built-in) 구조가 될 수 있다. 호스가 없기 때문에, 브레이크 회로가 제동력을 전달하는 것이 매우 정확하다. 또한, 돌출하는 부분들을 완전히 방지한다.

Description

차량용 브레이크 도관을 위한 신축자재식 커넥터{TELESCOPIC CONNECTOR FOR VEHICLE BRAKE CONDUIT}

본 발명은 브레이크 도관의 두 부분을 연결하는 커넥터에 관한 것으로, 도관의 용적에 변화 없이 축방향 운동을 가능하게 하는 커넥터에 관한 것이다. 상기 커넥터는 모터사이클의 서스펜션 포크(suspension fork)에 사용된다. 브레이크 회로는 손잡이와 전륜의 브레이크 실린더 사이의 유압 연결부이다. 상기 커넥터는 상기 포크 다리 내에 브레이크 회로를 통합하는 것을 가능하게 한다. 포크의 서스펜션 운동을 보상하기 위해 길이의 변화가 필요하다.

모터사이클의 전륜 브레이크는 가장 중요한 브레이크 요소인 데, 이는 제동 시에 후륜에서의 압력이 감소하는 동안에 모터사이클이 전방으로 숙여지기 때문이다. 전륜 브레이크는 수동으로 작동되기 때문에, 제동력이 매우 정확하게 전달되어야하는 것은 상당히 중요하다.

공지된 시스템에 있어서는 유압을 호스로 전달한다. 이들 호스는 다소 신축성이 있어서 호스의 용적의 변화로 인해 제동력이 일정하게 전달되지 않는다는 결점을 갖고 있다. 포크의 서스펜션을 보상하기 위해 공간을 필요로 하며, 많은 경우에 호스가 모터사이클 밖으로 튀어나온다.
일정한 용적의 커넥터는 미국 특허 제5,011,195호에 공지되어 있다. 이 특허에서는 상이한 직경을 갖는 3개의 시일을 사용하는 데, 2개는 외경부에 하나는 내경부에 적용된다. 상기 장치의 일정한 용적은 축선 방향으로 이동할 때의 용적 변화를 보상하는 플런저에 의해 생성된다. 상기 특허는 또한 유체 보충을 위해 외부 도관을 사용한다. 통풍되는 공간에 먼지 및 유체가 축적될 수 있다.

본 발명의 목적은 상기 다리의 중앙에 장착할 수 있는 브레이크 회로 커넥터에 있다. 회로의 용적에 변화 없이 축방향 운동을 가능하게 하기 때문에, 브레이크 도관은 완전히 빌트-인(built-in) 구조가 될 수 있다. 호스가 없기 때문에, 브레이크 회로가 제동력을 전달하는 것이 매우 정확하다. 또한, 돌출하는 부분들이 완전히 제거된다.

본 발명은 도면을 참조로 기재되어 있다.

도 1은 커넥터의 길이 방향 단면도이다.

도면을 보다 명확하게 하기 위해, 2개의 튜브의 단면 표시는 생략하였다.

도면 부호 1은 튜브(3) 및 튜브(4)가 나사로 고정되어 있고 유입 연결부(2)를 갖는 블록을 나타낸다. 튜브(3, 4)는 시일(5, 6)에 의해 밀봉되어 있다. 튜브(3)는 시일이 있는 밀봉링(7)과 연결되어 있다. 튜브(4)는 시일이 있는 밀봉링(8)과 연결되어 있다. 한쪽에서는 연결 블록(10)과 연결되고 밀봉링(11)으로 밀봉되어 있는 코어 튜브(9)가 밀봉링(7, 8)을 관통한다. 도면 번호 12는 구멍들에 의해 구멍(13)과 연결되어 있는 배출 연결부를 나타낸다. 코어 튜브(9)는 다른 쪽에서 나사(14)로 폐쇄된 구멍(13)을 구비한다. 도면 번호 15는 코어 튜브(9)의 예상되는 가로 구멍(15)이다.

튜브(3)는 튜브(4) 보다 넓고 길다. 튜브(3)의 내부는 유입 연결부(2)와 연결되어 있다. 튜브(3)와 튜브(4) 간의 길이 차이로 인해 공간(16)이 있게 된다. 공간(16)의 길이는 커넥터의 길이 변화에 대응한다. 가로 구멍(15)에 의해 공간(16)이 구멍(13)과 연결된다.

코어 튜브(9)가 축선 방향으로 이동하는 경우에, 밀봉링(7, 8)에서의 시일 직경이 동일한 직경을 갖기 때문에 브레이크 회로의 전체 용적은 변화하지 않는다.

Claims (2)

1. 축선 방향으로 길이가 변화할 수 있는, 일정한 용적을 갖는 브레이크 도관용 커넥터에 있어서,

   튜브(3)와 튜브(4) 사이 및 두 밀봉링(7, 8) 사이에는 공간(16)이 생성되고, 상기 공간(16)은, 이 공간(16)과 구멍(13)을 연결하는 가로 구멍(15)을 유입 연결부(2)와 연결된 상기 공간(16) 내에 유지하도록 그 공간(16) 내에 코어 튜브(9)가 축선 방향으로 이동할 수 있게 하며, 상기 구멍(13)은 배출 블록(12)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 도관용 커넥터.
2. 제1항에 있어서, 상기 공간(16)은 튜브(3, 4)의 밀봉링(7, 8)에 끼워져 밀봉되는 코어 튜브(9)와, 유입 블록(1)에 장착된 상기 튜브(3, 4)에 의해 형성되며, 또 상기 공간(16)은 유입 연결부(2)와 연결되어 있는 한편 코어 튜브(9)와 가로 구멍(15)을 통해 배출 블록(12)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 도관용 커넥터.

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