KR100295374B1 - 자동차의브레이크오일누유방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동장치의 캘리퍼와 브레이크 오일을 이송하는 호스의 연결작업시 오일의 누유를 방지하여 조립 및 정비성을 향상 시키고, 제동장치의 신뢰성을 증대시킬 수 있는 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치에 관한 것이다.

본 발명의 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치는 차량에 제동력을 발생시키는 휠 디스크를 가압하며, 소정 위치에 브레이크 작동유압을 공급받는 유입구인 피드포트를 형성한 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 피드포트에 나사 결합되며 브레이크 오일을 이송하는 호스를 구비하는 제동장치에 있어서, 상기 피드포트(20)와 호스(10)에 상호 연동되도록 설치되어, 이 피드포트(20)와 호스(10)의 결합 및 분리시 개도를 선택적으로 개폐시키는 개도제어수단(2)을 포함하여 이루어진다.

따라서 본 발명의 오일누유 방지장치는 호스와 캘리퍼를 분해 및 조립할 때 작업성을 향상시키는 것은 물론 제동장치의 신뢰성을 한층 증대시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 브레이크 오일누유 방지장치 {LEAKING PREVENTION DEVICE OF BRAKE OIL}

본 발명은 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치에 관한 것으로서. 보다 상세하게는 제동장치의 캘리퍼와 브레이크 오일을 이송하는 호스의 연결작업시 오일의 누유를 방지하여 조립 및 정비성을 향상 시키고, 제동장치의 신뢰성을 증대시킬 수 있는 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로써, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 구조로 이루어진다.

이러한 제동장치는 작동의 확실성 및 신뢰성 그리고 점검 및 조정의 용이성 등이 요구된다.

특히 차량이 고성능화되고 노면의 상태가 균일한 고속화 도로가 말이 건설됨에 따라 차량의 고속 주행이 가능해지기 때문에 제동장치의 제동력에 대한 신뢰성이 더욱 강조되고 있다.

상기 제동장치는 공압을 이용하는 공압 브레이크 시스템과 유압을 이용하는 유압브레이크 시스템이 주로 사용되고 있으며 상기 유압식 제동장치는 제동력이 우수하고 모든 바퀴에 제동력이 균등하게 전달되는 등의 장점으로 인하여 승용차량에 널리 사용되고 있다.

도 1은 일반적인 유압을 이용하는 디스크 타입의 제동장치를 나타낸 사시도이다.

상기 디스크 제동장치(100)는 운전자가 브레이크 페달(미도시)에 조작력을 가하면 이 조작력에 연동하여 매스터 실린더(미도시)가 작동되어 유압을 발생시키며, 이 유압은 호스(110)와 기타 튜브 등으로 이루어진 유압라인을 경유하여 휠 실린더(미도시)와 피스톤(미도시) 및 브레이크 패드(미도시)를 포함한 캘리퍼(120)에 공급되어 휠 디스크(130)를 가압하는 구조로 이루어진다.

여기서 상기 캘리퍼(120)는 휠 디스크(130)에 안장을 걸친 모양으로 설치되며, 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 밟으면 브레이크 오일이 호스(110)를 경유하여 휠 실린더(미도시)로 유입된다.

이어서 상기 휠 실린더(미도시)로 유입된 오일은 브레이크 패드(미도시)가 부착된 피스톤(미도시)을 압출하게 되고, 이 피스톤(미도시) 의 압출에 의해 상기 브레이크 패드(미도시)가 휠 디스크(130)를 압착하여 제동력을 발생하도록 되어 있다.

이러한 디스크(130) 타입의 제동장치(100)는 휠 디스크(130)가 외부에 노출되어 있으므로 방열성이 우수하고 자기배력 작용이 거의 없기 때문에 고속에서 사용하여도 제동력의 변화가 적은 장점이 있다.

고 2는 종래 디스크(130) 타입의 제동장치(100)에서 캘리퍼(120)와 호스(110)의 연결상태를 나타낸 것으로서 도 1의 "A"부를 도시한 분해 사시도이다.

상기 캘리퍼(120)의 일측에는 매스터 실린더(미도시)에서 발생된 유압을 전가 받기 위해 호스(110)와 나사 결합되는 피드포트(125)가 형성되며, 이 피드포트(125)는 내주면으로 나사가 가공되어 있다.

여기서 상기 피드포트(125)는 휠 실린더(미도시)와 연통되도록 이루어져 있어, 호스(110)로부터 인입되는 유압이 상기 휠 실린더(미도시)에 작용하도록 되어 있다.

그리고 상기 호스(110)는 선단측 원주방향으로 나사산이 가공되어 있으며, 이 호스(110)는 선단 소정 위치에 패킹재(128)가 끼움 결합된 뒤 상기 캘리퍼(120)의 피드포트(125)에 나사 결합된다.

그러나 상기 캘리퍼(120)와 나사결합된 호스(110)는 정비시 분리시켜야 하는데 이 때 오일이 누유되어 오일의 낭비를 초래하고, 작업성이 불량해지는 문제점이 있다.

일예로 브레이크 패드가 마모되었을 경우 교체를 해주어야 하는데 우선적으로 상기 캘리퍼(120)에 나사 결합된 호스(110)를 분리시키는 작업을 거치게 된다.

이 때 작업자가 상기 호스(110)를 캘리퍼(120)의 피드포트(125)로부터 분리시키면 호스(110)내에 채워진 오일이 누유되어 작업자가 부품을 묻히게 되고 이로 인해 작업성이 저해되고, 상기 캘리퍼(120)의 피드포트(125) 역시 소정의 오일이 외부로 누유되는 것은 물론 공기가 유입되어 오일내에 공기가 존재하게 되므로 맥동현상을 일으켜 오일압이 불균일 해지는 등의 문제점을 초래하여 제동장치(100)의 성능을 저하시키게 된다.

따라서 작업자는 누유된 브레이크 오일량 만큼 추가로 주입시켜야 하며, 호스(110)나 캘리퍼(120)에 유입된 공기를 빼주어야 하는 등 작업공수가 늘어나게 된다.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 제동장치의 캘리퍼의 피드포트로부터 호스를 분리할 때 오일누유와 공기유입을 차단하여 제동장치의 신뢰성을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 작업성의 향상을 도모할 수 있는 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치는 차량에 제동력을 발생시키는 휠 디스크를 가압하며, 소정위치에 브레이크 작동유압을 공급받는 유입구인 피드포트를 형성한 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 피드포트에 나사 결합되어 브레이크 오일을 이송하는 호스를 구비하는 제동장치에 있어서, 상기 피드포트와 호스에 상호 연동되도록 설치되어, 이 피드포트와 호스의 결합 및 분리시 개도를 선택적으로 개폐시키는 개도제어수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 제동장치의 일부분을 나타낸 사시도,

도 2는 도 1의 "A"부를 도시한 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 오일누유 방지장치의 분해된 상태를 나태낸 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 오일누유 방지장치의 결합된 상태를 나태낸 단면도,

도 5는 본 발명의 피드포트에 적용되는 개도차단부재를 도시한 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 캘리퍼 2 : 개도제어수단

10 : 호스 11 : 바디

12 : 고정홈 13: 격막

14 : 피드포트삽입부 15 : 오일통공

16 : 호스개도차단부재 17 : 탄성부재

20 : 피드포트 21 : 나사부

22 : 소경부 23 : 탄성부재

25 : 피드포트개도차단부재 26 : 개도차단부

27 : 슬라이딩부

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 오일누유 방지장치의 분해된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 오일누유 방지장치의 결합된 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 피드포트에 적용되는 피드포트개도차단부재를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 캘리퍼(1)의 소정위치에 형성된 피드포트(20)와, 브레이크 오일을 이송하는 호스(10)와, 상기 피드포트(20)와 호스(10)에 상호 연동되도록 설치되는 개도제어수단(2)을 도시하고 있다.

상기와 같은 제동장치는 운전자의 조작력을 받는 브레이크 페달(미도시)과 연동하는 매스터 실린더(미도시)는 제동에 사용될 유압을 발생하고, 이 유압은 브레이크 오일을 이송하는 호스(10)를 경유하여 피드포트(20)를 형성한 캘리퍼(1)에 전달된다.

그리고 상기 캘리퍼(1)는 공급받은 유압을 이용하여 피스톤(미도시)을 압출시켜 휠 디스크(미도시)를 가압하므로서 제동력을 발생시킨다.

상기 호스(10)와 피드포트(20)에 구비되어 상호 연동하는 개도제어수단(2)은 호스(10)와 피드포트(20)의 결합시 개도를 개방하고, 분리되었을 경우에는 개도를 차단하도록 구성되어 있다.

상기 개도제어수단(2)은 호스(10)측에 형성되는 바디(11)와, 이 바디(11)내에 위치하는 피드포트삽입부(14)와, 호스개도차단부재(16)를 포함하며, 피드포트(20)측에 형성되는 나사부(21)와, 피드포트개도차단부재(25) 등으로 구성되어 이루어진다.

상기 호스(10)의 선단측에 위치하는 바디(11)는 소정의 직경을 가지며 내주면에 일정 깊이의 고정홈(12)이 가공되어 있다.

상기 바디(11)내의 소정 위치에 형성된 격막(13)의 중앙부에 돌출 성형된 피드포트삽입부(14)는 중공을 형성하고 있으며 호스(10)와 연통되어 있어 오일의 유입이 자유로우며, 끝단부에 다수의 오일통공(15)이 형성되어 있다.

상기 피드포트삽입부(14)의 원주면에 끼움 결합되는 호스개도차단부재(16)는 바디(11)의 내주면에 접촉하여 전후 슬라이딩 이동하도록 되어 있으며, 일측으로 탄성부재(17)의 지지력을 받아 외측으로 진행되어 오일통공(15)의 원주면측에 위치하여 이 오일통공(15)을 차단하도록 이루어져 있다.

상기 호스(10)의 바디(11)내에 나사 결합하는 나사부(21)를 구비한 피드포트(20)는 상기 나사부(21)의 전방 내주면에 직경이 작은 소경부(22)가 형성되어 있다.

그리고 상기 소경부(22)의 후방측에 설치되는 피드포트개도차단부재(25)는 일측으로 탄성부재(23)의 지지력을 받아 소경부(22)측으로 진행하여 이 소경부(22)의 개도를 차단하도록 구성되어 있으며, 상기 소경부(22)의 직경은 피드포트개도차단부재(25)의 지름보다 작으므로 이 소경부(22)를 통해 피드포트(20)가 외부로 분리되는 것을 방지할 수 있다.

상기 피드포트개도차단부재(25)는 소경부(22)의 직경에 대응하는 개도차단부(26)와, 슬라이딩부(27)로 이루어져 있다.

그리고 상기 개도차단부(26)는 소경부(22)의 직경에 대응하는 지름을 구비하여 상기 소경부(22)의 개도를 차단할 수 있으며, 상기 슬라이딩부(27)는 피드포트(20)의 내주면에 부분적으로 접촉하여 전후 슬라이딩 할 수 있도록 되어 있다.

여기서 상기 슬라이딩부(27)는 피드포트(20)에 부분적으로 접촉하므로 상기 개도차단부(26)의 원주방향으로 다수 형성되어 있으며, 상기 슬라이딩부(27)와 슬라이딩부(27) 사이에 형성된 틈새가 유로역할을 하게 된다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치는 다음과 같이 작용한다.

상기와 같이 개도제어수단(2)이 적용된 호스(10)와 피드포트(20)를 결합시킬 경우 이 개도제어수단(2)은 호스(10)와 피드포트(20)의 개도를 각각 개방하여 오일의 유동이 자유롭게 한다.

즉, 상기 호스(10)의 바디(11)내에 형성된 고정홈(12)에 피드포트(20)의 나사부(21)를 삽입시켜 나사결합하게 되면, 상기 피드포트(20)의 선단은 호스개도차단부재(16)를 가압하여 후방으로 진행시키고, 상기 바디(11)의 피드포트삽입부(14)는 상기 피드포트(20)의 소경부(22)측으로 삽입되어 피드포트개도차단부재(25)를 가압하여 후방으로 진행시킨다.

따라서, 상기 호스개도차단부재(16)는 후방으로 이동되므로 피드포트삽입부(14)의 선단측에 형성된 오일통공(15)이 개방되어 오일의 유동이 가능해지고, 상기 피드포트개도차단부재(25) 역시 소경부(22)의 후방측으로 이동되므로 이 소경부(22)가 개방되고 사이 피드포트개도차단부재(25)의 각 슬라이딩부(27)사이에 형성된 유로를 통해 오일의 유동이 가능해지게 된다.

그러므로, 상기 호스(10)와 캘리퍼(1)의 피드포트(20)는 결합시 상호 연동되어 각각의 개도를 개방시키므로 제동에 필요한 유압을 캘리퍼(1)가 공급받을 수 있게 된다.

또한, 부품교환과 같은 정비로 인해 상기 호스(10)와 피드포트(20)를 분리시키면 개도제어수단(2)이 호스(10)와 피드포트(20)의 개도를 각각 외부와 차단시켜 오일의 누유와 이물질의 유입을 방지한다.

즉, 상기 호스(10)의 바디(11)로부터 피드포트(20)를 나사분리시키면 피드포트(20)의 선단에 접촉되어 후방으로 이동되어 있던 호스개도차단부재(16)가 탄성부재(17)의 지지력에 의해 외측으로 이동하여 피드포트삽입부(14)의 오일통공(15)을 차단하게 된다.

이어서 상기 피드포트삽입부(14)의 선단에 접촉되어 후방으로 이동된 피드포트개도차단부재(25) 역시 탄성부재(23)의 지지력에 의해 소경부(22)측으로 이동하여 이 소경부(22)의 개도를 차단하게 된다.

따라서 상기 호스(10)와 피드포트(20)의 개도는 외부와 차단되므로 오일이 외부로 새거나 또는 기타 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있으므로 제동장치의 신뢰성을 증대시킨다.

이와 같이 본 발명의 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치는 브레이크 호스를 캘리퍼의 피드포트로부터 분리시킬 때 오일이 새는 것을 방지할 수 있어 오일누유로 인한 작업불량을 개선시킬 수 있다.

또한, 상기 호스나 피드포트를 통해 공기나 기타 이물질이 유입되는 것을 차단시킬 수 있어, 이물질 유입에 의한 제동장치의 성능저하를 방지할 수 있다.

따라서 본 발명의 오일누유 방지장치는 호스를 캘리퍼의 피드포트로부터 분해 및 조립할 때 작업성을 향상시키는 것은 물론 제동장치의 신뢰성을 한층 증대시킬 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 차량에 제동력을 발생시키는 휠 디스크를 가압하며, 소정 위치에 브레이크 작동유압을 공급받는 유입구인 피드포트를 형성한 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 피드포트에 나사 결합되며 브레이크 오일을 이송하는 호스를 구비하며, 상기 피드포트(20)와 호스(10)에 상호 연동되도록 설치되어, 이 피드포트(20)와 호스(10)의 결합 및 분리시 개도를 선택적으로 개폐시키는 개도제어수단(2)을 포함하여 이루어진 제동장치에 있어서,

   상기 개도제어수단(2)은 호스(10)의 선단측에 위치하여 소정의 직경을 가지며 내주면에 일정 깊이의 고정홈(12)이 가공된 바디(11)와, 상기 바디(11)내의 소정 위치에 형성된 격막(13)의 중앙부에 축방향으로 돌출되어 호스(10)와 연통되도록 이루어지고 끝단측의 원주면에 오일통공(15)이 다수 형성된 피드포트삽입부(14)와, 상기 피드포트삽입부(14)의 원주면에 끼워져 바디(11)의 내주면과 접촉하여 슬라이딩 이동하고 일측으로 탄성부재(17)의 지지력을 받아 상기 오일통공(15)의 원주면측에 위치되어 오일통공(15)을 차단하는 호스개도차단부재(16)를 포함하며, 상기 바디(11)내의 고정홈에 나사 결합되는 나사부(21)와, 이 나사부(21)의 전방 내주면에 직경이 작은 소경부(22)를 형성한 피드포트(29)와, 상기 피드포트(20)의 내주면에 개재되어 일측으로 탄성부재(23)의 지지력을 받아 상기 소경부(22)의 개도를 차단하도록 이루어진 피드포트개도차단부재(25)로 구성되며, 상기 호스(10)와 피드포트(20)의 결합시 돌출된 피드포트(20)가 호스(10)의 호스개도차단부재(16)를후방으로 가압하여 피드포트삽입부(14)의 오일통공(15)을 개방하고, 상기 피드포트삽입부(14)는 피드포트개도차단부재(25)를 후방으로 가압하여 소경부(22)의 개도를 개방시키도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 오일뉴유 방지장치.것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 피드포트개도차단부재(25)는 소경부(22)의 직경에 대응하는 지름을 갖는 개도차단부(26)와, 이 개도차단부(26)의 원주방향으로 다수개 형성되어 오일유로를 형성하고 피드포트(20)의 내주면에 부분 접촉하여 전후 슬라이딩 이동하는 슬라이딩부(27)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 오일누유 방지장치.