KR0123109Y1 - 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 휠실린더의 하우징에 결합되어 브레이크 회로내에 공기를 제거하는 블리더 스크류와 이 블리더 스크류가 체결되는 결합구를 개선하여 이의 밀폐 효과를 상승시키고 가공과 조립을 간편하게 하는 것이다.

본 고안에서는 블리더 스크류(80')의 선단부(84')를 단순하게 평면으로 형성하고 이것에 축방향으로 구멍(83')을 형성 하였다. 그리고 확장홈(71')의 시트부(72')는 선단부(84')에 대응하게 평면으로 구성하고 블리더 스크류(80')의 구멍(83')과 서로 어긋나게 실린더(42)와 연통되는 홀(73')을 마련하였다.

따라서 구멍(83')과 홀(73')이 서로 어긋나게 형성되어 있기 때문에, 조이게 되면 서로 차단되어 실린더(42)가 외부와 밀폐 구성되고, 조금 풀면 서로 연통되어 공기가 배출되도록 구성되는데, 이러한 블리더 스크류(80')는 그 형상이 단순하게 원통형으로 이루어져 있다.

결국, 이러한 블리더 스크류(80')는 가공이 용이하여 제조원가가 절감되고, 블리더스크류(80')의 선단부(84')와 확장홈(71')의 시트부(72')가 면접촉을 하기 때문에 밀폐 효과가 향상되는 이점이 있다.

Description

휠실린더를 갖춘 드럼브레이크

제1도는 일반적인 드럼브레이크의 구성을 보인 개략도이다.

제2도는 (a)와 (b)는 휠실린더에 설치되는 종래의 공기 블리더 스크류를 개략적으로 보인 단면도이다.

제3도의 (a)와 (b)는 휠실린더에 설치되는 본 고안에 따른 공기 블리더스크류를 개략적으로 보인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

40 : 휠실린더 41 : 하우징

71' : 확장홈 72' : 시트부

73' : 홀 80' : 블리더 스크류

83' : 구멍 84' : 선단부

본 고안은 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 휠실린더에 결합되어 브레이크 회로 내에 들어간 공기를 빼내는 공기 블리더 스크류(Air Bleeder Screw)를 개선하여 생산과 조립공정을 간편하게 하는 휠실린더의 블리더스크류에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치이다.

이러한 기능을 하는 브레이크 주해중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 더불어 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 하는 드럼브레이크는 제1도와 제2도에 도시한 바와 같이 백플레이트(30)에 고정 앵커핀(53)을 이용하여 각각의 일단부가 체결되어 이를 중심으로 진퇴작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(52)와 이 브레이크슈(52)의 외주면에 마련되어 브레이크드럼(51)과 마찰함으로써 휠(미도시)을 제동하는 라이닝(54)으로 구성된다. 그리고 이 브레이크슈(52)를 복원시키는 리턴스프링(55)과 브레이크슈(52)를 작동시키는 휠실린더(40)가 마련되는데, 이 휠실린더(40)의 양단에는 각각의 브레이크슈(52)의 타단이 접촉되어 있다.

각각의 브레이크슈(52)를 외향 작동시키는 이 휠실린더(40)는 제2도에 도시한 바와 같이, 그 몸체를 이루는 하우징(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더(42)가 형성되어 있고, 이 실린더(42) 내부에는 유압에 의해 진퇴운동하는 한쌍의 피스톤(43)이 마련되어 있다. 그리고 하우징(41)의 중앙부에는 마스터 실린더(20)와 파이프로 연결되어 액압을 실린더(42) 내부로 안내하는 오일 구멍(60)과, 브레이크 회로 내에 들어간 공기를 제거하기 위해 공기 블리더 스크류(80)가 설치되는 결합구(70)가 형성되어 있다.

따라서 액압이 오일 구멍(80)을 통해 휠실린서(40)의 내부로 전달되면, 피스톤(43)이 실린더(42)의 양측으로 전진하고 이의 작동에 따라 한쌍의 브레이크슈(52)가 외향으로 밀리게 되어 제동작용을 한다.

한편, 휠실린더(40)에는 브레이크 오일을 최초로 주입하거나 교환시 실린더(42) 내부에 들어간 공기를 제거하기 위해 공기 블리더 스크류(80)가 설치되어 있는데, 제2도를 참조하여 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.

이에 도시한 바와 같이, 휠실린더(40) 하우징(41)의 중심부에는 액압이 전달되는 오일 구멍(60)과, 이의 인접부에는 실린더(42)와 연통되고 블리더 스크류(80)가 체결되도록 그 내주변에 나사선이 형성된 결합구(70)가 형성되어 있다.

블리더 스크류(80)는 외주면에 역시 결합구(70)의 나사선과 상응하게 나사선이 형성되어 있는데, 일단부에는 외경이 축소된 원통형의 공기 유입부(81)가 마련되고 이 공기 유입부(81)의 단부에는 다시 원뿔형상으로 돌출된 돌출부(82)가 형성되어 있다. 그리고 이러한 블리더 스크류(80)의 내부에는 공기가 유통되는 구멍(83)이 형성되어 있는데, 이 구멍(83)은 블리더 스크류(80) 타단의 중심축에서 공기 유입부(81)까지 직선으로 형성된 제1구멍(83a)과 공기 유입부(81)에서 수직방향으로 형성된 제2구멍(83b)으로 마련되어 서로 연통되어 있다.

또한, 이러한 블리더 스크류(80)가 체결되는 결합구(70)는 나사선이 형성된 확장홈(71)과, 이 확장홈(71)에서 그 내경이 축소되어 함입된 경사면(72)이 형성되고 이 경사면(72)의 중심부에는 실린더(42) 내부와 연통된 홀(73)이 형성되어 있다.

따라서, 평상시에는 제2도(a)에 도시한 바와 같이, 블리더 스크류(80)가 결합구(70)의 나사선이 형성된 확장홈(71)에 결합되어 있는데, 이때 블리더 스크류(80)의 일단에 마련된 공기 유입부(81) 돌출부(82)의 외주면이 결합구(70)의 홀(73)과 밀접하게 결합, 즉 선접촉 되어 있어서, 실린더(42) 내부와 외부는 서로 차단되어 있다.

그리고 브레이크 오일을 최초로 주입하거나 교환시에는 제2도의 (b)에 도시한 바와 같이 블리더 스크류(80)를 결합구(70)에서 약간 풀러 공기 유입부(81)의 돌출부(82)를 결합구(70)의 홀(73)로부터 분리시키고, 결국 실린더(42)의 내부는 결합구(70)의 홀(73)과 블리더 스크류(80) 공기 유입부(81)의 제2구멍(83b), 이 내부의 제1구멍(83a)을 통해 외부와 연통 구성된다.

따라서 새로운 브레이크 오일을 오일 구멍(60)을 통해 실린더(42) 내부로 주입하면 공기는 외부와 연통된 홀(73), 블리더 스크류(80)의 제2구멍(83b)과 제1구멍(83a)을 통해 외부로 배출된다.

그리고 오일이 완전히 주입되었거나 교환이 완료됐을 경우, 블리더 스크류(80)를 다시 조여 돌출부(82)를 홀(73)에 결합시키면 실린더(42) 내부와 외부는 다시 차단된다.

그러나, 이러한 종래의 블리더 스크류(80)는 다음과 같은 문제점이 있다.

우선, 실린더(42)의 내부와 외부를 차단하기 위해 돌출부(82)의 외주면을 홀(73)의 내주연과 결합시키는데, 이때 선접촉에 의해 이루어지므로 그 밀폐 효과가 떨어진다.

그리고 블리더 스크류(80)의 공기 유입부(81)와 돌출부(82)의 형상이 복잡하고, 또다시 여기에 공기의 유로를 형성하기 위해 제1, 제2구멍(83a, 83b)을 형성해야 함으로써, 그 제조 공정이 난해하게 된다.

따라서 작업성이 저하되고 제조원가가 상승되는 문제점이 발생된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로,

본 고안의 목적은 휠실린더의 하우징에 결합되어 브레이크 회로내에 공기를 제거하는 블리더 스크류와 이 블리더 스크류가 체결되는 결합구를 개선하여 이의 밀폐 효과를 상승시키고 생산과 조립을 간편하게 하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은,

하우징, 하우징의 내부에 밀폐 구성되어 액압에 의해 진퇴운동하는 피스톤이 설치된 실린더, 하우징을 관통하여 실린더 내부의 공기 배출을 안내하는 홀, 그 일단이 홀에 결합되어 공기의 배출을 제어하는 블리더 스크류가 구비된 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,

홀에는 블리더 스크류가 결합되는 확장홈과 확장홈의 단부에 블리더 스크류의 선단부가 면결합되는 시트부가 마련되고,

블리더 스크류에는 이의 선단부까지 축방향으로 연통되게 형성되어 공기 유로를 형성하는 구멍이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

제1도는 본 고안이 적용되는 드럼브레이크의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 것이고, 제3도는 본 고안에 따른 휠실린더를 보인 단면도이다.(본 고안에 따른 휠실린더는 블리더 스크류와 이것이 결합되는 결합구를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일한 구성요소에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 간략하게 설명한다.)

이에 도시한 바와 같이, 휠실린더(40)는 하우징(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더(42)가 형성되어 있고, 이 실린더(42) 내부에는 유압에 의해 진퇴운동하는 한쌍의 피스톤(43)이 마련되어 있다.

그리고 휠실린더(40) 하우징(41)의 중심부에는 액압이 전달되는 오일 구멍(60)과, 이의 인접부에는 실린더(42)와 연통되어 공기를 제거하는 블리더 스크류(80')가 체결되도록 그 내주면에 나사선이 형성된 결합구(70')가 형성되어 있다.

본 고안의 특징적인 요소로 이 블리더 스크류(80')는 외주면에 역시 결합구(70')의 나사선과 상응하게 나사선이 형성되어 있는데, 일단의 선단부(84')는 단순하게 평면으로 이루어져 있다. 그리고 이러한 블리더 스크류(80')의 내부에는 공기가 유통되도록 축방향으로 관통된 구멍(83')이 마련된다.

또한, 이러한 본 고안에 따른 블리더 스크류(80')가 체결되는 결합구(70')는 나사선이 형성된 확장홈(71')과, 이 확장홈(71')의 끝단부에는 실린더(42)와 연통된 홀(73')이 형성되어 있다.

이때, 블리더 스크류(80')가 완전히 확장홈(71') 결합되어 이의 선단부(84')가 접촉되는 부분, 즉 확장홈(71')과 홀(73')의 경계에는 역시 평면으로 이루어진 시트부(72')가 구성되고, 또한 블리더 스크류(80')에 형성된 구멍(83')과 홀(73')은 서로 어긋나게 구성되어 있다.

따라서, 평상시에는 제3도의 (a)에 도시한 바와 같이, 블리더 스크류(80')가 결합구(70')의 확장홈(71')에 나사결합되어 있는데, 이때 블리더 스크류(80')의 선단부(84')가 확장홈(71')의 시트부(72')와 면접촉에 의해 밀접하게 결합되어 있고, 블리더 스크류(80')의 구멍(83')과 확장홈(71')에서 실린더(42) 내부로 연통된 홀(73')은 서로 어긋나게 형성되어 있다.

결국, 구멍(83')은 확장홈(71')의 시트부(72')에 의해 막히고 홀(73')은 블리더 스크류(80')의 선단부(84')에 의해 막히게 됨으로써, 실린더(42) 내부와 외부는 서로 차단된다.

한편, 브레이크 오일을 최초로 주입하거나 교환시에는 제3도의 (b)에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 블리더 스크류(80')를 결합구(70')에서 약간 풀러 선단부(84')를 확장홈(71')의 시트부(72')로부터 분리시키는데, 실린더(42)의 내부는 결합구(70')의 홀(73')과 블리더 스크류(80')의 구멍(83')을 통해 외부와 연통 구성된다.

따라서 새로운 브레이크 오일을 오일 구멍(60)을 통해 실린더(42) 내부로 주입하면 공기 또는 종래의 오일은 외부와 연통된 홀(73'), 블리더 스크류(80')의 구멍(83')을 통해 외부로 배출되고, 새로운 오일을 완전히 주입했거나 교환이 완료됐으면 블리더스크류(80')를 다시 조여 선단부(84')를 확장홈(71')의 시트부(72')에 결합시키면 실린더(42) 내부와 외부는 다시 차단이 된다.

따라서 브레이크 회로에서 공기를 제거하는 본 고안에 따른 공기 블리더 스크류(80')는 외형을 단순하게 원통형으로 이루고 이 내부에 공기 유로를 축방향으로 형성함으로써, 이를 가공하기가 용이하다.

또한 블리더 스크류(80')의 선단부(84')와 확장홈(71')의 시트부(72')가 면접촉함으로서, 실린더(42)의 밀폐 효과가 선접촉에 의한 것보다 훨씬 향상된다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이, 본 고안에서는 블리더 스크류의 선단부를 단순하게 평면으로 형성하고 이것에 축방향으로 구멍을 형성하였다. 그리고 확장홈의 시트부는 선단부에 대응하게 평면으로 구성하고 블리더 스크류의 구멍과 서로 어긋나게 실린더와 연통되는 홀을 마련하였다.

따라서 구멍과 홀이 어긋나게 형성되어 있기 때문에, 조이게 되면 서로 차단되어 실린더가 외부와 밀폐 구성되고, 조금 풀면 서로 연통되어 공기가 배출되도록 구성되는데, 이러한 블리더 스크류는 그 형상이 단순하게 원통형으로 이루어져 있다.

결국, 이러한 블리더 스크류는 가공이 용이하여 제조원가가 절감되고, 블리더 스크류의 선단부와 확장홈의 시트부가 면접촉을 하기 때문에 밀폐 효과가 향상되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 하우징, 상기 하우징의 내부에 밀폐 구성되는 액압에 의해 진퇴운동하는 피스톤이 설치된 실린더, 상기 하우징을 관통하여 상기 실린더 내부의 공기 배출을 안내하는 홀, 그 일단이 상기 홀에 결합되어 공기의 배출을 제어하는 블리더 스크류가 구비된 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 상기 홀(73')에는 상기 블리더 스크류(80')가 결합되는 확장홈(71')과 상기 확장홈(71')의 단부에 상기 블리더 스크류(80')의 선단부(84')가 면결합되는 시트부(72')가 마련되고, 상기 블리더 스크류(80')에는 이의 선단부(84')까지 축방향으로 연통되게 형성되어 공기 유로를 형성하는 구멍(83')이 마련되는 것을 특징으로 하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크.
2. 상기 홀(73')은 상기 확장홈(71')의 상기 시트부(72')에서 상기 블리더 스크류(80')의 선단부(84')가 이격되면 외기와 연통되도록 상기 구멍(83')과 어긋나게 이루어진 것을 특징으로 하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크.