KR20010091079A - 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트 - Google Patents

브레이크용 캘리퍼 가이드볼트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 볼트헤드와 나사부 및 가이드부를 일체형으로 형성하므로써, 강도의 증가와, 결합 구조의 향상과, 작동력에 대한 변형량 감소 및, 작동시 미끄럼 작동을 원활하게 할 수 있는 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
그러한 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 자동차의 브레이크장치에 장착되는 캘리퍼 조립체(1)에서, 하우징(30)과 캐리어(5)를 서로 연결하여 미끄럼 작동시키도록, 캐리어(5)의 가이드구멍(11)에 삽입되고, 하우징(30)의 볼트관통구(37)에 고정되어 있다. 또한, 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 상기 볼트관통구(37)에 나사결합될 수 있도록, 볼트헤드(45)의 하부에 나사부(48)를 형성하고, 상기 나사부(48)가 끝나는 지점부터 축방향으로 소정길이 연장된 가이드부(46)를 일체형으로 형성되어 있다. 또한, 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 상기 하우징(30)의 볼트관통구(37)에 상기 나사부(48)를 나사결합시킬 수 있도록 암나사산이 형성되어 있다.
이런 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 일체형 형성되어 있기 때문에, 외부의 충격에 강하고, 균열 발생이 적으며, 캘리퍼 조립체를 구조적으로 안정되게 결합시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

브레이크용 캘리퍼 가이드볼트{A guide bolt of caliper for brake}
본 발명은 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차의 제동장치인 디스크형 브레이크에서 압착하여 디스크를 제동시키는 캘리퍼 조립체에 장착된 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.
이런 자동차의 제동장치는 유압식 브레이크로서, 브레이크 본체는 유압력을 발생시키는 마스터 실린더에서 유압을 받아 제동력을 발생한다. 그러한 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눠진다.
특히, 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크에 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형 브레이크(caliper type brake)라 한다. 그러한 캘리퍼형 브레이크는 차축의 축심에 고정된 디스크를 제동하기 위한 캘리퍼 조립체(caliper assembly)를 갖는다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 캘리퍼 조립체(1)는 브레이크 호스를 연결하기 위한 유압 포트(2)를 형성하고, 공급되는 유압력을 사용하는 피스톤(도시 안됨)과, 브레이크 패드(도시 안됨)와, 특수 주철로 된 안장 모양으로 디스크를 감싸도록 형성되어 있는 하우징(3) 및, 캐리어(5)로 구성되어 있다.
이렇게 구성된 캘리퍼 조립체(1)에는 하우징(3)을 기준으로 캐리어(5)를 미끄럼 작동시킬 수 있게 연결하는 캐리어 가이드볼트(4)가 장착되어 있다.
그러한 캘리퍼 조립체(1)는 피스톤을 이용하여 브레이크 패드를 압착하고, 또한, 그 반력으로 캘리퍼 조립체(1)의 캐리어(5)로 하여금 캐리어 가이드볼트(4)를 따라 미끄럼 작동하도록 하므로써, 반대측 브레이크 패드도 디스크에 압착되도록 한다.
종래 기술에 따른 캘리퍼 가이드볼트(4)는 도 2에 도시된 바와 같이, 고정볼트(12)와, 이런 고정볼트(12)가 나사결합한 슬리브(8)를 일체형으로 형성한 가이드로드(6)로 분해 및 조립될 수 있게 구성되어 있다.
이런 캘리퍼 가이드볼트(4)의 고정볼트(12)는 캘리퍼 조립체(1)의 하우징(3)의 볼트관통구(7)를 통과할 수 있게 축의 하방향으로 연장되고, 끝단에 수나사산을 형성하고 있다.
또한, 캘리퍼 가이드볼트(4)의 가이드로드(6)는 고정볼트(12)와 나사결합되어 하우징(3)에 고정될 수 있도록, 슬리브(8)의 상단면에 플랜지형상(9)을 형성하고 있다. 이렇게 형성된 가이드로드(6)는 캐리어(5)에 형성된 가이드구멍(11)에 삽입되어 있다.
또한, 가이드로드(6)를 구비한 캘리퍼 가이드볼트(4)는 주름관(10)에 감싸져서, 외부의 먼지나 오염물질로부터 보호되어 있다.
그러나, 종래 기술에 따른 캘리퍼 가이드볼트는 외부의 충격에 약한 고정볼트부의 수나사산에 균열이 발생하고 파손되기 때문에, 캘리퍼 조립체의 잔고장을 많이 일으키고, 구조적으로 취약한 단점이 있다.
또한, 종래의 캘리퍼 가이드볼트는 고정볼트부와 가이드로드를 나사결합에 의해 분해 및 조립될 수 있도록 구성하고 있기 때문에, 부품수가 많고, 조립관계가 매우 복잡한 단점이 있다.
또한, 종래의 캘리퍼 가이드볼트는 분리형으로 형성되어서, 축방향으로의 힘전달이 원활하지 못하고, 그러므로써, 미끄럼 작동을 원활하게 하지 못하는 단점이 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명의 목적은 볼트헤드와 나사부 및 가이드부를 일체형으로 형성하므로써, 강도의 증가와, 결합 구조의 향상과, 작동력에 대한 변형량 감소 및, 작동시 미끄럼 작동을 원활하게 할 수 있는 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트를 제공하는데 있다.
도 1은 일반적인 캘리퍼 조립체를 설명하기 위한 평면도,
도 2는 종래 기술에 따른 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 구성을 설명하기 위한 단면도,
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 형상을 설명하기 위한 분해 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 장착관계를 설명하기 위한 단면도.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣
1 : 캘리퍼 조립체 3 : 하우징
5 : 캐리어 11 : 가이드구멍
37 : 볼트관통구 40 : 본체부
46 : 가이드부 48 : 나사부
상술한 본 발명의 목적은 자동차의 브레이크장치에 장착되는 캘리퍼 조립체에서, 하우징과 캐리어를 서로 연결하여 미끄럼 작동시키도록, 상기 캐리어의 가이드구멍에 삽입되고, 상기 하우징의 볼트관통구에 고정된 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 있어서, 상기 볼트관통구에 나사결합될 수 있도록, 볼트헤드의 하부에 나사부를 형성하고, 상기 나사부가 끝나는 지점부터 축방향으로 소정길이 연장된 가이드부를 일체형으로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 의해 달성된다.
또한, 본 발명에 따르면, 하우징의 볼트관통구에는 나사부를 나사결합시킬 수 있도록, 암나사산이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이하, 첨부한 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도면에서, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 형상을 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 결합관계를 설명하기 위한 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 일체형 본체부(40)로서, 볼트헤드(45)의 하부 원주면에 수나사산을 형성한 나사부(48)를 형성하고, 나사부(48)가 끝나는 지점부터 축방향으로 소정길이 연장된 가이드부(46)를 일체형으로 형성되어 있다.
이렇게 일체형으로 형성된 본 발명의 캘리퍼 가이드볼트의 볼트헤드(45)는 통상적인 육각볼트헤드 형상으로 형성되어 있고, 일체형 와셔를 하면에 형성하고 있다.
또한, 나사부(48)는 상술한 바와 같은 하우징(30)의 암나사산이 형성된 볼트관통구(37)의 깊이에 대응한 나사길이로서, 볼트관통구(37)에 나사결합된다.
또한, 가이드부(46)는 정밀한 표면처리를 통하여 매끄러운 가이드 원주면을 형성하고 있으며, 캐리어(5)에 형성된 가이드구멍(11)에 미끄럼결합될 수 있는 직경을 갖는다.
그리고, 본 발명에서는 먼지 및 오물로부터 본 발명의 캘리퍼 가이드볼트를 보호하는 주름관(10)을 장착하도록, 하우징(30)에 형성된 볼트관통구(37) 주위의 하면에 주름관 고정용 플랜지(38)를 부가적으로 형성시키고 있다. 따라서, 주름관(10)의 상단은 하우징(30)쪽의 주름관 고정용 플랜지(38)에 체결되고, 그 하단은 캐리어(5)쪽의 주름관 고정용 플랜지(58)쪽에 고정된다.
아래에서, 앞서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 장착방법에 대해서 설명하겠다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트의 본체부(40)는 가이드부(46)를 캘리퍼 조립체(1)의 하우징(30)의 볼트관통구(37)를 관통시켜서 캐리어(5)의 가이드구멍(11)에 미끄럼 작동할 수 있게 삽입된다. 이렇게 삽입된 본체부(40)는 작업자에 의해서 나사회전된다. 그런 경우, 나사부(48)는 하우징(30)의 볼트관통구(37)에 나사결합된다. 이렇게 나사결합된 본 발명의 가이드볼트는 주름관(10)에 의해서 밀봉된다.
그리고, 캘리퍼 조립체(1)에서 피스톤(도시 안됨)이 브레이크 패드(도시 안됨)를 밀어낼 경우, 그 반발력에 의해서 캐리어(5)가 움직인다. 이때, 본 발명의 가이드볼트의 가이드부(46)는 캐리어(5)의 가이드구멍(11)을 축방향으로 유도하여, 캐리어(5)가 축방향으로 미끄럼 작동(a)하게 한다.
앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 일체형으로 형성되어 있기 때문에, 외부의 충격에 강하고, 균열 발생이 적으며, 캘리퍼 조립체를 구조적으로 안정되게 결합시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 단일 부품으로 캘리퍼 조립체의 조립관계를 단순하게 할 수 있으며, 기대 이상의 미끄럼 작동을 원활하게 할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트는 일체형으로서 축방향으로의 힘전달이 원활하고, 부가적으로 나사선을 형성한 하우징에 견고하게 나사결합되어 있기 때문에, 분해 조립이 용이한 장점이 있다.
이상에서 살펴본 본 발명의 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

Claims (2)

  1. 자동차의 브레이크장치에 장착되는 캘리퍼 조립체(1)에서, 하우징(3, 30)과 캐리어(5)를 서로 연결하여 미끄럼 작동시키도록, 상기 캐리어(5)의 가이드구멍(11)에 삽입되고, 상기 하우징(3, 30)의 볼트관통구(7, 37)에 고정된 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트에 있어서,
    상기 볼트관통구(37)에 나사결합될 수 있도록, 볼트헤드(45)의 하부에 나사부(48)를 형성하고,
    상기 나사부(48)가 끝나는 지점부터 축방향으로 소정길이 연장된 가이드부(46)를 일체형으로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징(30)의 볼트관통구(37)에는 상기 나사부(48)를 나사결합시킬 수 있도록, 암나사산이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트.
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