KR100826816B1 - 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플로팅 타입 캘리퍼를 사용하는 캘리퍼 어셈블리에서 캐리어의 변형량을 최소화시킬 수 있도록 구성한 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 캐리어의 고정점 M 으로부터 캘리퍼의 중심O 와 캘리퍼의 이동축 C 사이에서 발생되는 모멘트의 차이량을 최소화시켜 캐리어의 변형을 방지할 수 있는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 너클에 고정되는 캐리어와, 상기한 캐리어에 가이드로드로 결합되어 이동 자재하고 피스톤이 중심에 내재되는 캘리퍼(55)를 포함하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 있어서,

상기한 너클에 캐리어(1)를 고정하는 고정점 M으로부터 캘리퍼(55)의 가이드로드가 이동하는 중심인 이동축 C 및 캘리퍼(55)의 중심 O와의 거리를 동일하게 형성하여 모멘트의 크기가 동일하도록 한 캐리어를 포함함을 특징으로 한다.

캘리퍼 어셈블리, 가이드로드, 가이드핀, 캐리어

Description

디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리{Caliper assembly for disc brake}

도1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 도시한 정면도,

도2는 일반적인 자동차에서 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 도시한 분해 사시도,

도3은 도2에서 캘리퍼와 캐리어가 결합된 상태를 도시한 정면도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 캐리어 55: 캘리퍼

M: 고정점 C: 이동축

O: 캘리퍼중심

본 발명은 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플로팅 타입 캘리퍼를 사용하는 캘리퍼 어셈블리에서 캐리어의 변형량을 최소화시킬 수 있도록 구성한 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크에는 디스크 브레이크 장치가 많이 적용되는 바, 상기한 디스크 브레이크 장치에는 캘리퍼 어셈블리가 설치되어 있다.

상기한 캘리퍼 어셈블리는 도2에 도시된 바와 같이 브레이크 패드 어셈블리(50)가 내재됨과 아울러 너클(미 도시)에 고정되는 캐리어(51)와, 상기한 캐리어(51)에 가이드로드(52)로 결합되어 이동 자재하고 피스톤(54)이 설치된 캘리퍼(55)로 구성되어 있다.

상기한 피스톤(54)은 브레이크 유압에 의해 작동하게 구성되어 있을 뿐만 아니라 브레이크 장치에서 힘의 작용점이 되는 것이고, 가이드로드(52)는 캘리퍼(55)의 이동 중심이 된다.

상기한 바와 같은 캘리퍼 어셈블리는 브레이크 작동 시 유압이 피스톤(54)에 인가되면 피스톤(54)이 인너 패드를 밀게 되고, 이에 대한 반력으로 캘리퍼(55)가 반대 방향으로 이동하면서 아우터 패드를 밀게 됨으로써, 브레이크 디스크(D)가 인너, 아우터 패드에 의해 가압되면서 제동을 하게 된다.

이때, 상기한 캘리퍼(55)의 이동은 가이드로드(52)가 캐리어(51)에 형성된 가이드공(53)을 타고 이동하면서 이루어지게 되는 바, 도3에 도시된 바와 같이 캘리퍼(55)(피스톤)의 중심점O와 캘리퍼(55)의 이동축인 C는 일치하지 않을 뿐만 아니라 서로 E만큼의 이격 거리를 갖게 된다.

즉, 캐리어(51)의 고정점 M 으로부터 캘리퍼(55)의 이동축C인 가이드로드(52) 중심과 캘리퍼(55)의 중심C까지의 거리가 상이하게 됨으로써, 이격거리E 가 발생되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 캘리퍼의 이동축인 C와 캘리퍼(피스톤)의 힘의 작 용점 O 가 일정 간격E만큼 이격되어 있으면, 브레이크의 작동 시 상기한 간격만큼 캘리퍼와 캐리어의 사이에서 변형이 발생되고 이로 인해 캐리어에 변형이 발생됨으로써 결과적으로 브레이크의 수명이 저하되는 문제점이 있다.

즉, 캐리어의 고정점 M으로부터 캘리퍼의 중심 O와 캘리퍼의 이동축 C에서 발생되는 모멘트가 각각 상이하기 때문에, 이로 인해 캐리어에 변형이 발생되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캐리어의 고정점 M 으로부터 캘리퍼의 중심O 와 캘리퍼의 이동축 C 사이에서 발생되는 모멘트의 차이량을 최소화시켜 캐리어의 변형을 방지할 수 있는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 너클에 고정되는 캐리어와, 상기한 캐리어에 가이드로드로 결합되어 이동 자재하고 피스톤이 중심에 내재되는 캘리퍼를 포함하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 있어서,

상기한 너클에 캐리어를 고정하는 고정점 M으로부터 캘리퍼의 가이드로드가 이동하는 중심인 이동축 C 및 캘리퍼의 중심 O와의 거리를 동일하게 형성하여 모멘트의 크기가 동일하도록 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 도시한 정면도로서, 캘리퍼(피스톤)의 중심 O와 캘리퍼(55)의 이동축 C가 동일한 축선상에 위치되도록 캐리어(1)의 높이가 낮게 형성되어 있다.

즉, 캐리어(1)의 고정점 M 으로부터 캘리퍼(55)의 중심 O과 캘리퍼(55)의 이동축 C가 동일한 모멘트 또는 거의 유사한 모멘트를 나타내도록 함으로써, 브레이크 작동 시 캐리어(1)의 변형 발생을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.

캘리퍼(55)의 이동을 가이드하는 가이드로드의 위치가 낮아지도록 캐리어(1)를 형성하는 것만으로 캐리어(1)의 변형을 최소화시킬 수 있게 되면, 브레이크 장치에서 캘리퍼 어셈블리의 수명을 향상시킬 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 디스크 브레이크가 장착된 차량이 주행을 하는 상태에서, 운전자가 브레이크를 밟게 되면 피스톤으로 유압이 공급되고, 피스톤이 내측 패드를 가압하게 된다.

내측 패드가 가압되면 그 반력으로 캘리퍼가 가이드로드를 타고 이동하면서 외측패드를 가압하게 되는 바, 이때 캘리퍼(55)에는 캐리어(1)의 고정점 M으로부터의 거리에 따른 모멘트가 발생하게 된다.

이때, 상기한 캘리퍼(55)의 중심 O와 캘리퍼(55)의 이동축 C는 캐리어(1) 고정점 M 으로부터 동일한 거리에 있기 때문에 동일하거나 또는 거의 유사한 크기의 모멘트가 발생하게 되는 바, 상기한 캐리어(1)에 변형을 유발하는 모멘트가 발생되지 않거나 매우 작게 발생하게 된다.

캐리어(1)의 변형을 유발하는 모멘트가 발생되지 않거나 극히 작게 발생되면 캐리어(1)의 변형이 발생되지 않게 되고, 캐리어(1)의 가이드공을 타고 이동하는 캘리퍼(55)의 가이드로드의 이동성이 저하되지 않게 됨으로써, 캘리퍼 어셈블리의 전체적인 성능이 저하되지 않게 된다.

즉, 캐리어(1)가 변형되지 않게 됨으로써 캘리퍼(55)의 이동축인 가이드로드의 이동성이 저하되지 않게 된다.

이상과 같이 본 발명은 캐리어의 고정점 M 으로부터 캘리퍼의 중심 O와 캘리퍼의 이동축인 C의 거리를 동일하게 하고 여기서 발생되는 모멘트의 차이를 극소화시켜 캐리어의 변형을 방지하여 디스크 브레이크의 성능 저하 및 수명 저하를 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 너클에 고정되는 캐리어와, 상기 캐리어에 가이드로드로 결합되어 이동가능하고 피스톤이 중심에 내재되는 캘리퍼를 포함하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 있어서,

   상기 너클에 상기 캐리어를 고정하는 고정점과 상기 캘리퍼의 이동축 및 상기 캘리퍼의 중심과의 거리를 동일하게 형성하여 모멘트의 크기가 동일하도록 상기 캐리어를 구비하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리.

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