KR100705405B1 - 차량용 다이내믹 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 다이내믹 댐퍼에 관한 것이며, 상세하게는 디젤 엔진 탑재차량의 부밍 노이즈 저감을 위한 다이내믹 댐퍼에 관한 것으로서, 진동 감쇠특성을 양호하게 하고, 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명에서, 20은 지지브라켓으로서, 상기 지지브라켓(20)은 강판으로 중앙에 요부(21)를 형성하고 양단에 플랜지(22a)(22b)를 형성한 것이다.

30은 스틸 밴드로서, 상기 스틸 밴드(30)는 중앙에 금속제 질량체(31)의 3면을 감싼 후 그 양측면을 볼트(32a)(32b)로 고정하여서 금속제 질량체(31)를 상기 요부(21)에 수납함과 동시에 그 양단을 상기 플랜지(22a)(22b)에 용접 결합한 것이다.

그리고 상기 스틸 밴드(30)의 양측 즉 플랜지(22a)(22b)의 결합부와 금속제 질량체(31) 사이에 요철상 탄성변형부(33a)(33b)를 형성하여서 테일 게이트 인너 패널의 세로축 등에 용접 결합한 것이다.

테일 게이트, 테일 게이트 인너 패널, 공동, 지지브라켓, 요부, 플랜지, 스틸 밴드, 금속제 질량체

Description

차량용 다이내믹 댐퍼 {DYNAMIC DAMPER FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예의 측면도.

도 3은 차량의 배면도.

도 4는 도 3의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 설치예시도.

도 5는 종래의 것의 사시도.

도 6은 도 3의 B-B선에 따른 종래의 것의 설치예시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 테일 게이트 12 : 테일 게이트 인너 패널 C : 공동

20 : 지지브라켓 21 : 요부 22a,22b : 플랜지

30 : 스틸 밴드 31 : 금속제 질량체

본 발명은 차량용 다이내믹 댐퍼에 관한 것이며, 상세하게는 디젤 엔진 탑재차량의 부밍 노이즈(booming noise) 저감을 위한 다이내믹 댐퍼에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비하여 피스톤 등 운동부분 의 중량이 커서 운전중 큰 진동이 발생함으로 디젤 엔진을 탑재한 차량은 보디에 댐퍼를 부설하여 상기 진동을 감쇠함으로써 탑승자의 탑승감을 향상하고 있다.

종래의 디젤 차량용 다이내믹 댐퍼는 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, ㄷ형 지지브라켓(50)에 질량체 수용부(51)를 형성하여 금속제 질량체(52)를 고무제 연결부재(53a)(53b)로 금속제 질량체(52)가 질량체 수용부(51)의 내부에 위치되게 연결 설치하고, 상기 ㄷ형 지지브라켓(50)의 양측(상하)에 고정브라켓(54a)(54b)을 설치하여 체결공(55a)(55b)을 설치한 것이다. 또한 상기 지지 및 고정브라켓(50) (54a)(54b)과 금속제 질량체(52)는 녹의 발생을 방지하기 위하여 페인팅 등의 표면처리를 한다.

상기한 다이내믹 댐퍼는 통상적으로 차체의 아웃터 패널과 인너 패널 사이에 설치하는바, 밴형 차량의 경우 도 6과 같이 테일 게이트에 설치하는 것을 예를 들어 설명한다.

먼저 테일 게이트(10)의 테일 게이트 아웃터 패널(11)과 테일 게이트 인너 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하기 전에 테일 게이트 인너 패널(12)에 보강부재(13)를 결합함과 동시에 그 세로축(차량의 길이방향으로 그은 직선)의 좌우에 절취부(14)를 형성하여 그 보강부재(13)의 절취부(14) 상하에 볼트(15a)(15b)를 테일 게이트 인너 패널(12)의 외부로 돌출되게 용접 결합하고, 상기 테일 게이트(10)와 보디 부분을 도장처리하여 차체를 조립한 후 상기 차체를 의장조립라인(완성차 조립라인)으로 이송하면서 엔진ㆍ변속기ㆍ차축 등을 조립하는 공정에서 테일 게이트(10)를 수평으로 개방하고 작업자가 상기 볼트(15a)(15b)에 ㄷ형 지지브라켓(50) 의 양측에 형성한 고정브라켓(54a)(54b)을 너트(16a)(16b)로 체결하여 다이내믹 댐퍼를 테일 게이트 인너 패널(12)에 설치하는 것이다.

상기와 같이 다이내믹 댐퍼를 차체의 도장공정을 마치고 의장조립라인에서 설치하는 이유는 통상 도정공정의 작업온도는 150~180℃ 임으로 다이내믹 댐퍼를 도장공정 이전에 설치하면 도장공정 중에 고무로 된 연결부재(53a)(53b)가 150~180℃의 작업온도에 노출되어 연결부재(53a)(53b)의 특성이 변형되면서 고유 진동성능이 변경되고, 또한 연결부재(53a)(53b)의 접착상태가 불량하여짐을 방지하기 위함이다.

그러나 상기한 다이내믹 댐퍼는 첫째, ㄷ형 지지브라켓(50)의 양측에 설치한 고정브라켓(54a)(54b)을 의장조립라인에서 테일 게이트 인너 패널(12)의 보강부재(13)에 외부로 돌출되게 설치한 볼트(15a)(15b)에 너트(16a)(16b)로 고정할 때 작업자가 볼트(15a)(15b)를 확인하여야 하고, 작업공구의 작업공간을 확보하여야 함으로써 작업상 제약을 받기 때문에 테일 게이트(10)의 공동(C)내에 설치할 수 없고, 또한 테일 게이트 인너 패널(12)의 세로축을 벗어난 위치에 고정할 수밖에 없기 때문에 진동 감쇠특성이 떨어지게 되는 것이다.

둘째, 상기한 다이내믹 댐퍼를 의장조립라인에서 고정하면 지지 및 고정브라켓(50)(54a)(54b)과 금속제 질량체(52)의 표면처리를 별도로 하고 볼트(15a)(15b) 및 너트(16a)(16b)가 별도로 소요됨으로써 작업공수가 많이 소요되고 원가가 상승되는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 진동 감쇠특성을 양호하게 하고, 원가를 절감할 수 있는 차량용 다이내믹 댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 중앙에 요부를 형성하고, 양단에 플랜지를 형성한 지지브라켓과; 상기 요부에 수납하는 금속제 질량체를 고정하여 그 양단을 상기 플랜지에 고정한 스틸 밴드로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 측면도로서, 20은 지지브라켓으로서, 상기 지지브라켓(20)은 강판으로 중앙에 요부(21)를 형성하고, 양단에 플랜지(22a)(22b)를 형성한 것이다. 상기 지지브라켓(20)은 길이방향으로 절취부(23)를 형성하여서 그 좌우(폭방향)에 결합편(24a)(24b)을 형성하여 결합부, 예를 들어 테일 게이트 인너 패널(12)에 테일 게이트(10)의 공동(C)내에 위치되게 용접 결합한 것이다.

30은 스틸 밴드로서, 상기 스틸 밴드(30)는 중앙에 금속제 질량체(31)의 3면을 감싼 후 그 양측면을 볼트(32a)(32b)로 고정하여서 금속제 질량체(31)를 상기 요부(21)에 수납함과 동시에 그 양단을 상기 플랜지(22a)(22b)에 용접 결합한 것이다.

그리고 상기 스틸 밴드(30)의 양측 즉 플랜지(22a)(22b)의 결합부와 금속제 질량체(31) 사이에 요철상 탄성변형부(33a)(33b)를 형성하여 금속제 질량체(31)가 진동할 때 그 진폭을 양호하게 경감시키도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 예를 들어 도 3 및 도 4와 같이 테일 게이트(10)의 테일 게이트 아웃터 패널(11)과 테일 게이트 인너 패널(12) 사이의 공동(C)에 스틸 밴드(30)가 차량의 세로축에 위치되게 결합편(24a)(24b)을 테일 게이트 인너 패널(12)에 용접 결합하는 것인바, 더 상세하게는 테일 게이트 인너 패널(12)의 내면에 설치한 보강부재(13)의 차량의 세로축(상기 세로축 위치는 래치 또는 와이퍼 모터를 설치하기 때문에 그 측면과 같이 절취부를 형성하지 않음) 위치에 지지브라켓(20)의 결합편(24a)(24b)을 용접 결합하고, 상기와 같이 본 발명을 설치한 테일 게이트 인너 패널(12)과 테일 게이트 아웃터 패널(11)을 결합하여 테일 게이트(10)를 형성한 후 도장공정을 실시하는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 테일 게이트(10)의 공동(C)내의 세로축에 설치함으로써 진동 감쇠특성이 양호하고, 질량체(31)는 스틸 밴드(30)로서 3면을 감싸 고정함으로 고정이 견고하며, 또한 본 발명은 테일 게이트 인너 패널(12)의 세로축 위치에 사전에 용접 결합한 후 테일 게이트(10)의 도장공정을 완료하여 테일 게이트(10)의 도장공정에서 본 발명도 표면처리를 함으로써 종래와 같은 별도의 표면처리공정을 생략할 수 있고, 또한 지지브라켓(20)의 결합편(24a)(24b)을 테일 게이트 인너 패널(12)에 용접 결합만 하면 그 설치가 완료됨으로 종래와 같은 볼트ㆍ너트 등이 소요되지 않는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 요부를 형성한 지지브라켓과, 상기 지지브라켓의 요부에 수납하는 금속제 질량체를 스틸 밴드로 감싼 후 스틸 밴드의 양단을 지지브라켓에 형성한 플랜지에 용접 결합하여서 테일 게이트의 공동내에 위치시켜 테일 게 이트 인너 패널에 용접 결합함으로써 진동 감쇠특성이 양호하여 탑승자의 탑승감을 양호하게 유지할 수 있고, 지지브라켓을 테일 게이트 인너 패널의 수직축에 용접 고정한 후 테일 게이트만을 도장처리하며, 또한 종래와 같은 볼트ㆍ너트가 소요되지 않음으로 작업공수와 부품수를 절감하여 원가를 절감할 수 있는 것이다.

Claims (5)

1. 중앙에 요부를 형성하고, 양단에 플랜지를 형성한 강판제 지지브라켓과; 상기 요부에 수납하는 금속제 질량체를 고정하고, 양측에 요철상 탄성변형부를 형성하여 그 양단을 상기 플랜지에 고정한 스틸 밴로 구성한 차량용 다이내믹 댐퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 금속제 질량체는 스틸 밴드로서 3면을 감싼 후 볼트로 고정한 차량용 다이내믹 댐퍼.
3. 제 1 항에 있어서, 지지브라켓은 테일 게이트의 공동내에 위치하고 테일 게이트 인너 패널의 세로축에 용접 결합한 차량용 다이내믹 댐퍼.
4. 제 3 항에 있어서, 지지브라켓은 그 좌우에 결합편을 형성하여 테일 게이트 인너 패널에 용접 결합한 차량용 다이내믹 댐퍼.
5. 삭제

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