KR102227752B1 - 차량 시트용 진동저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트에 내장되어 차체로부터 상기 시트로 전달되는 진동을 감쇠시켜주는 차량 시트용 진동저감장치에 관한 것으로서, 시트백 프레임의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe)의 중간 부분에 상단부가 일체로 결합하는 마운팅 브래킷과; 중간 부분에서 상기 마운팅 브래킷의 하단부에 일체로 결합하여 좌우로 연장되는 수평연장부와, 상기 수평연장부의 좌우 양단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 수직연장부와, 각 수직연장부의 하단으로부터 감기어 형성되는 한 쌍의 고리부를 갖는 와이어 아암(wire arm)과; 각기 외측단부에 상기 한 쌍의 고리부에 끼움 결합하는 요홈부가 원주방향으로 형성되고 서로 좌우 대칭으로 배치되는 한 쌍의 홀더 핀(holder pin); 및 상기 한 쌍의 홀더 핀의 사이에 개재되어 좌우 양측단부를 통해 상기 한 쌍의 홀더 핀과 일체로 결합하는 매스 댐퍼(mass damper)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 매스댐퍼의 감쇄진동을 활성화시켜 줄 수 있으며 장시간 사용 시에도 체결이 느슨해지지 않도록 내구성을 개선시킬 수 있다.

Description

차량 시트용 진동저감장치{VIBRATION REDUCTION DEVICE FOR VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량의 시트에 내장되어 차체로부터 상기 시트로 전달되는 진동을 감쇠시켜주는 차량 시트용 진동저감장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 엔진의 구동으로 인해 진동하게 된다. 이와 같은 진동은 승용차의 경우 미약한 수준에 불과하여 무시할 수도 있겠으나 SUV차량의 경우, 특히 운전석이나 조수석의 후방에 위치하는 2열 시트나 3열 시트의 경우에는 차량의 공회전 시 발생하는 시트의 진동이 상당한 관계로 이를 저감시키기 위한 수단이 필요하게 되었다.

이러한 진동저감 수단으로서 특허등록 제10-1692153호(등록일자: 2016.12.27.)에서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 시트(2)에 내장되는 자동차 시트용 댐퍼(1)를 제안한 바 있다. 이 댐퍼(1)는 진동 질량 부재 조립체(10)와 브라켓(20)이 별도로 제조되어 시트(2)에 장착 시 브라켓(20)을 먼저 고정시킨 후 브라켓(20)에 진동 질량 부재 조립체(10)를 결합하도록 구성되고, 진동 질량 부재 조립체(10)는 진동 질량 부재(11)가 중앙에 위치하고 그 양측에 구성되는 고정볼트(13)를 통해 브라켓(20)측 고정홈(21)에 너트(22)로 체결되는 구성이며, 특히 진동 질량 부재(11)와 고정볼트(13)의 사이에는 가류작업을 통하여 고무 서포터(12)가 일체화되는 구성을 취한다.

그러나, 상기 특허에서 브라켓(20)의 구조는 진동 질량 부재(11)의 설치 내지 장착의 효율성에만 초점이 맞추어져 있는 관계로 시트진동을 감쇄시키기 위한 반작용으로서 매스댐퍼, 즉 진동 질량 부재(11)의 감쇄진동을 유도 내지 활성화시켜 준다는 측면에서는 부족한 점이 있어 이의 개선이 요구되었다.

또한, 고정볼트(13)와 너트(22)를 통한 고정홈(21)에의 고정구조는 장시간 사용에 따라 점차 체결이 느슨해져 진동 및 소음의 발생원인이 될 수 있으므로 이에 대한 개선이 요구되었다.

[선행기술문헌] 특허등록 제10-1906038호(등록일자: 2018.10.01.)

따라서, 본 발명의 목적은 차량 시트에 내장되는 진동저감장치로서 매스댐퍼의 감쇄진동을 활성화시켜 줄 수 있으며 장시간 사용 시에도 체결이 느슨해지지 않도록 내구성이 개선된 차량 시트용 진동저감장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량용 시트에 내장되며 시트백 프레임에 설치되는 차량 시트용 진동저감장치에 있어서, 상기 시트백 프레임의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe)의 중간 부분에 상단부가 일체로 결합하는 마운팅 브래킷과; 중간 부분에서 상기 마운팅 브래킷의 하단부에 일체로 결합하여 좌우로 연장되는 수평연장부와, 상기 수평연장부의 좌우 양단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 수직연장부와, 각 수직연장부의 하단으로부터 감기어 형성되는 한 쌍의 고리부를 갖는 와이어 아암(wire arm)과; 각기 외측단부에 상기 한 쌍의 고리부에 끼움 결합하는 요홈부가 원주방향으로 형성되고 서로 좌우 대칭으로 배치되는 한 쌍의 홀더 핀(holder pin); 및 상기 한 쌍의 홀더 핀의 사이에 개재되어 좌우 양측단부를 통해 상기 한 쌍의 홀더 핀과 일체로 결합하는 매스 댐퍼(mass damper)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 진동저감장치를 제공한다.

여기서, 상기 한 쌍의 홀더 핀의 각 내측단부는 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 삽입되어 일체화한 구성을 취할 수도 있다.

그리고, 상기 마운팅 브래킷의 상단부는 상기 백 파이프의 중간 부분에 용접되어 일체화하고, 상기 마운팅 브래킷의 하단부는 상기 와이어 아암의 수평연장부와 용접되어 일체화하는 구성을 취할 수도 있다.

한편, 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량용 시트에 내장되며 시트백 프레임에 설치되는 차량 시트용 진동저감장치에 있어서, 상기 시트백 프레임의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe)의 중간 부분에 상단부가 일체로 결합하는 마운팅 브래킷과; 중간 부분에서 상기 마운팅 브래킷의 하단부에 일체로 결합하여 좌우로 연장되는 수평연장부와, 상기 수평연장부의 좌우 양단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 수직연장부와, 각 수직연장부의 하단으로부터 외측으로 연장되는 한 쌍의 제2 수평연장부와, 상기 한 쌍의 제2 수평연장부의 외측단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 제2 수직연장부와, 상기 한 쌍의 제2 수직연장부의 하단으로부터 내측으로 연장되는 한 쌍의 홀더 핀부를 갖는 와이어 아암(wire arm)과; 각기 외측면의 중앙에 상기 한 쌍의 홀더 핀부가 삽입 결합하는 수용홈부가 형성되고 서로 좌우 대칭으로 배치되는 한 쌍의 홀더 플러그(holder plug); 및 상기 한 쌍의 홀더 플러그의 사이에 개재되어 좌우 양측단부를 통해 상기 한 쌍의 홀더 플러그와 일체로 결합하는 매스 댐퍼(mass damper)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 진동저감장치를 제공한다.

여기서, 상기 한 쌍의 홀더 플러그는 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 삽입되어 일체화하는 삽입핀부와, 상기 삽입핀부의 외측에 동축으로 일체로 형성되어 상기 삽입핀부와 함께 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 삽입되어 일체화하되 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단과 일치하는 판면의 중앙에 상기 수용홈부가 형성되는 홀더판부를 갖는 구성을 취할 수도 있다.

그리고, 상기 마운팅 브래킷의 상단부는 상기 백 파이프의 중간 부분에 용접되어 일체화하고, 상기 마운팅 브래킷의 하단부는 상기 와이어 아암의 수평연장부와 리벳팅(riveting) 결합으로 일체화하는 구성을 취할 수도 있다.

이상과 같이, 본 발명에 따른 차량 시트용 진동저감장치에 의하면 와이어 아암(wire arm)을 통한 매스 댐퍼(mass damper)의 지지구조를 취함으로써 상기 매스 댐퍼의 감쇄진동을 유도 및 활성화시켜 주는데 기여할 수 있다.

또한, 마운팅 브래킷 및 와이어 아암의 체결에 용접이나 리벳팅(riveting)을 적용함으로써 장시간 사용 시에도 체결이 느슨해져 진동이나 소음이 발생하는 현상을 방지할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량 시트용 진동저감장치의 설치 사시도,
도 2는 도 1의 차량 시트용 진동저감장치의 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 진동저감장치의 설치 정면도,
도 4는 도 3의 주요부를 도시한 확대 사시도,
도 5는 도 3의 주요부를 도시한 확대 배면사시도,
도 6은 도 3의 차량 시트용 진동저감장치의 분해 사시도,
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트용 진동저감장치의 설치 정면도,
도 8은 도 7의 주요부를 도시한 확대 사시도,
도 9는 도 7의 주요부를 도시한 확대 배면사시도,
도 10은 도 7의 차량 시트용 진동저감장치의 분해 사시도이다.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 진동저감장치(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 차량용 시트에 내장되는 시트백 프레임(30)에 설치된다. 구체적으로 시트백 프레임(30)의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe, 31)의 중간 부분에 설치된다.

이러한 차량 시트용 진동저감장치(100)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 일정각도의 원통면으로 형성되는 마운팅 브래킷(110)의 상단부가 가로방향으로 용접선(도 4의 W1)을 따라 용접됨으로써 백 파이프(31)에 일체로 결합한다. 마운팅 브래킷(110)의 하단부로는 와이어 아암(wire arm, 120)이 일체로 결합한다.

와이어 아암(120)은 상단을 이루는 수평연장부(121)가 좌우로 연장되게 형성되며 그 중간 부분에서 용접선(도 5의 W2)을 따라 상기 마운팅 브래킷(110)의 하단부에 일체로 용접 결합한다. 수평연장부(121)의 좌우 양단으로부터는 한 쌍의 수직연장부(122, 123)가 아래로 연장되고 그 하단으로는 한 쌍의 고리부(124, 125, 도 5 참조)가 형성된다.

각 고리부(124, 125)에는 각기 홀더 핀(holder pin, 130, 140)의 외측단부가 결합한다. 즉, 좌우 수평으로 연장형성되는 고무재질의 홀더 핀(130, 140) 각 외측단부에는 원주방향으로 요홈부(131, 141)가 형성되어 이를 통해 상기 고리부(124, 125)가 끼움 결합한다.

좌우 한 쌍의 홀더 핀(130, 140)의 사이에는 좌우 수평으로 연장형성되는 매스 댐퍼(mass damper, 150)가 개재되어 그 양측단부를 통해 홀더 핀(130, 140)과 일체로 결합한다. 구체적으로, 고비중의 고무재질로서 상대적으로 고중량인 매스 댐퍼(150)의 좌우 양측단에 형성되는 수용홈(도면 미도시)을 통해 한 쌍의 홀더 핀(130, 140)의 내측단부가 삽입된 상태에서 발포제의 주입으로 일체화한다.

상기 구성의 차량 시트용 진동저감장치(100)는 백 파이프(31)를 통해 차체측 진동을 전달받을 경우 와이어 아암(120)을 매개로 매스 댐퍼(150)가 진동하게 된다. 이러한 매스 댐퍼(150)의 진동은 감쇄진동으로서 차체측으로부터 전달되는 진동을 상쇄시키도록 작용한다.

본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트용 진동저감장치(200)는 도 7에 도시된 바와 같이 차량용 시트에 내장되는 시트백 프레임(30)에 설치된다. 구체적으로 시트백 프레임(30)의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe, 31)의 중간 부분에 설치된다.

이러한 차량 시트용 진동저감장치(200)는 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이 일정각도의 원통면으로 형성되는 마운팅 브래킷(210)의 상단부가 가로방향으로 용접선(도 9의 W3)을 따라 용접됨으로써 백 파이프(31)에 일체로 결합한다. 마운팅 브래킷(210)의 하단부로는 와이어 아암(wire arm, 220)이 일체로 결합한다.

와이어 아암(220)은 상단을 이루는 수평연장부(221)가 좌우로 연장되게 형성되며 그 중간 부분에서 마운팅 브래킷(210)의 하단부에 리벳팅(riveting) 결합(R)에 의해 일체화한다. 수평연장부(221)의 좌우 양단으로부터 한 쌍의 수직연장부(222, 223)가 아래로 연장되고, 각 수직연장부(222, 223)의 하단으로부터는 한 쌍의 제2 수평연장부(224, 225)가 외측으로 연장되며, 한 쌍의 제2 수평연장부(224, 225)의 외측단으로부터는 아래로 한 쌍의 제2 수직연장부(226, 227)가 연장된다. 한 쌍의 제2 수직연장부(226, 227)의 하단으로부터 내측으로 한 쌍의 홀더 핀부(228, 229)가 내측으로 연장 형성된다.

각 홀더 핀부(228, 229)에는 각기 홀더 플러그(holder plug, 230, 240)의 외측면이 결합한다. 구체적으로 홀더 플러그(230, 240)의 외측면 중앙에 형성되는 수용홈부(도 8 및 도 9의 241 참조)가 형성되고 상기 수용홈부에 한 쌍의 홀더 핀부(228, 229)가 삽입 결합한다.

한 쌍의 홀더 플러그(230, 240)는 서로 좌우 대칭으로 배치되고 그 사이에는 좌우 수평으로 연장형성되는 매스 댐퍼(mass damper, 250)가 개재되어 그 양측단부를 통해 홀더 플러그(230, 240)과 일체로 결합한다. 구체적으로, 고비중의 고무재질로서 상대적으로 고중량인 매스 댐퍼(250)의 좌우 양측단에 형성되는 수용홈(도면 미도시)을 통해 한 쌍의 홀더 플러그(230, 440)가 삽입된 상태에서 발포제의 주입으로 일체화한다.

홀더 플러그(230, 240)는 매스 댐퍼(250)의 좌우 양측단부에 삽입되어 일체화하는 삽입핀부(232, 242), 이 삽입핀부(232, 242)의 외측에 동축으로 일체로 형성되어 삽입핀부(232, 242)와 함께 매스 댐퍼(250)의 좌우 양측단부에 삽입되어 일체화하는 홀더판부(233, 243)를 갖는다. 매스 댐퍼(250)에 삽입되어 일체화하는 홀더판부(233, 243)의 외측면(233a, 243a)은 매스 댐퍼(250)의 좌우 양측단과 일치하는 판면으로서 중앙에 상기 홀더 핀부(228, 229)가 삽입 결합하는 수용홈부(241 참조)가 형성된다.

상기 구성의 차량 시트용 진동저감장치(200)는 백 파이프(31)를 통해 차체측 진동을 전달받을 경우 와이어 아암(220)을 매개로 매스 댐퍼(250)가 진동하게 된다. 이러한 매스 댐퍼(250)의 진동은 감쇄진동으로서 차체측으로부터 전달되는 진동을 상쇄시키도록 작용한다.

한편, 이상에서 설명된 차량 시트용 진동저감장치(100, 200)는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기 설명된 바에 한정되는 것으로 이해되어서는 곤란하다. 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.

30: 시트 프레임 31: 백 파이프(back pipe)
100: 차량 시트용 진동저감장치 110: 마운팅 브래킷
120: 와이어 암 121: 수평연장부
122, 123: 수직연장부 124, 125: 고리부
130, 140: 홀더 핀 131, 141: 요홈부
150: 매스 댐퍼(mass damper) 220: 와이어 아암
221: 수평연장부 222, 223: 수직연장부
224, 225: 제2 수평연장부 226, 227: 제2 수직연장부
228, 229: 홀더 핀부 230, 240: 홀더 플러그(holder plug)
232, 242: 삽입핀부 233, 243: 홀더판부
233a, 243a: 외측면 241: 수용홈부

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 차량용 시트에 내장되며 시트백 프레임에 설치되는 차량 시트용 진동저감장치에 있어서,
   상기 시트백 프레임의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe)의 중간 부분에 상단부가 일체로 결합하는 마운팅 브래킷과;
   중간 부분에서 상기 마운팅 브래킷의 하단부에 일체로 결합하여 좌우로 연장되는 수평연장부와, 상기 수평연장부의 좌우 양단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 수직연장부와, 각 수직연장부의 하단으로부터 감기어 형성되는 한 쌍의 고리부를 갖는 와이어 아암(wire arm)과;
   각기 외측단부에 상기 한 쌍의 고리부에 끼움 결합하는 요홈부가 원주방향으로 형성되고 서로 좌우 대칭으로 배치되는 한 쌍의 홀더 핀(holder pin); 및
   상기 한 쌍의 홀더 핀의 사이에 개재되어 좌우 양측단부를 통해 상기 한 쌍의 홀더 핀과 일체로 결합하는 매스 댐퍼(mass damper)를 포함하여,
   상기 와이어 아암, 상기 한 쌍의 홀더 핀 및 상기 매스 댐퍼는 상기 마운팅 브래킷을 통하지 않고서는 상기 시트백 프레임 측에 연결되거나 지지되지 않는 자유단부(free end)를 이루고,
   상기 한 쌍의 홀더 핀의 각 내측단부는 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 형성되는 수용홈에 삽입된 상태에서 발포제의 주입으로 상기 매스 댐퍼에 일체화하며,
   상기 마운팅 브래킷의 상단부는 상기 백 파이프의 중간 부분에 용접되어 일체화하고, 상기 마운팅 브래킷의 하단부는 상기 와이어 아암의 수평연장부와 용접되어 일체화하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 진동저감장치.
4. 삭제
5. 삭제
6. 차량용 시트에 내장되며 시트백 프레임에 설치되는 차량 시트용 진동저감장치에 있어서,
   상기 시트백 프레임의 상단을 이루고 좌우 수평으로 연장되는 백 파이프(back pipe)의 중간 부분에 상단부가 일체로 결합하는 마운팅 브래킷과;
   중간 부분에서 상기 마운팅 브래킷의 하단부에 일체로 결합하여 좌우로 연장되는 수평연장부와, 상기 수평연장부의 좌우 양단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 수직연장부와, 각 수직연장부의 하단으로부터 외측으로 연장되는 한 쌍의 제2 수평연장부와, 상기 한 쌍의 제2 수평연장부의 외측단으로부터 아래로 연장되는 한 쌍의 제2 수직연장부와, 상기 한 쌍의 제2 수직연장부의 하단으로부터 내측으로 연장되는 한 쌍의 홀더 핀부를 갖는 와이어 아암(wire arm)과;
   각기 외측면의 중앙에 상기 한 쌍의 홀더 핀부가 삽입 결합하는 수용홈부가 형성되고 서로 좌우 대칭으로 배치되는 한 쌍의 홀더 플러그(holder plug); 및
   상기 한 쌍의 홀더 플러그의 사이에 개재되어 좌우 양측단부를 통해 상기 한 쌍의 홀더 플러그와 일체로 결합하는 매스 댐퍼(mass damper)를 포함하여,
   상기 와이어 아암, 상기 한 쌍의 홀더 플러그 및 상기 매스 댐퍼는 상기 마운팅 브래킷을 통하지 않고서는 상기 시트백 프레임 측에 연결되거나 지지되지 않는 자유단부(free end)를 이루고,
   상기 한 쌍의 홀더 플러그는 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 삽입되는 삽입핀부와, 상기 삽입핀부의 외측에 동축으로 일체로 형성되어 상기 삽입핀부와 함께 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 삽입되되 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단과 일치하는 판면의 중앙에 상기 수용홈부가 형성되는 홀더판부를 가지고, 상기 삽입핀부와 상기 홀더판부는 상기 매스 댐퍼의 좌우 양측단부에 삽입된 상태에서 발포제의 주입으로 상기 매스 댐퍼에 일체화하며,
   상기 마운팅 브래킷의 상단부는 상기 백 파이프의 중간 부분에 용접되어 일체화하고, 상기 마운팅 브래킷의 하단부는 상기 와이어 아암의 수평연장부와 리벳팅(riveting) 결합으로 일체화하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 진동저감장치.

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