JP2001080332A - トーションビーム式サスペンション - Google Patents
トーションビーム式サスペンションInfo
- Publication number
- JP2001080332A JP2001080332A JP26389199A JP26389199A JP2001080332A JP 2001080332 A JP2001080332 A JP 2001080332A JP 26389199 A JP26389199 A JP 26389199A JP 26389199 A JP26389199 A JP 26389199A JP 2001080332 A JP2001080332 A JP 2001080332A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- torsion beam
- dynamic damper
- pair
- supporting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dynamic absorbers as main damping means, i.e. spring-mass system vibrating out of phase
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/25—Dynamic damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サスペンションのトーションビームの内部空
間に配置したダイナミックダンパーのウエイトの脱落
を、特別の脱落防止部材を採用することなく確実に防止
する。 【解決手段】 開口部２０4 を有するＵ字状断面のトー
ションビーム２０の内部に配置されるダイナミックダン
パー３２は、弾性脚３６を介してウエイト３５を振動可
能に支持する支持部材３７を備える。支持部材３７は、
トーションビーム２０の開口部２０4 を覆うように配置
されてウエイト３５を支持するウエイト支持部３７
1 と、ウエイト支持部３７1 の左右両端部からトーショ
ンビーム２０の内部に向けて延び、ウエイト３５の左右
両側に臨む一対のウエイト脱落防止部３７3 とを備えて
おり、弾性脚３６が破断してウエイト３５が分離して
も、そのウエイト３５はトーションビーム２０の内面、
ウエイト支持部３７1 および一対のウエイト脱落防止部
３７3 によって囲まれた空間に保持される。
間に配置したダイナミックダンパーのウエイトの脱落
を、特別の脱落防止部材を採用することなく確実に防止
する。 【解決手段】 開口部２０4 を有するＵ字状断面のトー
ションビーム２０の内部に配置されるダイナミックダン
パー３２は、弾性脚３６を介してウエイト３５を振動可
能に支持する支持部材３７を備える。支持部材３７は、
トーションビーム２０の開口部２０4 を覆うように配置
されてウエイト３５を支持するウエイト支持部３７
1 と、ウエイト支持部３７1 の左右両端部からトーショ
ンビーム２０の内部に向けて延び、ウエイト３５の左右
両側に臨む一対のウエイト脱落防止部３７3 とを備えて
おり、弾性脚３６が破断してウエイト３５が分離して
も、そのウエイト３５はトーションビーム２０の内面、
ウエイト支持部３７1 および一対のウエイト脱落防止部
３７3 によって囲まれた空間に保持される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、左右一対のトレー
リングアームを接続するトーションビームの内部にダイ
ナミックダンパーを配置したトーションビーム式サスペ
ンションに関する。
リングアームを接続するトーションビームの内部にダイ
ナミックダンパーを配置したトーションビーム式サスペ
ンションに関する。
【０００２】
【従来の技術】車体前方側あるいは車体後方側が開放し
た開放断面のトーションビームを備えたトーションビー
ム式サスペンションが、特開平１０−２３６１２３号公
報により公知である。かかるトーションビーム式サスペ
ンションを採用した市販車両において、トーションビー
ムの内部空間にダイナミックダンパーを装着したものも
知られている。
た開放断面のトーションビームを備えたトーションビー
ム式サスペンションが、特開平１０−２３６１２３号公
報により公知である。かかるトーションビーム式サスペ
ンションを採用した市販車両において、トーションビー
ムの内部空間にダイナミックダンパーを装着したものも
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、かかるダイ
ナミックダンパーはゴム等の弾性材を介して振動可能に
支持したウエイトを備えており、前記弾性材が破断する
と分離したウエイトがトーションビームの内部空間から
脱落する虞がある。エンジンやトランスミッションに設
けられたダイナミックダンパーには、通常時にはウエイ
トの振動を許容し、弾性材の破断時にはウエイトが脱落
しないように該ウエイトをピンやボルトで拘束するもの
が知られている。しかしながら、ピンやボルトのような
特別の脱落防止部材を採用すると、その分だけ部品点数
が増加するという問題がある。
ナミックダンパーはゴム等の弾性材を介して振動可能に
支持したウエイトを備えており、前記弾性材が破断する
と分離したウエイトがトーションビームの内部空間から
脱落する虞がある。エンジンやトランスミッションに設
けられたダイナミックダンパーには、通常時にはウエイ
トの振動を許容し、弾性材の破断時にはウエイトが脱落
しないように該ウエイトをピンやボルトで拘束するもの
が知られている。しかしながら、ピンやボルトのような
特別の脱落防止部材を採用すると、その分だけ部品点数
が増加するという問題がある。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、トーションビームの内部空間に配置したダイナミッ
クダンパーのウエイトの脱落を、特別の脱落防止部材を
採用することなく確実に防止することを目的とする。
で、トーションビームの内部空間に配置したダイナミッ
クダンパーのウエイトの脱落を、特別の脱落防止部材を
採用することなく確実に防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、開放断面を有
して車体左右方向に延びるトーションビームの両端部に
左右一対のトレーリングアームを接続し、支持部材にウ
エイトを支持したダイナミックダンパーを前記トーショ
ンビームの内部に配置したトーションビーム式サスペン
ションにおいて、前記支持部材は、トーションビームの
開口部を覆うように配置されてウエイトを支持するウエ
イト支持部と、ウエイト支持部の左右両端部からトーシ
ョンビームの内部に向けて延び、ウエイトの左右両側に
臨む一対のウエイト脱落防止部とを備えたことを特徴と
するトーションビーム式サスペンションが提案される。
に、請求項１に記載された発明によれば、開放断面を有
して車体左右方向に延びるトーションビームの両端部に
左右一対のトレーリングアームを接続し、支持部材にウ
エイトを支持したダイナミックダンパーを前記トーショ
ンビームの内部に配置したトーションビーム式サスペン
ションにおいて、前記支持部材は、トーションビームの
開口部を覆うように配置されてウエイトを支持するウエ
イト支持部と、ウエイト支持部の左右両端部からトーシ
ョンビームの内部に向けて延び、ウエイトの左右両側に
臨む一対のウエイト脱落防止部とを備えたことを特徴と
するトーションビーム式サスペンションが提案される。
【０００６】上記構成によれば、ダイナミックダンパー
の支持部材のウエイト支持部からウエイトが分離して
も、そのウエイトはトーションビームの内面、ウエイト
支持部および一対のウエイト脱落防止部によって囲まれ
た空間に保持される。従って、特別の脱落防止部材でウ
エイトを拘束することなく該ウエイトがトーションビー
ムの開口部から外部に脱落するのを防止することがで
き、部品点数の削減に寄与することができる。
の支持部材のウエイト支持部からウエイトが分離して
も、そのウエイトはトーションビームの内面、ウエイト
支持部および一対のウエイト脱落防止部によって囲まれ
た空間に保持される。従って、特別の脱落防止部材でウ
エイトを拘束することなく該ウエイトがトーションビー
ムの開口部から外部に脱落するのを防止することがで
き、部品点数の削減に寄与することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１〜図４は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は後輪のトーションビーム式サスペンションの
左半部を車体斜め後方側から見た斜視図、図２は図１の
２方向矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図
３の４−４線断面図である。
で、図１は後輪のトーションビーム式サスペンションの
左半部を車体斜め後方側から見た斜視図、図２は図１の
２方向矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図
３の４−４線断面図である。
【０００９】図１に示すように、自動車の後輪Ｗ，Ｗを
懸架するトーションビーム式サスペンションＳは、緩く
屈曲したパイプ部材から構成されて車体前後方向に延び
る左右一対のトレーリングアーム１１，１１を備える。
各トレーリングアーム１１は、その前端に設けられたゴ
ムブッシュジョイント１２が車体側のブラケット１３に
上下揺動自在に支持されるとともに、その後端にブラケ
ット１４を介して車体左右方向に固定された車軸１５に
後輪Ｗが回転自在に支持される。トレーリングアーム１
１の上下揺動を減衰させるショックアブソーバ１６の下
端が、トレーリングアーム１１の前後方向中間部に固定
されたブラケット１７に連結される。またトレーリング
アーム１１に入力される上下方向の衝撃を緩衝する懸架
ばね１８の下端が、トレーリングアーム１１の後端に固
定されたばね座１９に支持される。左右のトレーリング
アーム１１，１１の前後方向中間部、つまりゴムブッシ
ュジョイント１２，１２およびショックアブソーバ１
６，１６のブラケット１７，１７に挟まれた位置に、車
体左右方向に延びるトーションビーム２０の左右両端部
がそれぞれガセット２１，２１を介して結合される。
懸架するトーションビーム式サスペンションＳは、緩く
屈曲したパイプ部材から構成されて車体前後方向に延び
る左右一対のトレーリングアーム１１，１１を備える。
各トレーリングアーム１１は、その前端に設けられたゴ
ムブッシュジョイント１２が車体側のブラケット１３に
上下揺動自在に支持されるとともに、その後端にブラケ
ット１４を介して車体左右方向に固定された車軸１５に
後輪Ｗが回転自在に支持される。トレーリングアーム１
１の上下揺動を減衰させるショックアブソーバ１６の下
端が、トレーリングアーム１１の前後方向中間部に固定
されたブラケット１７に連結される。またトレーリング
アーム１１に入力される上下方向の衝撃を緩衝する懸架
ばね１８の下端が、トレーリングアーム１１の後端に固
定されたばね座１９に支持される。左右のトレーリング
アーム１１，１１の前後方向中間部、つまりゴムブッシ
ュジョイント１２，１２およびショックアブソーバ１
６，１６のブラケット１７，１７に挟まれた位置に、車
体左右方向に延びるトーションビーム２０の左右両端部
がそれぞれガセット２１，２１を介して結合される。
【００１０】図２〜図４を併せて参照すると明らかなよ
うに、後面が開放した断面Ｕ字状のトーションビーム２
０の上壁２０3 の左右方向中央部にブラケット３１が溶
接されており、このブラケット３１に左右方向に細長い
ダイナミックダンパー３２が２本のボルト３３，３３で
固定される。ダイナミックダンパー３２は表面をゴム膜
３４で覆った直方体状のウエイト３５を備えており、前
記ゴム膜３４から一体に延びる弾性脚３６の先端が支持
部材３７に固定される。支持部材３７は、前記弾性脚３
６が焼き付けにより結合される平板状のウエイト支持部
３７1 と、ウエイト支持部３７1 の左右方向中央部から
突出して前記ボルト３３，３３でブラケット３１に固定
される固定部３７2 と、ウエイト支持部３７1 の両端か
ら突出してウエイト３５の両端に所定の隙間を介して対
向する一対のウエイト脱落防止部３７3 ，３７3 とを一
体に備える。ウエイト脱落防止部３７3 ，３７3 には軽
量化のための円形の肉抜き３７4 ，３７4 が施される。
うに、後面が開放した断面Ｕ字状のトーションビーム２
０の上壁２０3 の左右方向中央部にブラケット３１が溶
接されており、このブラケット３１に左右方向に細長い
ダイナミックダンパー３２が２本のボルト３３，３３で
固定される。ダイナミックダンパー３２は表面をゴム膜
３４で覆った直方体状のウエイト３５を備えており、前
記ゴム膜３４から一体に延びる弾性脚３６の先端が支持
部材３７に固定される。支持部材３７は、前記弾性脚３
６が焼き付けにより結合される平板状のウエイト支持部
３７1 と、ウエイト支持部３７1 の左右方向中央部から
突出して前記ボルト３３，３３でブラケット３１に固定
される固定部３７2 と、ウエイト支持部３７1 の両端か
ら突出してウエイト３５の両端に所定の隙間を介して対
向する一対のウエイト脱落防止部３７3 ，３７3 とを一
体に備える。ウエイト脱落防止部３７3 ，３７3 には軽
量化のための円形の肉抜き３７4 ，３７4 が施される。
【００１１】ダイナミックダンパー３２をトーションビ
ーム２０に取り付けた状態で、支持部材３７のウエイト
支持部３７1 はトーションビーム２０の開口部２０4 を
覆っており、ウエイト支持部３７1 に支持されたウエイ
ト３５はトーションビーム２０の内部空間に収納され
る。
ーム２０に取り付けた状態で、支持部材３７のウエイト
支持部３７1 はトーションビーム２０の開口部２０4 を
覆っており、ウエイト支持部３７1 に支持されたウエイ
ト３５はトーションビーム２０の内部空間に収納され
る。
【００１２】而して、自動車の走行に伴ってトーション
ビーム２０が振動したとき、その振動がダイナミックダ
ンパー３２の弾性脚３６に支持されたウエイト３５の振
動によって打ち消される。これにより、トーションビー
ム２０の共振が防止されて室内騒音の低減に寄与するこ
とができる。
ビーム２０が振動したとき、その振動がダイナミックダ
ンパー３２の弾性脚３６に支持されたウエイト３５の振
動によって打ち消される。これにより、トーションビー
ム２０の共振が防止されて室内騒音の低減に寄与するこ
とができる。
【００１３】さて、ダイナミックダンパー３２の弾性脚
３６が万一破断するとウエイト３５はトーションビーム
２０の内部で自由状態になるが、トーションビーム２０
の内面と一対のウエイト脱落防止部３７3 ，３７3 の外
周部との隙間α（図３および図４参照）はウエイト３５
の最小寸法よりも小さいため、ウエイト３５は前記隙間
αを越えて左右方向に移動することはない。またトーシ
ョンビーム２０の下壁２０5 とウエイト支持部３７1 と
の間の隙間β（図３参照）はウエイト３５の最小寸法よ
りも小さいため、ウエイト３５は前記隙間βを通過する
ことができない。従って、トーションビーム２０の内部
で自由状態になったウエイト３５は、トーションビーム
２０の内面とダイナミックダンパー３２の支持部材３７
とに囲まれた空間に保持され、トーションビーム２０の
外部に脱落することが防止される。またダイナミックダ
ンパー３２の着脱はトーションビーム２０の外部から２
本のボルト３３，３３を操作するだけで良いため、作業
性が極めて良好である。
３６が万一破断するとウエイト３５はトーションビーム
２０の内部で自由状態になるが、トーションビーム２０
の内面と一対のウエイト脱落防止部３７3 ，３７3 の外
周部との隙間α（図３および図４参照）はウエイト３５
の最小寸法よりも小さいため、ウエイト３５は前記隙間
αを越えて左右方向に移動することはない。またトーシ
ョンビーム２０の下壁２０5 とウエイト支持部３７1 と
の間の隙間β（図３参照）はウエイト３５の最小寸法よ
りも小さいため、ウエイト３５は前記隙間βを通過する
ことができない。従って、トーションビーム２０の内部
で自由状態になったウエイト３５は、トーションビーム
２０の内面とダイナミックダンパー３２の支持部材３７
とに囲まれた空間に保持され、トーションビーム２０の
外部に脱落することが防止される。またダイナミックダ
ンパー３２の着脱はトーションビーム２０の外部から２
本のボルト３３，３３を操作するだけで良いため、作業
性が極めて良好である。
【００１４】以上のように、ダイナミックダンパー３２
の支持部材３７の上記形状および配置により、ピンやボ
ルトのような特別の脱落防止部材を設けることなく、弾
性脚３６が破断した際にウエイト３５がトーションビー
ム２０の外部に脱落するのを確実に防止することができ
る。
の支持部材３７の上記形状および配置により、ピンやボ
ルトのような特別の脱落防止部材を設けることなく、弾
性脚３６が破断した際にウエイト３５がトーションビー
ム２０の外部に脱落するのを確実に防止することができ
る。
【００１５】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００１６】例えば、実施例のトーションビーム２０は
車体後方側が開放した断面形状を有しているが、他の方
向が開放した断面形状であっても良い。
車体後方側が開放した断面形状を有しているが、他の方
向が開放した断面形状であっても良い。
【００１７】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、ダイナミックダンパーの支持部材のウエイト
支持部からウエイトが分離しても、そのウエイトはトー
ションビームの内面、ウエイト支持部および一対のウエ
イト脱落防止部によって囲まれた空間に保持される。従
って、特別の脱落防止部材でウエイトを拘束することな
く該ウエイトがトーションビームの開口部から外部に脱
落するのを防止することができ、部品点数の削減に寄与
することができる。
によれば、ダイナミックダンパーの支持部材のウエイト
支持部からウエイトが分離しても、そのウエイトはトー
ションビームの内面、ウエイト支持部および一対のウエ
イト脱落防止部によって囲まれた空間に保持される。従
って、特別の脱落防止部材でウエイトを拘束することな
く該ウエイトがトーションビームの開口部から外部に脱
落するのを防止することができ、部品点数の削減に寄与
することができる。
【図１】後輪のトーションビーム式サスペンションの左
半部を車体斜め後方側から見た斜視図
半部を車体斜め後方側から見た斜視図
【図２】図１の２方向矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
１１ トレーリングアーム ２０ トーションビーム ２０4 開口部 ３２ ダイナミックダンパー ３５ ウエイト ３７ 支持部材 ３７1 ウエイト支持部 ３７3 ウエイト脱落防止部
Claims (1)
- 【請求項１】 開放断面を有して車体左右方向に延びる
トーションビーム（２０）の両端部に左右一対のトレー
リングアーム（１１）を接続し、支持部材（３７）にウ
エイト（３５）を支持したダイナミックダンパー（３
２）を前記トーションビーム（２０）の内部に配置した
トーションビーム式サスペンションにおいて、 前記支持部材（３７）は、トーションビーム（２０）の
開口部（２０4 ）を覆うように配置されてウエイト（３
５）を支持するウエイト支持部（３７1 ）と、ウエイト
支持部（３７1 ）の左右両端部からトーションビーム
（２０）の内部に向けて延び、ウエイト（３５）の左右
両側に臨む一対のウエイト脱落防止部（３７3 ）とを備
えたことを特徴とするトーションビーム式サスペンショ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26389199A JP4125453B2 (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | トーションビーム式サスペンション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26389199A JP4125453B2 (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | トーションビーム式サスペンション |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001080332A true JP2001080332A (ja) | 2001-03-27 |
| JP4125453B2 JP4125453B2 (ja) | 2008-07-30 |
Family
ID=17395702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26389199A Expired - Fee Related JP4125453B2 (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | トーションビーム式サスペンション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4125453B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2893097A1 (fr) * | 2005-11-09 | 2007-05-11 | Renault Sas | Dispositif de maintien sur une traverse |
| FR2902163A1 (fr) * | 2006-06-13 | 2007-12-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile comportant un batteur cooperant avec une poutre |
| US7946600B2 (en) | 2008-09-17 | 2011-05-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Torsion beam type rear wheel suspension system |
| FR2977193A1 (fr) * | 2011-06-29 | 2013-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere d'un vehicule automobile |
| FR3051400A1 (fr) * | 2016-05-20 | 2017-11-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere a traverse deformable comportant des bras de suspension equilibres |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018205877B3 (de) | 2018-04-18 | 2019-10-24 | Ford Global Technologies, Llc | Achse für ein Fahrzeug |
| JP7280068B2 (ja) | 2019-03-12 | 2023-05-23 | 株式会社Ｓｃｒｅｅｎホールディングス | 検査装置および検査方法 |
-
1999
- 1999-09-17 JP JP26389199A patent/JP4125453B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2893097A1 (fr) * | 2005-11-09 | 2007-05-11 | Renault Sas | Dispositif de maintien sur une traverse |
| FR2902163A1 (fr) * | 2006-06-13 | 2007-12-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile comportant un batteur cooperant avec une poutre |
| US7946600B2 (en) | 2008-09-17 | 2011-05-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Torsion beam type rear wheel suspension system |
| FR2977193A1 (fr) * | 2011-06-29 | 2013-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere d'un vehicule automobile |
| FR3051400A1 (fr) * | 2016-05-20 | 2017-11-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere a traverse deformable comportant des bras de suspension equilibres |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4125453B2 (ja) | 2008-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3788175B2 (ja) | サスペンションフレーム構造 | |
| WO2011148893A1 (ja) | サスペンションアーム取付構造 | |
| JP3911110B2 (ja) | サスペンション用ｖロッドの取付構造 | |
| JP3952686B2 (ja) | 自動車のサスペンション装置 | |
| JP2001080332A (ja) | トーションビーム式サスペンション | |
| JP4044803B2 (ja) | 車両のスタビライザ取付構造 | |
| JP2001080329A (ja) | トーションビーム式サスペンション | |
| JPH08104251A (ja) | サスペンション装置の取付構造 | |
| JP2000025440A (ja) | ドディオン式サスペンション | |
| JP4198837B2 (ja) | 車両における排気系の支持装置 | |
| JPH11321260A (ja) | サスペンション用ロッド | |
| JP3628620B2 (ja) | トーションビーム式サスペンション | |
| JPH08156551A (ja) | サスペンション装置におけるサスペンションアームの取付構造 | |
| JP3443818B2 (ja) | 車両の下部車体構造 | |
| JP3393671B2 (ja) | 車両における燃料タンク支持構造 | |
| JP3069995B2 (ja) | 燃料タンクの支持構造 | |
| JPH0986128A (ja) | リンク | |
| JP2019026123A (ja) | サスペンションリンクの支持構造 | |
| JP5187619B2 (ja) | 車両のショックアブソーバー取付構造 | |
| JPH06278642A (ja) | サスペンション用サブフレーム | |
| JP2002145109A (ja) | サスペンションフレーム構造 | |
| JP2002316524A (ja) | サスペンション装置 | |
| JP4133724B2 (ja) | サスペンションブッシュ用ワッシャ | |
| JP3477422B2 (ja) | ブラケット | |
| JP2004291842A (ja) | キャブサスペンション装置のアッパーブラケット取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051205 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071128 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080109 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080303 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080423 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080508 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110516 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110516 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130516 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130516 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140516 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |