KR100694274B1 - 차량의 테일 게이트용 전동래치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 테일 게이트용 전동래치에 관한 것이며, 상세하게는 테일 게이트용 전동래치의 비상레버의 제 3자 조작방지구조에 관한 것으로서, 간단한 구조에 의하여 제 3자가 비상레버를 조작할 수 없게 한 것이다.

본 발명은 베이스 플레이트(10)의 수평부(11)에 일정간격을 두고 고정된 핀(13)(14)의 각 하단에 래치본체(15) 및 래치 폴(16)을 지지함과 동시에 상기 래치본체(15)를 지지하는 핀(13)과 래치본체(15) 사이에 코일 스프링(17)을 지지하고, 상기 래치 폴(16)의 외측에 수직으로 레버(18)를 설치하는 한편 베이스 플레이트(10)의 수직부(12)에 모터(19)를 일정간격을 두고 설치함과 동시에 상기 모터(19)의 축을 크랭크형으로 형성하여 상기 레버(18)의 일측면에 근접 위치되게 하며, 또한 상기 수직부(12)에, 상단에 노브(31)를 형성한 비상레버(30)의 중앙을 코일 스프링(33)과 함께 핀(32)으로 지지하여 그 하단부를 상기 레버(18)의 일측면에 근접 위치되게 한 전동래치에 있어서, 상기 수직부(12)의 상기 비상레버(30) 지지 측면 위치에 스톱퍼(40)의 하방을 파스너(41)로 분해할 수 있고 회전은 불가능하게 설치하여 상단을 상기 노브(31)에 지지 걸림하여서 된 것이다.

래치본체, 래치 폴, 레버, 모터, 비상레버, 노브, 스톱퍼, 파스너

Description

차량의 테일 게이트용 전동래치 {ELECTROMOTIVE LATCH FOR TAIL GATE OF VEHICLE}

도 1은 테일 게이트용 전동래치의 사시도

도 2는 테일 게이트용 전동래치의 설치 상태도

도 3은 본 발명의 실시예의 사시도

도 4는 본 발명의 실시예의 요부 확대 분해 사시도

도 5는 본 발명의 실시예의 수직부와 스톱퍼의 결합상태 단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 베이스 플레이트 15 : 래치본체 16 : 래치 폴

18 : 레버 19 : 모터 30 : 비상레버

31 : 노브 40 : 스톱퍼 41 : 파스너

본 발명은 차량의 테일 게이트용 전동래치에 관한 것이며, 상세하게는 테일 게이트용 전동래치의 비상레버의 제 3자 조작방지구조에 관한 것이다.

최근 차량은 그 판매경쟁의 심화에 따라 성능 또는 편의성 향상에 주안점을 두고 있는바, 레저 스포츠형 차량(RV)의 경우 테일 게이트의 개방방식을 전동식으로 하는 경향이고, 테일 게이트를 전동식 개방방식으로 할 경우 그 전동래치의 설치는 통상의 래치와 같이 테일 게이트 아웃터 및 인너 패널 사이의 공동 하부에 하고 있다.

한편 상기 전동래치는 모터의 구동에 의하여 래치 폴을 조작하여 래치본체를 스트라이커의 잠금에서 해제하는 것임으로 배터리의 방전 또는 와이어링의 절단 등 비상사태에 대비하기 위하여 비상시 래치 폴을 조작하는 비상레버를 설치하고 있다.

종래의 전동래치는 도 1에서 도시한 바와 같이, 베이스 플레이트(10)를 ㄴ형으로 형성하여 그 수평부(11)에 핀(13)(14)을 고정함과 동시에 그 핀(13)(14)의 하단에 래치본체(15) 및 래치 폴(16)을 지지하고, 상기 핀(13)과 래치본체(15) 사이에 코일 스프링(17)을 지지하며, 상기 래치 폴(16)의 외측에 수직으로 레버(18)을 설치하는 한편 베이스 플레이트(10)의 수직부(12)에 모터(19)를, 모터(19)에 설치한 지지브라켓(20)으로 일정간격을 두고 고정함과 동시에 상기 모터(19)의 축을 크랭크형으로 형성하여 상기 레버(18)의 일측면에 근접시켜서 모터(19)의 축에 의하여 레버(18)를 밀므로써 스트라이커(21)에 잠금된 래치본체(15)의 잠금을 해제하면 래치본체(15)가 코일 스프링(17)의 탄성복원력에 의하여 회전하도록 한 것이다.

그리고 상기 베이스 플레이트(10)의 수직부(12)에, 상단에 노브(31)를 형성한 비상레버(30)의 중앙을 핀(32)으로 지지하여 하단을 상기 레버(18)의 측면에 근접되게 위치시키고 핀(32)의 주위에 코일 스프링(33)을 감아서 그 양단을 수직부 (12)와 비상레버(30)에 지지한 것이다.

한편 상기 전동래치는 도 2와 같이, 테일 게이트(35)의 테일 게이트 아웃터 패널 및 인너 패널 사이의 공동 하부에 설치하고, 테일 게이트 인너 패널 및 도어 트림(36)에 구멍(37)을 형성하여 상기 비상레버(30)의 노브(31)를 상기 구멍(37)으로 노출시키고, 상기 구멍(37)은 커버(미도시)로서 폐쇄하는 것이다.

상기 전동래치는 운전석 근처에 설치한 조작스위치의 접속에 의하여 모터(19)를 회전시켜 그 축이 레버(18)를 밀므로써 래치 폴(16)을 래치본체(15)의 잠금에서 해제함으로 래치본체(15)가 코일 스프링(17)의 탄성복원력에 의하여 회전하면서 스트라이커(21)에 잠금된 래치본체(15)의 잠금을 해제하고, 한편 모터(19)를 조작할 수 없는 비상사태시에는 실내에서 구멍(37)에 설치한 커버를 분리하고, 수동으로 비상레버(30)의 노브(31)를 밀어 레버(18)를 밀므로써 래치본체(15)의 잠금을 해제하는 것이다.

한편 상기 테일 게이트(35)의 테일 게이트 아웃터 패널에는 번호판을 부착하고 상기 번호판의 상부에는 가니쉬를 부착하여 그 가니쉬에 번호판 램프 설치구멍을 형성하여 번호판 램프를 설치하고, 테일 게이트의 공동에서 와이어링을 연결하는 것이다.

그러나 상기한 전동래치는 비상레버(30)가 테일 게이트(35)의 공동에 위치되어 있고, 상기 공동은 테일 게이트 아웃터 패널에 형성한 번호판 램프 설치구멍과 연통되는 것임으로 번호판 램프를 분리하고 번호판 램프 설치구멍을 통하여 철사 등의 조작도구를 집어넣어서 비상레버를 조작하고 전동래치의 잠금을 해제한 다음 테일 게이트(35)를 개방할 수 있게 되는 것이다.

상기한 문제점을 시정하기 위하여, 테일 게이트의 인너 패널의 상기 철사 등의 조작도구의 경로상에 대형브라켓을 설치하는 것을 시도하고 있으나, 중량이 증대되어 차량의 경량화추세에 역행하고, 또한 원가 상승요인이 되는 다른 문제점이 발생하고 있다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 간단한 구조에 의하여 제 3자가 비상레버를 조작할 수 없게 한 차량의 테일 게이트용 전동래치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 베이스 플레이트의 수평부에 일정간격을 두고 고정된 핀의 각 하단에 래치본체 및 래치 폴을 지지함과 동시에 상기 래치본체를 지지하는 핀과 래치본체 사이에 코일 스프링을 지지하고, 상기 래치 폴의 외측에 수직으로 레버를 설치하는 한편 베이스 플레이트의 수직부에 모터를 일정간격을 두고 설치함과 동시에 상기 모터의 축을 크랭크형으로 형성하여 상기 레버의 일측면에 근접 위치되게 하며, 또한 상기 수직부에, 상단에 노브를 형성한 비상레버의 중앙을 코일 스프링과 함께 핀으로 지지하여 그 하단부를 상기 레버의 일측면에 근접 위치되게 한 전동래치에 있어서, 상기 수직부의 상기 비상레버 지지 측면 위치에 스톱퍼의 하방을 파스너로 분해할 수 있고 회전은 불가능하게 설치하여 상단을 상기 노브에 지지 걸림하여서 된 것이다.

본 발명은 도 1 및 도 2에서 참조되고 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 종래의 것과 동일한 기술수단은 동일한 부호를 부여하고 구체적인 설명을 생략한다.

40은 스톱퍼로서, 상기 스톱퍼(40)는 경질 플라스틱 등으로 형성하고, 상기 베이스 플레이트(10)의 수직부(12)의 상기 비상레버(30)를 핀(32)으로 지지한 측면위치에 파스너(41)로 하방을 분해할 수 있고, 회전은 불가능하게 설치하여 상단을 상기 노브(31)에 지지 걸림한 것이다.

상기 스톱퍼(40)의 하방을 수직부(12)에 설치할 때 수직부(12)에 직사각형 걸림공(42)을 형성하고, 스톱퍼(40)의 하단에 직사각형의 지지공(43)을 형성함과 동시에 상기 지지공(43)의 양측에 걸림편(44a)(44b)을 돌출되게 형성하여 상기 걸림편(44a)(44b)을 상기 직사각형의 걸림공(42)에 삽입하여 회전은 불가능하게 하고, 한편 파스너(41)는 축(410)의 일단에 머리(411)를 형성하여 주화 등을 삽입할 수 있는 - 형 또는 + 형의 홈(412)을 형성하고, 축(410)은 상기 스톱퍼(40) 및 수직부(12)를 합한 길이로 형성함과 동시에 자유단에 직각으로 걸림돌기(413)를 형성하여 걸림돌기(413)를 상기 직사각형의 지지공 및 걸림공(43)(42)에 수평으로 삽입한 후 머리(411)를 통상 시계방향으로 90도 회전하여 걸림돌기(413)가 직사각형 걸림공(42)에 수직으로 걸림되도록 함으로써 회전은 불가능하고, 후술하는 바와 같은 비상레버(30)의 조작시 분해 결합을 신속하고 간편하게 한 것이다.

또한 상기 파스너(41)의 하단에 연결끈(45)을 형성함과 동시에 지지링(46)을 형성하여 상기 지지링(46)을 수직부(12)에 스크류(47)[이 스크류는 모터(19)를 수 직부(12)에 고정할 때 그 지지브라켓(20)을 고정하는 것임]로 체결함으로써 스톱퍼(40)를 분리하여 비상레버(30)를 회전할 때 분실 염려를 없게 하고, 상기와 같이 머리(411)를 회전하면 연결끈(45)이 변형하여 장력을 가짐으로써 파스너(41)의 회전방지를 양호하게 한 것이다.

그리고 상기 지지링(46)에 회전방지 돌기(48)를 설치하여 수직부(12)에 뚫은 구멍(49)에 삽입하여서 스톱퍼(40)의 고정후 연결끈(45)의 회전을 방지함으로써 스스로 풀리는 것을 방지한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 정상상태시에는 모터(19)에 의하여 래치본체(15)의 잠금상태를 해제하여 테일 게이트(35)를 열고, 상기와 같은 정상상태시에 스톱퍼(40)는 비상레버(30)에 지지 걸림되어 있음으로 제 3자가 외부에서 번호판 램프를 분리하고 번호판 램프 설치구멍을 통하여 조작도구를 집어넣어 비상레버(30)를 회전 조작하려 하여도 비상레버(30)에는 스톱퍼(40)가 지지 걸림되어 있음으로 조작이 불가능하여 래치본체(15)의 걸림 해제를 할 수 없기 때문에 테일 게이트를 개방할 수 없게 되는 것이다.

한편 모터를 조작할 수 없는 비상사태시에는 운전자 등이 도어 트림(36)에 형성한 구멍(37)을 덮은 커버를 분리하면 노브(31) 및 스톱퍼(40)의 설치 파스너(41)가 노출됨으로 동전 등을 파스너(41)의 머리(411)에 형성한 홈(412)에 삽입하여 반시계방향으로 90도 회전하면 축(410)의 자유단에 형성한 걸림돌기(413)가 수직부(12) 및 스톱퍼(40)의 하단에 형성한 직사각형의 걸림공(42) 및 지지공(43)과 일치됨으로 머리(411)를 잡아당기면 파스너(41)는 스톱퍼(40)에서 분리되어 비상레 버(30)는 자유상태가 되는 것이다.

상기와 같이 비상레버(30)에서 스톱퍼(40)를 분리한 후 비상레버(30)를 시계방향으로 회전하면 그 하단이 래치 폴(16)에 설치한 레버(18)를 밀므로써 래치본체(15)의 걸림이 해제되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 테일 게이트용 전동래치의 비상레버에 간단한 구조의 스톱퍼를 설치하여 제 3자가 전동래치의 조작해제를 불가능하게 하였기 때문에 경량화하고, 원가를 절감할 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 베이스 플레이트의 수평부에 일정간격을 두고 고정된 핀의 각 하단에 래치본체 및 래치 폴을 지지함과 동시에 상기 래치본체를 지지하는 핀과 래치본체 사이에 코일 스프링을 지지하고, 상기 래치 폴의 외측에 수직으로 레버를 설치하는 한편 베이스 플레이트의 수직부에 모터를 일정간격을 두고 설치함과 동시에 상기 모터의 축을 크랭크형으로 형성하여 상기 레버의 일측면에 근접 위치되게 하며, 또한 상기 수직부에, 상단에 노브를 형성한 비상레버의 중앙을 코일 스프링과 함께 핀으로 지지하여 그 하단부를 상기 레버의 일측면에 근접 위치되게 한 전동래치에 있어서, 상기 수직부의 상기 비상레버지지측면 위치에 스톱퍼의 하방을 파스너로 분해할 수 있고 회전은 불가능하게 설치하여 상단을 상기 노브에 지지 걸림하여서 된 차량의 테일 게이트용 전동래치.
2. 제 1 항에 있어서, 스톱퍼의 하방을 수직부에 설치할 때 수직부에 직사각형의 걸림공을 형성하고, 스톱퍼의 하단에 직사각형의 지지공을 형성함과 동시에 상기 지지공의 양측에 걸림편을 돌출되게 형성하여서 상기 걸림편을 상기 직사각형 걸림공에 삽입하고, 파스너는 일단에 머리를 형성하여 홈을 형성하며, 축은 상기 스톱퍼 및 수직부를 합한 길이로 형성함과 동시에 자유단에 직각으로 걸림돌기를 형성하여서 걸림돌기를 상기 직사각형의 지지공 및 걸림공에 삽입하여 걸림하도록 한 차량의 테일 게이트용 전동래치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 파스너의 하단에 연결끈을 형성함과 동시에 지지링을 형성하여 상기 지지링을 수직부에 스크류로 체결한 차량의 테일 게이트용 전동래치.
4. 제 3 항에 있어서, 지지링에 회전방지 돌기를 설치한 차량의 테일 게이트용 전동래치.

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