JP2003041826A - 車両テールゲート用ラッチ装置とその組付方法 - Google Patents
車両テールゲート用ラッチ装置とその組付方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 無電源状態におけるテールゲートの開扉不能
を防止する。 【構成】 ストライカ６と係合するラッチ２と、ラッチ
２とストライカ６との係合を保持するラチェット３と、
ラチェットモータ１３の開扉回転で中立位置から解放位
置に変位すると前記ラチェット３を前記ラッチ２から解
放させる出力歯車１６と、オープンハンドル２５の開扉
操作を検出する検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２
６が前記開扉操作を検出すると前記ラチェットモータ１
３を開扉回転させる制御部２７とを備え、前記制御部２
７は前記ラチェットモータ１３の開扉回転で前記出力歯
車１６を前記中立位置から前記解放位置に変位させた状
態のまま前記ラチェットモータ１３の回転を停止させる
ことにより前記ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得
ない位置に保持する組立時制御を備えた車両テールゲー
ト用ラッチ装置。
を防止する。 【構成】 ストライカ６と係合するラッチ２と、ラッチ
２とストライカ６との係合を保持するラチェット３と、
ラチェットモータ１３の開扉回転で中立位置から解放位
置に変位すると前記ラチェット３を前記ラッチ２から解
放させる出力歯車１６と、オープンハンドル２５の開扉
操作を検出する検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２
６が前記開扉操作を検出すると前記ラチェットモータ１
３を開扉回転させる制御部２７とを備え、前記制御部２
７は前記ラチェットモータ１３の開扉回転で前記出力歯
車１６を前記中立位置から前記解放位置に変位させた状
態のまま前記ラチェットモータ１３の回転を停止させる
ことにより前記ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得
ない位置に保持する組立時制御を備えた車両テールゲー
ト用ラッチ装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両テールゲート用ラ
ッチ装置に関するものである。
ッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、テールゲート用ラッチ装置は、スト
ライカと係合するラッチと、該ラッチと係合することで
ラッチとストライカとの係合を保持するラチェットと、
該ラチェットにロッドやワイヤーを介して機械的に連結
したテールゲートのオープンハンドルとを備え、オープ
ンハンドルの開扉操作でラチェットをラッチから解放さ
せてテールゲートを開扉できるようにしている。また、
前記ラチェットをラチェットモータの動力で回転させる
ようにしたものも公知であり、車内に設けた操作スイッ
チやテールゲートのオープンハンドルの開扉操作で作動
する検出スイッチのＯＮにより、ラチェットはラチェッ
トモータ動力で回転してラッチから解放されるようにな
っている。前記ラチェットモータを備えた後者のラッチ
装置では、モータの信頼性の向上により、ラチェットを
モータ動力のみで回転させるように構成することがあ
る。この場合には、テールゲートのオープンハンドルは
ラチェットに対して機械的には連結されず、検出スイッ
チをＯＮさせる機能のみを備える。（但し、オープンハ
ンドルとは連結されていない非常用の操作レバーを別途
も受けることもある）
ライカと係合するラッチと、該ラッチと係合することで
ラッチとストライカとの係合を保持するラチェットと、
該ラチェットにロッドやワイヤーを介して機械的に連結
したテールゲートのオープンハンドルとを備え、オープ
ンハンドルの開扉操作でラチェットをラッチから解放さ
せてテールゲートを開扉できるようにしている。また、
前記ラチェットをラチェットモータの動力で回転させる
ようにしたものも公知であり、車内に設けた操作スイッ
チやテールゲートのオープンハンドルの開扉操作で作動
する検出スイッチのＯＮにより、ラチェットはラチェッ
トモータ動力で回転してラッチから解放されるようにな
っている。前記ラチェットモータを備えた後者のラッチ
装置では、モータの信頼性の向上により、ラチェットを
モータ動力のみで回転させるように構成することがあ
る。この場合には、テールゲートのオープンハンドルは
ラチェットに対して機械的には連結されず、検出スイッ
チをＯＮさせる機能のみを備える。（但し、オープンハ
ンドルとは連結されていない非常用の操作レバーを別途
も受けることもある）
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】オープンハンドルとラ
チェットとが機械的に連結されていないラッチ装置は、
当然のことながら、ラチェットモータに車体のバッテリ
ーから電源が供給されていないと作動しない。しかし、
車両の組立ラインでは、ラッチ装置はバッテリーの取付
けよりも遙かに早い時期にテールゲートに取付けられる
から無電源状態が長く続き、この間に、テールゲートを
閉めてしまうとバッテリーの取付が完了するまでテール
ゲートを開けることができなくなってしまう。このよう
な問題を解決するために、従来では、ラチェット（若し
くは非常用操作レバー）に紐を取付けてテールゲートが
閉じてしまったときに、紐を引っ張ってラチェットを回
転させるようにする対策が講じられているが、紐が外れ
たり、紐の端部が車外に出ていなかったりする事故が見
受けられた。
チェットとが機械的に連結されていないラッチ装置は、
当然のことながら、ラチェットモータに車体のバッテリ
ーから電源が供給されていないと作動しない。しかし、
車両の組立ラインでは、ラッチ装置はバッテリーの取付
けよりも遙かに早い時期にテールゲートに取付けられる
から無電源状態が長く続き、この間に、テールゲートを
閉めてしまうとバッテリーの取付が完了するまでテール
ゲートを開けることができなくなってしまう。このよう
な問題を解決するために、従来では、ラチェット（若し
くは非常用操作レバー）に紐を取付けてテールゲートが
閉じてしまったときに、紐を引っ張ってラチェットを回
転させるようにする対策が講じられているが、紐が外れ
たり、紐の端部が車外に出ていなかったりする事故が見
受けられた。
【０００４】
【課題を解決する手段】よって、本発明は、ストライカ
６と係合するラッチ２と、該ラッチ２と係合することで
該ラッチ２と前記ストライカ６との係合を保持するラチ
ェット３と、ラチェットモータ１３と、該ラチェットモ
ータ１３の開扉回転で中立位置から解放位置に変位する
と前記ラチェット３を前記ラッチ２から解放させる出力
歯車１６と、オープンハンドル２５の開扉操作を検出す
る検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２６が前記開扉
操作を検出すると前記ラチェットモータ１３を開扉回転
させる制御部２７とを備え、前記制御部２７は前記ラチ
ェットモータ１３の開扉回転で前記出力歯車１６を前記
中立位置から前記解放位置に変位させた状態のまま前記
ラチェットモータ１３の回転を停止させることにより前
記ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得ない位置に保
持する組立時制御を備えた車両テールゲート用ラッチ装
置としたものである。また、本発明は、ラッチ装置に電
源を供給してラチェットモータ１３を開扉回転させてラ
チェット３をラッチ２と係合し得ない位置に後退させて
おき、この状態で前記電源を外し、ついで、ラッチ装置
を車両の組立ラインに搬送して車両の所定位置に組み付
け、その後ラッチ装置には車両のバッテリーからの電源
を供給する車両テールゲート用ラッチ装置の組付方法と
したものである。
６と係合するラッチ２と、該ラッチ２と係合することで
該ラッチ２と前記ストライカ６との係合を保持するラチ
ェット３と、ラチェットモータ１３と、該ラチェットモ
ータ１３の開扉回転で中立位置から解放位置に変位する
と前記ラチェット３を前記ラッチ２から解放させる出力
歯車１６と、オープンハンドル２５の開扉操作を検出す
る検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２６が前記開扉
操作を検出すると前記ラチェットモータ１３を開扉回転
させる制御部２７とを備え、前記制御部２７は前記ラチ
ェットモータ１３の開扉回転で前記出力歯車１６を前記
中立位置から前記解放位置に変位させた状態のまま前記
ラチェットモータ１３の回転を停止させることにより前
記ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得ない位置に保
持する組立時制御を備えた車両テールゲート用ラッチ装
置としたものである。また、本発明は、ラッチ装置に電
源を供給してラチェットモータ１３を開扉回転させてラ
チェット３をラッチ２と係合し得ない位置に後退させて
おき、この状態で前記電源を外し、ついで、ラッチ装置
を車両の組立ラインに搬送して車両の所定位置に組み付
け、その後ラッチ装置には車両のバッテリーからの電源
を供給する車両テールゲート用ラッチ装置の組付方法と
したものである。
【０００５】
【実施例】本発明による車両テールゲートのラッチ装置
の一実施例を図面により説明する。１はラッチ装置の略
箱状を呈したハウジングであり、内部には、ラッチ２と
ラチェット３がそれぞれラッチ軸４とラチェット軸５と
により軸装されている。６は前記ラッチ２と係合するス
トライカである。ハウジング１は、車体又はテールゲー
トのいずれか一方に取付けられ、ストライカ６はいずれ
か方に取付けられる。閉扉するとストライカ６はハウジ
ング１に形成したストライカ通路７を介してハウジング
１の内部に進入して開扉位置（アンラッチ位置）にある
ラッチ２のＵ型溝８に係合して、ラッチ２をフルラッチ
方向（図１において右転方向）に回転させる。
の一実施例を図面により説明する。１はラッチ装置の略
箱状を呈したハウジングであり、内部には、ラッチ２と
ラチェット３がそれぞれラッチ軸４とラチェット軸５と
により軸装されている。６は前記ラッチ２と係合するス
トライカである。ハウジング１は、車体又はテールゲー
トのいずれか一方に取付けられ、ストライカ６はいずれ
か方に取付けられる。閉扉するとストライカ６はハウジ
ング１に形成したストライカ通路７を介してハウジング
１の内部に進入して開扉位置（アンラッチ位置）にある
ラッチ２のＵ型溝８に係合して、ラッチ２をフルラッチ
方向（図１において右転方向）に回転させる。
【０００６】前記ラッチ２の外周面には、ラッチ２がフ
ルラッチ方向に回転すると前記ラチェット３が係合する
ハーフラッチ係合段部９とフルフラッチ係合段部１０と
が設けられ、前記ラチェット３がラチェットバネ１１の
弾力で図１において左転してハーフラッチ係合段部９又
はフルフラッチ係合段部１０に係合するとテールゲート
は閉扉される。
ルラッチ方向に回転すると前記ラチェット３が係合する
ハーフラッチ係合段部９とフルフラッチ係合段部１０と
が設けられ、前記ラチェット３がラチェットバネ１１の
弾力で図１において左転してハーフラッチ係合段部９又
はフルフラッチ係合段部１０に係合するとテールゲート
は閉扉される。
【０００７】図２において、１２は前記ハウジング１に
固定されたブラケットであり、ブラケット１２には、ラ
チェットモータ１３が取付けられ、ラチェットモータ１
３のモータ歯車１４には支持軸１５を中心に回転するセ
クター状の出力歯車１６を噛合させる。
固定されたブラケットであり、ブラケット１２には、ラ
チェットモータ１３が取付けられ、ラチェットモータ１
３のモータ歯車１４には支持軸１５を中心に回転するセ
クター状の出力歯車１６を噛合させる。
【０００８】前記出力歯車１６には中立位置センサーピ
ン１７と解放位置センサーピン１８とが設けられ、この
近傍のブラケット１２にはポジションスイッチ１９が取
付けられる。図２に示した出力歯車１６は中立位置にあ
り、この状態では、中立位置センサーピン１７にポジシ
ョンスイッチ１９の端子２０が当接している。
ン１７と解放位置センサーピン１８とが設けられ、この
近傍のブラケット１２にはポジションスイッチ１９が取
付けられる。図２に示した出力歯車１６は中立位置にあ
り、この状態では、中立位置センサーピン１７にポジシ
ョンスイッチ１９の端子２０が当接している。
【０００９】２１は支持軸１５に軸止させたラチェット
レバーであり、ラチェットレバー２１は出力歯車１６が
ラチェットモータ１３の動力で図２において左転する
と、これに押圧されてバネ２２の弾力に抗して左転す
る。ラチェットレバー２１の先端２３は前記ラチェット
３の係合部２４に係合可能に対峙しており、ラチェット
レバー２１が図２において左転すると、先端２３は係合
部２４に当接してラチェット３をラチェットバネ１１の
弾力に抗して図１において左転させ、出力歯車１６が図
３の解放位置まで回転すると、ラチェット３をラッチ２
のハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１
０から解放させて、テールゲートを開扉させることがで
きる。なお、ポジションスイッチ１９は、出力歯車１６
が図２において左転すると、端子２０が中立位置センサ
ーピン１７から解放されてＯＦＦになり、出力歯車１６
が図３の解放位置になると、端子２０が解放位置センサ
ーピン１８に接触してＯＮになる。
レバーであり、ラチェットレバー２１は出力歯車１６が
ラチェットモータ１３の動力で図２において左転する
と、これに押圧されてバネ２２の弾力に抗して左転す
る。ラチェットレバー２１の先端２３は前記ラチェット
３の係合部２４に係合可能に対峙しており、ラチェット
レバー２１が図２において左転すると、先端２３は係合
部２４に当接してラチェット３をラチェットバネ１１の
弾力に抗して図１において左転させ、出力歯車１６が図
３の解放位置まで回転すると、ラチェット３をラッチ２
のハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１
０から解放させて、テールゲートを開扉させることがで
きる。なお、ポジションスイッチ１９は、出力歯車１６
が図２において左転すると、端子２０が中立位置センサ
ーピン１７から解放されてＯＦＦになり、出力歯車１６
が図３の解放位置になると、端子２０が解放位置センサ
ーピン１８に接触してＯＮになる。
【００１０】図４は本発明のブロック回路を示してい
て、２５はテールゲート開扉操作用のオープンハンドル
で、テールゲート若しくはテールゲート近傍の車体に設
けられる。２６はオープンハンドル２５の開扉操作で作
動する検出スイッチ、２７は制御部である。なお、オー
プンハンドル２５はラチェット３に対して機械的には連
結されず、検出スイッチ２６をＯＮさせる機能のみを備
える。
て、２５はテールゲート開扉操作用のオープンハンドル
で、テールゲート若しくはテールゲート近傍の車体に設
けられる。２６はオープンハンドル２５の開扉操作で作
動する検出スイッチ、２７は制御部である。なお、オー
プンハンドル２５はラチェット３に対して機械的には連
結されず、検出スイッチ２６をＯＮさせる機能のみを備
える。
【００１１】前記制御部２７は、通常制御と組立時制御
とを備えており、通常制御では検出スイッチ２６がオー
プンハンドル２５の開扉操作を検出すると、ラチェット
モータ１３を開扉回転させて、前記出力歯車１６を中立
位置から図３の解放位置に回転させ、ポジションスイッ
チ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８に接触し
てＯＮになるとモータ１３を逆転させ、ポジションスイ
ッチ１９の端子２０が中立位置センサーピン１７に接触
して出力歯車１６の中立位置への復帰が確認されると制
御を終了する。
とを備えており、通常制御では検出スイッチ２６がオー
プンハンドル２５の開扉操作を検出すると、ラチェット
モータ１３を開扉回転させて、前記出力歯車１６を中立
位置から図３の解放位置に回転させ、ポジションスイッ
チ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８に接触し
てＯＮになるとモータ１３を逆転させ、ポジションスイ
ッチ１９の端子２０が中立位置センサーピン１７に接触
して出力歯車１６の中立位置への復帰が確認されると制
御を終了する。
【００１２】これに対して、組立時制御は、ラッチ装置
を車体に組付る前に行われるもので、完成したラッチ装
置には単体の状態で電源を供給し、この状態で組立時制
御を行うと、ラチェットモータ１３は開扉回転して出力
歯車１６は中立位置から解放位置まで回転し、ポジショ
ンスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８
に接触してＯＮになると、そのままモータ１３を停止さ
せる。従って、組立時制御では、出力歯車１６は図３の
解放位置に固定されるから、ラチェット３はラッチ２か
ら離間した状態に保持されてラッチ２はラチェット３に
よる拘束を受けないことになる。
を車体に組付る前に行われるもので、完成したラッチ装
置には単体の状態で電源を供給し、この状態で組立時制
御を行うと、ラチェットモータ１３は開扉回転して出力
歯車１６は中立位置から解放位置まで回転し、ポジショ
ンスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８
に接触してＯＮになると、そのままモータ１３を停止さ
せる。従って、組立時制御では、出力歯車１６は図３の
解放位置に固定されるから、ラチェット３はラッチ２か
ら離間した状態に保持されてラッチ２はラチェット３に
よる拘束を受けないことになる。
【００１３】
【作用】単体として組立が終了したラッチ装置は、車両
の組立ラインに運ばれる前に、いったん単体のままの状
態で電源を供給して、制御部２７により組立時制御を行
う。すると、ラチェットモータ１３は開扉回転して出力
歯車１６は中立位置から解放位置まで回転し、ポジショ
ンスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８
に接触してＯＮになると、そのままモータ１３を停止さ
せ、ラッチ装置は図３の状態となって、出力歯車１６は
図３の解放位置に固定され、ラチェット３はラッチ２か
ら離間した状態に保持されてラッチ２はラチェット３に
よる拘束を受けない状態に保持される。
の組立ラインに運ばれる前に、いったん単体のままの状
態で電源を供給して、制御部２７により組立時制御を行
う。すると、ラチェットモータ１３は開扉回転して出力
歯車１６は中立位置から解放位置まで回転し、ポジショ
ンスイッチ１９の端子２０が解放位置センサーピン１８
に接触してＯＮになると、そのままモータ１３を停止さ
せ、ラッチ装置は図３の状態となって、出力歯車１６は
図３の解放位置に固定され、ラチェット３はラッチ２か
ら離間した状態に保持されてラッチ２はラチェット３に
よる拘束を受けない状態に保持される。
【００１４】ラチェット３による拘束を受けない状態に
ラッチ２を保持したら、電源を外して、制御部２７の制
御を通常制御に切り替えた状態で車両組立ラインに運
び、ラッチ装置のハウジング１とストライカ６とを組立
ラインにおいて、車両のテールゲート（又は車体）の所
定位置にそれぞれ組み付ける。
ラッチ２を保持したら、電源を外して、制御部２７の制
御を通常制御に切り替えた状態で車両組立ラインに運
び、ラッチ装置のハウジング１とストライカ６とを組立
ラインにおいて、車両のテールゲート（又は車体）の所
定位置にそれぞれ組み付ける。
【００１５】しかして、このようにして組み付けられた
ラッチ装置では、ラチェット３はラッチ２に対して係合
できない位置に拘束されているので、この状態で、テー
ルゲートを閉じてストライカ６がラッチ２のＵ型溝８に
係合して、ラッチ２を開扉位置からフルラッチ方向に回
転させても、回転したラッチ２にラチェット３は係合し
ないから、テールゲートの閉扉状態の保持は行われず、
いつでもテールゲートを開扉させることができる。
ラッチ装置では、ラチェット３はラッチ２に対して係合
できない位置に拘束されているので、この状態で、テー
ルゲートを閉じてストライカ６がラッチ２のＵ型溝８に
係合して、ラッチ２を開扉位置からフルラッチ方向に回
転させても、回転したラッチ２にラチェット３は係合し
ないから、テールゲートの閉扉状態の保持は行われず、
いつでもテールゲートを開扉させることができる。
【００１６】しかして、車両の組立ラインの進行によ
り、ラッチ装置に車両バッテリーからの電源の供給が可
能になったら、制御部２７は通常制御を開始して、出力
歯車１６を中立位置に戻し、正規の状態に復帰し、その
後は、オープンレバー２５の開扉操作で検出スイッチ２
６がＯＮになると、制御部２７はラチェットモータ１３
により出力歯車１６を中立位置から左転させる。する
と、ラチェットレバー２１は図２において左転して、ラ
チェットレバー２１の先端２３はラチェット３の係合部
２４に当接してラチェット３をラチェットバネ１１の弾
力に抗して図１において左転させ、出力歯車１６が図３
の解放位置まで回転すると、ラチェット３をラッチ２の
ハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１０
から解放させて、テールゲートを開扉させる。
り、ラッチ装置に車両バッテリーからの電源の供給が可
能になったら、制御部２７は通常制御を開始して、出力
歯車１６を中立位置に戻し、正規の状態に復帰し、その
後は、オープンレバー２５の開扉操作で検出スイッチ２
６がＯＮになると、制御部２７はラチェットモータ１３
により出力歯車１６を中立位置から左転させる。する
と、ラチェットレバー２１は図２において左転して、ラ
チェットレバー２１の先端２３はラチェット３の係合部
２４に当接してラチェット３をラチェットバネ１１の弾
力に抗して図１において左転させ、出力歯車１６が図３
の解放位置まで回転すると、ラチェット３をラッチ２の
ハーフラッチ係合段部９又はフルフラッチ係合段部１０
から解放させて、テールゲートを開扉させる。
【００１７】なお、制御部２７は電源投入時に通常制御
と組立時制御のいずれかを遂行することになるが、これ
らの制御を切り替えるための手段や方法は任意である。
一例としては、電源投入時には組立時制御が行われるよ
うにし、その後、オープンレバー２５の開扉操作による
検出スイッチ２６のＯＮが検出されると、通常制御に移
行するようにする。この場合には、ラッチ装置の組立時
は単なる電源投入で、組立時制御が遂行されることにな
り、また、車両バッテリーとの接続終了時にも、自動的
に組立時制御が遂行されるが、その後のオープンレバー
２５の開扉操作で通常制御に移行される。
と組立時制御のいずれかを遂行することになるが、これ
らの制御を切り替えるための手段や方法は任意である。
一例としては、電源投入時には組立時制御が行われるよ
うにし、その後、オープンレバー２５の開扉操作による
検出スイッチ２６のＯＮが検出されると、通常制御に移
行するようにする。この場合には、ラッチ装置の組立時
は単なる電源投入で、組立時制御が遂行されることにな
り、また、車両バッテリーとの接続終了時にも、自動的
に組立時制御が遂行されるが、その後のオープンレバー
２５の開扉操作で通常制御に移行される。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明は、ストライカ６
と係合するラッチ２と、該ラッチ２と係合することで該
ラッチ２と前記ストライカ６との係合を保持するラチェ
ット３と、ラチェットモータ１３と、該ラチェットモー
タ１３の開扉回転で中立位置から解放位置に変位すると
前記ラチェット３を前記ラッチ２から解放させる出力歯
車１６と、オープンハンドル２５の開扉操作を検出する
検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２６が前記開扉操
作を検出すると前記ラチェットモータ１３を開扉回転さ
せる制御部２７とを備え、前記制御部２７は前記ラチェ
ットモータ１３の開扉回転で前記出力歯車１６を前記中
立位置から前記解放位置に変位させた状態のまま前記ラ
チェットモータ１３の回転を停止させることにより前記
ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得ない位置に保持
する組立時制御を備えた車両テールゲート用ラッチ装置
としたから、車両の組立ラインにおける無電源状態にお
いて、テールゲートの閉扉によりストライカ６がラッチ
２のＵ型溝８に係合してラッチ２が開扉位置からフルラ
ッチ方向に回転しても、回転したラッチ２にラチェット
３は係合しないから、テールゲートの閉扉状態の保持は
行われず、いつでもテールゲートを開扉させることがで
きる。また、本発明は、ラッチ装置に電源を供給してラ
チェットモータ１３を開扉回転させてラチェット３をラ
ッチ２と係合し得ない位置に後退させておき、この状態
で前記電源を外し、ついで、ラッチ装置を車両の組立ラ
インに搬送して車両の所定位置に組み付け、その後ラッ
チ装置には車両のバッテリーからの電源を供給する車両
テールゲート用ラッチ装置の組付方法としたから、同様
の効果を奏する。
と係合するラッチ２と、該ラッチ２と係合することで該
ラッチ２と前記ストライカ６との係合を保持するラチェ
ット３と、ラチェットモータ１３と、該ラチェットモー
タ１３の開扉回転で中立位置から解放位置に変位すると
前記ラチェット３を前記ラッチ２から解放させる出力歯
車１６と、オープンハンドル２５の開扉操作を検出する
検出スイッチ２６と、該検出スイッチ２６が前記開扉操
作を検出すると前記ラチェットモータ１３を開扉回転さ
せる制御部２７とを備え、前記制御部２７は前記ラチェ
ットモータ１３の開扉回転で前記出力歯車１６を前記中
立位置から前記解放位置に変位させた状態のまま前記ラ
チェットモータ１３の回転を停止させることにより前記
ラチェット３が前記ラッチ２に係合し得ない位置に保持
する組立時制御を備えた車両テールゲート用ラッチ装置
としたから、車両の組立ラインにおける無電源状態にお
いて、テールゲートの閉扉によりストライカ６がラッチ
２のＵ型溝８に係合してラッチ２が開扉位置からフルラ
ッチ方向に回転しても、回転したラッチ２にラチェット
３は係合しないから、テールゲートの閉扉状態の保持は
行われず、いつでもテールゲートを開扉させることがで
きる。また、本発明は、ラッチ装置に電源を供給してラ
チェットモータ１３を開扉回転させてラチェット３をラ
ッチ２と係合し得ない位置に後退させておき、この状態
で前記電源を外し、ついで、ラッチ装置を車両の組立ラ
インに搬送して車両の所定位置に組み付け、その後ラッ
チ装置には車両のバッテリーからの電源を供給する車両
テールゲート用ラッチ装置の組付方法としたから、同様
の効果を奏する。
【図１】 ラッチ装置の底面図。
【図２】 ラッチ装置の背面図。
【図３】 ラッチ装置の背面図。
【図４】 ブロック回路図。
１…ハウジング、２…ラッチ、３…ラチェット、４…ラ
ッチ軸、５…ラチェット軸、６…ストライカ、７…スト
ライカ通路、８…Ｕ型溝、９…ハーフラッチ係合段部、
１０…フルフラッチ係合段部、１１…ラチェットバネ、
１２…ブラケット、１３…ラチェットモータ、１４…モ
ータ歯車、１５…支持軸、１６…出力歯車、１７…中立
位置センサーピン、１８…解放位置センサーピン、１９
…ポジションスイッチ、２０…端子、２１…ラチェット
レバー、２２…バネ、２３…先端、２４…係合部、２５
…オープンハンドル、２６…検出スイッチ、２７…制御
部。
ッチ軸、５…ラチェット軸、６…ストライカ、７…スト
ライカ通路、８…Ｕ型溝、９…ハーフラッチ係合段部、
１０…フルフラッチ係合段部、１１…ラチェットバネ、
１２…ブラケット、１３…ラチェットモータ、１４…モ
ータ歯車、１５…支持軸、１６…出力歯車、１７…中立
位置センサーピン、１８…解放位置センサーピン、１９
…ポジションスイッチ、２０…端子、２１…ラチェット
レバー、２２…バネ、２３…先端、２４…係合部、２５
…オープンハンドル、２６…検出スイッチ、２７…制御
部。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１１月２８日（２００１．１１．
２８）
２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 藤原 善彦
山梨県韮崎市大草町下条西割1200 三井金
属鉱業株式会社韮崎工場内
(72)発明者 中島 学
山梨県韮崎市大草町下条西割1200 三井金
属鉱業株式会社韮崎工場内
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ00 JJ21 JJ41
KK02 LL05 LL14 MM05 QQ02
RR13 RR34 RR44 SS08
3D004 AA11 BA01 CA13 DA14
3D114 AA01 BA12 CA05 DA18
Claims (2)
- 【請求項１】 ストライカ６と係合するラッチ２と、該
ラッチ２と係合することで該ラッチ２と前記ストライカ
６との係合を保持するラチェット３と、ラチェットモー
タ１３と、該ラチェットモータ１３の開扉回転で中立位
置から解放位置に変位すると前記ラチェット３を前記ラ
ッチ２から解放させる出力歯車１６と、オープンハンド
ル２５の開扉操作を検出する検出スイッチ２６と、該検
出スイッチ２６が前記開扉操作を検出すると前記ラチェ
ットモータ１３を開扉回転させる制御部２７とを備え、
前記制御部２７は前記ラチェットモータ１３の開扉回転
で前記出力歯車１６を前記中立位置から前記解放位置に
変位させた状態のまま前記ラチェットモータ１３の回転
を停止させることにより前記ラチェット３が前記ラッチ
２に係合し得ない位置に保持する組立時制御を備えた車
両テールゲート用ラッチ装置。 - 【請求項２】 ラッチ装置に電源を供給してラチェット
モータ１３を開扉回転させてラチェット３をラッチ２と
係合し得ない位置に後退させておき、この状態で前記電
源を外し、ついで、ラッチ装置を車両の組立ラインに搬
送して車両の所定位置に組み付け、その後ラッチ装置に
は車両のバッテリーからの電源を供給する車両テールゲ
ート用ラッチ装置の組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001235641A JP3837047B2 (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 車両テールゲート用ラッチ装置とその組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001235641A JP3837047B2 (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 車両テールゲート用ラッチ装置とその組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003041826A true JP2003041826A (ja) | 2003-02-13 |
| JP3837047B2 JP3837047B2 (ja) | 2006-10-25 |
Family
ID=19067052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001235641A Expired - Lifetime JP3837047B2 (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 車両テールゲート用ラッチ装置とその組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3837047B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100694274B1 (ko) | 2005-11-11 | 2007-03-14 | 현대자동차주식회사 | 차량의 테일 게이트용 전동래치 |
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2001
- 2001-08-02 JP JP2001235641A patent/JP3837047B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2013007202A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Shiroki Corp | 車両ドア用クロージャ機構 |
| CN103608540A (zh) * | 2011-06-24 | 2014-02-26 | 白木工业株式会社 | 车辆车门用关闭机构 |
| CN103608540B (zh) * | 2011-06-24 | 2016-01-20 | 白木工业株式会社 | 车辆车门用关闭机构 |
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|---|---|
| JP3837047B2 (ja) | 2006-10-25 |
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