KR100680837B1

KR100680837B1 - 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템

Info

Publication number: KR100680837B1
Application number: KR1020050108114A
Authority: KR
Inventors: 이철호
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-11-11
Filing date: 2005-11-11
Publication date: 2007-02-08
Also published as: US7605553B2; US20070108928A1; DE102005058228B4; JP4753700B2; DE102005058228A1; JP2007132175A

Abstract

본 발명은 메인 개폐 장치에 의해 조수석 윈도우가 동작될 때에는 서브 개폐 장치의 신호 발생을 차단시킬 수 있는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템을 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템은 운전석에 구비되어 조수석의 윈도우를 개폐하는 메인 개폐 장치와, 조수석에 구비되어 조수석의 윈도우를 개폐하는 서브 개폐 장치를 포함하고, 메인 개폐 장치의 복수개의 메인 전극은 신호 생성을 위한 적어도 하나의 메인 접지 전극, 그리고 서브 개폐 장치와 전기적으로 연결되고, 메인 스위치에 의해 적어도 하나의 메인 접지 전극과 전기적으로 연결되며, 그리고 상기 메인 스위치의 이동시 상기 메인 접지 전극과의 전기적 연결이 차단되는 메인 중심 전극을 포함한다.

자동차, 파워, 윈도우, 안전, 개폐

Description

자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템{SYSTEM FOR SAFELY OPENING/CLOSING POWER WINDOW OF VEHICLE}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템을 나타낸 회로도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 수동 상승시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이다.

도 3은 도 2의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 수동 하강시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이다.

도 5는 도 4의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 자동 상승시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이다.

도 7은 도 6의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스 템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 자동 하강시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이다.

도 9는 도 8의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 서브 개폐 장치의 서브 스위치가 이동되는 동안 매인 개폐 장치의 메인 스위치가 이동될 경우 서브 개폐 장치의 서브 연결 전극와 메인 개폐 장치의 메인 접지 전극과의 전기적 연결이 차단되는 상태를 나타낸 도면이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1000: 메인 개폐 장치 1100: 메인 기판

1200: 복수개의 메인 전극 1210: 메인 접지 전극

1230: 메인 중심 전극 1300: 메인 스위치

2000: 서브 개폐 장치 2210: 서브 연결 전극

본 발명은 자동차용 파워 윈도우에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 파워 윈도우 시스템은 운전석에 구비되는 메인 개폐 장치와, 조수석에 구비되는 서브 개폐 장치를 포함한다.

운전자는 메인 개폐 장치를 이용하여 운전석의 윈도우 또는 조수석의 윈도우 를 개폐 할 수 있다. 또한 동승자는 서브 개폐 장치를 이용하여 해당 조수석의 윈도우를 개폐 할 수 있다.

특히, 서브 개폐 장치뿐만 아니라 메인 개폐 장치에 의해도 조수석의 윈도우를 개폐하기 위해서는, 메인 개폐 장치 및 서브 개폐 장치는 하나의 제어부를 통해 조수석의 윈도우를 개폐시키게 된다.

또한, 제어부는 매인 개폐 장치 또는 서브 개폐 장치로부터 전달되는 업 신호에 의해 윈도우를 올리고(이러한 동작을 "수동 상승"이라 함), 다운 신호에 의해 윈도를 내린다(이러한 동작을 "수동 하강"이라 함). 나아가, 제어부는 매인 개폐 장치로부터 시간차를 두고 순차적으로 전달되는 업 신호와 다운 신호에 의해 조수석 윈도우를 한번에 올리게 되고(이러한 동작을 "자동 상승"이라 함), 또한, 시간차를 두고 순차적으로 발생되는 다운 신호와 업 신호에 의해 조수석의 윈도우를 한번에 내린다(이러한 동작을 "자동 하강"이라 함). 이렇게 윈도를 한번에 올리고 내릴 수 있는 자동 시스템을 파워 윈도우 시스템이라고 한다.

또한, 이러한 업 신호 또는 다운 신호는 매인 개폐 장치 및 서브 개폐 장치에 각각 구비된 해당 전극과 접지 전극이 스위치에 의해 함께 접촉될 때 발생된다.

하지만, 종래의 파워 윈도우 시스템은 다음과 같은 문제가 발생될 수 있다.

동승자는 서브 개폐 장치를 이용하여 해당 조수석의 윈도우를 조금 올리는 동안, 운전자는 메인 개폐 장치를 이용하여 상기 해당 조수석의 윈도우를 조금 내릴 경우, 업 신호와 다운 신호가 순차적으로 발생되므로 상기 해당 조수석의 윈도우가 완전히 올라가 버리는 문제가 발생될 수 있다.

특히, 동승자의 팔이 윈도우에 걸쳐져 있을 경우, 윈도우에 팔이 낄 수 있는 문제가 있을 수 있다.

본 발명은 종래기술에 대한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 기술적 과제는, 메인 개폐 장치에 의해 조수석 윈도우가 동작될 때에는 서브 개폐 장치의 신호 발생을 차단시킬 수 있는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템은 운전석에 구비되어 조수석의 윈도우를 개폐하는 메인 개폐 장치, 그리고 상기 조수석에 구비되어 상기 조수석의 윈도우를 개폐하는 서브 개폐 장치를 포함하고, 상기 메인 개폐 장치는 복수개의 메인 전극이 구비되는 메인 기판, 그리고 상기 메인 기판에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 상기 복수개의 메인 전극 중 해당 메인 전극과 접촉하는 메인 스위치를 포함하고, 그리고 상기 복수개의 메인 전극은 신호 생성을 위한 적어도 하나의 메인 접지 전극, 상기 서브 개폐 장치와 전기적으로 연결되고, 상기 메인 스위치에 의해 상기 적어도 하나의 메인 접지 전극과 전기적으로 연결되며, 그리고 상기 메인 스위치의 이동시 상기 메인 접지 전극과의 전기적 연결이 차단되는 메인 중심 전극을 포함한다.

또한, 상기 적어도 하나의 메인 접지 전극은 상기 메인 중심 전극을 기준으 로 좌측으로 제1 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 메인 접지 전극, 그리고 상기 메인 중심 전극을 기준으로 우측으로 상기 제1 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 메인 접지 전극을 포함할 수 있다.

또한, 상기 복수개의 메인 전극은 상기 제1 메인 접지 전극을 기준으로 좌측으로 제2 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 메인 업 출력 전극, 상기 제1 메인 접지 전극을 기준으로 좌측으로 제3 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제1 메인 업 출력 전극을 기준으로 아래로 제4 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 메인 다운 출력 전극, 상기 제2 메인 접지 전극을 기준으로 우측으로 상기 제2 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 메인 다운 출력 전극, 그리고 상기 제2 메인 접지 전극을 기준으로 우측으로 상기 제3 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제2 메인 다운 출력 전극을 기준으로 아래로 상기 제4 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 메인 업 출력 전극을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 메인 스위치는 전도성 재질의 메인 프레임, 상기 메인 프레임에 구비되며, 초기 위치에서 상기 메인 중심 전극에 접촉하는 적어도 하나의 제1 메인 접점, 상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 제2 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 메인 업 출력 전극에 접촉하는 제2 메인 접점, 상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 상기 제3 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 메인 다운 출력 전극에 접촉하는 제3 메인 접점, 상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 메인 접지 전극에 접촉하며, 상 기 메인 프레임이 상기 제2 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 메인 다운 출력 전극에 접촉하는 제4 메인 접점, 그리고 상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 상기 제3 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 메인 업 출력 전극에 접촉하는 제5 메인 접점을 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2 메인 접점 및 상기 제3 메인 접점 각각은 상기 제1 메인 접지 전극의 좌측 가장자리에 위치되고, 상기 제4 메인 접점 및 상기 제5 메인 접점 각각은 상기 제2 메인 접지 전극의 우측 가장자리에 위치되고, 그리고 상기 제1 메인 접지 전극의 폭 및 상기 제2 메인 접지 전극의 폭 각각은 상기 제2 설정 간격 및 상기 제3 설정 간격 보다 크고 상기 메인 중심 전극의 중심선에서 제1 메인 접지 전극의 우측 가장자리까지의 거리 보다 작게 이루어질 수 있다.

또한, 상기 서브 개폐 장치는 복수개의 서브 전극이 구비되는 서브 기판, 그리고 상기 서브 기판에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 상기 복수개의 서브 전극 중 해당 서브 전극과 접촉하는 서브 스위치를 포함하고, 상기 복수개의 서브 전극은 상기 메인 중심 전극과 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 서브 연결 전극을 포함할 수 있다.

또한, 상기 서브 개폐 장치는 복수개의 서브 전극이 구비되는 서브 기판, 그리고 상기 서브 기판에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 상기 복수개의 서브 전극 중 해당 서브 전극과 접촉하는 서브 스위치를 포함하고, 상기 복수개의 서브 전극은 상기 메인 중심 전극과 전기적으로 연결되는 적 어도 하나의 서브 연결 전극을 포함할 수 있다.

또한, 상기 복수개의 서브 전극은 상기 서브 스위치를 보조하기 위한 서브 중심 전극을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 서브 연결 전극은 상기 서브 중심 전극을 기준으로 좌측으로 제5 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 서브 연결 전극, 그리고 상기 서브 중심 전극을 기준으로 우측으로 상기 제5 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 서브 연결 전극을 포함할 수 있다.

또한, 상기 복수개의 서브 전극은 상기 제1 서브 연결 전극을 기준으로 좌측으로 제6 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 서브 업 출력 전극, 상기 제1 서브 연결 전극을 기준으로 좌측으로 제7 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제1 서브 업 출력 전극을 기준으로 아래로 제8 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 서브 다운 출력 전극, 상기 제2 서브 연결 전극을 기준으로 우측으로 상기 제6 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 서브 다운 출력 전극, 그리고 상기 제2 서브 연결 전극을 기준으로 우측으로 상기 제7 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제2 서브 다운 출력 전극을 기준으로 아래로 상기 제8 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 서브 업 출력 전극을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 서브 스위치는 전도성 재질의 서브 프레임, 상기 서브 프레임에 구비되며, 초기 위치에서 상기 서브 중심 전극에 접촉하는 적어도 하나의 제1 서브 접점, 상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제6 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 서브 업 출력 전극에 접촉하는 제2 서브 접점, 상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치 에서 상기 제1 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제7 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 서브 다운 출력 전극에 접촉하는 제3 서브 접점, 상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제6 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 서브 다운 출력 전극에 접촉하는 제4 서브 접점, 그리고 상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제7 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 서브 업 출력 전극에 접촉하는 제5 서브 접점을 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2 서브 접점 및 상기 제3 서브 접점 각각은 상기 제1 서브 연결 전극의 좌측 가장자리에 위치되고, 상기 제4 서브 접점 및 상기 제5 서브 접점 각각은 상기 제2 서브 연결 전극의 우측 가장자리에 위치되고, 그리고 상기 제1 서브 연결 전극의 폭 및 상기 제2 서브 연결 전극의 폭 각각은 상기 제6 설정 간격 및 상기 제7 설정 간격 보다 크고 상기 서브 중심 전극의 중심선에서 제1 서브 연결 전극의 우측 가장자리까지의 거리 보다 작게 이루어질 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템은, 도 에 도시된 바와 같이, 메인 개폐 장치(1000)와 서브 개폐 장치(2000)를 포함한다. 메인 개폐 장치(1000)는 운전석(미도시)에 구비되어 조수석(미도시)의 윈도우(미도시)를 개폐하는 역할을 수행하고, 서브 개폐 장치(2000)는 조수석에 구비되어 조수석의 윈도우를 개폐하는 역할을 수행한다.

이하, 도 1을 참조하여, 메인 개폐 장치(1000)를 구체적으로 설명한다.

메인 개폐 장치(1000)는 메인 기판(1100)과, 그리고 메인 스위치(1300)를 포함한다. 메인 기판(1100)은 이에 복수개의 메인 전극(1200)이 구비된다. 그리고 메인 스위치(1300)는 메인 기판(1100)에 이동 가능하게 구비되며 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 복수개의 메인 전극(1200) 중 해당 메인 전극과 접촉한다.

구체적으로, 상술한 복수개의 메인 전극(1200)은 다음과 같이 이루어진다.

복수개의 메인 전극(1200)은 적어도 하나의 메인 접지 전극(1210)과, 그리고 메인 중심 전극(1230)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 적어도 하나의 메인 접지 전극(1210)은 접지된 상태로 존재하고, 해당 메인 전극이 이와 전기적으로 연결되면 해당 신호가 생성된다. 메인 중심 전극(1230)은 서브 개폐 장치(2000)와 전기적으로 연결된다. 특히 메인 중심 전극(1230)은 서브 개폐 장치(2000)의 서브 연결 전극(2210)과 전기적으로 연결된다. 나아가, 이러한 메인 중심 전극(1230)은 메인 스위치(1300)에 의해 적어도 하나의 메인 접지 전극(1210)과 전기적으로 연결되고, 메인 스위치(1300)가 이동할 경우에는 메인 접지 전극(1210)과의 전기적 연결이 차단된다.

또한, 상술한 적어도 하나의 메인 접지 전극(1210)은 제1 메인 접지 전극(1211)과, 그리고 제2 메인 접지 전극(1212)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 제1 메인 접지 전극(1211)은 메인 중심 전극(1230)을 기준으로 좌측으로 제1 설정 간격(G1) 이격되어 구비되고, 제2 메인 접지 전극(1212)은 메인 중심 전극(1230)을 기준으로 우측으로 제1 설정 간격(G1) 이격되어 구비된다.

또한, 상술한 복수개의 메인 전극(1200)은 제1 메인 업 출력 전극(1240)과, 제1 메인 다운 출력 전극(1250)과, 제2 메인 다운 출력 전극(1260)과, 그리고 제2 메인 업 출력 전극(1270)을 더 포함할 수 있다.

구체적으로, 제1 메인 업 출력 전극(1240)은 제1 메인 접지 전극(1211)을 기준으로 좌측으로 제2 설정 간격(G2) 이격되어 구비된다.

제1 메인 다운 출력 전극(1250)은 제1 메인 접지 전극(1211)을 기준으로 좌측으로 제3 설정 간격(G3) 이격되어 구비되며, 제1 메인 업 출력 전극(1240)을 기준으로 아래로 제4 설정 간격(G4) 이격되어 구비된다.

제2 메인 다운 출력 전극(1260)은 제2 메인 접지 전극(1212)을 기준으로 우측으로 제2 설정 간격(G2) 이격되어 구비된다.

제2 메인 업 출력 전극(1270)은 제2 메인 접지 전극(1212)을 기준으로 우측으로 제3 설정 간격(G3) 이격되어 구비되며, 제2 메인 다운 출력 전극(1260)을 기준으로 아래로 제4 설정 간격(G4) 이격되어 구비된다.

또한, 상술한 메인 스위치(1300)는 다음과 같이 이루어질 수 있다.

메인 스위치(1300)는 전도성 재질의 메인 프레임(1310)과, 적어도 하나의 제 1 메인 접점(1320)과, 제2 메인 접점(1330)과, 제3 메인 접점(1340)과, 제4 메인 접점(1350)과, 그리고 제5 메인 접점(1360)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 적어도 하나의 제1 메인 접점(1320)은 메인 프레임(1310)에 구비되며, 초기 위치에서 메인 중심 전극(1230)에 접촉한 상태를 유지한다.

제2 메인 접점(1330)은 메인 프레임(1310)에 구비되고, 초기 위치에서 제1 메인 접지 전극(1211)에 접촉하며, 메인 스위치(1300)가 제2 설정 간격(G2) 좌측으로 이동되면 제1 메인 업 출력 전극(1240)에 접촉한다.

제3 메인 접점(1340)은 메인 프레임(1310)에 구비되고, 초기 위치에서 제1 메인 접지 전극(1211)에 접촉하며, 메인 스위치(1300)가 제3 설정 간격(G3) 좌측으로 이동되면 제1 메인 다운 출력 전극(1250)에 접촉한다.

제4 메인 접점(1350)은 메인 프레임(1310)에 구비되고, 초기 위치에서 제2 메인 접지 전극(1212)에 접촉하며, 메인 스위치(1300)가 제2 설정 간격(G2) 우측으로 이동되면 제2 메인 다운 출력 전극(1260)에 접촉한다.

제5 메인 접점(1360)은 메인 프레임(1310)에 구비되고, 초기 위치에서 제2 메인 접지 전극(1212)에 접촉하며, 메인 스위치(1300)가 제3 설정 간격(G3) 우측으로 이동되면 제2 메인 업 출력 전극(1270)에 접촉한다.

또한, 상술한 제2 메인 접점(1330) 및 제3 메인 접점(1340) 각각은 제1 메인 접지 전극(1211)의 좌측 가장자리에 위치되고, 상술한 제4 메인 접점(1350) 및 제5 메인 접점(1360) 각각은 제2 메인 접지 전극(1212)의 우측 가장자리에 위치되고, 그리고 상술한 제1 메인 접지 전극(1211)의 폭 및 제2 메인 접지 전극(1212)의 폭 각각은 제2 설정 간격(G2) 및 제3 설정 간격(G3) 보다 크고 메인 중심 전극(1230)의 중심선(CL1)에서 제1 메인 접지 전극(1211)의 우측 가장자리까지의 거리보다 작게 이루어질 수 있다.

이하, 도 1을 참조하여, 서브 개폐 장치(2000)를 구체적으로 설명한다.

서브 개폐 장치(2000)는 서브 기판(2100)과, 그리고 서브 스위치(2300)를 포함한다. 서브 기판(2100)은 이에 복수개의 서브 전극(2200)이 구비된다. 그리고 서브 스위치(2300)는 서브 기판(2100)에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 복수개의 서브 전극(2200) 중 해당 서브 전극과 접촉한다.

구체적으로, 상술한 복수개의 서브 전극(2200)은 다음과 같이 이루어진다.

복수개의 서브 전극(2200)은 적어도 하나의 서브 연결 전극(2210)과, 그리고 서브 중심 전극(2230)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 적어도 하나의 서브 연결 전극(2210)은 상술한 메인 개폐 장치(1000)의 메인 중심 전극(1230)과 전기적으로 연결된다. 서브 중심 전극(2230)은 서브 스위치(2300)를 단지 보조하는 역할을 수행한다. 따라서, 이러한 서브 중심 전극(2230)은 제거해도 무방할 수 있다.

또한, 상술한 적어도 하나의 서브 연결 전극(2210)은 제1 서브 연결 전극(2211)과, 그리고 제2 서브 연결 전극(2212)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 제1 서브 연결 전극(2211)은 서브 중심 전극(2230)을 기준으로 좌측으로 제5 설정 간격(G5) 이격되어 구비되고, 제2 서브 연결 전극(2212)은 서브 중심 전극(2230)을 기준으로 우측으로 상기 제5 설정 간격(G5) 이격되어 구비된다.

또한, 상술한 복수개의 서브 전극(2200)은 제1 서브 업 출력 전극(2240)과, 제1 서브 다운 출력 전극(2250)과, 제2 서브 다운 출력 전극(2260)과, 그리고 제2 서브 업 출력 전극(2270)을 더 포함할 수 있다.

구체적으로, 제1 서브 업 출력 전극(2240)은 제1 서브 연결 전극(2211)을 기준으로 좌측으로 제6 설정 간격(G6) 이격되어 구비된다.

제1 서브 다운 출력 전극(2250)은 제1 서브 연결 전극(2211)을 기준으로 좌측으로 제7 설정 간격(G7) 이격되어 구비되며, 제1 서브 업 출력 전극(2240)을 기준으로 아래로 제8 설정 간격(G8) 이격되어 구비된다.

제2 서브 다운 출력 전극(2260)은 제2 서브 연결 전극(2212)을 기준으로 우측으로 제6 설정 간격(G6) 이격되어 구비된다.

제2 서브 업 출력 전극(2270)은 제2 서브 연결 전극(2212)을 기준으로 우측으로 제7 설정 간격(G7) 이격되어 구비되며, 제2 서브 다운 출력 전극(2260)을 기준으로 아래로 제8 설정 간격(G8) 이격되어 구비된다.

또한, 상술한 서브 스위치(2300)는 다음과 같이 이루어질 수 있다.

서브 스위치(2300)는 전도성 재질의 서브 프레임(2310)과, 적어도 하나의 제1 서브 접점(2320)과, 제2 서브 접점(2330)과, 제3 서브 접점(2340)과, 제4 서브 접점(2350)과, 그리고 제5 서브 접점(2360)을 포함할 수 있다.

구체적으로, 적어도 하나의 제1 서브 접점(2320)은 서브 프레임(2310)에 구비되며, 초기 위치에서 서브 중심 전극(2230)에 접촉한 상태를 유지한다.

제2 서브 접점(2330)은 서브 프레임(2310)에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 서브 연결 전극(2211)에 접촉하며, 서브 스위치(2300)가 제6 설정 간격(G6) 좌측으로 이동되면 제1 서브 업 출력 전극(2240)에 접촉한다.

제3 서브 접점(2340)은 서브 프레임(2310)에 구비되고, 초기 위치에서 제1 서브 연결 전극(2211)에 접촉하며, 서브 스위치(2300)가 제7 설정 간격(G7) 좌측으로 이동되면 제1 서브 다운 출력 전극(2250)에 접촉한다.

제4 서브 접점(2350)은 서브 프레임(2310)에 구비되고, 초기 위치에서 제2 서브 연결 전극(2212)에 접촉하며, 서브 스위치(2300)가 제6 설정 간격(G6) 우측으로 이동되면 제2 서브 다운 출력 전극(2260)에 접촉한다.

제5 서브 접점(2360)은 서브 프레임(2310)에 구비되고, 초기 위치에서 제2 서브 연결 전극(2212)에 접촉하며, 서브 스위치(2300)가 제7 설정 간격(G7) 우측으로 이동되면 제2 서브 업 출력 전극(2270)에 접촉한다.

또한, 상술한 제2 서브 접점(2330) 및 제3 서브 접점(2340) 각각은 제1 서브 연결 전극(2211)의 좌측 가장자리에 위치되고, 상술한 제4 서브 접점(2350) 및 제5 서브 접점(2360) 각각은 제2 서브 연결 전극(2212)의 우측 가장자리에 위치되고, 그리고 상술한 제1 서브 연결 전극(2211)의 폭 및 제2 서브 연결 전극(2212)의 폭 각각은 제6 설정 간격(G6) 및 제7 설정 간격(G7) 보다 크고 서브 중심 전극(2230)의 중심선(CL2)에서 제1 서브 연결 전극(2211)의 우측 가장자리까지의 거리 보다 작게 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명이 일 실시예에 따른 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템은 제어부(3000)와, 그리고 모터(4000)를 더 포함할 수 있다. 제어부(3000)는 해당 전극에 전원을 공급하고, 해당 전극으로부터 해당 신호를 수신하여 제어 신호를 산출한다. 모터(4000)는 제어부(3000)의 제어 신호에 따라 구동된다.

이하, 도 2 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템의 동작을 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 수동 상승시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 수동 하강시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 자동 상승시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이고, 도 7은 도 6의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 메인 개폐 장치를 이용하여 조수석의 윈도우를 자동 하강시킬 경우 메인 스위치의 위치를 나타낸 도면이고, 도 9는 도 8의 상태를 시간-전압 그래프로 나타낸 도면이다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템에서 서브 개폐 장치의 서브 스위치가 이동되는 동안 매인 개폐 장치의 메인 스위치가 이동될 경우 서브 개폐 장치의 서브 연결 전극과 메인 개폐 장치의 메인 접지 전극과의 전기적 연결이 차단되는 상태를 나타낸 도면이다.

첫째, 도 2에 도시된 바와 같이, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 좌측으로 제2 설정 간격(G2) 이동되면, 제1 메인 접점(1320)은 메인 중심 전극(1230)에서 이탈되고, 메인 중심 전극(1230)은 제1 및 제2 메인 접지 전극(1211)(1212)과 전기적 연결이 차단된다. 결국, 메인 개폐 장치(1000)의 메인 스위치(1300)가 이동되는 동안 서브 개폐 장치(2000)의 서브 스위치(2300)가 이동되더라도, 서브 개폐 장치(2000)의 복수개의 서브 전극(2200) 모두는 어디에도 접지되지 못하므로 제어부(3000)에 해당 신호를 출력할 수 없다.

또한, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 좌측으로 제2 설정 간격(G2) 이동되면, 제2 메인 접점(1330)은 제1 메인 업 출력 전극(1240)에 접촉하고, 제4 및 제5 메인 접점(1350)(1360)은 제2 메인 접지 전극(1212)에 접촉한다. 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 0V가 되는 시점(T1)에 제어부(3000)는 업 신호를 인가 받는다. 결국, 제어부(3000)는 모터(4000)를 제어하므로 조수석의 윈도우(미도시)는 모터(4000)에 의해 상승된다. 또한, 업 신호가 소멸될 때(T2)까지 조수석의 윈도우는 계속 상승된다(이러한 동작을 "수동 상승"이라 함).

둘째, 도 4에 도시된 바와 같이, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 우측으로 제2 설정 간격(G2) 이동되면, 제1 메인 접점(1320)은 메인 중심 전극(1230)에서 이탈되고, 메인 중심 전극(1230)은 제1 및 제2 메인 접지 전극(1211)(1212)과 전기적 연결이 차단된다. 결국, 메인 개폐 장치(1000)의 메인 스위치(1300)가 이동되는 동안 서브 개폐 장치(2000)의 서브 스위치(2300)가 이동되더라도, 서브 개폐 장치(2000)의 복수개의 서브 전극(2200) 모두는 어디에도 접지되지 못하므로 제어부(3000)에 해당 신호를 출력할 수 없다.

또한, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 우측으로 제2 설정 간격(G2) 이동되면, 제4 메인 접점(1350)은 제2 메인 다운 출력 전극(1260)에 접촉하고, 제2 및 제3 메인 접점(1330)(1340)은 제1 메인 접지 전극(1211)에 접촉한다. 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 0V가 되는 시점(T1)에 제어부(3000)는 다운 신호를 인가 받는다. 결국, 제어부(3000)는 모터(4000)를 제어하므로 조수석의 윈도우(미도시)는 모터(4000)에 의해 하강된다. 또한, 다운 신호가 소멸될 때(T2)까지 조수석의 윈도우는 계속 하강된다(이러한 동작을 "수동 하강"이라 함).

셋째, 도 6에 도시된 바와 같이, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 좌측으로 제3 설정 간격(G3) 이동되면, 제1 메인 접점(1320)은 메인 중심 전극(1230)에서 이탈되고, 메인 중심 전극(1230)은 제1 및 제2 메인 접지 전극(1211)(1212)과 전기적 연결이 차단된다. 결국, 메인 개폐 장치(1000)의 메인 스위치(1300)가 이동되는 동안 서브 개폐 장치(2000)의 서브 스위치(2300)가 이동되더라도, 서브 개폐 장치(2000)의 복수개의 서브 전극(2200) 모두는 어디에도 접지되지 못하므로 제어부(3000)에 해당 신호를 출력할 수 없다.

또한, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 좌측으로 제3 설정 간격(G3) 이동 되면, 제2 메인 접점(1330)은 제1 메인 업 출력 전극(1240)에 접촉하고, 이 후 제3 메인 접점(1340)은 제1 메인 다운 출력 전극(1250)에 접촉한다. 또한, 제4 및 제5 메인 접점(1350)(1360)은 제2 메인 접지 전극(1212)에 접촉한다. 따라서, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 메인 업 출력 전극(1240)을 통해 0V가 되는 제1 시점(T1)에 제어부(3000)는 업 신호를 인가 받고, 제1 메인 다운 출력 전극(1250)을 통해 0V가 되는 제2 시점(T2)에 제어부(3000)는 다운 신호를 인가 받는다. 결국, 제어부(3000)는 모터(4000)를 제어하고, 조수석의 윈도우는 모터(미도시)에 의해 한번에 닫히게 된다(이러한 동작을 "자동 상승"이라 함).

넷째, 도 8에 도시된 바와 같이, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 우측으로 제3 설정 간격(G3) 이동되면, 제1 메인 접점(1320)은 메인 중심 전극(1230)에서 이탈되고, 메인 중심 전극(1230)은 제1 및 제2 메인 접지 전극(1211)(1212)과 전기적 연결이 차단된다. 결국, 메인 개폐 장치(1000)의 메인 스위치(1300)가 이동되는 동안 서브 개폐 장치(2000)의 서브 스위치(2300)가 이동되더라도, 서브 개폐 장치(2000)의 복수개의 서브 전극(2200) 모두는 어디에도 접지되지 못하므로 제어부(3000)에 해당 신호를 출력할 수 없다.

또한, 초기 위치에서 메인 스위치(1300)가 우측으로 제3 설정 간격(G3) 이동되면, 제4 메인 접점(1350)은 제2 메인 다운 출력 전극(1260)에 접촉하고, 이 후 제5 메인 접점(1360)은 제2 메인 업 출력 전극(1270)에 접촉한다. 또한, 제2 및 제3 메인 접점(1330)(1340)은 제1 메인 접지 전극(1211)에 접촉한다. 따라서, 도 9 에 도시된 바와 같이, 제2 메인 다운 출력 전극(1260)을 통해 0V가 되는 제1 시 점(T1)에 제어부(3000)는 다운 신호를 인가 받고, 제2 메인 업 출력 전극(1270)을 통해 0V가 되는 제2 시점(T2)에 제어부(3000)는 업 신호를 인가 받는다. 결국, 제어부(3000)는 모터(4000)를 제어하고, 조수석의 윈도우(미도시)는 모터(4000)에 의해 한번에 닫히게 된다(이러한 동작을 "자동 하강"이라 함).

다섯째, 도 10에 도시된 바와 같이, 서브 개폐 장치(2000)의 서브 스위치(2300)가 우측으로 제6 설정 간격(G6) 이동되는 동안, 메인 개폐 장치(1000)의 메인 스위치(1300)가 이동되면, 제1 및 제2 서브 연결 전극(2211)(2212)과 연결된 메인 중심 전극(1230)은 제1 및 제2 메인 접지 전극(1211)(1212)과 전기적 연결이 차단된다.

즉, 서브 개폐 장치(2000)의 서브 스위치(2300)가 이동되는 동안 메인 개폐 장치(1000)의 메인 스위치(1300)가 이동되면, 서브 개폐 장치(2000)의 제2 서브 다운 출력 전극(2260)은 어디에도 접지되지 못하므로 제어부(3000)에 해당 신호를 출력할 수 없다. 하지만, 메인 개폐 장치(1000)의 제2 메인 접점(1330)은 제1 메인 업 출력 전극(1240)에 접촉하고, 제4 및 제5 메인 접점(1350)(1360)은 제2 메인 접지 전극(1212)에 접촉하므로, 제어부(3000)는 메인 개폐 장치(1000)로부터 전달되는 업 신호를 인가 받아 조수석의 윈도우(미도시)를 제어한다.

이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템은 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 메인 개폐 장치의 메인 스위치가 이동되고 서브 개폐 장치의 서브 스위치가 이동될 경우 또는 서브 개폐 장치의 서브 스위치가 이동되고 메인 개폐 장치의 메인 스위치가 이동될 경우, 메인 개폐 장치에서만 해당 신호가 출력될 수 있다. 결국, 조수석 윈도우의 자동 상승 현상을 차단시킬 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims

운전석에 구비되어 조수석의 윈도우를 개폐하는 메인 개폐 장치, 그리고

상기 조수석에 구비되어 상기 조수석의 윈도우를 개폐하는 서브 개폐 장치를 포함하고,

상기 메인 개폐 장치는,

복수개의 메인 전극이 구비되는 메인 기판, 그리고

상기 메인 기판에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 상기 복수개의 메인 전극 중 해당 메인 전극과 접촉하는 메인 스위치를 포함하고, 그리고

상기 복수개의 메인 전극은,

신호 생성을 위한 적어도 하나의 메인 접지 전극,

상기 서브 개폐 장치와 전기적으로 연결되고, 상기 메인 스위치에 의해 상기 적어도 하나의 메인 접지 전극과 전기적으로 연결되며, 그리고 상기 메인 스위치의 이동시 상기 메인 접지 전극과의 전기적 연결이 차단되는 메인 중심 전극

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제1항에서,

상기 적어도 하나의 메인 접지 전극은,

상기 메인 중심 전극을 기준으로 좌측으로 제1 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 메인 접지 전극, 그리고

상기 메인 중심 전극을 기준으로 우측으로 상기 제1 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 메인 접지 전극

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제2항에서,

상기 복수개의 메인 전극은,

상기 제1 메인 접지 전극을 기준으로 좌측으로 제2 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 메인 업 출력 전극,

상기 제1 메인 접지 전극을 기준으로 좌측으로 제3 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제1 메인 업 출력 전극을 기준으로 아래로 제4 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 메인 다운 출력 전극,

상기 제2 메인 접지 전극을 기준으로 우측으로 상기 제2 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 메인 다운 출력 전극, 그리고

상기 제2 메인 접지 전극을 기준으로 우측으로 상기 제3 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제2 메인 다운 출력 전극을 기준으로 아래로 상기 제4 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 메인 업 출력 전극

을 더 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제3항에서,

상기 메인 스위치는,

전도성 재질의 메인 프레임,

상기 메인 프레임에 구비되며, 초기 위치에서 상기 메인 중심 전극에 접촉하는 적어도 하나의 제1 메인 접점,

상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 제2 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 메인 업 출력 전극에 접촉하는 제2 메인 접점,

상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 상기 제3 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 메인 다운 출력 전극에 접촉하는 제3 메인 접점,

상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 상기 제2 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 메인 다운 출력 전극에 접촉하는 제4 메인 접점, 그리고

상기 메인 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 메인 접지 전극에 접촉하며, 상기 메인 프레임이 상기 제3 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 메인 업 출력 전극에 접촉하는 제5 메인 접점

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제4항에서,

상기 제2 메인 접점 및 상기 제3 메인 접점 각각은 상기 제1 메인 접지 전극 의 좌측 가장자리에 위치되고,

상기 제4 메인 접점 및 상기 제5 메인 접점 각각은 상기 제2 메인 접지 전극의 우측 가장자리에 위치되고, 그리고

상기 제1 메인 접지 전극의 폭 및 상기 제2 메인 접지 전극의 폭 각각은 상기 제2 설정 간격 및 상기 제3 설정 간격 보다 크고 상기 메인 중심 전극의 중심선에서 제1 메인 접지 전극의 우측 가장자리까지의 거리 보다 작게 이루어지는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제1항에서,

상기 서브 개폐 장치는,

복수개의 서브 전극이 구비되는 서브 기판, 그리고

상기 서브 기판에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 상기 복수개의 서브 전극 중 해당 서브 전극과 접촉하는 서브 스위치를 포함하고,

상기 복수개의 서브 전극은,

상기 메인 중심 전극과 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 서브 연결 전극

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제5항에서,

상기 서브 개폐 장치는,

복수개의 서브 전극이 구비되는 서브 기판, 그리고

상기 서브 기판에 이동 가능하게 구비되며, 업 신호 또는 다운 신호가 출력되도록 상기 복수개의 서브 전극 중 해당 서브 전극과 접촉하는 서브 스위치를 포함하고,

상기 복수개의 서브 전극은,

상기 메인 중심 전극과 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 서브 연결 전극

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제7항에서,

상기 복수개의 서브 전극은,

상기 서브 스위치를 보조하기 위한 서브 중심 전극을 더 포함하고,

상기 적어도 하나의 서브 연결 전극은,

상기 서브 중심 전극을 기준으로 좌측으로 제5 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 서브 연결 전극, 그리고

상기 서브 중심 전극을 기준으로 우측으로 상기 제5 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 서브 연결 전극

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제8항에서,

상기 복수개의 서브 전극은,

상기 제1 서브 연결 전극을 기준으로 좌측으로 제6 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 서브 업 출력 전극,

상기 제1 서브 연결 전극을 기준으로 좌측으로 제7 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제1 서브 업 출력 전극을 기준으로 아래로 제8 설정 간격 이격되어 구비되는 제1 서브 다운 출력 전극,

상기 제2 서브 연결 전극을 기준으로 우측으로 상기 제6 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 서브 다운 출력 전극, 그리고

상기 제2 서브 연결 전극을 기준으로 우측으로 상기 제7 설정 간격 이격되어 구비되며, 상기 제2 서브 다운 출력 전극을 기준으로 아래로 상기 제8 설정 간격 이격되어 구비되는 제2 서브 업 출력 전극

을 더 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제9항에서,

상기 서브 스위치는,

전도성 재질의 서브 프레임,

상기 서브 프레임에 구비되며, 초기 위치에서 상기 서브 중심 전극에 접촉하는 적어도 하나의 제1 서브 접점,

상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제6 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 서브 업 출력 전극에 접촉하는 제2 서브 접점,

상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제1 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제7 설정 간격 좌측으로 이동되면 상기 제1 서브 다운 출력 전극에 접촉하는 제3 서브 접점,

상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제6 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 서브 다운 출력 전극에 접촉하는 제4 서브 접점, 그리고

상기 서브 프레임에 구비되고, 초기 위치에서 상기 제2 서브 연결 전극에 접촉하며, 상기 서브 프레임이 상기 제7 설정 간격 우측으로 이동되면 상기 제2 서브 업 출력 전극에 접촉하는 제5 서브 접점

을 포함하는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.
제10항에서,

상기 제2 서브 접점 및 상기 제3 서브 접점 각각은 상기 제1 서브 연결 전극의 좌측 가장자리에 위치되고,

상기 제4 서브 접점 및 상기 제5 서브 접점 각각은 상기 제2 서브 연결 전극의 우측 가장자리에 위치되고, 그리고

상기 제1 서브 연결 전극의 폭 및 상기 제2 서브 연결 전극의 폭 각각은 상기 제6 설정 간격 및 상기 제7 설정 간격 보다 크고 상기 서브 중심 전극의 중심선에서 제1 서브 연결 전극의 우측 가장자리까지의 거리 보다 작게 이루어지는 자동차용 파워 윈도우의 안전 개폐 시스템.