KR100680389B1 - 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치 - Google Patents

휠얼라인먼트 및 차고 조절장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100680389B1
KR100680389B1 KR1020040106110A KR20040106110A KR100680389B1 KR 100680389 B1 KR100680389 B1 KR 100680389B1 KR 1020040106110 A KR1020040106110 A KR 1020040106110A KR 20040106110 A KR20040106110 A KR 20040106110A KR 100680389 B1 KR100680389 B1 KR 100680389B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
strut
vehicle
bracket
variable
wheel alignment
Prior art date
Application number
KR1020040106110A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20060067358A (ko
Inventor
최상준
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020040106110A priority Critical patent/KR100680389B1/ko
Priority to DE102005051548A priority patent/DE102005051548B4/de
Priority to CNB200510124336XA priority patent/CN100431898C/zh
Priority to US11/299,390 priority patent/US7527275B2/en
Publication of KR20060067358A publication Critical patent/KR20060067358A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100680389B1 publication Critical patent/KR100680389B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/021—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a coil spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D17/00—Means on vehicles for adjusting camber, castor, or toe-in
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/142—Independent suspensions with lateral arms with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/46—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions camber angle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/464—Caster angle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/32—The spring being in series with the damper and/or actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/40—Type of actuator
    • B60G2202/42—Electric actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/419—Gears
    • B60G2204/4192—Gears rack and pinion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/419—Gears
    • B60G2204/4193—Gears worm gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B60G2204/4402—Spacers or shims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/61—Adjustable during maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/62—Adjustable continuously, e.g. during driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/91—Assembly procedures
    • B60G2206/911—Assembly procedures using a modification kit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance
    • B60G2500/32—Height or ground clearance of only one vehicle part or side

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 스트럿의 상단이 차체에 연결되는 위치를 능동적으로 가변시킬 수 있도록 함으로써, 차체에 대한 스트럿의 자세변화로 차량의 캠버와 캐스터 및 차고를 능동적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 타이어 접지성, 조향 안정성 및 승차감을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

휠얼라인먼트 및 차고 조절장치{wheel alignment and vehicle height adjusting apparatus}
도 1은 본 발명에 따른 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치를 설명한 도면,
도 2는 본 발명의 요부를 확대 도시한 상세도,
도 3은 유압실린더가 차체와 브라켓 사이에 설치된 구조를 설명한 도면,
도 4는 스트럿의 상단에 마운팅볼트가 결합된 상태를 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따라 캠버를 조절하는 상태를 설명한 도면,
도 6은 본 발명에 따라 캐스터 및 차고를 조절하는 상태를 설명한 도면,
도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
1, 101; 스트럿 3; 브라켓
5, 105; 차체 7; 너클
9; 휠허브 11; 마운팅볼트
13, 113; 길이가변수단 15, 115; 신축부재
17, 117; 원통부 19, 119; 플랜지부
21, 121; 지지플랜지 23, 123; 지지돌출부
본 발명은 차량의 휠얼라인먼트 및 차고를 조절하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠의 캠버와 캐스터를 능동적으로 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 차고를 능동적으로 가변시킬 수 있도록 하는 장치에 관한 기술이다.
차량의 캠버와 캐스터는 일정하게 고정되어 있고, 별도의 정비작업을 통해서만 캠버와 캐스터를 변경시킬 수 있는 것이 일반적이다. 그러나, 캠버와 캐스터를 능동적으로 가변시킬 수 있게 되면, 주행 조건에 따라서 타이어의 접지성, 조향 안정성 및 승차감 등을 크게 향상시킬 수 있다.
나아가, 차량의 주행중에 임의로 차고를 조절할 수 있게 되면 전자식 현가장치 등과 함께 작용하여 차량의 승차감을 더욱 향상시킬 수 있다.
본 발명은 차량의 캠버와 캐스터 및 차고를 능동적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 타이어 접지성, 조향 안정성 및 승차감을 크게 향상시킬 수 있도록 한 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치는
스트럿과;
상기 스트럿의 상단과 차체 사이에 설치된 복수개의 길이가변수단;
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 본 발명 제1실시예는 스트럿(1)과; 상기 스트럿(1)의 상단에 구비되는 브라켓(3)과; 상기 브라켓(3)과 차체(5) 사이에 설치된 3개 이상의 길이가변수단(13)을 포함하여 구성된다.
상기 스트럿(1)은 하측에 너클(7)이 결합되어 있고, 상기 너클(7)에는 휠허브(9)가 결합되어 있어서, 상기 스트럿(1)의 상단이 차체(5)에 대하여 결합된 위치가 변화되도록 하면 휠의 캠버와 캐스터가 가변될 수 있는 구조이다. 본 발명은 상기한 바와 같은 특성을 이용하여, 상기 스트럿(1)의 상단이 차체(5)에 대하여 결합된 위치를 능동적으로 가변시킬 수 있도록 하는 것이다.
본 실시예에서 상기 브라켓(3)은 원판형으로 형성되고, 상기 스트럿(1)의 상단과 상기 브라켓(3) 사이는 다수의 마운팅볼트(11)를 통하여 고정되어 있다(도 4참조).
상기와 같이 브라켓(3)을 사용하는 이유는 종래에 사용하고 있는 스트럿(1)에 큰 변화를 가하지 않고, 상기 길이가변수단(13)을 설치하여 본 발명을 용이하게 적용할 수 있도록 하기 위한 것이다. 즉 상기 브라켓(3)은 스트럿(1)과 차체(5) 사이에 다수의 길이가변수단(13)을 설치하기 위한 매개체이다. 물론, 상기 스트럿(1)의 상단에 직접 상기와 같은 길이가변수단(13)을 설치하는 것도 가능할 것이며, 이는 후술하는 제2실시예에 개시되어 있다.
본 실시예에서, 상기 길이가변수단(13)은 도 2에 도시된 바와 같이 가해진 유압에 의해 전체의 길이가 가변되는 유압실린더로 구성되고, 상기 스트럿(1)의 길이방향으로 신축 가능하게 설치되며, 상기 스트럿(1)을 중심으로 3각형을 이루도록 3개가 설치된 구조이다.
상기 유압실린더는 도시되지 않은 유압공급장치에 의해 제어된 유압이 공급될 수 있도록 되어 있으며, 상기 유압공급장치는 차량의 각종 상태를 감지하는 센서의 입력을 받는 컨트롤러에 의해 제어되도록 구성된다.
한편, 상기 길이가변수단(13)의 다른 실시예로는 전기모터와 워엄기어 및 래크 등으로 이루어진 장치를 사용할 수도 있을 것이다.
상기 길이가변수단(13)의 상단과 하단 중 어느 일단은 신축부재(15)를 매개로 각각 상기 차체(5) 또는 브라켓(3)에 고정되도록 해야 한다. 상기 3개의 길이가변수단(13)의 길이가 서로 다른 상태로 신축되어 차체(5)에 대한 상기 브라켓(3)의 기울기가 변화할 때에는 상기 브라켓(3)의 기울기 변화를 상기 신축부재(15)가 흡수할 수 있도록 해야 한다.
본 실시예에서는 도 3과 같이 상기 길이가변수단(13)의 하단과 상기 브라켓(3) 사이에 신축부재(15)를 개재하였으며, 상기 신축부재(15)는 상기 브라켓(3)을 관통하도록 결합되는 원통부(17)와 상기 원통부(17)의 양단에 연결되는 플랜지부(19)로 이루어진 구조이다.
또한, 상기 길이가변수단(13)의 하측에는 상기 신축부재(15)의 원통부(17) 를 관통하고 하단에 상기 신축부재(15)의 플랜지부(19)와 면접하는 지지플랜지(21)를 가진 지지돌출부(23)가 형성된 구조이다.
따라서, 상기 길이가변수단(13)의 하측은 상기 브라켓(3)에 직접 접촉하지 않고, 상기 신축부재(15)를 통하여 간접적으로 상기 브라켓(3)에 고정된 구조를 가지게 되어, 상기 브라켓(3)과 신축부재(15) 사이의 기울기 변화가 가능한 상태를 가지고 있다.
상기한 컨트롤러가 차량의 캠버를 가변시키는 과정에 대해서는 도 5를 참조하여 설명한다.
컨트롤러가 유압공급장치를 제어하여 3개의 길이가변수단(13) 중 가장 내측으로 위치한 제1부재(13a)의 길이를 증가 또는 감소시키면 차량의 캠버가 가변된다.
즉, 도 5에 도시된 3개의 길이가변수단(13) 중 제1부재(13a)로 제공되는 유압만을 증가시키면, 상기 제1부재(13a)는 제2부재(13b) 및 제3부재(13c)보다 길이가 증가하게 된다.
이때, 제1부재(13a)의 상단은 차체(5)에 의해 눌려진 상태이므로, 상기 제1부재(13a)는 도시된 화살표 M1의 방향으로 길이가 증가하게 되고, 브라켓(3)은 도시된 상태에서 우측부가 좌측부보다 더 하방으로 기울어진 상태가 된다.
그리고, 도시된 바와 같이 너클(7)은 볼조인트(B/J)를 매개로 로어암(L/A)과 결합되어 있는 상태이므로, 상기 브라켓(3)과 결합된 스트럿(1) 및 이 스트럿(1)과 결합된 너클(7)은 브라켓(3)의 움직임에 연동하여 볼조인트(B/J)를 중심으로 도시된 화살표 R1과 같이 회동하게 된다.
이 결과, 휠허브(9)는 너클(7)의 움직임에 의해 외측으로 밀려나면서 상측부가 도시된 상태보다 외측으로 더 벌어지게 되어 차량의 캠버는 포지티브 캠버(정 캠버)로 변화하게 된다.
반대로, 제1부재(13a)로 제공되는 유압만을 감소시켜 상기 제1부재(13a)의 길이를 제2부재(13b) 및 제3부재(13c)의 길이에 비해 감소시키게 되면, 전술한 작동의 반대방향 작동이 진행되면서 휠허브(9)는 결국 하측부가 도시된 상태보다 외측으로 더 벌어지게 되며, 이 결과 차량의 캠버는 네거티브 캠버(부 캠버)로 변화하게 된다.
삭제
또한, 차량의 캐스터 조절은 도 6에 도시된 3개의 길이가변수단(13) 중 컨트롤러가 유압공급장치를 제어하여 제2부재(13b) 및 제3부재(13c)의 길이를 선택적으로 가변시켜 주게 되면, 브라켓(3)과 스트럿(1) 및 너클(7)이 차체(5)에 대하여 차량의 전후방향으로 회동하게 됨으로써, 캐스터 조절이 이루어지게 된다.
한편, 컨트롤러가 유압공급장치를 제어하여 상기 3개의 길이가변수단(13)을 모두 동일한 길이만큼 증가 또는 축소시키면, 그에 따라 차체(5)에 대한 스트럿(1)의 상대적인 위치가 변화하게 되며, 이에 따라 결과적으로 차고의 조절이 이루어지게 된다.
상기한 바와 같은 캠버와 캐스터 및 차고의 능동적인 조절이 차량의 주행상태에 따라서 적절히 이루어지게 되면, 타이어의 접지성을 최대로 하고, 조향 안정성을 확보하며, 승차감을 크게 개선할 수 있다.
도 7과 도 8은 상기 제2실시예를 도시하고 있는 것으로서, 제1실시예와는 브라켓의 유무가 다른 점이다. 즉, 제2실시예는 브라켓 없이 스트럿(101)의 상단을 이루는 스트럿탑패널(STRUT TOP PANEL:103)과 차체(105) 사이에 직접 3개의 길이가변수단(113)을 설치한 것이다.
물론, 이 경우에도 상기 길이가변수단(113)들의 상단과 하단 중 어느 일단은 신축부재(115)를 매개로 각각 차체(105) 또는 상기 스트럿탑패널(103)에 고정되도록 하여, 상기 3개의 길이가변수단(113)의 길이가 서로 다른 상태로 신축되어, 차체(105)에 대한 상기 스트럿탑패널(103)의 기울기가 변화할 때, 이를 상기 신축부재(115)가 흡수할 수 있도록 해야 한다.
본 실시예에서는 상기 길이가변수단(113)의 하단과 상기 스트럿탑패널(103)의 사이에 상기 신축부재(115)가 개재되고, 상기 신축부재(115)는 상기 스트럿탑패널(103)의 상단을 관통하도록 결합되는 원통부(115)와 상기 원통부의 양단에 연결되는 플랜지부(119)로 이루어지도록 하였다.
상기 길이가변수단(113)의 하측에는 상기 신축부재의 원통부(117)를 관통하고 하단에 상기 신축부재의 플랜지부(119)와 면접하는 지지플랜지(121)를 가진 지 지돌출부(121)가 형성된 구조이다.
따라서, 본 실시예에서는 상기 제1실시예에 비하여 보다 간단한 구조로 차량의 캠버와 캐스터 및 차고를 능동적으로 조절할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 차량의 캠버와 캐스터 및 차고를 능동적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 타이어 접지성, 조향 안정성 및 승차감을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

Claims (11)

  1. 스트럿과;
    상기 스트럿의 상단과 차체 사이에 위치하면서 상기 스트럿의 길이방향으로 신축 가능하게 설치됨과 더불어 상기 스트럿을 중심으로 3각형을 이루도록 설치된 다수개의 길이가변수단과;
    상기 스트럿의 상단과 상기 길이가변수단의 사이에 위치하면서 상기 스트럿과 결합되도록 설치된 브라켓을 포함하여 구성되는 한편;
    상기 길이가변수단의 상단과 하단 중 어느 일단은 신축부재를 매개로 상기 차체 또는 상기 브라켓에 고정된 것;
    을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 길이가변수단은,
    유압에 의해 전체의 길이가 가변되는 유압실린더인 것을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓은 원판형으로 형성되고;
    상기 스트럿의 상단과 상기 브라켓 사이는 다수의 마운팅볼트를 통하여 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서, 상기 길이가변수단의 하단과 상기 브라켓 사이에는 신축부재가 개재되고;
    상기 신축부재는 상기 브라켓을 관통하도록 결합되는 원통부 및 상기 원통부의 양단에 연결되는 플랜지부;
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 길이가변수단의 하측에는 상기 신축부재의 원통부를 관통하고 하단에 상기 신축부재의 플랜지부와 면접하는 지지플랜지를 가진 지지돌출부가 형성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  9. 상단에 스트럿탑패널(STRUT TOP PANEL)을 구비한 스트럿과;
    상기 스트럿탑패널의 상단과 차체 사이에 위치하면서 상기 스트럿의 길이방향으로 신축 가능하게 설치됨과 더불어 상기 스트럿을 중심으로 3각형을 이루도록 설치된 다수개의 길이가변수단을 포함하여 구성되는 한편;
    상기 길이가변수단의 상단과 하단 중 어느 일단은 신축부재를 매개로 상기 차체 또는 상기 스트럿탑패널에 고정된 것;
    을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 길이가변수단의 하단과 상기 스트럿탑패널의 사이에는 신축부재가 개재되고;
    상기 신축부재는 상기 스트럿탑패널의 상단을 관통하도록 결합되는 원통부 및 상기 원통부의 양단에 연결되는 플랜지부;
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 길이가변수단의 하측에는 상기 신축부재의 원통부를 관통하고 하단에 상기 신축부재의 플랜지부와 면접하는 지지플랜지를 가진 지지돌출부가 형성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치.
KR1020040106110A 2004-12-15 2004-12-15 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치 KR100680389B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040106110A KR100680389B1 (ko) 2004-12-15 2004-12-15 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치
DE102005051548A DE102005051548B4 (de) 2004-12-15 2005-10-27 Vorrichtung zum Einstellen der Radausrichtung und der Fahrzeughöhe
CNB200510124336XA CN100431898C (zh) 2004-12-15 2005-11-28 车轮定位和车辆高度调节装置
US11/299,390 US7527275B2 (en) 2004-12-15 2005-12-08 Wheel alignment and vehicle height adjusting apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040106110A KR100680389B1 (ko) 2004-12-15 2004-12-15 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060067358A KR20060067358A (ko) 2006-06-20
KR100680389B1 true KR100680389B1 (ko) 2007-02-08

Family

ID=36580333

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040106110A KR100680389B1 (ko) 2004-12-15 2004-12-15 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7527275B2 (ko)
KR (1) KR100680389B1 (ko)
CN (1) CN100431898C (ko)
DE (1) DE102005051548B4 (ko)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2439805B (en) * 2006-06-29 2008-09-24 Martin Bolland Improvements for variable geometry in relation to camber and steering for motor vehicles and the like
US7976029B2 (en) * 2009-04-29 2011-07-12 Richard T. Plummer Airplane trailer
DE102009058026B4 (de) * 2009-12-11 2019-06-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus
CN104349917A (zh) * 2012-06-04 2015-02-11 约翰·维克托·加诺 可扩展轮子组件的多轴后倾角控制系统
WO2014169095A1 (en) 2013-04-10 2014-10-16 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Suspension leveling system
CN104608578B (zh) * 2013-11-01 2016-09-07 北汽福田汽车股份有限公司 具有麦弗逊悬架的车辆
USD750535S1 (en) * 2014-10-17 2016-03-01 Stempf Automotive Industries, Inc. Suspension spacer
US9475357B1 (en) * 2015-04-13 2016-10-25 Reyco Granning, Llc Strut and air spring IFS assembly maximizing available steering knuckle wheel cut
USD860874S1 (en) * 2017-12-05 2019-09-24 034Motorsport Fixed camber mount
US10814687B2 (en) 2018-08-21 2020-10-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle strut mount
EP3653410A1 (de) 2018-11-14 2020-05-20 Ovalo GmbH Vorrichtung zum verbinden eines federbeines mit einer karosserie
EP3653412A1 (de) * 2018-11-14 2020-05-20 Ovalo GmbH Vorrichtung zum verbinden eines federbeines mit einer karosserie
EP3653411A1 (de) 2018-11-14 2020-05-20 Ovalo GmbH Vorrichtung zum verbinden eines federbeines mit einer karosserie
DE102020105766A1 (de) 2020-03-04 2021-09-09 Ovalo Gmbh Fahrzeug mit einer Stellvorrichtung, insbesondere einer Stellvorrichtung für eine Niveauregulierung
DE102020105760A1 (de) 2020-03-04 2021-09-09 Ovalo Gmbh Fahrzeug mit einer Niveauregulierung
US11731477B2 (en) 2020-12-21 2023-08-22 Ford Global Technologies, Llc Enhanced vehicle stability
CN114162243A (zh) * 2021-12-21 2022-03-11 南京理工大学紫金学院 一种可调主销倾角及车轮外倾角的转向模块化机构

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5830811A (ja) 1981-07-13 1983-02-23 Toyota Motor Corp 車高調整装置付車輌懸架装置
JPS59113212U (ja) 1983-01-21 1984-07-31 トヨタ自動車株式会社 サスペンション部材の支持構造
JPS6045411A (ja) * 1983-08-22 1985-03-11 Toyota Motor Corp ショックアブソ−バの支持装置
JPS6047714A (ja) * 1983-08-24 1985-03-15 Toyota Motor Corp ショックアブソ−バの懸架ブッシュにおける圧力制御装置
JPS6056616A (ja) * 1983-09-05 1985-04-02 Toyota Motor Corp ショックアプソ−バの支持装置
JPH01197109A (ja) * 1988-02-02 1989-08-08 Nissan Motor Co Ltd 車輪キャンバ角制御装置
KR950026711A (ko) * 1994-03-16 1995-10-16 전성원 자동차의 차고(車高) 조절 시스템
JPH10109510A (ja) 1996-10-04 1998-04-28 Nissan Motor Co Ltd フロントサスペンション装置
JPH1159155A (ja) * 1997-08-08 1999-03-02 Chuo Spring Co Ltd 圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ
JPH1191331A (ja) * 1997-09-19 1999-04-06 Toyota Motor Corp サスペンション装置
KR100254156B1 (ko) 1995-07-21 2000-04-15 나까무라히로까즈 차량의 스트러트형 서스펜션장치
KR100365232B1 (ko) 2000-12-06 2002-12-18 기아자동차주식회사 스트럿 마운팅 브라켓의 체결 구조물
JP2003205722A (ja) 2002-01-15 2003-07-22 Masaaki Aoki 車高調整装置およびこれを用いた自動車

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2678830A (en) * 1950-02-03 1954-05-18 Cigan Andrew Automotive frame suspension
US2907578A (en) * 1954-05-26 1959-10-06 George H Taber Means for effecting the automatic adjustment of wheel camber in automotive vehicles
US3096994A (en) * 1959-08-24 1963-07-09 Gen Motors Corp Caster and camber adjustment means
DE2433583C2 (de) * 1974-07-12 1983-12-22 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Aufhängung der lenkbaren Räder eines Kraftfahrzeuges
JPS5373723A (en) * 1976-12-14 1978-06-30 Honda Motor Co Ltd Wheel suspension system for vehicle
US4372575A (en) * 1981-02-09 1983-02-08 General Motors Corporation Vehicle strut type suspension with alignment adjustment
US4946188A (en) * 1989-10-12 1990-08-07 Doreen Mason Wheel alignment
US5306031A (en) * 1993-04-06 1994-04-26 Quinn Thomas N Automatic wedge chassis adjuster
US5536035A (en) * 1995-05-15 1996-07-16 General Motors Corporation Dual suspension shock tower
JPH0924715A (ja) * 1995-07-12 1997-01-28 Project Miyuu:Kk 車高調整懸架装置用アッパーマウント集合体
DE19606991C2 (de) * 1996-02-24 1998-11-12 Daimler Benz Ag Feder-Schwingungsdämpfer-Einrichtung eines Kraftfahrzeuges
JP2001001730A (ja) * 1999-06-16 2001-01-09 Sumitomo Rubber Ind Ltd 懸架装置
JP2001039137A (ja) * 1999-07-27 2001-02-13 Kiin Japan:Kk キャンバ調整式ストラット
EP1072450A3 (de) * 1999-07-30 2001-11-07 Firma Carl Freudenberg Federbeinstützlager
US6257601B1 (en) * 1999-08-18 2001-07-10 Northstar Manufacturing Co., Inc. Mounting plate for adjustably positioning vehicle suspension struts
JP2001280400A (ja) * 2000-03-29 2001-10-10 Tokai Rubber Ind Ltd サスペンション用アッパサポート
US6485223B1 (en) * 2001-07-13 2002-11-26 Maximum Motorsports Caster-camber plate assembly
DE10153007A1 (de) * 2001-10-26 2003-05-08 Audi Ag Vorrichtung zur Höhenverstellung
KR100503272B1 (ko) * 2002-03-07 2005-07-25 기아자동차주식회사 차량의 현가장치
US7144021B2 (en) * 2004-04-02 2006-12-05 Steeda Autosports, Inc. Front suspension tuning apparatus for vehicle with struts
US7137636B2 (en) * 2004-04-12 2006-11-21 Bennett Kyle J Vehicle suspension lift spacer
US7077371B1 (en) * 2004-05-26 2006-07-18 Kroeker Kent L Shock absorber mounting assembly

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5830811A (ja) 1981-07-13 1983-02-23 Toyota Motor Corp 車高調整装置付車輌懸架装置
JPS59113212U (ja) 1983-01-21 1984-07-31 トヨタ自動車株式会社 サスペンション部材の支持構造
JPS6045411A (ja) * 1983-08-22 1985-03-11 Toyota Motor Corp ショックアブソ−バの支持装置
JPS6047714A (ja) * 1983-08-24 1985-03-15 Toyota Motor Corp ショックアブソ−バの懸架ブッシュにおける圧力制御装置
JPS6056616A (ja) * 1983-09-05 1985-04-02 Toyota Motor Corp ショックアプソ−バの支持装置
JPH01197109A (ja) * 1988-02-02 1989-08-08 Nissan Motor Co Ltd 車輪キャンバ角制御装置
KR950026711A (ko) * 1994-03-16 1995-10-16 전성원 자동차의 차고(車高) 조절 시스템
KR100254156B1 (ko) 1995-07-21 2000-04-15 나까무라히로까즈 차량의 스트러트형 서스펜션장치
JPH10109510A (ja) 1996-10-04 1998-04-28 Nissan Motor Co Ltd フロントサスペンション装置
JPH1159155A (ja) * 1997-08-08 1999-03-02 Chuo Spring Co Ltd 圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ
JPH1191331A (ja) * 1997-09-19 1999-04-06 Toyota Motor Corp サスペンション装置
KR100365232B1 (ko) 2000-12-06 2002-12-18 기아자동차주식회사 스트럿 마운팅 브라켓의 체결 구조물
JP2003205722A (ja) 2002-01-15 2003-07-22 Masaaki Aoki 車高調整装置およびこれを用いた自動車

Non-Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
11059155
11091331
58030811
60045411
60047714
60056616

Also Published As

Publication number Publication date
CN100431898C (zh) 2008-11-12
DE102005051548B4 (de) 2008-05-29
CN1789059A (zh) 2006-06-21
DE102005051548A1 (de) 2006-06-29
US20060125198A1 (en) 2006-06-15
US7527275B2 (en) 2009-05-05
KR20060067358A (ko) 2006-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100680389B1 (ko) 휠얼라인먼트 및 차고 조절장치
KR0137575B1 (ko) 액슬 캐스터 조정용의 제어장치를 가진 평행사변형 양정 차축 현가장치
JPH09507816A (ja) 操向可能な車輪用車両懸架システム
KR100295845B1 (ko) 자동차의 서스펜션 시스템
JP4868133B2 (ja) トウ角・キャンバー角可変装置
KR100313790B1 (ko) 자동차의조향륜현가장치
KR100320501B1 (ko) 4륜조향시스템차량의후륜현가장치
KR20030017668A (ko) 자동차의 후륜 현가장치
KR100394631B1 (ko) 자동차의 조향륜 현가장치
KR101448796B1 (ko) 자동차의 현가장치
KR20040048120A (ko) 자동차의 현가장치
KR100293680B1 (ko) 자동차의 전륜현가장치
JP3209467B2 (ja) 自動車用後輪サスペンション装置
JP2658529B2 (ja) 車両用キャスタ角制御装置
KR19980031517U (ko) 캠버 및 캐스터 조절구조를 갖는 자동차의 현가장치
JPS60197413A (ja) 自動車のサスペンシヨン
KR20110055291A (ko) 자동차의 스트러트형 멀티링크 현가장치
KR102673718B1 (ko) 판스프링 구비의 서스펜션시스템을 포함하는 차량의 서스펜션시스템 보조 장치 및 이를 포함하는 차량용 서스펜션 시스템
KR20060057316A (ko) 자동차의 액티브 롤 컨트롤 시스템
KR100192420B1 (ko) 자동차용 현가 장치
KR100217591B1 (ko) 가변형 보조 리프 스프링을 구비한 차량의 리어 현가장치
KR20010059131A (ko) 자동차의 후륜 현가장치
KR0185879B1 (ko) 자동차의 선회 안정성 향상 장치
KR20080020795A (ko) 5 링크 리어 서스펜션의 로어암 취부 구조
KR19980031406A (ko) 현가 암 이동에 의한 캠버(Chamber)각 조절장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130201

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140129

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150130

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180130

Year of fee payment: 12

LAPS Lapse due to unpaid annual fee