KR100622593B1 - 스노우 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 그루브의 내부로 눈이 끼워지는 것을 방지할 수 있도록 그루브 내에 토출구를 형성시켜 구성되는 스노우 타이어에 관한 것이다.

종래 금속 스파이크를 채용하는 스노우 타이어는 금속 스파이크에 의해 도로의 노면이 쉽게 파손되고 심한 분진을 발생시키는 문제점과 아울러 이 물질인 금속 스파이크의 삽입설치에 의해 타이어 삽입홀의 내부 하단에 크랙이 발생되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 그루브(10,11)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 그루브(10,11)의 내부에 그루브내로 삽입되는 눈을 그루브(10,11) 외부로 밀어낼 수 있게 하는 토출구(5)를 형성시켜 구성함으로써, 트래드부에 별도의 스파이크를 설치시키지 아니하고도 눈길에서의 그립력과 제동력을 확보할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

스노우 타이어{Snow tire}

도 1 은 본 발명에 따른 스노우 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 토출구가 설치된 상태를 발췌 도시한 평면도

도 3 은 본 본 발명에 따른 토출구를 발췌 도시한 정면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 5. 토출구

51. 날개 52. 경사면

본 발명은 스노우 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 그루브의 내부로 눈이 끼워지는 것을 방지할 수 있도록 그루브 내에 토출구를 형성시켜 구성되는 스노우 타이어에 관한 것이다.

종래 금속 스파이크를 채용하는 스노우 타이어는 금속 스파이크에 의해 도로의 노면이 쉽게 파손되고 심한 분진을 발생시키는 문제점과 아울러 이 물질인 금속 스파이크의 삽입설치에 의해 타이어 삽입홀의 내부 하단에 크랙이 발생되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 트래드부에 별도의 스파이크를 설치시키지 아니하고도 눈길에서의 그립력과 제동력을 확보할 수 있게 하는 스노우 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드에 그루브가 형성되는 것에 있어서, 상기 그루브의 내부에 그루브내로 삽입되는 눈을 그루브 외부로 밀어낼 수 있게 하는 토출구를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 스노우 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 토출구가 설치된 상태를 발췌 도시한 평면도이며, 도 3 은 본 본 발명에 따른 토출구를 발췌 도시한 정면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 그루브(10,11)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 그루브(10,11)의 내부에 그루브내로 삽입되는 눈을 그루브(10,11) 외부로 밀어낼 수 있게 하는 토출구(5)를 형성시켜 구성되는 것이다.

상기 토출구(5)는 타이어의 래디알 방향으로 형성되는 횡그루브(10)와, 타이어의 원주방향으로 형성되는 종그루브(11) 모두에 설치시키는 것이 바람직하며, 토출구(5)가 그루브(10,11)의 내부로 삽입되는 눈을 밀어 낼 수 있을 정도의 탄성력을 가지기 위하여는 상당한 정도의 두께를 가져야만 한다.

그러나 토출구(5)의 두께가 너무 두꺼워지면 타이어의 그립력과 배수성능이 저하되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 토출구(5)를 사방으로 날개(51)를 가지는 "+"의 형상으로 형성시키고, 이와 같은 토출구(5)를 횡그루브(10)와 종그루브(11)가 만나는 교차지점에 형성시켜 구성하였다.

또한 사방으로 형성되는 날개(51)의 단부를 서로 인접하는 날개의 단부 일측 면과 접촉되도록 형성시켜 토출구(5) 중앙부위가 큰 응력을 갖도록 구성하였다.

그리고, 각 날개(51)가 그루브(10,11)의 바닥면과 접합에 있어서는 날개(51)의 일단 하부 모서리부위를 경사면(52)으로 형성시켜 날개(51)가 보다 탄력적으로 움직일 수 있도록 구성하였다.

상기 날개(51)의 높이(h)는 그루브(10,11) 깊이(d)의 80%의 범위 내에서 형성시키고, 날개(51)의 길이(l)는 그루브(10,11) 폭(w)의 50%의 범위 내에서 형성시키며, 날개(51) 두께(t)는 날개 길이(l)의 1/6 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 주행중인 타이어가 지면과 접촉되면서 지면의 눈이 그루브(10,11)의 내부로 삽입된다.

이때 그루브(10,11)내에 설치된 토출구(5)는 타이어가 지면에 접촉되는 힘에 의해 압축되었다가 지면으로부터 벗어나는 순간 본래의 모양으로 복원되면서 그루브내에 삽입된 눈을 그루브(10,11) 밖으로 밀어내게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 트래드부에 별도의 스파이크를 설치시키지 아니하고도 눈길에서의 그립력과 제동력을 확보할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (6)

1. 삭제
2. 트래드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 그루브(10,11)가 형성되어 구성되고, 상기 그루브(10,11)의 내부에 그루브내로 삽입되는 눈을 그루브(10,11) 외부로 밀어낼 수 있게 하는 토출구(5)를 형성시켜 구성되는 것에 있어서, 상기 토출구(5)를 사방으로 날개(51)를 가지는 "+"의 형상으로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어.
3. 제 2 항에 있어서, 사방으로 형성되는 날개(51)의 단부를 서로 인접하는 날개의 단부 일측면과 접촉되도록 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 각 날개(51)의 일단 하부 모서리부위를 경사면(52)으로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 날개(51)의 높이(h)를 그루브(10,11) 깊이(d)의 80%의 범위 내에서 형성시키고, 날개(51)의 길이(l)는 그루브(10,11) 폭(w)의 50%의 범위 내에서 형성시키며, 날개(51) 두께(t)를 날개 길이(l)의 1/6 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 토출구(5)를 횡그루브(10)와 종그루브(11)가 만나는 교차지점에 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 스노우 타이어.

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