KR100609428B1

KR100609428B1 - 자동차용 점화코일

Info

Publication number: KR100609428B1
Application number: KR1020010030440A
Authority: KR
Inventors: 지오르지오 베르나디; 구알디그라지아노; 리히로베르토
Original assignee: 페더럴-모걸 이그니션 에스알엘
Priority date: 2000-06-06
Filing date: 2001-05-31
Publication date: 2006-08-09
Also published as: US6483410B2; CZ20011952A3; BR0102271A; US20010052836A1; EP1162367B1; DE60001059D1; EP1162367A1; DE60001059T2; KR20010110649A

Abstract

직선축을 가진 자성코아(12)와, 이 자성코아(12)와 동축상으로 배치되어 고전압코일(18)을 지지하도록 된 2차스풀(16), 이 2차스풀(16)의 외부에 동축상으로 배치되어 저전압코일(22)을 지지하도록 된 1차스풀(20), 내부에 상기 자성코아(12)와 2개의 스풀(16, 20)로 이루어진 조립체가 수납되는 원통형상 케이싱(24) 및, 플라스틱재질로 된 커넥터본체(30)와 이 커넥터본체(30)에 고정된 복수의 금속제 접촉부(32)로 이루어진 저전압커넥터(28)를 갖추어 이루어진 자동차용 점화코일에서, 상기 커넥터본체(30)가 상기 1차스풀(20)과 일체적으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 점화코일 {Ignition coil for motor vehicles}

도1은 본 발명에 따른 점화코일의 종단면도,

도2는 저전압코일을 지지하는 스풀의 정면도,

도3은 도1에서 화살표 Ⅳ를 따라서 본 부분단면도,

도4는 도2에서 화살표 Ⅲ을 따라서 본 부분단면도,

도5는 도4에서 0으로 표시된 부분의 확대도이다.

본 발명은 자동차에 쓰이는 점화코일에 관한 것으로, 특히 사용할 때 직접 점화플러그에다 장착할 수 있도록 된 점화코일에 관한 것이다.

종래의 이러한 점화코일로서는 직선축을 가진 자성코아가 고전압코일이 설치되는 2차스풀내에 수납되는 구조로서 길이가 긴 형상을 하도록 되어 있다. 여기서, 상기 2차스풀은 다시 저전압코일이 설치되는 1차스풀내에 배치되도록 되어 있다. 한편, 상기 자성코아와 각각 코일이 설치된 2개의 스풀로 이루어진 조립체는 절연성 수지가 충전된 원통형상 케이싱에 수납되도록 되어 있다. 또, 상기 점화코일은 플라스틱재질로 된 본체와 상기 저전압코일로 연결되는 핀형상을 한 금속제 접촉부를 갖도록 되어 있다.

그런데, 이상과 같이 구성된 종래의 점화코일은, 구성부품이 각각 분리됨으로써 부품수가 많아져 조립하는 데 품이 많이 들게 되고, 한편으로는 부품을 제조하거나 조립하는 데에 드는 비용의 면에서 불리하다고 하는 결점을 갖고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 발명한 것으로, 상기와 같이 구성된 종래의 점화코일에서, 구성부재의 수가 줄여질 수 있도록 함과 더불어 생산과 조립에 있어 비용도 줄일 수 있도록 된 점화코일을 제공함에 그 목적이 있다.

이상과 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명 점화코일은, 직선축을 가진 자성코아와, 이 자성코아와 동축상으로 배치되어 고전압코일을 지지하는 2차스풀, 이 2차스풀의 외부에 동축상으로 배치되어 저전압코일을 지지하는 1차스풀, 내부에 상기 자성코아와 2개의 스풀로 이루어진 조립체가 수납되는 원통형상 케이싱 및, 플라스틱재질로 된 커넥터본체와 이 커넥터본체에 고정된 복수의 금속제 접촉부로 이루어진 저전압커넥터를 갖추어 이루어진 자동차용 점화코일에서, 상기 커넥터본체가 상기 1차스풀과 일체적으로 구성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

(실 시 예)

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 실시예에 대해 설명한다.

도면에서 참조부호 10은 자동차에 쓰이는 점화플러그를 가진 내연기관용 점화코일을 나타내는 것으로, 이 점화코일(10)은 그 자체의 명칭에서도 알 수 있듯이 높은 자성을 띤 물질로 만들어진 판상체가 적층되어 구성된 자성코아(12)를 가진 구조로 되어 있다. 상기 적층식 자성코아(12)는, 길다란 원통형상의 플라스틱으로 형성되어 외주에 고전압코일(18)이 감겨지도록 된 2차스풀(16)의 원통형상 공간(14)에 내장되도록 되어 있다. 또한, 상기 1차스풀(16)은 외주면에 저전압코일(22)이 감겨지는 플라스틱으로 사출성형된 1차스풀(20)내에 설치되게 된다.

한편, 상기 2차스풀(16)과 1차스풀(20) 및 자성코아(12)가 결합된 조립체는 1개의 케이싱(24)내에 삽입되게 되는 바, 이 조립체의 외주면에는 금속으로 된 시이트(26)가 1층 이상 감겨져 자력선이 유출되지 않게 하는 덮개를 이루도록 되어 있다.

이렇게 상기 외부의 케이싱(24)내에 점화코일을 이루는 여러 가지 구성부재가 결합된 조립체가 삽입된 후에는, 상기 케이싱(24)의 내부가 종래와 같이 예컨대 에폭시수지 같은 충전제로 채워져 상기 구성부재 사이가 절연될 수 있도록 한다.

상기와 같은 구성에서 저전압코일(22)이 감겨지는 스풀을 "1차스풀(20)"이라 부르고, 고전압코일(18)이 감겨지는 스풀을 "2차스풀(16)"이라 부르기로 한다.

상기 점화코일(10)은 상기 1차스풀(20)과 일체로 구성된 커넥터본체(30)를 가진 저전압커넥터(28)를 갖춘 구조로 되어 있는 바, 이 저전압커넥터(28)는 상기 커넥터본체(30)에 형성된 각 구멍에 끼워지는 복수의 핀형상 접촉부(32)를 갖도록 하거나, 또는 상기 저전압코일과 커넥터본체(30)가 함께 성형되도록 할 수도 있다.

도3에서 보면, 바깥쪽에 위치한 2개의 접촉부(32)가 저전압코일(22)의 단부(端部)에 각각 접촉하도록 되어 있는 한편, 중심에 위치한 접촉부들은 접지되도록 되어 있다.

이와 같이 상기 저전압커넥터(28)가 상기 저전압스풀(20)과 일체를 이루게 됨으로써, 점화코일을 제조하는 공정에서 효율을 기할 수 있게 됨과 더불어 조립이 쉬워지게 되어, 결국 제조비용이 줄여질 수 있게 된다.

도3 및 도4에서 볼 수 있듯이 상기 커넥터본체(30)는 상기 금속제 접촉부(32)가 끼워지는 구멍이 형성된 기부(34, 基部)를 갖도록 되어 있는 바, 이 기부(34)는 단면이 4각형을 하고서 외부케이싱(24)에 형성된 시이트(36)에 끼워맞춰지도록 되어 있다. 또, 이 시이트(36)는 상단이 개구되어, 상기 커넥터본체(30)의 기부(34)가 점화코일(10)의 축선과 평행하게 위쪽에서 아래로 내려와 시이트(36)내로 삽입될 수 있도록 되어 있다(도1 참조). 그리고, 상기 커넥터본체(30)의 기부(34)는 3방향으로는 상기 시이트(36)와 함께 동작하게 되는 한편, 예컨대 점화코일(10)의 외면과 접하는 쪽인 상부쪽으로는 자유로이 동작할 수 있도록 되어 있다.

이상과 같이 구성됨으로써, 커넥터본체(30)의 기부(34)와 케이싱(24)의 시이트(36)가 접촉하는 부분에 미로(迷路)와 같은 밀폐부(38)가 이루어지게 된다. 즉, 도5에 자세히 도시된 것과 같이, 상기 미로형상 밀폐부(38)는 각각 한쪽 면으로 짝을 이루는 1쌍 이상의 돌조부(40)와 홈부(42)로 구성되도록 되어 있다. 이를 단면도에서 보면, 상기 돌조부(40)와 홈부(42)는 각 측면이 경사각을 달리하도록 되어 있어서, 상기 돌조부(40)가 상기 홈부(42)의 측면에 충돌하면서 접촉하게 된다. 이렇게 충돌하면서 접촉하게 됨으로써, 케이싱(24)내에 충전되어 수용되는 에폭시수지가 밖으로 새어나가는 것을 방지하는 밀폐부를 이루게 된다. 이와 달리, 상기 돌조부(40)와 홈부(42) 사이의 양쪽 면에, 상기 기부(34)와 시이트(36)의 서로 마주보는 면이 에폭시수지가 새어나가지 않게 하는 밀폐작용을 증진시키는 통로(44)를 이루도록 하여도 좋다.

상기와 같이 일체로 구성된 커넥터본체(30)에는 상기 2차스풀(16)과 함께 작용하는 센터링부재(46)가 갖춰지도록 되어 있는 바, 이 센터링부재(46)는 1차스풀(20)과도 일체를 이루고서 그들 사이에 일부분이 개구시켜진 대략 원형으로 된 시이트(50)를 형성하는 2개의 아암(48)으로 구성되어 있다. 그리고, 상기 2차스풀(16)의 한쪽 단부는 상기 1차스풀(20)의 상단부 보다 더 돌출되어, 시이트(50)내로 스냅식으로 삽입되어 센터링돌기부(52)에 의해 1차스풀(20)에 미리 설치되어진 상태를 할 수 있게 된다(도3 참조).

도1 및 도3에서 볼 수 있듯이, 상기 센터링부재(46)가, 1차스풀(20)이 미리 설치될 수 있게 함과 더불어 1차스풀(20)의 내주면과 고전압코일(18)의 외주면 사이의 간격이 균일해지도록 할 수가 있어서, 2개의 스풀(20, 16) 사이의 반경방향 공간이 일정 두께의 수지로 채워질 수 있게 된다.

또, 도3에 도시된 것과 같이, 센터링부재(46)의 아암(48, 48)의 외주면에 양송이형상을 한 고정부(54, 54)가 설치되도록 할 수도 있는데, 이 고정부(54, 54)에는 각각 상기 저전압코일(22)의 각 끝부분인 연결부(56)가 감겨진 후 조여져 커넥터본체(30)의 접촉부(32)에 각각 용접되게 된다. 상기 고정부(54)에 저전압코일(22)의 연결부(56)가 감겨지도록 하는 것은, 각 고정부(54, 54)와 각 접촉부(32)의 단부 사이에 뻗은 저전압코일(22)의 장력이 줄어들도록 하기 위해서이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 커넥터본체가 1차스풀과 일체적으로 구성됨으로써, 구성부재의 수가 줄어듦과 더불어 생산과 조립에 있어 비용도 줄여질 수 있는 점화코일이 제공될 수 있게 된다.

Claims

직선축을 가진 자성코아(12)와, 이 자성코아(12)와 동축상으로 배치되어 고전압코일(18)을 지지하도록 된 2차스풀(16), 이 2차스풀(16)의 외부에 동축상으로 배치되어 저전압코일(22)을 지지하도록 된 1차스풀(20), 내부에 상기 자성코아(12)와 2개의 스풀(16, 20)로 이루어진 조립체가 수납되는 원통형상 케이싱(24) 및, 플라스틱으로 된 커넥터본체(30)와 이 커넥터본체(30)에 고정된 복수의 금속제 접촉부(32)로 이루어진 저전압커넥터(28)를 갖추어 이루어진 자동차용 점화코일에 있어서, 상기 커넥터본체(30)가 상기 1차스풀(20)과 일체적으로 구성되어 있고, 상기 커넥터본체(30)에, 상기 1차스풀(20)의 상단부 보다 축방향으로 더 돌출된 2차스풀(16)의 한쪽 단부가 내부에 끼워지는 시이트(50)가 형성된 센터링부재(46)가 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 점화코일.
제1항에 있어서, 상기 커넥터본체(30)가, 각 한쪽 측면을 따라 협동하는 돌조부(40)와 홈부(42) 사이의 미로형 밀폐부(38)에 의해 케이싱(24)과 함께 밀폐작용을 하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 점화코일.
삭제
제1항에 있어서, 상기 센터링부재(46)가, 1차스풀(20)과 일체를 이루고서 그들 사이에 일부분이 개구시켜진 대략 원형으로 된 시이트(50)를 이루는 2개의 아암(48, 48)으로 구성되어, 이들 아암(48, 48)의 내주에 형성된 센터링돌기부(52)에 의해 상기 2차스풀(16)의 상단부가 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 점화코일.
제4항에 있어서, 상기 아암(48, 48)의 외주면에 고정부(54, 54)가 형성되어, 이 고정부(54, 54)에 각각 상기 저전압코일(22)의 각 끝부분이 감겨져, 각 고정부(54, 54)와 이들과 접촉하는 각 접촉부(32)의 연결부(56) 사이에 뻗은 저전압코일(22)의 장력이 줄어들도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 점화코일.