KR100593201B1 - 급커브 구간의 레일 지지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 급커브 구간의 레일 지지 장치에 관한 것으로서, 특히 상면과 전면에 개방된 사각통 형상으로 형성되데, 배면에 레일의 외측면과 동일한 절곡면이 형성되고, 상면에 배면에서 전면으로 이어지는 하향 경사면이 형성되며, 체결 볼트의 체결이 가능하도록 양측면에 서로 대응되는 제 1볼트홀이 형성되고, 고정못을 통해 고정 가능하도록 내측 저면에 복수의 제 1고정못홀이 형성되며, 그 폭이 상기 침목의 폭과 동일하게 형성되는 레일 지지대와; 침목의 삽입이 가능하도록 디귿자 형태로 형성되고, 상기 제 1고정못홀과 대응되는 위치인 양측면에 제 2볼트홀이 형성되고, 상기 제 2볼트홀의 하단에 제 2고정못홀이 형성되어 상기 레일 지지대의 측면과 결합되며, 측면 상단에 상기 레일 지지대의 하향 경사면과 동일 각도로 경사면이 형성되고, 상기 레일 지지대의 제 1볼트홀과 상기 고정 밴드의 제 2볼트홀에 상기 체결 볼트를 삽입시 상기 하향 경사면 및 경사면이 서로 일치하는 고정 밴드와; 상기 레일 지지대의 전면의 절곡면과 상기 레일의 외측면에 삽입되어 충격을 흡수하도록 상기 레일의 측면과 동일 형상으로 다단으로 절곡 형성되는 충격 흡수 고무; 및 상기 레일의 내측면에서 상기 레일과 상기 침목을 고정하도록 상단에 고정 돌기가 형성되는 앵커못을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면 침목의 외측에서 레일의 외측면을 견고하게 고정하도록 함으로써 횡압에 의해 레일이 밀리는 것을 방지할 수 있다.

철로, 레일, 급커브, 곡선, 지지

Description

급커브 구간의 레일 지지 장치{Rail supporting device}

도 1은 종래의 곡선 구간의 레일을 나타낸 도면,

도 2는 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치의 구성을 나타낸 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치의 구성의 나타낸 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1 : 레일 3 : 침목

101 : 체결 볼트 102 : 너트

103 : 고정못 110 : 레일 지지대

111 : 절곡면 113 : 하향 경사면

115, 121 : 제 1, 2볼트홀 117, 123 : 제 1, 2고정못홀

120 : 고정 밴드 125 : 경사면

130 : 충격 흡수 고무 140 : 앵커못

141 : 고정 돌기

본 발명은 급커브 구간의 레일 지지 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 침목의 외측에서 레일의 외측면을 견고하게 고정하도록 함으로써 횡압에 의해 레일이 밀리는 것을 방지하는 급커브 구간의 레일 지지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도용 레일은 나무 또는 콘크리트로 이루어진 침목 위에 놓이게 되며, 침목은 레일을 통해 전달되는 철도 차량의 하중을 지탱하며 충격을 완충하여 흡수한다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 열차주행시 하중으로 인한 침하량을 최소화할 수 있도록 모난 자갈으로 이루어진 자갈도상(4)상에 침목(3)이 선로방향으로 소정간격을 유지하여 설치되며, 침목(3)의 상부양측에 레일패드(5)가 각각 장착되며, 각 레일패드(5)상에 안착되는 레일(1,2)의 좌우측을 체결구(8,9)에 의해 고정 지지하였다.

전술한 바와 같이, 철도선로의 곡선구간에서 전술한 침목(3)을 사용함에 따라, 침목(3)의 소정위치에 레일(1,2)을 고정할 수 있도록 미리 산출된 소정위치에 코일스프링클립 걸이부(6)가 형성된 베이스플레이트(10)를 나사스파이크(7)로 체결시킨 다음, 전술한 체결구(8,9)를 이용하여 레일(1,2)을 최종적으로 고정시킨다.

그러나, 상기와 같은 코일스프링클립으로 레일을 고정하는 경우 횡압에 대한 지지력이 약해 선로의 곡선구간에서 열차의 속도와 원심력에 의해 강하게 작용되는 횡압을 지지하지 못하여 열차가 레일 외측으로 밀리게 되며, 이에 따라 레일이 밀리게 되는 단점이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 침목의 외측에서 레일의 외측면을 견고하게 고정하도록 함으로써 횡압에 의해 레일이 밀리는 것을 방지하도록 하는 급커브 구간의 레일 지지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,

상면과 전면에 개방된 사각통 형상으로 형성되데, 배면에 레일의 외측면과 동일한 절곡면이 형성되고, 상면에 배면에서 전면으로 이어지는 하향 경사면이 형성되며, 체결 볼트의 체결이 가능하도록 양측면에 서로 대응되는 제 1볼트홀이 형성되고, 고정못을 통해 고정 가능하도록 내측 저면에 복수의 제 1고정못홀이 형성되며, 그 폭이 상기 침목의 폭과 동일하게 형성되는 레일 지지대와; 침목의 삽입이 가능하도록 디귿자 형태로 형성되고, 상기 제 1고정못홀과 대응되는 위치인 양측면에 제 2볼트홀이 형성되고, 상기 제 2볼트홀의 하단에 제 2고정못홀이 형성되어 상기 레일 지지대의 측면과 결합되며, 측면 상단에 상기 레일 지지대의 하향 경사면과 동일 각도로 경사면이 형성되고, 상기 레일 지지대의 제 1볼트홀과 상기 고정 밴드의 제 2볼트홀에 상기 체결 볼트를 삽입시 상기 하향 경사면 및 경사면이 서로 일치하는 고정 밴드와; 상기 레일 지지대의 전면의 절곡면과 상기 레일의 외측면에 삽입되어 충격을 흡수하도록 상기 레일의 측면과 동일 형상으로 다단으로 절곡 형성되는 충격 흡수 고무; 및 상기 레일의 내측면에서 상기 레일과 상기 침목을 고정하도록 상단에 고정 돌기가 형성되는 앵커못을 포함하는 것을 특징으로 한다.

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이하, 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치의 구성의 나타낸 사시도이다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치(100)는, 레일 지지대(110)와, 고정 밴드(120)와, 충격 흡수 고무(130)와, 앵커못(140)으로 구성된다.

먼저, 레일 지지대(110)는 금속재질로 형성되고, 상면과 전면에 개방된 사각통 형상으로 형성되데, 배면에 레일(1)의 외측면과 동일한 절곡면(111)이 형성되고, 상면에 배면에서 전면으로 이어지는 하향 경사면(113)이 형성되며, 체결 볼트 (101)의 체결이 가능하도록 양측면에 서로 대응되는 제 1볼트홀(115)이 형성되고, 고정못(103)을 통해 고정 가능하도록 내측 저면에 복수의 제 1고정못홀(117)이 형성된다. 여기에서, 레일 지지대(110)는 그 폭이 침목(3)의 폭과 동일하게 형성된다. 여기에서 또한, 레일 지지대(110)의 절곡면(111)이 형성된 전면은 열차 바퀴(도시 생략)와 간섭이 없는 높이를 가진다.

그리고, 고정 밴드(120)는 금속재질로 형성되고, 침목(3)의 삽입이 가능하도록 디귿자 형태로 형성되고, 제 1고정못홀(117)과 대응되는 위치인 양측면에 제 2볼트홀(121)이 형성되고, 제 2볼트홀(121)의 하단에 제 2고정못홀(123)이 형성되어 레일 지지대(110)의 측면과 결합된다. 여기에서, 고정 밴드(120)는 측면 상단에 레일 지지대(110)의 하향 경사면(113)과 동일 각도로 경사면(125)이 형성되고, 레일 지지대(110)의 제 1볼트홀(115)과 고정 밴드(120)의 제 2볼트홀(121)에 체결 볼트(101)를 삽입시 하향 경사면(113) 및 경사면(125)이 서로 일치한다.

또한, 충격 흡수 고무(130)는 레일 지지대(110)의 전면의 절곡면(111)과 레일(1)의 외측면에 삽입되어 충격을 흡수하도록 레일(1)의 외측면과 동일 형상으로 다단으로 절곡 형성된다. 여기에서, 충격 흡수 고무(130)는 접착제에 의해 레일(1)과 레일 지지대(110)의 절곡면(111)과 접착 고정되는 것이 바람직하다.

한편, 앵커못(140)은 레일(1)의 내측면에서 레일(1)과 침목(3)을 고정하도록 상단에 고정 돌기(141)가 형성된다. 여기에서, 앵커못(140)은 선택에 따라 두 개 이상이 설치될 수도 있고, 고정 돌기(141)의 내측 저면은 레일(1)의 측면 경사와 동일한 경사를 갖는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 급커브 구간의 레일 지지 장치의 설치 과정 및 작용을 도 2 및 도 3을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 고정 밴드(120)를 침목(3)에 삽입한 다음, 앵커못(140)을 통해 레일(1)의 내측면을 침목(3)에 고정시킨다.

이러한 상태에서 절곡면(111)에 충격 흡수 고무(130)가 부착된 레일 지지대(110)를 레일(1)의 외측면에 밀착시킨 상태에서 제 1고정못홀(117)에 고정못(103)을 삽입하여 레일 지지대(110)를 침목(3)에 고정시킨다. 이때, 침목(3)이 나무 재질인 경우 앵커못(140) 및 고정못(103)을 망치 등을 이용하여 삽입시키고, 침목(3)이 콘크리트 재질인 경우 앵커못(140) 및 고정못(103)이 삽입 가능한 홀을 뚫어 앵커못(140) 및 고정못(103)을 삽입시키는 것이 바람직하다.

그리고, 체결 볼트(101)를 레일 지지대(110)의 제 1볼트홀(115)과 고정 밴드(120)의 제 2볼트홀(121)을 관통시킨 다음 너트(102)를 체결하여 고정 밴드(120)의 양단을 레일 지지대(110)의 양측면에 각각 결합시키고, 고정 밴드(120)의 제 2고정못홀(123)에 고정못(103)을 삽입하여 고정 밴드(120)를 침목(3)에 고정시킨다.

상기와 같이 레일(1)의 외측면에 레일 지지대(110)를 고정시키면, 레일(1)의 외측면 전체가 레일 지지대(110)에 의해 고정되고, 레일 지지대(110)는 고정못(103) 및 고정 밴드(120)에 의해 견고하게 고정되기 때문에 레일(1)에 횡압이 발생하는 경우에도 레일(1)의 외측면을 전체적으로 지지하기 때문에 레일(1)이 밀려 열차가 탈선되는 사고를 미연에 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명인 급커브 구간의 레일 지지 장치에 따르면, 침목의 외측에서 레일의 외측면을 견고하게 고정하도록 함으로써 횡압에 의해 레일이 밀리는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

Claims (3)

1. 상면과 전면에 개방된 사각통 형상으로 형성되데, 배면에 레일의 외측면과 동일한 절곡면이 형성되고, 상면에 배면에서 전면으로 이어지는 하향 경사면이 형성되며, 체결 볼트의 체결이 가능하도록 양측면에 서로 대응되는 제 1볼트홀이 형성되고, 고정못을 통해 고정 가능하도록 내측 저면에 복수의 제 1고정못홀이 형성되며, 그 폭이 상기 침목의 폭과 동일하게 형성되는 레일 지지대와;

   침목의 삽입이 가능하도록 디귿자 형태로 형성되고, 상기 제 1고정못홀과 대응되는 위치인 양측면에 제 2볼트홀이 형성되고, 상기 제 2볼트홀의 하단에 제 2고정못홀이 형성되어 상기 레일 지지대의 측면과 결합되며, 측면 상단에 상기 레일 지지대의 하향 경사면과 동일 각도로 경사면이 형성되고, 상기 레일 지지대의 제 1볼트홀과 상기 고정 밴드의 제 2볼트홀에 상기 체결 볼트를 삽입시 상기 하향 경사면 및 경사면이 서로 일치하는 고정 밴드와;

   상기 레일 지지대의 전면의 절곡면과 상기 레일의 외측면에 삽입되어 충격을 흡수하도록 상기 레일의 측면과 동일 형상으로 다단으로 절곡 형성되는 충격 흡수 고무; 및

   상기 레일의 내측면에서 상기 레일과 상기 침목을 고정하도록 상단에 고정 돌기가 형성되는 앵커못을 포함하는 것을 특징으로 하는 급커브 구간의 레일 지지 장치.
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