KR100583900B1

KR100583900B1 - 연료분배기

Info

Publication number: KR100583900B1
Application number: KR1019980703830A
Authority: KR
Inventors: 베르너 호프마이스터
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1996-09-26
Filing date: 1997-08-23
Publication date: 2006-10-11
Also published as: KR19990071556A; DE19639585A1; JP2000502421A; EP0862689B1; US6062200A; DE59709630D1; EP0862689A1; BR9706767A; WO1998013600A1

Abstract

적어도 2 개의 연료 분사 밸브에 연료를 공급하기 위한 내연기관의 연료 분사 시스템용 종래의 연료 분배기는 적어도 하나의 연료 공급 채널, 및 연료 분사 밸브의 수에 상응하는 수의 밸브 리셉터클을 포함한다. 밸브 리셉터클은 연료 공급 채널에 직접 연결된 각각 하나의 밸브 리셉터클 개구를 포함하며, 이 안으로 연료 분사 밸브의 연결 섹션이 삽입될 수 있다.

본 발명에 따른 연료 분배기의 경우, 연료 분사 밸브(3)와의 전기적 접속을 위해 전기 라인(12, 13, 14, 15)이 연료 분배기(1) 내에 및/또는 그 측면에 직접 통합되며 밸브 리셉터클 개구(6)까지 안내된다. 각각의 밸브 리셉터클 개구(6)에는 접촉 스프링(20, 22)이 배치되는데, 상기 스프링은 연료 분사 밸브(3) 중 하나의 연료 분사 밸브의 연결 섹션(7)이 삽입된 후 상기 스프링이, 연료 분사 밸브(3)의 종축(9)에 대해 축방향으로 서로 오프셋되게 연결 섹션(7)에 형성된 접촉면(10, 11)에 접촉하도록 배치된다.

Description

연료 분배기

본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 연료 분배기에 관한 것이다.

이미 EP-OS 0 374 422호에는 내연기관의 연료 분사 밸브가 삽입될 수 있는 다수의 커넥터를 포함하는 연료 분배기가 공지되어 있으며, 상기 연료 분사 밸브는 연료 분배기로부터 연료를 공급받는다. 상기 연료 분배기는 플라스틱으로 제조되고 원형에 가까운 폐쇄된 연료 채널을 갖는다. 커넥터들은 각각 연료 채널의 개구를 통해 연료 채널에 연결된다. 형태 안정성이 큰 연료 분배기는, 연료 분사 밸브에 제공되며 연료 분사 밸브를 축방향으로 지지하는 고정 클램프에 맞물린다. 연료 분배기 내에 통합된 안내 채널은 연료 채널과 평행하게 연장되며, 이 안내 채널은 다수의 전기 라인을 수용한다. 연료 분사 밸브의 전기적 접촉을 위해, 전기 라인에 제공된 각각 하나의 플러그 소자가 분사 밸브 내에 형성된 커넥터에 맞물린다. 안내 채널에는, 연료 분사 밸브에 고정된 연결 부분의 수용 섹션을 둘러싸기 위해 수용 장치가 제공되며, 상기 연결 부분에는 커넥터가 제공된다. 이와 같은 구성은 커넥터가 외부에 놓인 부가의 연결 부분에 별도로 조립되어야 하기 때문에 비용이 많이 들고 번거롭다. 또한, 개별 연료 분사 밸브들 사이에서 안내 채널에 부가의 폐쇄판이 설치되어야 하는데, 이 폐쇄판은 복잡한 힌지에 의해 젖혀질(선회될) 수 있다.

DE-OS 30 10 6l3호에도 전자기식으로 작동 가능한 다수의 연료 분사 밸브 및 형태 안정성이 큰 연료 라인을 포함하는 내연기관용 연료 분사 시스템이 공지되어 있다. 여기서, 연료 라인은 연료 분사 밸브가 밀봉 방식으로 삽입될 수 있는 밸브 리셉터클을 갖는다. 연료 라인은 연료 분배 라인과 그 위에 놓인 연료 복귀 라인으로 형성된다. 개별 연료 분사 밸브들은 각각 하나의 전기 플러그 커넥터에 의해 접촉되므로, 부가의 접촉 라인 또는 플러그 소자 및 가스켓이 필요하다. 또한 연료 라인의 각 밸브 리셉터클 영역에 전기 플러그가 제공됨으로써, 연료 분사 밸브를 밸브 리셉터클에 삽입할 때, 상기 전기 플러그에 의해 동시에 연료 분사 밸브의 플러그 커넥터와의 전기적 접속이 형성될 수도 있는 가능성도 제안된다. 이 해결책도, 특수하게 형성된 다수의 플러그 부분들이 연료 라인으로부터 플러그 커넥터의 방향으로 돌출해야 하기 때문에 비용이 많이 들고 복잡하다.

또 다른 연료 분배기가 EP-PS 0 530 337호에 공지되어 있다. 이 연료 분배기도 마찬가지로 연료 공급 채널 및 상기 채널에 연결된 밸브 리셉터클을 포함하며, 상기 밸브 리셉터클 내로 연료 분사 밸브가 밀봉식으로 삽입될 수 있다. 전기적 접촉은 연료 분사 밸브의 하우징 측면에 설치될 수 있는 플러그 소자들을 통해 이루어지는데, 플러그 소자들은 연료 공급 채널에 대해 평행하게 연장된 전기적 접속 케이블들에 접촉 라인들에 의해 연결된다. 전기적 접속 케이블들은 캐치 연결(catch connection)에 의해 연료 분배기에 설치될 수 있는 접촉 스트립 내에 배치된다. 이와 같은 구성도, 접촉 스트립이 연료 분배기와 별도로 제조되어야 하고, 전기적 접속 케이블들은 부가의 제조 단계에서 접촉 스트립내에 삽입되어야 하기 때문에 복잡하고 비용이 많이 든다.

상술한 기존의 해결책들의 공통점은 연료 분사 밸브를 연료 분배기에 조립할때 연료 분사 밸브를 밸브 리셉터클에 삽입하는 것 외에, 전기적 접촉을 위한 별도의 조립 단계가 필요하다는 것이다. 이는 특히 자동화된 설비로 대량 생산할 때에 불리하다.

도 1은 측면도로 부분적으로 도시된 본 발명에 따른 연료 분배기와 이 안에 삽입된 연료 분사 밸브의 부분 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 연료 분배기와 이 안에 삽입된 연료 분사 밸브에서 도 1에 X로 도시된 영역의 부분 단면도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 분배기와 이 안에 삽입된 연료 분사 밸브의 부분 단면도.

이에 비해, 독립 청구항에 설명된 특징들을 갖는, 본 발명에 따른 연료 분배 기는 연료 분사 밸브의 전기적 접촉을 위해 부가의 조립 단계가 필요하지 않다는 장점을 갖는다. 오히려, 연료 분사 밸브를 연료 분배기에 삽입함으로써 전기적 접촉이 이루어진다. 따라서, 자동화된 조립의 경우에 제조 비용을 줄일 수 있다. 또한 연료 분사 밸브와 연료 분배기 사이의 본 발명에 따른 연결은 연료 분사 밸브를 연료 분배기의 밸브 리셉터클로부터 빼냄으로써 쉽게 분리될 수 있다. 이로써 연료 분사 밸브가 고장났을 때에 연료 분사 시스템을 쉽게 수리할 수 있다. 본 발명에 따라 전기 라인을 연료 분배기 내에 및/또는 그 측면에 통합하면, 연료 분배 기가 차지하는 공간을 축소할 수 있고 개별 부품의 수가 줄어들기 때문에, 마찬가지로 제조 비용이 줄어든다. 또한 연료 분배기에 통합된 전기 라인이 외부의 부정적인 영향과 손상으로부터 효과적으로 보호된다는 것도 장점이다.

종속항에 제시된 조치들을 통해 독립항에 기재된 연료 분배기의 바람직한 실시예 및 개선예가 가능하다.

밸브 리셉터클 개구 및 연료 분사 밸브의 연결 섹션이 스텝형으로 형성됨으로써, 한편으로는 밸브 리셉터클 개구의 상이한 스텝들에 배치된 접촉 스프링들 사이의, 다른 한편으로는 연결 섹션의 상이한 스텝들에 배치된 접촉면들 사이의 공간적 거리에 의해, 개별적인 전기적 접촉부들 사이는 효과적으로 절연된다. 이와 동시에, 스텝들 사이에 형성된, 연료 분사 밸브의 연결 섹션의 단부면은 연료 분사 밸브의 삽입시 정지부를 규정한다. 각각 하나의 도전성 중공 원통형 코어, 외부의 도전층, 및 그 사이에 배치된 절연층을 갖는 연결 섹션의 층 형상 동축 구성에 의해, 특히 컴팩트한 구성이 가능해진다. 특히, 회로 접지에 연결된 외부 도전층이 완전히 동축으로 둘러싸인 경우, 내부에 놓인 코어의 전기적 차폐가 가능해진다.

바람직한 실시예에 따라, 접촉면에 리세스를 두어서, 이 안으로 접촉 스프링이 끼워지도록 할 수 있다. 이와 같은 방식으로 연료 분사 밸브는 연료 분배기에 분리 가능하게 간단히 록킹될 수 있다.

전기 라인들은 제조시에 연료 분배기에 매립, 특히 사출 성형될 수 있다. 이때 바람직하게는 전기 라인들 중 하나가 연료 공급 채널의 벽의 내부면에 튜브형 라이닝을 형성하므로, 연료 공급 채널의 안정성이 높아지며, 더 큰 전기 라인 횡단면을 얻을 수 있다.

본 발명의 실시예들이 도면에 단순하게 도시되며, 다음의 상세한 설명에서 보다 상세히 설명된다.

도 1과 도 2에는 혼합기 압축형, 외부 점화식 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분배기(1)가 도시되어 있다. 예를 들어, 길게 연장된 형태의 연료 분배기(1)는 적어도 2 개, 예컨대 4 개의 연료 분사 밸브(3)에 연료를 공급하는 역할을 한다. 연료 분사 밸브(3)를 수용하기 위해, 연료 분배기(1)는 그 종축(2) 방향으로 종방향 길이를 따라 연료 분사 밸브(3)의 수에 상응하는 수의 밸브 리셉터클(4)을 갖는다. 이 실시예에서 밸브 리셉터클(4)은 바람직하게는 플라스틱 사출 성형에 의해 제조된 연료 분배기(1)의 종방향 길이를 따라 형성된 연료 공급 채널(5)에 일체식으로 형성된다. 연료 공급 채널(5)의 종방향 길이에 대해 예컨대 직각으로 연장된 밸브 리셉터클(4)은 밸브 리셉터클 개구(6)를 포함하며, 이 안으로 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)이 삽입될 수 있다. 연결 섹션(7)은 밸브 리셉터클 개 구(6) 내에 삽입된 후, 밸브 리셉터클(4)에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸이며, 가스켓(8)에 의해 밀봉된다. 밸브 리셉터클 개구(6)는 연료 분사 밸브(3)에 연료를 공급하기 위해, 밸브 리셉터클 개구(6)에 대해 횡방향으로 연장된 연료 공급 채널(5)에 직접 연결된다. 연료 공급 채널(5)의 횡단면은 예컨대 원형이다. 따라서 밸브 리셉터클 개구(6)는 연료 공급 채널(5)의 분기 채널을 형성한다.

본 발명에 따른 연료 분배기(1)에서 사용하기 위한 연료 분사 밸브(3)로는 분사 출구 단부의 맞은 편에 놓인 단부를 통해 연료가 공급되는 소위 톱 피드 연료분사 밸브(Top-Feed fuel injection valve)가 특히 적합하다. 예시적으로 도시된 연료 분사 밸브(3)에 대한 상세한 설명은 이와 같은 연료 분사 밸브(3)가 DE-OS 43 25 842호 등에 이미 공지되어 있으므로 생략한다. 물론, 다른 구성을 갖는 공지된 연료 분사 밸브도 본 발명에 따른 연료 분배기(1)에 사용할 수 있다. 본 발명에 따른 연료 분배기(1)에 삽입되는 연료 분사 밸브(3)는 상기 간행물에 공지된 연료분사 밸브와는 달리, 연료 분사 밸브(3)의 하우징의 측면에 배치된 플러그 커넥터가 없다. 플러그 커넥터는 본 발명에 따라 연료 분사 밸브(3)의 종축(9)에 대해 서로 축방향으로 오프셋되게 형성된 접촉면(10, 11)의 형태로 연결 섹션(7)에 통합된다. 따라서 중공체의 형태로 제조된 연결 섹션(7)은 연료를 공급하는 기능 뿐만 아니라 연료 분사 밸브(3)를 전기적으로 접촉시키는 기능도 담당한다.

바람직하게는, 플라스틱 성형 부품으로 형성된 연료 분배기(1) 내에 또는 그 측면에 전기 라인들(12, 13, 14, 15)이 통합된다. 전기 라인들(12, 13, 14)은 실시예에서 리본 케이블로 형성되며, 연료 분배기(1)와 함께 사출 성형된다. 이와 반대로 전기 라인(15)은 연료 공급 채널(5)의 벽(16)의 내부면을 실질적으로 완전한 튜브형으로 라이닝한다. 금속으로 이루어진, 튜브형 라인(15)에 의해 연료 공급 채널(5)의 굽힘 강성이 높아지므로, 연료 분배기(1)의 치수 안정성이 향상된다.더욱이 튜브형 라인(15)의 횡단면이 크기 때문에 전기 라인 저항이 특히 낮아진다.튜브형 라인(15)을 통해서 모든 연료 분사 밸브(3)는 연료 분사 밸브(3)를 제어하는 역할을 하는, 도시되지 않은 제어 장치의 터미널의 중심에 연결되는 반면에, 전기 라인들(12 내지 14)을 통해서 연료 분사 밸브(3)는 제어 장치에 의해 회로 접지에 연결될 수 있다.

연료 분배기(1)에, 바람직하게는 연료 공급 채널(5)의 벽(16)에 플러그 커넥터(17)가 일체형으로 형성될 수 있으며, 플러그 커넥터(17)는 연료 분배기(1)의 종 축(2)에 대해 예컨대 직각으로, 특히 연료 분사 밸브(3)의 연장된 종축(9)을 따라 연장된다. 플러그 커넥터(17)에는 전기 라인들(12 내지 15)에 연결된 터미널 핀(18)이 제공된다. 리본 케이블로서 형성된 전기 라인들(12, 13, 14)은 광범위하게 플라스틱으로 둘러싸이므로, 외부 영향에 대해 보호된다. 튜브형 라인(15)의 내부 면은, 튜브형 라인(15)을 연료 공급 채널(5)에 대해 절연하고 연료로 인한 손상에대해 상기 라인을 보호하기 위해, 도면에 도시되지 않은 플라스틱 또는 에나멜 층으로 코팅된다.

도 1에 X로 도시된 영역을 확대 도시하는 도 2에 의해, 밸브 리셉터클 개구(6) 내에 삽입된 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)과 연료 분배기(1) 사이의, 본발명에 따른 연결이 하기에 더 상세히 설명된다.

도 2에 도시된 실시예에서 밸브 리셉터클 개구(6)와 상기 밸브 리셉터클 개 구(6) 내에 삽입될 수 있는 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)은 스텝형으로 형성된다. 밸브 리셉터클 개구(6)의 제 1 원통형 스텝(19)에는 제 1 클램핑 스프링 (20)이 배치되고, 밸브 리셉터클 개구(6)의 제 2 원통형 스텝(21)에는 제 2 클램핑스프링(22)이 설치된다. 스텝들(19, 21)은 축방향으로 일렬로, 반경 방향으로 오프셋되게 배치된다. 스텝(19)은 스텝(21) 상류에 놓이며 스텝(21)보다 작은 내경을 갖는다. 이 실시예에서 클램핑 스프링(20 또는 22)은 밸브 리셉터클 개구(6)의 해당 스텝(19 또는 21)을 적어도 부분적으로 둘러싸도록 형성되며, 바람직하게는 상기 스텝들 내로 압입된다. 스텝(19 또는 21)의 내벽은 적어도 부분적으로 전기 라인(15 또는 14)으로 라이닝된다. 전기 라인(15 또는 14)은 각 스텝(19 또는 21)의 내부면에 대해서 절연되지 않으므로, 각각의 클램핑 스프링(20 또는 22)은 해당전기 라인(15 또는 14)에 전기적으로 접속된다. 클램핑 스프링들(20, 22)을 부가로 록킹시키고, 동시에 클램핑 스프링(20, 22)과 해당 전기 라인(15, 14) 사이의 전기적 접촉 저항을 개선하기 위해서, 각 클램핑 스프링(20 또는 22)은 납땜 또는 용접의 방법으로 해당 전기 라인(15또는 14)에 부가적으로 연결될 수 있다.

클램핑 스프링들(20, 22)이 차지한 환형 공간은 상술한 가스켓(8)에 의해 밀봉된다. 이로써 연료 분사 밸브(3)의 공급측 단부에 공급될 연료가 밸브 리셉터클개구(6)로부터 바람직하지 않은 위치로 유출되는 것을 방지할 수 있다. 전기 라인들(14, 15)은 절연층(23), 바람직하게는 플라스틱 성형 부품의 형태로 형성된 연료 분배기(1)의 플라스틱층에 의해 서로 절연된다. 전기 라인(14)은 외부에 대해 추가적으로 절연층(24), 마찬가지로 바람직하게는 플라스틱층에 의해 절연된다.

밸브 리셉터클 개구(6) 내에 삽입될 수 있는, 각각의 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)은 이 실시예에서 마찬가지로 스텝으로 형성되고, 스텝들(25, 26, 27)을 포함한다. 원통형 스텝(27)이 스텝들(19, 21)의 하류로 이어지는 밸브 리셉터클 개구(6)의 스텝(28)에서 연결 섹션(7)을 축방향으로 안내하는 역할을 하는 반면, 원통형 스텝들(25, 26)의 실린더 외주면은 상술한 접촉면들(10, 11)을 포함하며, 상기 접촉면들은 각각 클램핑 스프링들(20, 22)에 의해 접촉된다. 원통형 스텝들(27, 26, 25)은 연결 섹션(7)의 공급측 단부 방향으로 스텝마다 단계적으로 작아지는 직경으로 형성된다. 밸브 리셉터클 개구(6)의 스텝들(28, 21, 19)의 직경 역시 마찬가지 방법으로 연료가 흐르는 방향과 반대 방향으로 연료 공급 채널(5)을 향해 갈수록 작아진다. 밸브 리셉터클 개구(6)의 스텝(28)의 직경은 축방향 안내를 보장하기 위해, 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)의 스텝(27)의 직경보다 약간 더 크다. 밸브 리셉터클 개구(6)의 스텝들(19 및 21)의 직경에 대한 연결 섹션(7)의 스텝들(25 및 26)의 직경의 차이와, 접촉면(10)과 전기 라인(15) 사이의 간격 또는 접촉면(11)과 전기 라인(14) 사이의 간격은, 연결 섹션(7)을 밸브 리셉터클 개구(6)에 삽입할 때 접촉 스프링들(20, 22)의 변형에 의해, 클램핑 스프링들(20, 22)과 접촉면들(10, 11) 사이의 전기적 접촉이 확실하게 이루어지도록 설정된다.

연결 섹션(7)은 중공 원통형으로 형성되며, 연료 공급측으로 밸브 리셉터클개구(6) 또는 연료 공급 채널(5)로 통하는 중심 종방향 개구(29)를 포함하고, 이 개구를 통해 연료가 연료 분사 밸브(3)로 유입된다. 연결 섹션(7)은 도면에 도시된 실시예에서 층 형상 구조를 가지며, 도전성 재료, 특히 금속으로 이루어진 중공원통형 코어(30), 상기 중공 원통형 코어(30)의 외부측을 둘러싸고 예컨대 플라스틱 재료로 이루어진 제 1 절연층(31), 및 이 제 1 절연층(31)을 둘러싸고 도전성 재료, 특히 금속으로 이루어진 도전층(32)을 포함한다. 중공 원통형 코어(30)의 단부 섹션이 접촉면(10)의 영역에서 제 1 절연층(31)에 의해 커버되지 않기 때문에, 중공 원통형 코어(30)는 이 영역에서 접촉 스프링(20)에 의해 접촉될 수 있다.또한 제 1 절연층(31)의, 직경이 더 큰 링형 섹션(38)은 도전층(32)의 공급측 단부면을 밀봉하므로, 전기 라인(15)과 도전층(32) 사이의 접속과 단락이 방지된다.

도전층(32)은 접촉면(11)의 외부측에서 제 2 절연층(33)에 의해 외부측이 둘러싸일 수 있다. 동시에 상기 절연층(33)은 이 실시예에서 연결 섹션(7)의 스텝(27) 영역에서 밸브 리셉터클 개구(6)의 스텝(28)과 상호 작용하여 연결 섹션(7)을 축방향으로 안내한다. 절연층(33)은 연료 분사 밸브(3)의 외측 플라스틱 피복일 수도 있다. 외부에 위치한 도전층(32)이 내부에 위치한 도전성 중공 원통형 코어(30)를 둘러싸고, 회로 접지에 연결되어 있으면, 내부에 위치한 중공 원통형 코어(30)가 외부의 방해 전압에 대해 전기적으로 차폐되는 장점이 있다.

연결 섹션(7)을 밸브 리셉터클 개구(6) 내에 삽입할 때 스텝(26)의 공급측 단부면(34)은 스텝(19)의 에지에 형성된 정지면(35)에 부딪히게 된다. 따라서 연결 섹션(7)과 밸브 리셉터클 개구(6)의 스텝형 구조는 밸브 리셉터클 개구(6) 내에 삽입될 수 있는, 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)의 최종 위치가 명확하게 규정된다는 부가의 장점을 가질 수 있다.

접촉면들(10, 11)은 단지 개략적으로 도시된 자기 코일(39)의 권선 단부에 연결된다. 접촉면(11)은 슬리브형 또는 부분 슬리브의 형태로 형성되거나 완전한 원형이 아닌 하나 또는 다수의 스트립으로 형성될 수 있다.

도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 실시예의 바람직한 변형예를 도 2에 상응하게 도시한다. 이미 도 1 및 도 2에서 설명한 요소들은 동일한 도면 부호를 가지며, 이와 관련한 설명은 생략한다.

도 3에 도시된 변형예가 도 2에서 이미 설명한 실시예와 비교해 발전된 점은 접촉면들(10, 11)에 예컨대 환형 리세스들(36, 37)을 형성하는 것이다 연결 섹션(7)이 밸브 리셉터클 개구(6) 내에 삽입될 때에, 상기 리세스들(36, 37)에 클램핑스프링들(20, 22)이 맞물리므로, 연료 분사 밸브(3)는 연료 분배기(1)에 록킹된다.따라서 이와 동시에 밸브 리셉터클(4)과 연료 분사 밸브(3) 간의 본 발명에 따른 연결은 연료의 공급, 연료 분사 밸브의 전기적 접촉, 연료 분배기(1)에 대한 연료분사 밸브(3)의 록킹 기능을 실행한다. 이 3 개의 기능들은 하나의 조립 단계, 즉 밸브 리셉터클 개구(6)로의 연료 분사 밸브(3)의 삽입 단계로 통합된다. 이를 통해 조립 비용이 대폭 절감된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예에 국한되지 않는다. 특히 연료 분사 밸브(3)와 연료 분배기(1)의 본 발명에 따른 연결을 통해 두 개 이상의 전기적 접촉이 이루어질 수 있다. 이를 위해서 밸브 리셉터클 개구(6) 내에는 부가의 클램핑 스프링이, 연료 분사 밸브(3)의 연결 섹션(7)에는 부가의 접촉면이 제공된다. 경우에 따라 밸브 리셉터클 개구(6)와 연결 섹션(7)은 부가의 스텝을 가질 수 있다. 연료 분사 밸브(3)가 연료 분배기(1)에 보다 양호하게 록킹되도록, 연료 분사 밸브(3)의 하우징에 예컨대 톱니와 유사하게 돌출한 노즈 형태의 돌출부가 제공될 수 있으며, 이 돌출부는 밸브 리셉터클(4)의 해당 개구 내로 맞물린다. 또한 비틀림 방지 소자가 제공됨으로써, 연료 분사 밸브(3)의 조립 위치를 명확하게 할 수 있는데, 이는 특히 듀얼-제트 밸브의 경우에 필요하다.

Claims

적어도 2 개의 연료 분사 밸브들(3)에 연료를 공급하기 위한 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분배기(1)로서, 연료 공급 채널(5), 상기 연료 분사 밸브들(3)의 수에 상응하는 수의 밸브 리셉터클(4), 및 상기 연료 분사 밸브(3)와의 전기적 접속을 위한 전기 라인들(12, 13, 14, 15)을 포함하며, 상기 밸브 리셉터클은 상기 연료 공급 채널(5)에 직접 연결된 밸브 리셉터클 개구(6)를 구비하고, 상기 개구 내로 상기 연료 분사 밸브들(3)의 연결 섹션(7)이 삽입될 수 있으며, 상기 전기 라인들은 상기 연료 분배기(1) 내에 또는 그 측면에 직접 통합될 수 있는 연료 분사 시스템용 연료 분배기에 있어서,

상기 전기 라인들(12, 13, 14, 15)은 상기 밸브 리셉터클 개구(6)까지 직접안내되며,

상기 각각의 밸브 리셉터클 개구(6)에는, 상기 전기 라인(12, 13, 14, 15) 중 각각 하나에 연결된 적어도 2 개의 접촉 스프링들(20, 22)이 배치되는데, 상기스프링은 상기 연료 분사 밸브들(3) 중 하나의 연료 분사 밸브의 상기 연결 섹션(7)이 삽입된 후, 상기 연결 섹션(7)에서 서로 분리되게 형성된 적어도 2 개의 접촉면(10, 11)에 상기 스프링이 접촉하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사시스템용 연료 분배기.
제 1 항에 있어서, 상기 접촉면(10, 11)은 축방향 또는 반경 방향으로 서로 오프셋되게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 접촉 스프링들(20, 22)은 축방향 또는 반경 방향으로 서로 오프셋되게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 밸브 리셉터클 개구(6)와 상기 연료 분사 밸브들(3)의 상기 연결 섹션(7)은 스텝형으로 제조되고, 상기 접촉 스프링들(20, 22)은 상기 밸브 리셉터클 개구(6)의 각각 다른 스텝(19, 21)에 배치되며, 상기 접촉 스프링(20, 22)은 상기 연결 섹션(7)의 각기 다른 스텝(25, 26)에 배치된 상기 접촉면들(10, 11)에 대향되고, 상기 연결 섹션(7)이 상기 밸브 리셉터클 개구(6) 내에 삽입될 때 상기 접촉면(10, 11)에 접촉하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 4 항에 있어서, 각각의 상기 전기 라인(12, 13, 14, 15)은 하나 또는 다수의 상기 밸브 리셉터클 개구(6)의 각 하나의 상기 스텝(19, 21)으로 안내되고, 상기 접촉 스프링들(20, 22)은 상기 밸브 리셉터클 개구(6)의 상기 스텝(19, 21) 내로 가압됨으로써, 해당하는 상기 스텝(19, 21)으로 안내된 상기 전기 라인(12, 13, 14, 15)에 상기 접촉 스프링이 각각 접촉하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 4 항에 있어서, 상기 각 연료 분사 밸브(3)의 상기 연결 섹션(7)은 스텝형 중공 실린더로 형성되며, 상기 연료 공급 채널(5)로부터 상기 연료 분사 밸브(3)로 연료를 공급하는 중심 종방향 개구(29), 및 외측에 배치되고 축방향으로 오프셋된 스텝형 실린더 외주면을 포함하고, 상기 실린더 외주면 상에 상기 접촉면(10, 11)이 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 6 항에 있어서, 상기 연결 섹션(7)은 도전성 재료, 특히 금속으로 이루어진 중공 원통형 코어(30), 상기 중공 원통형 코어(30)의 외부측을 둘러싸는 제 1 절연층(31), 및 상기 제 1 절연층(31)의 외부측을 둘러싸고 도전성 재료, 특히 금속으로 이루어진 도전층(32)을 포함하며, 상기 제 1 절연층(31)은 제 1 접촉면(10)으로서 작용하는, 상기 중공 원통형 코어(30)의 단부 섹션을 커버하지 않는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 7 항에 있어서, 제 2 절연층(33)이 상기 도전층(32)의 외부측을 둘러싸며, 제 2 접촉면(11)으로서 작용하는, 상기 도전층(32)의 단부 섹션을 커버하지 않는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 8 항에 있어서, 상기 절연층들(31, 33)은 상기 연료 분사 밸브(3)의 플라스틱 피복의 일부인 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 4 항에 있어서, 상기 각 밸브 리셉터클 개구(6)의 상기 2 개의 스텝들(19, 21) 사이에 정지면(35)이 형성되므로, 상기 연료 분사 밸브들(3) 중 하나의 연료 분사 밸브의 상기 연결 섹션(7)이 삽입될 때, 상기 연결 섹션(7)의 상기 2 개의 스텝들(25, 26) 사이에 형성된 단부면(34)은 상기 정지면(35)에 부딪히는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전기 라인들(12, 13, 14, 15) 중 하나의 전기 라인(15)은 상기 연료 공급 채널(5)의 벽(16)의 내부면을 튜브형으로 라이닝하며, 다른 전기 라인들(12, 13, 14)은 상기 제 1 전기 라인(15)에 해 및 서로에 대해 절연되도록 상기 연료 공급 채널(5)의 상기 벽(16) 내에 매립되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 11 항에 있어서, 상기 제 1 전기 라인(15)은 상기 연료 분사 밸브들(3) 전체를 접촉시키기 위해 사용되며, 상기 각각의 연료 분사 밸브(3)는 상기 다른 전기 라인들(12, 13, 14) 중 하나에 부가적으로 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 11 항에 있어서, 상기 다른 전기 라인들(12, 13, 14)은 상기 연료 분배기(1)에서 리본 케이블의 형태로 연장되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 접촉면들(10, 11)은 리세스들(36, 37)을 포함하며, 상기 접촉 스프링(20, 22)은, 상기 연료 분사 밸브들(3)이 상기 연료 분배기(1)에 록킹되도록 상기 리세스 내에 맞물리는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 연료 분배기(1)에 플러그 커넥터(17)가 일체로 형성되며, 상기 플러그는 상기 전기 라인들(12, 13, 14, 15) 중 각각 하나에 연결된 접촉 소자(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템용 연료 분배기.