JPH08334077A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPH08334077A JPH08334077A JP14182595A JP14182595A JPH08334077A JP H08334077 A JPH08334077 A JP H08334077A JP 14182595 A JP14182595 A JP 14182595A JP 14182595 A JP14182595 A JP 14182595A JP H08334077 A JPH08334077 A JP H08334077A
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- valve
- insulating
- fuel
- injection valve
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料噴射弁と点火プラグを一体的に構成する
装置において絶縁部材に薄い肉厚の薄肉部が存在する場
合でも、その薄肉部の肉厚を増大させることなく絶縁性
を向上させる。 【構成】 内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射する燃料
噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火プラ
グとを備える。燃料噴射弁の軸心部には点火プラグの中
心電極側の導電部材(61)を配置し、また燃料噴射弁
の外周部には点火プラグの接地電極側の導電部材(1
5)を配置する。各電極側の導電部材(61,15)間
には絶縁部材(41)を配置する。絶縁部材(41)が
肉厚の薄い薄肉部41aを有する。絶縁部材(41)の
薄肉部41aに対応する導電部材(61)の外周部分に
凹部61aを設ける。
装置において絶縁部材に薄い肉厚の薄肉部が存在する場
合でも、その薄肉部の肉厚を増大させることなく絶縁性
を向上させる。 【構成】 内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射する燃料
噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火プラ
グとを備える。燃料噴射弁の軸心部には点火プラグの中
心電極側の導電部材(61)を配置し、また燃料噴射弁
の外周部には点火プラグの接地電極側の導電部材(1
5)を配置する。各電極側の導電部材(61,15)間
には絶縁部材(41)を配置する。絶縁部材(41)が
肉厚の薄い薄肉部41aを有する。絶縁部材(41)の
薄肉部41aに対応する導電部材(61)の外周部分に
凹部61aを設ける。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、主として車両用内燃機
関(エンジンともいう)に使用される燃料噴射装置に関
する。
関(エンジンともいう)に使用される燃料噴射装置に関
する。
【0002】
【従来の技術】燃料噴射装置には、エンジンの燃焼室に
直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、その燃料噴射弁に一
体的に構成される点火プラグとを備える点火プラグ一体
式の燃料噴射装置がある(例えば実開昭63−1547
60号公報参照)。この種の燃料噴射装置の本発明の対
象とする従来例について図3〜図5を参照して説明す
る。なお図3において断面を表すハッチングは省略され
ている。図3に断面図で示される燃料噴射装置は、大別
して、ハウジングサブアッシー20と、そのハウジング
サブアッシー20に組付けられるボデーサブアッシー2
1、バルブサブアッシー4およびキャップサブアッシー
23とから構成されている。
直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、その燃料噴射弁に一
体的に構成される点火プラグとを備える点火プラグ一体
式の燃料噴射装置がある(例えば実開昭63−1547
60号公報参照)。この種の燃料噴射装置の本発明の対
象とする従来例について図3〜図5を参照して説明す
る。なお図3において断面を表すハッチングは省略され
ている。図3に断面図で示される燃料噴射装置は、大別
して、ハウジングサブアッシー20と、そのハウジング
サブアッシー20に組付けられるボデーサブアッシー2
1、バルブサブアッシー4およびキャップサブアッシー
23とから構成されている。
【0003】ハウジングサブアッシー20は、ほぼ中空
円筒状をなしかつ内外二重に挿着した内筒体34と外筒
体35とからなる。なお、内筒体34はSUS304材
からなりまた外筒体35はSUS系磁性材からなる。内
筒体34と外筒体35との接合面には、相互の挿着によ
って軸方向に連通しかつその軸方向両端(図示上下端)
が開口する燃料通路33が形成されている。また外筒体
35はその上端部にフランジ部材60を備えている。
円筒状をなしかつ内外二重に挿着した内筒体34と外筒
体35とからなる。なお、内筒体34はSUS304材
からなりまた外筒体35はSUS系磁性材からなる。内
筒体34と外筒体35との接合面には、相互の挿着によ
って軸方向に連通しかつその軸方向両端(図示上下端)
が開口する燃料通路33が形成されている。また外筒体
35はその上端部にフランジ部材60を備えている。
【0004】前記外筒体35のフランジ部材60によっ
て内筒体34周りに形成される環状空間部には、SUS
材からなるリング状の継ぎ部品37が回動可能にかつそ
の下面と環状空間部の底面との間に隙間を保持した状態
で嵌合されている。継ぎ部品37は、内筒体34にSU
S303材からなる固定ナット38を締めつけることに
よって固定されている。継ぎ部品37には、一端が外側
面に開口しかつ他端が下面に開口する燃料吸入口1が形
成されている。その燃料吸入口1にはストレーナ39が
組み込まれており、その外側面の開口には燃料供給用配
管が接続される。なお内筒体34と継ぎ部品37の間、
外筒体35と継ぎ部品37の間は、それぞれOリング
(符号省略)によって密閉されている。
て内筒体34周りに形成される環状空間部には、SUS
材からなるリング状の継ぎ部品37が回動可能にかつそ
の下面と環状空間部の底面との間に隙間を保持した状態
で嵌合されている。継ぎ部品37は、内筒体34にSU
S303材からなる固定ナット38を締めつけることに
よって固定されている。継ぎ部品37には、一端が外側
面に開口しかつ他端が下面に開口する燃料吸入口1が形
成されている。その燃料吸入口1にはストレーナ39が
組み込まれており、その外側面の開口には燃料供給用配
管が接続される。なお内筒体34と継ぎ部品37の間、
外筒体35と継ぎ部品37の間は、それぞれOリング
(符号省略)によって密閉されている。
【0005】前記ハウジングサブアッシー20内に挿入
によって組み込まれたボデーサブアッシー21は、リン
グ状のSUS304材からなる第2ブロック15と、そ
の第2ブロック15を中央部にインサート成形したほぼ
中空円筒状の絶縁体例えばポリフェニレンサルファイド
樹脂(PPS樹脂ともいう)からなる絶縁筒41と、そ
の絶縁筒41に嵌装されたほぼ中空円筒状の磁性材から
なるコア2と、そのコア2に嵌装した絶縁体例えばPP
S樹脂からなるボビン16と、そのボビン16に多層状
に巻装されたコイル42と、前記コア2の下端部に嵌装
したリング状のSUS304材からなる第1ブロック1
4とを、ほぼ中空円筒状のSUS系磁性材からなるヨー
ク17内に嵌装してなる。なお絶縁筒41とコア2の
間、コア2と第1ブロック14の間、第1ブロック14
とヨーク17の間は、それぞれOリング(符号省略)に
よってそれぞれ密閉されている。また前記第2ブロック
15の上端部は内筒体34内に嵌合されており、その両
者15,34の間はOリング(符号省略)によって密閉
されている。
によって組み込まれたボデーサブアッシー21は、リン
グ状のSUS304材からなる第2ブロック15と、そ
の第2ブロック15を中央部にインサート成形したほぼ
中空円筒状の絶縁体例えばポリフェニレンサルファイド
樹脂(PPS樹脂ともいう)からなる絶縁筒41と、そ
の絶縁筒41に嵌装されたほぼ中空円筒状の磁性材から
なるコア2と、そのコア2に嵌装した絶縁体例えばPP
S樹脂からなるボビン16と、そのボビン16に多層状
に巻装されたコイル42と、前記コア2の下端部に嵌装
したリング状のSUS304材からなる第1ブロック1
4とを、ほぼ中空円筒状のSUS系磁性材からなるヨー
ク17内に嵌装してなる。なお絶縁筒41とコア2の
間、コア2と第1ブロック14の間、第1ブロック14
とヨーク17の間は、それぞれOリング(符号省略)に
よってそれぞれ密閉されている。また前記第2ブロック
15の上端部は内筒体34内に嵌合されており、その両
者15,34の間はOリング(符号省略)によって密閉
されている。
【0006】前記ヨーク17の外周面には適数本の溝条
17aが軸方向に沿って設けられている。この溝条17
aはヨーク17の上端面に開口する一方、その下端はヨ
ーク17の半径方向に貫通する連通孔44とつながって
いる。また、溝条17aと前記外筒体35とによって形
成される燃料通路は前記燃料通路33と連通する。前記
コイル42には、ハーネス43がはんだ付けによって電
気接続されている。このハーネス43は、ハウジングサ
ブアッシー20内を通して上方へ引き出されている。こ
のハーネス43の引き出し端と電気接続された図示され
ない電子制御装置(ECUともいう)からの入力を前記
コイル42が受けることによりその通電およびその解除
がなされる。なおハーネス43には、導電率に優れた材
質たとえば銅箔、アルミ箔からなるシールド材59が巻
装されている。
17aが軸方向に沿って設けられている。この溝条17
aはヨーク17の上端面に開口する一方、その下端はヨ
ーク17の半径方向に貫通する連通孔44とつながって
いる。また、溝条17aと前記外筒体35とによって形
成される燃料通路は前記燃料通路33と連通する。前記
コイル42には、ハーネス43がはんだ付けによって電
気接続されている。このハーネス43は、ハウジングサ
ブアッシー20内を通して上方へ引き出されている。こ
のハーネス43の引き出し端と電気接続された図示され
ない電子制御装置(ECUともいう)からの入力を前記
コイル42が受けることによりその通電およびその解除
がなされる。なおハーネス43には、導電率に優れた材
質たとえば銅箔、アルミ箔からなるシールド材59が巻
装されている。
【0007】前記絶縁筒41内にはSUS303材から
なるセットスクリュ8が挿着されている。セットスクリ
ュ8はその頭部が絶縁筒41にねじつけられており、ま
たその軸部と絶縁筒41の間はOリング(符号省略)に
よって密閉されている。更に前記絶縁筒41内には、セ
ットスクリュ8を固定するためのSUS303材からな
るセットスクリュ用止め(スクリュ止めという)7がね
じつけられている。そのスクリュ止め7のソケット部7
aには、ハイテンションコード6の接続端子6aが電気
接続されている。なお前記ハウジングサブアッシー20
内におけるハイテンションコード6及び絶縁筒41周り
の空間部分(符号、47を付す)には、図示はしないが
エポキシ樹脂等の充填材が充填されている。
なるセットスクリュ8が挿着されている。セットスクリ
ュ8はその頭部が絶縁筒41にねじつけられており、ま
たその軸部と絶縁筒41の間はOリング(符号省略)に
よって密閉されている。更に前記絶縁筒41内には、セ
ットスクリュ8を固定するためのSUS303材からな
るセットスクリュ用止め(スクリュ止めという)7がね
じつけられている。そのスクリュ止め7のソケット部7
aには、ハイテンションコード6の接続端子6aが電気
接続されている。なお前記ハウジングサブアッシー20
内におけるハイテンションコード6及び絶縁筒41周り
の空間部分(符号、47を付す)には、図示はしないが
エポキシ樹脂等の充填材が充填されている。
【0008】前記ボデーサブアッシー21の下部に組み
込まれるバルブサブアッシー4は、SUS440C材か
らなる軸状バルブ10と、そのバルブ10の上端部をイ
ンサート成形した絶縁体例えばPPS樹脂からなるバル
ブ支持体48と、そのバルブ支持体48の外周部にイン
サート成形された磁性材からなるアーマチュア3とから
なる。なおバルブ支持体48はその上半部に筒状部を有
している。
込まれるバルブサブアッシー4は、SUS440C材か
らなる軸状バルブ10と、そのバルブ10の上端部をイ
ンサート成形した絶縁体例えばPPS樹脂からなるバル
ブ支持体48と、そのバルブ支持体48の外周部にイン
サート成形された磁性材からなるアーマチュア3とから
なる。なおバルブ支持体48はその上半部に筒状部を有
している。
【0009】前記バルブサブアッシー4は、ボデーサブ
アッシー21に進退動(図示上下動)可能に嵌挿されて
いる。詳しくは、前記絶縁筒41内にSUS304材か
らなるバルブスプリング9を挿入した後、そのスプリン
グ9の下端部を嵌入したバルブ支持体48の筒状部が絶
縁筒41内に嵌入されている。なおバルブ支持体48へ
のバルブスプリング9の嵌入によって、そのスプリング
9の下端面がバルブ10の上端面に当接し導通する。ま
た前記セットスクリュ8とバルブスプリング9との間に
は、SUS303材からなるパイプ部材61が回動可能
に介在されている。このパイプ部材61は、セットスク
リュ8のねじ込み時におけるバルブスプリング9の連れ
回りによるねじれの発生を防止する。
アッシー21に進退動(図示上下動)可能に嵌挿されて
いる。詳しくは、前記絶縁筒41内にSUS304材か
らなるバルブスプリング9を挿入した後、そのスプリン
グ9の下端部を嵌入したバルブ支持体48の筒状部が絶
縁筒41内に嵌入されている。なおバルブ支持体48へ
のバルブスプリング9の嵌入によって、そのスプリング
9の下端面がバルブ10の上端面に当接し導通する。ま
た前記セットスクリュ8とバルブスプリング9との間に
は、SUS303材からなるパイプ部材61が回動可能
に介在されている。このパイプ部材61は、セットスク
リュ8のねじ込み時におけるバルブスプリング9の連れ
回りによるねじれの発生を防止する。
【0010】前記ハウジングサブアッシー20の下端部
に組み込まれたキャップサブアッシー23は、ほぼ中空
円筒状をなすとともにその下端に噴口5aを設けたステ
ンレス合金材からなるバルブシート5と、ほぼ中空円筒
状をなしかつその内部に前記バルブシート5をねじつけ
たセラミック製絶縁カバー13と、ほぼ中空円筒状をな
しかつその内部に前記絶縁カバー13を挿着したSUS
系材からなるキャップ11とからなる。絶縁カバー13
は、バルブシート5とキャップ11を絶縁している。
に組み込まれたキャップサブアッシー23は、ほぼ中空
円筒状をなすとともにその下端に噴口5aを設けたステ
ンレス合金材からなるバルブシート5と、ほぼ中空円筒
状をなしかつその内部に前記バルブシート5をねじつけ
たセラミック製絶縁カバー13と、ほぼ中空円筒状をな
しかつその内部に前記絶縁カバー13を挿着したSUS
系材からなるキャップ11とからなる。絶縁カバー13
は、バルブシート5とキャップ11を絶縁している。
【0011】前記キャップ11の下端部には、Ni合金
材からなりかつ前記バルブシート5の下端エッジ部5b
に指向する接地電極(GND電極ともいう)12が設け
られている。またキャップ11には、内燃機関のシリン
ダヘッド(図示省略)にねじつけるための雄ねじ11a
が形成されている。なおバルブシート5と絶縁カバー1
3の間、絶縁カバー13とキャップ11の間は、それぞ
れOリング及びガスケット(いずれも符号省略)によっ
て密閉されている。
材からなりかつ前記バルブシート5の下端エッジ部5b
に指向する接地電極(GND電極ともいう)12が設け
られている。またキャップ11には、内燃機関のシリン
ダヘッド(図示省略)にねじつけるための雄ねじ11a
が形成されている。なおバルブシート5と絶縁カバー1
3の間、絶縁カバー13とキャップ11の間は、それぞ
れOリング及びガスケット(いずれも符号省略)によっ
て密閉されている。
【0012】前記キャップサブアッシー23はハウジン
グサブアッシー20に組み込まれるもので、詳しくはバ
ルブシート5内に前記バルブ10が進退動すなわち摺動
可能に挿入されるとともに、キャップ11が外筒体35
の下端部に嵌着されかつレーザー溶接によって固定され
ている。バルブサブアッシー4が前記バルブスプリング
9の弾性により常時は前方(図示下方)へ付勢されるこ
とによって、バルブ10が閉弁状態に保持されている。
グサブアッシー20に組み込まれるもので、詳しくはバ
ルブシート5内に前記バルブ10が進退動すなわち摺動
可能に挿入されるとともに、キャップ11が外筒体35
の下端部に嵌着されかつレーザー溶接によって固定され
ている。バルブサブアッシー4が前記バルブスプリング
9の弾性により常時は前方(図示下方)へ付勢されるこ
とによって、バルブ10が閉弁状態に保持されている。
【0013】前記キャップ11には、前記ヨーク17と
対向する金属製例えばSUS303材からなる円筒状の
リング筒18Aが挿着されている。このリング筒18A
とこれに対向するヨーク17との間には、金属製例えば
SUS440C系材料からなるリング状の板厚調整プレ
ート22Aが介在されている。この板厚調整プレート2
2Aの板厚の調整によってバルブ10の開閉ストローク
が微調整されている。なお絶縁カバー13とバルブ支持
体48との間には、ヨーク17の連通孔44からバルブ
シート5内に通じる燃料通路が形成されている。
対向する金属製例えばSUS303材からなる円筒状の
リング筒18Aが挿着されている。このリング筒18A
とこれに対向するヨーク17との間には、金属製例えば
SUS440C系材料からなるリング状の板厚調整プレ
ート22Aが介在されている。この板厚調整プレート2
2Aの板厚の調整によってバルブ10の開閉ストローク
が微調整されている。なお絶縁カバー13とバルブ支持
体48との間には、ヨーク17の連通孔44からバルブ
シート5内に通じる燃料通路が形成されている。
【0014】前記燃料噴射装置において、先ず燃料噴射
弁の作動から説明する。図示しない燃料タンクから所定
の圧力が付与された状態で供給されてくる燃料は、燃料
吸入口1のストレーナ39によってろ過された後、燃料
通路を通ってバルブシート5内に至っている。しかしな
がら、バルブ10がバルブスプリング9の弾性によって
閉弁状態に保持されているため、バルブシート5の噴口
5aからの燃料噴射は生じない。
弁の作動から説明する。図示しない燃料タンクから所定
の圧力が付与された状態で供給されてくる燃料は、燃料
吸入口1のストレーナ39によってろ過された後、燃料
通路を通ってバルブシート5内に至っている。しかしな
がら、バルブ10がバルブスプリング9の弾性によって
閉弁状態に保持されているため、バルブシート5の噴口
5aからの燃料噴射は生じない。
【0015】ここで、電子制御装置からの電気信号の入
力によってコイル42が通電状態になると、アーマチュ
ア3に作用するコア2の吸引力によってバルブサブアッ
シー4が後退しバルブ10が開弁されるため、バルブシ
ート5の噴口5aから燃料が噴射される。そして、コイ
ル42に対する電気信号がオフになりアーマチュア3に
作用していたコア2の吸引力が解除されると、バルブス
プリング9の弾性によってバルブ10が再び閉弁状態に
保持されるので、バルブシート5の噴口5aからの燃料
噴射は停止する。
力によってコイル42が通電状態になると、アーマチュ
ア3に作用するコア2の吸引力によってバルブサブアッ
シー4が後退しバルブ10が開弁されるため、バルブシ
ート5の噴口5aから燃料が噴射される。そして、コイ
ル42に対する電気信号がオフになりアーマチュア3に
作用していたコア2の吸引力が解除されると、バルブス
プリング9の弾性によってバルブ10が再び閉弁状態に
保持されるので、バルブシート5の噴口5aからの燃料
噴射は停止する。
【0016】次に、点火プラグの作動について説明す
る。イグニッションコイルからの高電圧がハイテンショ
ンコード6、スクリュ止め7、セットスクリュ8、パイ
プ部材61、バルブスプリング9、バルブ10を介して
バルブシート5に伝わり、そのバルブシート5を中心電
極としてそのエッジ部5bとそれに対向する接地電極1
2との間で火花放電させることにより燃焼室内混合気に
着火させる。なおスクリュ止め7、セットスクリュ8、
パイプ部材61、バルブスプリング9及びバルブ10
は、本発明でいう燃料噴射弁の軸心部に配置された、点
火プラグの中心電極側の導電部材に相当している。ま
た、キャップ11、ハウジングサブアッシー20、リン
グ筒18A、板厚調整プレート22A、ヨーク17、第
1ブロック14、コア2、第2ブロック15、継ぎ部品
37、固定ナット38は、本発明でいう燃料噴射弁の外
周部に配置された、点火プラグの接地電極側の導電部材
に相当している。また上記とほぼ同様の構成の燃料噴射
装置には、同一出願人が先に提案した例えば特願平7−
54466号(本件出願時、未公開)がある。
る。イグニッションコイルからの高電圧がハイテンショ
ンコード6、スクリュ止め7、セットスクリュ8、パイ
プ部材61、バルブスプリング9、バルブ10を介して
バルブシート5に伝わり、そのバルブシート5を中心電
極としてそのエッジ部5bとそれに対向する接地電極1
2との間で火花放電させることにより燃焼室内混合気に
着火させる。なおスクリュ止め7、セットスクリュ8、
パイプ部材61、バルブスプリング9及びバルブ10
は、本発明でいう燃料噴射弁の軸心部に配置された、点
火プラグの中心電極側の導電部材に相当している。ま
た、キャップ11、ハウジングサブアッシー20、リン
グ筒18A、板厚調整プレート22A、ヨーク17、第
1ブロック14、コア2、第2ブロック15、継ぎ部品
37、固定ナット38は、本発明でいう燃料噴射弁の外
周部に配置された、点火プラグの接地電極側の導電部材
に相当している。また上記とほぼ同様の構成の燃料噴射
装置には、同一出願人が先に提案した例えば特願平7−
54466号(本件出願時、未公開)がある。
【0017】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記燃料噴射
装置においては、点火プラグの中心電極側の導電部材
(スクリュ止め7、セットスクリュ8、パイプ部材61
及びバルブスプリング9)と、接地電極側の導電部材
(ハウジングサブアッシー20、第1ブロック14、コ
ア2及び第2ブロック15)との間には、本発明でいう
絶縁体からなる絶縁部材に相当する絶縁筒41が配置さ
れている。この絶縁筒41はその中央部に第2ブロック
15が一体成形されることによってボデーサブアッシー
を構成している。なお第2ブロック15の周辺部分は、
図3のA−A線断面図を示した図4及び図4のB−B線
断面図を示した図5によく示されている
装置においては、点火プラグの中心電極側の導電部材
(スクリュ止め7、セットスクリュ8、パイプ部材61
及びバルブスプリング9)と、接地電極側の導電部材
(ハウジングサブアッシー20、第1ブロック14、コ
ア2及び第2ブロック15)との間には、本発明でいう
絶縁体からなる絶縁部材に相当する絶縁筒41が配置さ
れている。この絶縁筒41はその中央部に第2ブロック
15が一体成形されることによってボデーサブアッシー
を構成している。なお第2ブロック15の周辺部分は、
図3のA−A線断面図を示した図4及び図4のB−B線
断面図を示した図5によく示されている
【0018】更に図4及び図5に示されるように、前記
第2ブロック15には絶縁筒41の位置決めをなすつば
状の突起部15aが形成されている。従って絶縁筒41
には、第2ブロック15の突起部15aが位置するとこ
ろに肉厚の薄い薄肉部(符号、41aを付す)が形成さ
れることになる。このため、絶縁筒41の薄肉部41a
の内外に位置する各電極側の導電部材間すなわち第2ブ
ロック15の突起部15aとパイプ部材61との間の絶
縁距離d(図5参照)は前記薄肉部41aの肉厚分だけ
の短い距離となり、絶縁性が心配になる。この対策とし
ては絶縁筒41の肉厚を大きくすることや突起部15a
の突出長さを小さくすること等が考えられるが、燃料噴
射弁と点火プラグを一体的に構成する燃料噴射装置では
いずれの対策も構造的に難しく、その改善策が必要とさ
れる。
第2ブロック15には絶縁筒41の位置決めをなすつば
状の突起部15aが形成されている。従って絶縁筒41
には、第2ブロック15の突起部15aが位置するとこ
ろに肉厚の薄い薄肉部(符号、41aを付す)が形成さ
れることになる。このため、絶縁筒41の薄肉部41a
の内外に位置する各電極側の導電部材間すなわち第2ブ
ロック15の突起部15aとパイプ部材61との間の絶
縁距離d(図5参照)は前記薄肉部41aの肉厚分だけ
の短い距離となり、絶縁性が心配になる。この対策とし
ては絶縁筒41の肉厚を大きくすることや突起部15a
の突出長さを小さくすること等が考えられるが、燃料噴
射弁と点火プラグを一体的に構成する燃料噴射装置では
いずれの対策も構造的に難しく、その改善策が必要とさ
れる。
【0019】本発明が解決しようとする技術的課題は、
燃料噴射弁と点火プラグを一体的に構成する装置におい
て絶縁部材に薄い肉厚の薄肉部が存在する場合でも、そ
の薄肉部の肉厚を増大させることなく絶縁性を向上させ
ることのできる燃料噴射装置を提供することにある。
燃料噴射弁と点火プラグを一体的に構成する装置におい
て絶縁部材に薄い肉厚の薄肉部が存在する場合でも、そ
の薄肉部の肉厚を増大させることなく絶縁性を向上させ
ることのできる燃料噴射装置を提供することにある。
【0020】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項1の発明は、内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射する
燃料噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火
プラグとを備え、前記燃料噴射弁の軸心部には点火プラ
グの中心電極側の導電部材(61)を配置し、またその
燃料噴射弁の外周部には点火プラグの接地電極側の導電
部材(15)を配置し、更に各電極側の導電部材(6
1,15)間には絶縁体からなる絶縁部材(41)を配
置し、前記絶縁部材(41)が肉厚の薄い薄肉部(41
a)を有している燃料噴射装置において、前記絶縁部材
(41)の薄肉部(41a)に対応する前記中心電極側
の導電部材(61)の外周部分に凹部(61a)を設け
た燃料噴射装置である。請求項2の発明は、中心電極側
の導電部材(61)の凹部(61a)内に燃料を導入す
ることを特徴とする請求項1記載の燃料噴射装置であ
る。
項1の発明は、内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射する
燃料噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火
プラグとを備え、前記燃料噴射弁の軸心部には点火プラ
グの中心電極側の導電部材(61)を配置し、またその
燃料噴射弁の外周部には点火プラグの接地電極側の導電
部材(15)を配置し、更に各電極側の導電部材(6
1,15)間には絶縁体からなる絶縁部材(41)を配
置し、前記絶縁部材(41)が肉厚の薄い薄肉部(41
a)を有している燃料噴射装置において、前記絶縁部材
(41)の薄肉部(41a)に対応する前記中心電極側
の導電部材(61)の外周部分に凹部(61a)を設け
た燃料噴射装置である。請求項2の発明は、中心電極側
の導電部材(61)の凹部(61a)内に燃料を導入す
ることを特徴とする請求項1記載の燃料噴射装置であ
る。
【0021】
【作用】請求項1記載の燃料噴射装置によると、絶縁部
材(41)の薄肉部(41a)を間に対向する各電極側
の導電部材(61,15)間の絶縁距離は、前記薄肉部
(41a)の肉厚分に加え中心電極側の導電部材(6
1)に設けた凹部(61a)の深さ分長くとれる。請求
項2記載の燃料噴射装置によると、中心電極側の導電部
材(61)の凹部(61a)内に形成される燃料による
絶縁層によって、絶縁部材(41)の薄肉部(41a)
を間に対向する各電極側の導電部材(61,15)間の
絶縁性が向上する。
材(41)の薄肉部(41a)を間に対向する各電極側
の導電部材(61,15)間の絶縁距離は、前記薄肉部
(41a)の肉厚分に加え中心電極側の導電部材(6
1)に設けた凹部(61a)の深さ分長くとれる。請求
項2記載の燃料噴射装置によると、中心電極側の導電部
材(61)の凹部(61a)内に形成される燃料による
絶縁層によって、絶縁部材(41)の薄肉部(41a)
を間に対向する各電極側の導電部材(61,15)間の
絶縁性が向上する。
【0022】
【実施例】本発明の一実施例の燃料噴射装置について図
1の断面図及び図2の要部拡大図を参照して説明する。
なお図1において断面を表すハッチングは省略されてい
る。また本実施例は従来例(図3〜図5参照)の一部に
変更を加えたものであるからその変更部分についてのみ
詳述し、同一もしくは実質的に同一部位については同一
符号を付すことにより重複する説明は省略する。図2に
よく示されるように、絶縁筒41の薄肉部41aに対応
する中心電極側の導電部材すなわち本例ではパイプ部材
61の中央部の外周部分には凹部61aが環状に設けら
れている。本例のパイプ部材61は、従来例のパイプ部
材61よりもその内径を小さくしており、その両端面は
肉厚の厚い端面をなしまた前記凹部61aを形成した部
分においてもその肉厚は最小限必要な肉厚を確保してい
る。
1の断面図及び図2の要部拡大図を参照して説明する。
なお図1において断面を表すハッチングは省略されてい
る。また本実施例は従来例(図3〜図5参照)の一部に
変更を加えたものであるからその変更部分についてのみ
詳述し、同一もしくは実質的に同一部位については同一
符号を付すことにより重複する説明は省略する。図2に
よく示されるように、絶縁筒41の薄肉部41aに対応
する中心電極側の導電部材すなわち本例ではパイプ部材
61の中央部の外周部分には凹部61aが環状に設けら
れている。本例のパイプ部材61は、従来例のパイプ部
材61よりもその内径を小さくしており、その両端面は
肉厚の厚い端面をなしまた前記凹部61aを形成した部
分においてもその肉厚は最小限必要な肉厚を確保してい
る。
【0023】また前記パイプ部材61は絶縁筒41内に
遊挿されている。このため、図1においてバルブサブア
ッシー4のバルブ支持体48及びアーマチュア3の周り
の燃料通路から絶縁筒41内に流れる燃料は、パイプ部
材61の凹部61aに導入されて充満し、その凹部61
aにおいて絶縁層を形成する。
遊挿されている。このため、図1においてバルブサブア
ッシー4のバルブ支持体48及びアーマチュア3の周り
の燃料通路から絶縁筒41内に流れる燃料は、パイプ部
材61の凹部61aに導入されて充満し、その凹部61
aにおいて絶縁層を形成する。
【0024】上記した燃料噴射装置によると、絶縁筒4
1の薄肉部41aを間に対向する各電極側の導電部材間
すなわち第2ブロック15の突起部15aとパイプ部材
61との間の絶縁距離d(図2参照)は、前記薄肉部4
1aの肉厚分に加えパイプ部材61に設けた凹部61a
の深さx分長くとれる。このため各電極側の導電部材1
5,61の間の絶縁性が向上する。また、パイプ部材6
1の凹部61a内に形成される燃料による絶縁層によっ
て、絶縁筒41の薄肉部41aを間に対向する各電極側
の導電部材15,61の間の絶縁の信頼性が一層向上す
る。
1の薄肉部41aを間に対向する各電極側の導電部材間
すなわち第2ブロック15の突起部15aとパイプ部材
61との間の絶縁距離d(図2参照)は、前記薄肉部4
1aの肉厚分に加えパイプ部材61に設けた凹部61a
の深さx分長くとれる。このため各電極側の導電部材1
5,61の間の絶縁性が向上する。また、パイプ部材6
1の凹部61a内に形成される燃料による絶縁層によっ
て、絶縁筒41の薄肉部41aを間に対向する各電極側
の導電部材15,61の間の絶縁の信頼性が一層向上す
る。
【0025】
【発明の効果】請求項1記載の燃料噴射装置によると、
絶縁部材の薄肉部を間に対向する各電極側の導電部材間
の絶縁距離が前記薄肉部の肉厚分に加え中心電極側の導
電部材に設けた凹部の深さ分長くとれるので、燃料噴射
弁と点火プラグを一体的に構成する装置において絶縁部
材に薄い肉厚の薄肉部が存在する場合でもその薄肉部の
肉厚を増大させることなく絶縁性を向上させることがで
きる。請求項2記載の燃料噴射装置によると、中心電極
側の導電部材の凹部内に形成される燃料による絶縁層に
よって、絶縁部材の薄肉部を間に対向する各電極側の導
電部材間の絶縁の信頼性が向上する。
絶縁部材の薄肉部を間に対向する各電極側の導電部材間
の絶縁距離が前記薄肉部の肉厚分に加え中心電極側の導
電部材に設けた凹部の深さ分長くとれるので、燃料噴射
弁と点火プラグを一体的に構成する装置において絶縁部
材に薄い肉厚の薄肉部が存在する場合でもその薄肉部の
肉厚を増大させることなく絶縁性を向上させることがで
きる。請求項2記載の燃料噴射装置によると、中心電極
側の導電部材の凹部内に形成される燃料による絶縁層に
よって、絶縁部材の薄肉部を間に対向する各電極側の導
電部材間の絶縁の信頼性が向上する。
【図1】本発明の一実施例の燃料噴射装置を示す断面図
である。
である。
【図2】図1の要部拡大図である。
【図3】従来例の燃料噴射装置を示す断面図である。
【図4】図3のA−A線断面図である。
【図5】図4のB−B線断面図である。
15 第2ブロック(接地電極側の導電部材) 41 絶縁筒(絶縁部材) 41a 薄肉部 61 パイプ部材(中心電極側の導電部材) 61a 凹部
Claims (2)
- 【請求項1】 内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射する
燃料噴射弁とその燃料噴射弁に一体的に構成される点火
プラグとを備え、前記燃料噴射弁の軸心部には点火プラ
グの中心電極側の導電部材を配置し、またその燃料噴射
弁の外周部には点火プラグの接地電極側の導電部材を配
置し、更に各電極側の導電部材間には絶縁体からなる絶
縁部材を配置し、前記絶縁部材が肉厚の薄い薄肉部を有
している燃料噴射装置において、前記絶縁部材の薄肉部
に対応する前記中心電極側の導電部材の外周部分に凹部
を設けたことを特徴とする燃料噴射装置。 - 【請求項2】 中心電極側の導電部材の凹部内に燃料を
導入することを特徴とする請求項1記載の燃料噴射装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14182595A JPH08334077A (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14182595A JPH08334077A (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08334077A true JPH08334077A (ja) | 1996-12-17 |
Family
ID=15301009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14182595A Pending JPH08334077A (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08334077A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011071607A3 (en) * | 2009-12-07 | 2011-10-27 | Mcalister Roy E | Integrated fuel injector igniters suitable for large engine applications and associated methods of use and manufacture |
JP2013513070A (ja) * | 2009-12-07 | 2013-04-18 | マクアリスター テクノロジーズ エルエルシー | 大型エンジン用途に適した統合型燃料噴射点火装置および関連する使用および製造方法 |
US8851046B2 (en) | 2009-08-27 | 2014-10-07 | Mcalister Technologies, Llc | Shaping a fuel charge in a combustion chamber with multiple drivers and/or ionization control |
US8905011B2 (en) | 2010-02-13 | 2014-12-09 | Mcalister Technologies, Llc | Methods and systems for adaptively cooling combustion chambers in engines |
US8997718B2 (en) | 2008-01-07 | 2015-04-07 | Mcalister Technologies, Llc | Fuel injector actuator assemblies and associated methods of use and manufacture |
US9115325B2 (en) | 2012-11-12 | 2015-08-25 | Mcalister Technologies, Llc | Systems and methods for utilizing alcohol fuels |
US9410474B2 (en) | 2010-12-06 | 2016-08-09 | Mcalister Technologies, Llc | Integrated fuel injector igniters configured to inject multiple fuels and/or coolants and associated methods of use and manufacture |
-
1995
- 1995-06-08 JP JP14182595A patent/JPH08334077A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8997718B2 (en) | 2008-01-07 | 2015-04-07 | Mcalister Technologies, Llc | Fuel injector actuator assemblies and associated methods of use and manufacture |
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WO2011071607A3 (en) * | 2009-12-07 | 2011-10-27 | Mcalister Roy E | Integrated fuel injector igniters suitable for large engine applications and associated methods of use and manufacture |
CN102859176A (zh) * | 2009-12-07 | 2013-01-02 | 麦卡利斯特技术有限责任公司 | 适于大型发动机应用的集成式燃料喷射器点火器以及使用和制造的相关方法 |
JP2013513070A (ja) * | 2009-12-07 | 2013-04-18 | マクアリスター テクノロジーズ エルエルシー | 大型エンジン用途に適した統合型燃料噴射点火装置および関連する使用および製造方法 |
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US9115325B2 (en) | 2012-11-12 | 2015-08-25 | Mcalister Technologies, Llc | Systems and methods for utilizing alcohol fuels |
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