JP3669425B2 - コイル装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、電磁弁装置あるいは燃料噴射装置などの場合、電源からコイル装置のコイルへ電力を供給し、供給された電力により弁部材などを駆動している。コイル装置と電源から電力が供給される供給部とは例えばコネクタなどのターミナル部により接続されている。
【０００３】
上記のようなコイル装置は、腐食あるいはショートなどの発生を防止するため、コイル装置を構成する部材相互の境界部から端子やコイルなどコイル装置の内部へ水や燃料などの流体が浸入するのを防止する必要がある。
従来、コイル装置の内部へ流体が浸入するのを防止するため、例えばＯリングなどのシール部材が配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、例えば燃料噴射装置のコイル装置の場合、周囲が高温で異物が多く、かつコイルに高電圧が印加されることになる。このように使用環境の厳しい場所では、シール部材が劣化しやすく、シール部材の信頼性の確保が困難である。
シール部材のシール性が低下すると、上述のようにコイルや端子部などの導電部材の腐食が発生するおそれがある。導電部材が腐食すると、断線による導電不良あるいは抵抗の増大などを招き、コイル装置の性能が低下するという問題がある。
【０００５】
そこで、流体の浸入を防止するために、例えば図８に示すような従来のコイル装置１００の場合、コイル１０１側から端子部１０２に沿った流体の浸入を防止するＯリング１０３と、ブッシュ１０４の外周部に沿った流体の浸入を防止するＯリング１０５とが配設されている。
【０００６】
しかし、それらＯリング１０２、１０３を配設しても、コネクタキャップ１０５とハウジング１０６との境界部Ｂに沿って浸入する流体をシールすることはできない。そのため、境界部Ｂから浸入した流体は、ターミナル１０７あるいは端子部１０２へ浸入するおそれがある。
また、浸入した流体が端子部１０２に沿ってコイル１０１の巻線部へ浸入すると、浸入した流体によりコイル１０１の巻線を被覆している樹脂などが腐食し、巻線間でショートが発生するおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、コイルおよび端子部への流体の浸入を防止するコイル装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、コイルの巻き線部の腐食によるショートの発生を防止するコイル装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のコイル装置によると、コイルが巻回されているボビン、ならびにコイルに接続されている端子部を被覆樹脂部材により被覆している。すなわち、ボビンを一次成形品としてコイルを巻回した後、被覆樹脂部材で二次成形している。そのため、コイルおよび端子部は被覆樹脂部材で被覆され、コイルや端子部への流体の浸入を防止することができる。したがって、流体の浸入によるコイルや端子部の腐食、ならびに腐食にともなうショートの発生を防止することができる。
また、被覆樹脂部材の外周面部と所定の間隔で対向する壁面部を備えている。溶着部と壁面部との間に形成されている空間部、ならびに被覆樹脂部材の外周部と壁面部との間の距離は、ターミナル部を構成する樹脂が溶着部を通過する際、その樹脂の通過速度を増大するように設定されている。すなわち、溶着部とターミナル部を構成する樹脂とは、ターミナル部の成形と同時に溶着される。また、溶着部を通過する樹脂の速度が増大すると、溶着部に作用する樹脂の熱量が増大し、溶着部とターミナル部を構成する樹脂との溶着率が向上する。したがって、被覆樹脂部材とターミナル部を構成する樹脂との境界部からの流体の浸入を防止することができる。
【０００９】
本発明の請求項２、３または４記載のコイル装置によると、被覆樹脂部材には溶着部が配設されている。溶着部は、被覆樹脂部材のコネクタ側に配設され、コネクタを形成する樹脂と溶着する。そのため、コネクタと被覆樹脂部材との境界部から端子部側への流体の浸入を防止することができる。したがって、コイル装置の流体に対するシール性を向上することができる。
【００１０】
本発明の請求項５記載のコイル装置によると、被覆樹脂部材の径方向外側にはシール部材が配設されている。シール部材は被覆樹脂部材の外周部に沿った流体の浸入を防止することができる。そのため、コイル装置の流体に対するシール性を向上することができる。
【００１１】
本発明の請求項６記載のコイル装置によると、ボビンには被覆樹脂部材を形成している樹脂と溶着する溶着突起部が形成されている。溶着突起部は、一次成形品であるボビンに被覆樹脂部材を二次成形する際に被覆樹脂部材と溶着する。そのため、コイルの反コネクタ側の端部からの流体の浸入を防止することができる。したがって、コイルの巻線部に流体が浸入し、コイルの腐食によるショートの発生を防止することができる。
【００１２】
本発明の請求項７記載のコイル装置によると、ボビンの反コネクタ側の端面部まで被覆樹脂部材が被覆されている。被覆樹脂部材で被覆することにより、従来のブッシュを廃止することができる。そのため、コイル装置の軸方向の長さが低減され、軸方向の長さに余裕があるため、ボビンの反コネクタ側まで被覆樹脂部材で被覆することができる。被覆樹脂部材によりボビンの反コネクタ側を被覆することにより、コイルの巻線部への流体の浸入が防止される。したがって、コイルの腐食によるショートの発生を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図２は、本発明の一実施例によるコイル装置を適用したディーゼルエンジンの燃料噴射装置を示している。
図２に示す燃料噴射装置１は、図示しないコモンレールから図示しない燃料配管を経由して供給された一定圧の高圧燃料を図示しないディーゼルエンジンの燃焼室へ噴射する。
【００１５】
燃料噴射装置１は、主に噴射ノズル１０、バルブニードル１１、弁ボディ１２、制御ピストン１３、圧力制御室１４および電磁弁部３０から構成されている。噴射ノズル１０の先端には噴孔１０ａが形成されており、バルブニードル１１が図２の上下へ往復移動することにより噴孔１０ａが開閉される。噴射ノズル１０はブッシュ１５を介してリテーニングナット１６により弁ボディ１２に接続されている。
【００１６】
弁ボディ１２の内部には、バルブニードル１１を駆動する制御ピストン１３が配設されている。また、弁ボディ１２の内部には、制御ピストン１３を介してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する高圧の燃料が蓄えられる圧力制御室１４が配設されている。
電磁弁部３０は、圧力制御室１４から低圧流路１７側への高圧燃料の流通を断続する電磁二方弁である。電磁弁部３０は、弁座部材３１、可動部材３２およびコイル装置５０から構成されている。
【００１７】
弁座部材３１は板状の部材から構成され、圧力制御室１４と連通する燃料通路３１１が形成されている。弁座部材３１のコイル装置５０側の面に燃料通路３１１の一方の端部が開口している。この燃料通路３１１の開口部の周囲が弁座部３１ａとなる。
【００１８】
可動部材３２は、弁部材３２１およびアーマチャ３２２から構成されている。弁部材３２１は先端部に球状部材３２１ａを有しており、この球状部材３２１ａが弁座部３１ａに着座可能である。球状部材３２１ａが弁座部３１ａから離座または弁座部３１ａに着座することにより燃料通路３１１の開口部が開閉される。弁部材３２１の反球状部材側にアーマチャ３２２が配設されている。アーマチャ３２２は磁性体から形成されており、コイル装置５０により駆動される。
【００１９】
コイル装置５０へ電力が供給されていないとき、アーマチャ３２２はスプリング３３の付勢力により図２の下方へ付勢されているため、アーマチャ３２２と一体の弁部材３２１も図２の下方へ付勢され、球状部材３２１ａは弁座部３１ａに着座している。そのため、燃料通路３１１の開口部は閉塞され、圧力制御室１４から低圧流路１７側への燃料の流通は遮断されている。燃料の流通が遮断されると、圧力制御室１４に蓄えられている燃料の圧力は増大し、燃料の圧力による力は制御ピストン１３を介してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する。これにより、噴孔１０ａはバルブニードル１１により閉塞され、燃料の噴射は停止されている。
【００２０】
コイル装置５０に電力が供給され、コイル装置５０に発生する電磁吸引力よりアーマチャ３２２が図２の上方へ吸引される。アーマチャ３２２が吸引されると、アーマチャ３２２とともに弁部材３２は図２の上方へ移動する。そして、球状部材３２１ａは弁座部３１ａから離座するため、燃料通路３１１の開口部が開放される。開口部が開放されると、圧力制御室１４の燃料は低圧流路１７側へ流動するため、圧力制御室１４に蓄えられている燃料の圧力は低下し、制御ピストン１３を介してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が減少する。噴射ノズル１０の燃料溜まり１０６に蓄えられている燃料の圧力などによりバルブニードル１１を噴孔開放方向へ付勢する力が噴孔閉塞方向へ付勢する力よりも大きくなると、バルブニードル１１は図２の上方にリフトし、噴孔１０ａから燃料が噴射される。
【００２１】
燃料の噴射が開始されてから所定の時間が経過すると、再びコイル装置５０への電力の供給が停止される。電力の供給が停止されると、アーマチャ３２２はスプリング３３の付勢力により弁座部３１ａに着座し、燃料通路３１１の開口部を閉塞する。そのため、圧力制御室１４の燃料の圧力は再び増大し、バルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が増大する。そして、バルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力がバルブニードル１１を噴孔開放方向へ付勢する力よりも大きくなると、バルブニードル１１は図２の下方向へ移動し、噴孔１０ａが閉塞され、燃料の噴射が終了する。
【００２２】
次に、コイル装置５０について詳述する。なお簡単のため、コイル装置５０については図１および図３に基づいて説明する。図１および図３は、図２に示す燃料噴射装置１のコイル装置５０を構成する部材の形状、構成を簡略化したものであり、一部の構成部材を省略したものである。図１、図２および図３において、同一の符号は同一の部材を示している。
【００２３】
コイル装置５０は、図１および図３に示すようにボビン５１、コイル５２、端子部５３、被覆樹脂部材５４、ステータ５５、ハウジング５６、ケーシング５７、ターミナル部としてのコネクタ５８、シール部材としての小リング５９および大リング６０から構成されている。
【００２４】
図３に示すようにボビン５１は樹脂により形成され、ボビン５１の周囲にコイル５２が巻回されている。端子部５３は導電性の物質により形成されコイル５２と接続されている。端子部５３はボビン５１からコネクタ５８方向へ突出して配設されている。端子部５３はコイル５２の正極および負極に対応して２本突出して配設され、コイル５２へ電力を供給する。ボビン５１、コイル５２および端子部５３は、被覆樹脂部材５４により被覆されている。すなわち、一次成形品であるボビン５１の周囲にコイル５２が巻回された後、ボビン５１、コイル５２および端子部５３がインサート物として被覆樹脂部材５４により二次成形される。被覆樹脂部材５４はボビン５１を形成する樹脂と軟化点が近い樹脂により形成されている。
【００２５】
ステータ５５には、収容部５５１および貫通孔５５２が形成されている。収容部５５１には、ボビン５１、コイル５２、端子部５３および被覆樹脂部材５４から構成された二次成形体７０のうちボビン５１およびコイル５２に該当する部位が収容されている。貫通孔５５２はコイル装置５０の軸方向へステータ５５を貫通しており、端子部５３に対応して２本形成されている。すなわち、二次成形体７０の端子部５３に該当する部位は貫通孔５５２を貫通している。ステータ５５には、コイル５２に通電することにより磁気回路が形成され、可動部材３２のアーマチャ３２２を図２の上方へ吸引する。ステータ５５は発生する磁気吸引力に応じてコイル装置５０の軸方向の長さおよびアーマチャ３２２対向する面の面積が決定される。
【００２６】
ハウジング５６は、ステータ５５の反アーマチャ側に配設されている。ハウジング５６には収容孔５６１、貫通孔５６２および収容溝５６３が形成されている。収容孔５６１は、ハウジング５６のステータ５５と対向する面側に端子部５３に対応して２カ所形成されている。収容孔５６１にはそれぞれ小リング５９が収容されている。収容孔５６１には、ハウジング５６をコイル装置５０の軸方向に貫通する貫通孔５６２が接続されている。端子部５３は収容孔５６１および貫通孔５６２を貫通している。収容溝５６３はハウジング５６の外周部に周方向に連続して形成されており、収容溝５６３に大リング６０が収容されている。
【００２７】
ケーシング５７は、コイル装置５０を燃料噴射装置１の弁ボディ１２に組み付けるためのものである。ケーシング５７の弁ボディ側の端部近傍には、図示しない内ねじ部が形成されており、弁ボディ１２に形成されている図示しない外ねじ部とねじ合わされ、コイル装置５０は弁ボディ１２に固定される。
【００２８】
ターミナル部としてのコネクタ５８は、ハウジング５６の反ステータ側に配設されている。コネクタ５８は、図１に示すようにコネクタキャップ５８１およびターミナル５８２を有している。コネクタキャップ５８１は被覆樹脂部材５４と軟化点が近い樹脂により成形され、内部にターミナル５８２が配設されている。ターミナル５８２は、正極ターミナルおよび負極ターミナルからなり、正極ターミナルは二次成形体７０の正極端子ならびに負極ターミナルは負極端子と接続されている。
【００２９】
小リング５９は、径の小さなＯリングであり、上述のようにハウジング５６の収容部５５１に収容される。小リング５９は、収容部５５１に収容されることにより、二次成形体７０の被覆樹脂部材５４の外周部側に配設される。小リング５９は上部および外周部がハウジング５６に当接し、内周部が被覆樹脂部材５４に当接し、下部がステータ５５に当接する。大リング６０は径の大きなＯリングであり、ハウジング５６の収容溝５６３に配設され、ハウジング５６およびケーシング５７と当接する。
【００３０】
次に、上記構成のコイル装置５０の流体防止および絶縁機能について説明する。
導電体であるコイル５２および端子部５３とステータ５５およびハウジング５６とは被覆樹脂部材５４により絶縁されている。被覆樹脂部材５４は、上述のようにボビン５１に巻回されたコイル５２、ならびにコイル５２に接続されている端子部５３の周囲を被覆している。そのため、コイル５２および端子部５３とステータ５５およびハウジング５６との間には被覆樹脂部材５４が介在しており、それらの間の絶縁が達成される。
【００３１】
また、図１に示すように被覆樹脂部材５４はボビン５１のアーマチャ側の端部まで被覆している。アーマチャ３２２が配設されている空間部３４には、図２に示す圧力制御室１４から燃料通路３１１の開口部を経て低圧流路１７側へ流通する燃料の一部が弁部材３２１の外周面に沿って流入する。すなわち、空間部３４は燃料で満たされている。ボビン５１のアーマチャ側の端部を被覆樹脂部材５４で被覆することにより、空間部３４からボビン５１に巻回されたコイル５２の巻線部への燃料の浸入が防止される。そのため、燃料に含まれる水分や溶剤分によりコイル５２が腐食したり、コイル５２を被覆している樹脂層が破壊されることがない。その結果、コイル５２の巻線間でのショートの発生が防止される。
【００３２】
図１に示すように、被覆樹脂部材５４のコネクタ５８側の端部には、溶着部５４１が配設されている。溶着部５４１はコイル装置５０の軸方向の断面が鋭角になるように形成されている。コネクタ５８を成形する場合、二次成形体７０、ステータ５５、ハウジング５６および小リング５９などを組み付けた後、二次成形体７０の端子部５３とターミナル５８２とを例えば溶接などで接続し、コネクタキャップ５８１の成形を実施する。二次成形体７０をインサート物としてコネクタキャップ５８１を成形すると、溶着部５４１とコネクタキャップ５８１を形成する樹脂との界面で溶着部５４１が溶融し、溶着部５４１とコネクタキャップ５８１を形成する樹脂とが溶着、すなわち被覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とが溶着する。被覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とが溶着することにより、被覆樹脂部材５４とコネクタ５８との境界部は完全に密封される。そのため、ハウジング５６とコネクタキャップ５８１との境界部Ａから浸入する水や油などの流体は溶着した部分で遮断され、端子部５３あるいはターミナル５８２など導電部への流体の浸入が防止される。この境界部Ａから浸入するおそれがある流体としては、結露による水、外界からの塩水あるいはエンジンオイルなどが考えられる。
【００３３】
ハウジング５６の収容孔５６１に配設されている小リング５９は、空間部３４から被覆樹脂部材５４の外周部に沿って浸入する燃料を遮断する。上述のように空間部３４は燃料で満たされているため、被覆樹脂部材５４の外周部に沿ってコネクタキャップ５８１との境界部へ燃料が達するおそれがある。しかし、小リング５９を配設することにより、空間部３４からの燃料の浸入が防止される。すなわち、空間部３４から被覆樹脂部材５４の外周部に沿って浸入した燃料は、小リング５９および溶着部５４１で遮断され、端子部５３およびターミナル５８２へ浸入することはない。
【００３４】
以上、説明したように第１実施例によるコイル装置５０では、ボビン５１、コイル５２および端子部５３が被覆樹脂部材５４により密封されている。そのため、導電部材であるコイル５２および端子部５３とステータ５５およびハウジング５６とは、被覆樹脂部材５４により絶縁されている。被覆樹脂部材５４により絶縁されることにより、ブッシュなどの絶縁部材を必要とせず、それら絶縁部材を収容する空間も不要である。したがって、部品点数を削減することができ、ハウジング５６に絶縁部材を収容する空間が不要であるため、簡単な構造とすることができる。また、絶縁部材およびそれらを収容する空間が不要であるため、コイル装置５０の軸方向の長さが低減される。したがって、コイル装置５０を小型化でき、コイル装置５０の搭載性を向上することができる。
【００３５】
また、被覆樹脂部材５４により密封することによりコイル５２あるいは端子部５３への流体の浸入を防止することができる。したがって、流体の浸入によるコイル５２あるいは端子部５３の腐食、ならびにコイル５２あるいは端子部５３の腐食によるショートの発生を防止することができる。
【００３６】
さらに、コイル装置５０を小型化することができるため、ボビン５１のアーマチャ側まで被覆樹脂部材５４で被覆することができる。その結果、ボビン５１に巻回されたコイル５２の巻線部への流体の浸入が防止され、コイル５２の巻線部の腐食によるショートの発生を防止することができる。
【００３７】
第１実施例によるコイル装置５０では、被覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とは溶着する。そのため、ハウジング５６とコネクタキャップ５８１との境界部Ａから浸入する水や油などの流体を溶着部５４１で遮断することができる。したがって、コイル装置５０のシール性を向上でき、端子部５３あるいはターミナル５８２などの導電部材の腐食を防止することができる。
【００３８】
第１実施例によるコイル装置５０では、被覆樹脂部材５４とハウジング５６との間に小リング５９が配設されている。したがって、被覆樹脂部材５４の外周部に沿った流体の浸入を防止することができる。
【００３９】
（第２実施例）
本発明の第２実施例によるコイル装置を図４に示す。なお、図４はボビン８１、コイル８２、端子部８３および被覆樹脂部材８４からなる二次成形体８０を示している。
第２実施例では、ボビン８１の形状および被覆樹脂部材８４の被覆の部位が第１実施例と異なる。
【００４０】
図４に示すように、ボビン８１はコイル８２が巻回される小径部８１１およびコイル８２の端部を位置決めする大径部８１２を有している。この大径部８１２の径方向外側、すなわち外周部に溶着突起部８１３が形成されている。上述のように、ボビン８１は一次成形体であり、コイル８２が巻回された後、被覆樹脂部材８４により二次成形される。そのため、コイル８２が巻回されたボビン８１はインサート物として二次成形され、被覆樹脂部材８４が被覆される。
【００４１】
被覆樹脂部材８４が被覆されるとき、溶着突起部８１３は被覆樹脂部材８４を形成する樹脂と溶着する。ボビン８１の溶着突起部８１３と被覆樹脂部材８４とが溶着することにより、ボビン８１と被覆樹脂部材８４との境界部から燃料などの流体の浸入が防止される。そのため、コイル８２の腐食が防止され、コイル８２の巻線部でのショートの発生を防止することができる。
【００４２】
第２実施例では、溶着突起部８１３と被覆樹脂部材８４とを溶着することにより、コイル８２側への流体の浸入を防止できる。そのため、被覆樹脂部材８４でボビン８１のアーマチャ側まで被覆する必要がなく、コイル装置５０を小型化することができる。
【００４３】
また、被覆樹脂部材８４をボビンのアーマチャ側まで被覆する必要がないため、被覆樹脂部材８４によるボビン８１、コイル８２および端子部８３の被覆、すなわち二次成形が容易であり、製造工程を簡略化でき、製造コストを低減することができる。
【００４４】
（第３実施例）
本発明の第３実施例によるコイル装置５０の溶着部近傍を図５に示す。第１実施例と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第３実施例では、被覆樹脂部材５４に配設されている溶着部５４２の位置および形状が第１実施例と異なる。
【００４５】
図５に示すように、溶着部５４２は被覆樹脂部材５４の外周部に周方向に連続して形成されている。溶着部５４２は、コネクタキャップ５８１を形成する樹脂と接する部位に配設されている。溶着部５４２は、図５に示すように例えば軸方向の断面の形状が三角形となるように形成されている。コネクタ５８の成形時、溶着部５４２とコネクタキャップ５８１を形成する樹脂との界面では溶着部５４２が溶融し、被覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とは溶着する。
【００４６】
第３実施例でも、被覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とが溶着するため、コネクタキャップ５８１とハウジング５６との境界部Ａからの流体の浸入を防止することができる。したがって、端子部５３あるいはターミナル５８２などの導電部材の腐食を防止することができる。
【００４７】
（第４実施例）
本発明の第４実施例によるコイル装置５０の溶着部近傍を図６に示す。第１実施例と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第４実施例では、被覆樹脂部材９０に配設されている溶着部９１の位置および形状が第１実施例と異なる。
【００４８】
図６に示すように、溶着部９１は被覆樹脂部材９０のコネクタ５８側の端部に配設されている。溶着部９１は、被覆樹脂部材９０の他の部分よりも径が小さな小径部９０１から径方向外側へ突出して形成されている。小径部９１１は被覆樹脂部材９０の他の部分よりも外径が小さくなるように形成されているため、小径部９０１はハウジング５６に形成されている貫通孔５６２の内壁面５６２ａと対向している。この内壁面５６２ａは、被覆樹脂部材９０の小径部９０１の外周部と対向する壁面部である。
【００４９】
溶着部９１と内壁面５６２ａとの間には、図７に示すように空間部９２が形成されている。この空間部９２ならびに小径部９０１の外周部と内壁面５６２ａとの間の距離は、コネクタキャップ５８１を形成する樹脂が溶着部９１を通過する際の通過速度が増大するように設定されている。例えば、空間部９２の距離Ｄｓ＝０．５ｍｍとすると、小径部９０１の外周部と貫通孔５６２の内壁面５６２ａとの間の距離Ｄは１から２ｍｍである。
【００５０】
このように、空間部９２および小径部９０１の外周部と貫通孔５６２の内壁面５６２ａとの距離を設定することにより、コネクタキャップ５８１を形成する際に溶着部９１を通過する樹脂の通過速度が増大する。通過速度が増大することにより、溶着部９１の溶着率、すなわち溶着部９１の表面積に対する溶着した面積の割合が向上する。その結果、溶着部９１のシール性が向上する。
【００５１】
第３実施例でも、被覆樹脂部材９０とコネクタキャップ５８１とが溶着するため、コネクタキャップ５８１とハウジング５６との境界部Ａからの流体の浸入を防止することができる。したがって、端子部５３あるいはターミナル５８２ン殿導電部材の腐食を防止することができる。
【００５２】
上記した複数の実施例では、コイル装置をディーゼルエンジンの燃料噴射装置に適用した例について説明した。しかし、本発明のコイル装置はディーゼルエンジンの燃料噴射装置に限らず、ガソリンエンジンの燃料噴射装置あるいは燃料噴射装置に限らずコイル装置を有する電装品、例えばＭＲＥセンサ等に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるコイル装置を適用した燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近傍を拡大した模式図である。
【図２】本発明の第１実施例によるコイル装置を適用した燃料噴射装置を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例によるコイル装置を示す模式的な分解断面図である。
【図４】本発明の第２実施例によるコイル装置の二次成形体を示す図である。
【図５】本発明の第３実施例によるコイル装置を適用した燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近傍を拡大した模式図である。
【図６】本発明の第４実施例によるコイル装置を適用した燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近傍を拡大した模式図である。
【図７】図６の溶着部近傍を拡大した模式図である。
【図８】従来のコイル装置を示す模式図である。
【符号の説明】
５０ コイル装置
５１、８１ ボビン
５２、８２ コイル
５３、８３ 端子部
５４、８４、９０ 被覆樹脂部材
５５ ステータ
５６ ハウジング
５７ ケーシング
５８ コネクタ（ターミナル部）
５９ 小リング（シール部材）
９１、５４１、５４２ 溶着部
５６２ａ 内壁面（壁面部）
５８２ ターミナル
８１３ 溶着突起部

Claims (7)

1. 樹脂で形成され、コイルが巻回されているボビンと、
   前記コイルに接続され、前記ボビンから突出して配設されている端子部と、
   前記ボビンおよび前記端子部を被覆する被覆樹脂部材と、
   前記端子部と接続される導電性のターミナルを内部に有し、前記ボビンの前記端子部が突出している側に配設されている樹脂製のターミナル部と、
   前記被覆樹脂部材の外周面部と所定の間隔で対向する壁面部とを備え、
   前記被覆樹脂部材には、前記ターミナル部を構成する樹脂の成形時に該樹脂と溶着する溶着部が形成され、
   前記被覆樹脂部材の溶着部と前記壁面部との間には、前記ターミナル部を構成する樹脂が前記溶着部を通過する際、該樹脂の通過速度が増大する空間部が形成され、
   前記被覆樹脂部材の外周部と前記壁面部との間の距離は、前記ターミナル部を構成する樹脂が前記溶着部を通過する際、該樹脂の通過速度が増大するように設定されていることを特徴とするコイル装置。
2. 前記被覆樹脂部材の前記ターミナル部側には、前記ターミナル部を形成している樹脂と溶着する溶着部が配設されていることを特徴とする請求項１記載のコイル装置。
3. 前記溶着部は、前記被覆樹脂部材の前記ターミナル部側の端部に配設されていることを特徴とする請求項２記載のコイル装置。
4. 前記溶着部は、前記被覆樹脂部材の外周部に周方向に配設されていることを特徴とする請求項２記載のコイル装置。
5. 前記被覆樹脂部材の径方向外側には、シール部材が配設されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載のコイル装置。
6. 前記ボビンは、前記被覆樹脂部材と溶着する溶着突起部が形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項記載のコイル装置。
7. 前記被覆樹脂部材は、前記ボビンの反ターミナル部側の端面部まで被覆されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項記載のコイル装置。

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