JP2002110419A - コイル装置 - Google Patents
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- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コイルおよび端子部への流体の浸入を防止す
るコイル装置を提供する。 【解決手段】 ボビン、コイル５２および端子部５３は
被覆樹脂部材５４により密封されている。被覆樹脂部材
５４は、導電体であるコイル５２および端子部５３とス
テータ５５およびハウジング５６との間に介在し、絶縁
を達成する。絶縁樹脂部材５４の径方向外側には小リン
グ５９が配設されており、絶縁樹脂部材５４の外周部に
沿った流体の浸入を防止する。絶縁樹脂部材５４のコネ
クタ５８側の端部には、コネクタキャップ５８１を形成
する樹脂と溶着するための溶着部５４１が配設され、絶
縁樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とは溶着す
る。そのため、コネクタキャップ５８１とハウジング５
６との境界部Ａから浸入した流体が遮断され、境界部Ａ
から端子部５３およびターミナル５８２への流体の浸入
を防止できる。
るコイル装置を提供する。 【解決手段】 ボビン、コイル５２および端子部５３は
被覆樹脂部材５４により密封されている。被覆樹脂部材
５４は、導電体であるコイル５２および端子部５３とス
テータ５５およびハウジング５６との間に介在し、絶縁
を達成する。絶縁樹脂部材５４の径方向外側には小リン
グ５９が配設されており、絶縁樹脂部材５４の外周部に
沿った流体の浸入を防止する。絶縁樹脂部材５４のコネ
クタ５８側の端部には、コネクタキャップ５８１を形成
する樹脂と溶着するための溶着部５４１が配設され、絶
縁樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とは溶着す
る。そのため、コネクタキャップ５８１とハウジング５
６との境界部Ａから浸入した流体が遮断され、境界部Ａ
から端子部５３およびターミナル５８２への流体の浸入
を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コイル装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、電磁弁装置あるいは燃料噴射装
置などの場合、電源からコイル装置のコイルへ電力を供
給し、供給された電力により弁部材などを駆動してい
る。コイル装置と電源から電力が供給される供給部とは
例えばコネクタなどのターミナル部により接続されてい
る。
置などの場合、電源からコイル装置のコイルへ電力を供
給し、供給された電力により弁部材などを駆動してい
る。コイル装置と電源から電力が供給される供給部とは
例えばコネクタなどのターミナル部により接続されてい
る。
【０００３】上記のようなコイル装置は、腐食あるいは
ショートなどの発生を防止するため、コイル装置を構成
する部材相互の境界部から端子やコイルなどコイル装置
の内部へ水や燃料などの流体が浸入するのを防止する必
要がある。従来、コイル装置の内部へ流体が浸入するの
を防止するため、例えばＯリングなどのシール部材が配
設されている。
ショートなどの発生を防止するため、コイル装置を構成
する部材相互の境界部から端子やコイルなどコイル装置
の内部へ水や燃料などの流体が浸入するのを防止する必
要がある。従来、コイル装置の内部へ流体が浸入するの
を防止するため、例えばＯリングなどのシール部材が配
設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
燃料噴射装置のコイル装置の場合、周囲が高温で異物が
多く、かつコイルに高電圧が印加されることになる。こ
のように使用環境の厳しい場所では、シール部材が劣化
しやすく、シール部材の信頼性の確保が困難である。シ
ール部材のシール性が低下すると、上述のようにコイル
や端子部などの導電部材の腐食が発生するおそれがあ
る。導電部材が腐食すると、断線による導電不良あるい
は抵抗の増大などを招き、コイル装置の性能が低下する
という問題がある。
燃料噴射装置のコイル装置の場合、周囲が高温で異物が
多く、かつコイルに高電圧が印加されることになる。こ
のように使用環境の厳しい場所では、シール部材が劣化
しやすく、シール部材の信頼性の確保が困難である。シ
ール部材のシール性が低下すると、上述のようにコイル
や端子部などの導電部材の腐食が発生するおそれがあ
る。導電部材が腐食すると、断線による導電不良あるい
は抵抗の増大などを招き、コイル装置の性能が低下する
という問題がある。
【０００５】そこで、流体の浸入を防止するために、例
えば図８に示すような従来のコイル装置１００の場合、
コイル１０１側から端子部１０２に沿った流体の浸入を
防止するＯリング１０３と、ブッシュ１０４の外周部に
沿った流体の浸入を防止するＯリング１０５とが配設さ
れている。
えば図８に示すような従来のコイル装置１００の場合、
コイル１０１側から端子部１０２に沿った流体の浸入を
防止するＯリング１０３と、ブッシュ１０４の外周部に
沿った流体の浸入を防止するＯリング１０５とが配設さ
れている。
【０００６】しかし、それらＯリング１０２、１０３を
配設しても、コネクタキャップ１０５とハウジング１０
６との境界部Ｂに沿って浸入する流体をシールすること
はできない。そのため、境界部Ｂから浸入した流体は、
ターミナル１０７あるいは端子部１０２へ浸入するおそ
れがある。また、浸入した流体が端子部１０２に沿って
コイル１０１の巻線部へ浸入すると、浸入した流体によ
りコイル１０１の巻線を被覆している樹脂などが腐食
し、巻線間でショートが発生するおそれがある。
配設しても、コネクタキャップ１０５とハウジング１０
６との境界部Ｂに沿って浸入する流体をシールすること
はできない。そのため、境界部Ｂから浸入した流体は、
ターミナル１０７あるいは端子部１０２へ浸入するおそ
れがある。また、浸入した流体が端子部１０２に沿って
コイル１０１の巻線部へ浸入すると、浸入した流体によ
りコイル１０１の巻線を被覆している樹脂などが腐食
し、巻線間でショートが発生するおそれがある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、コイルおよび端
子部への流体の浸入を防止するコイル装置を提供するこ
とにある。また、本発明の他の目的は、コイルの巻き線
部の腐食によるショートの発生を防止するコイル装置を
提供することにある。
子部への流体の浸入を防止するコイル装置を提供するこ
とにある。また、本発明の他の目的は、コイルの巻き線
部の腐食によるショートの発生を防止するコイル装置を
提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
コイル装置によると、コイルが巻回されているボビン、
ならびにコイルに接続されている端子部を被覆樹脂部材
により被覆している。すなわち、ボビンを一次成形品と
してコイルを巻回した後、被覆樹脂部材で二次成形して
いる。そのため、コイルおよび端子部は被覆樹脂部材で
被覆され、コイルや端子部への流体の浸入を防止するこ
とができる。したがって、流体の浸入によるコイルや端
子部の腐食、ならびに腐食にともなうショートの発生を
防止することができる。
コイル装置によると、コイルが巻回されているボビン、
ならびにコイルに接続されている端子部を被覆樹脂部材
により被覆している。すなわち、ボビンを一次成形品と
してコイルを巻回した後、被覆樹脂部材で二次成形して
いる。そのため、コイルおよび端子部は被覆樹脂部材で
被覆され、コイルや端子部への流体の浸入を防止するこ
とができる。したがって、流体の浸入によるコイルや端
子部の腐食、ならびに腐食にともなうショートの発生を
防止することができる。
【０００９】本発明の請求項２、３または４記載のコイ
ル装置によると、被覆樹脂部材には溶着部が配設されて
いる。溶着部は、被覆樹脂部材のコネクタ側に配設さ
れ、コネクタを形成する樹脂と溶着する。そのため、コ
ネクタと被覆樹脂部材との境界部から端子部側への流体
の浸入を防止することができる。したがって、コイル装
置の流体に対するシール性を向上することができる。
ル装置によると、被覆樹脂部材には溶着部が配設されて
いる。溶着部は、被覆樹脂部材のコネクタ側に配設さ
れ、コネクタを形成する樹脂と溶着する。そのため、コ
ネクタと被覆樹脂部材との境界部から端子部側への流体
の浸入を防止することができる。したがって、コイル装
置の流体に対するシール性を向上することができる。
【００１０】本発明の請求項５記載のコイル装置による
と、被覆樹脂部材の径方向外側にはシール部材が配設さ
れている。シール部材は被覆樹脂部材の外周部に沿った
流体の浸入を防止することができる。そのため、コイル
装置の流体に対するシール性を向上することができる。
と、被覆樹脂部材の径方向外側にはシール部材が配設さ
れている。シール部材は被覆樹脂部材の外周部に沿った
流体の浸入を防止することができる。そのため、コイル
装置の流体に対するシール性を向上することができる。
【００１１】本発明の請求項６記載のコイル装置による
と、ボビンには被覆樹脂部材を形成している樹脂と溶着
する溶着突起部が形成されている。溶着突起部は、一次
成形品であるボビンに被覆樹脂部材を二次成形する際に
被覆樹脂部材と溶着する。そのため、コイルの反コネク
タ側の端部からの流体の浸入を防止することができる。
したがって、コイルの巻線部に流体が浸入し、コイルの
腐食によるショートの発生を防止することができる。
と、ボビンには被覆樹脂部材を形成している樹脂と溶着
する溶着突起部が形成されている。溶着突起部は、一次
成形品であるボビンに被覆樹脂部材を二次成形する際に
被覆樹脂部材と溶着する。そのため、コイルの反コネク
タ側の端部からの流体の浸入を防止することができる。
したがって、コイルの巻線部に流体が浸入し、コイルの
腐食によるショートの発生を防止することができる。
【００１２】本発明の請求項７記載のコイル装置による
と、ボビンの反コネクタ側の端面部まで被覆樹脂部材が
被覆されている。被覆樹脂部材で被覆することにより、
従来のブッシュを廃止することができる。そのため、コ
イル装置の軸方向の長さが低減され、軸方向の長さに余
裕があるため、ボビンの反コネクタ側まで被覆樹脂部材
で被覆することができる。被覆樹脂部材によりボビンの
反コネクタ側を被覆することにより、コイルの巻線部へ
の流体の浸入が防止される。したがって、コイルの腐食
によるショートの発生を防止することができる。
と、ボビンの反コネクタ側の端面部まで被覆樹脂部材が
被覆されている。被覆樹脂部材で被覆することにより、
従来のブッシュを廃止することができる。そのため、コ
イル装置の軸方向の長さが低減され、軸方向の長さに余
裕があるため、ボビンの反コネクタ側まで被覆樹脂部材
で被覆することができる。被覆樹脂部材によりボビンの
反コネクタ側を被覆することにより、コイルの巻線部へ
の流体の浸入が防止される。したがって、コイルの腐食
によるショートの発生を防止することができる。
【００１３】本発明の請求項８記載のコイル装置による
と、被覆樹脂部材の外周面部と所定の間隔で対向する壁
面部を備えている。溶着部と壁面部との間に形成されて
いる空間部、ならびに被覆樹脂部材の外周部と壁面部と
の間の距離は、ターミナル部を構成する樹脂が溶着部を
通過する際、その樹脂の通過速度を増大するように設定
されている。すなわち、溶着部とターミナル部を構成す
る樹脂とは、ターミナル部の成形と同時に溶着される。
また、溶着部を通過する樹脂の速度が増大すると、溶着
部に作用する樹脂の熱量が増大し、溶着部とターミナル
部を構成する樹脂との溶着率が向上する。したがって、
被覆樹脂部材とターミナル部を構成する樹脂との境界部
からの流体の浸入を防止することができる。
と、被覆樹脂部材の外周面部と所定の間隔で対向する壁
面部を備えている。溶着部と壁面部との間に形成されて
いる空間部、ならびに被覆樹脂部材の外周部と壁面部と
の間の距離は、ターミナル部を構成する樹脂が溶着部を
通過する際、その樹脂の通過速度を増大するように設定
されている。すなわち、溶着部とターミナル部を構成す
る樹脂とは、ターミナル部の成形と同時に溶着される。
また、溶着部を通過する樹脂の速度が増大すると、溶着
部に作用する樹脂の熱量が増大し、溶着部とターミナル
部を構成する樹脂との溶着率が向上する。したがって、
被覆樹脂部材とターミナル部を構成する樹脂との境界部
からの流体の浸入を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）図２は、本発明の一実施例によるコイル
装置を適用したディーゼルエンジンの燃料噴射装置を示
している。図２に示す燃料噴射装置１は、図示しないコ
モンレールから図示しない燃料配管を経由して供給され
た一定圧の高圧燃料を図示しないディーゼルエンジンの
燃焼室へ噴射する。
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）図２は、本発明の一実施例によるコイル
装置を適用したディーゼルエンジンの燃料噴射装置を示
している。図２に示す燃料噴射装置１は、図示しないコ
モンレールから図示しない燃料配管を経由して供給され
た一定圧の高圧燃料を図示しないディーゼルエンジンの
燃焼室へ噴射する。
【００１５】燃料噴射装置１は、主に噴射ノズル１０、
バルブニードル１１、弁ボディ１２、制御ピストン１
３、圧力制御室１４および電磁弁部３０から構成されて
いる。噴射ノズル１０の先端には噴孔１０ａが形成され
ており、バルブニードル１１が図２の上下へ往復移動す
ることにより噴孔１０ａが開閉される。噴射ノズル１０
はブッシュ１５を介してリテーニングナット１６により
弁ボディ１２に接続されている。
バルブニードル１１、弁ボディ１２、制御ピストン１
３、圧力制御室１４および電磁弁部３０から構成されて
いる。噴射ノズル１０の先端には噴孔１０ａが形成され
ており、バルブニードル１１が図２の上下へ往復移動す
ることにより噴孔１０ａが開閉される。噴射ノズル１０
はブッシュ１５を介してリテーニングナット１６により
弁ボディ１２に接続されている。
【００１６】弁ボディ１２の内部には、バルブニードル
１１を駆動する制御ピストン１３が配設されている。ま
た、弁ボディ１２の内部には、制御ピストン１３を介し
てバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する高圧の
燃料が蓄えられる圧力制御室１４が配設されている。電
磁弁部３０は、圧力制御室１４から低圧流路１７側への
高圧燃料の流通を断続する電磁二方弁である。電磁弁部
３０は、弁座部材３１、可動部材３２およびコイル装置
５０から構成されている。
１１を駆動する制御ピストン１３が配設されている。ま
た、弁ボディ１２の内部には、制御ピストン１３を介し
てバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する高圧の
燃料が蓄えられる圧力制御室１４が配設されている。電
磁弁部３０は、圧力制御室１４から低圧流路１７側への
高圧燃料の流通を断続する電磁二方弁である。電磁弁部
３０は、弁座部材３１、可動部材３２およびコイル装置
５０から構成されている。
【００１７】弁座部材３１は板状の部材から構成され、
圧力制御室１４と連通する燃料通路３１１が形成されて
いる。弁座部材３１のコイル装置５０側の面に燃料通路
３１１の一方の端部が開口している。この燃料通路３１
１の開口部の周囲が弁座部３１ａとなる。
圧力制御室１４と連通する燃料通路３１１が形成されて
いる。弁座部材３１のコイル装置５０側の面に燃料通路
３１１の一方の端部が開口している。この燃料通路３１
１の開口部の周囲が弁座部３１ａとなる。
【００１８】可動部材３２は、弁部材３２１およびアー
マチャ３２２から構成されている。弁部材３２１は先端
部に球状部材３２１ａを有しており、この球状部材３２
１ａが弁座部３１ａに着座可能である。球状部材３２１
ａが弁座部３１ａから離座または弁座部３１ａに着座す
ることにより燃料通路３１１の開口部が開閉される。弁
部材３２１の反球状部材側にアーマチャ３２２が配設さ
れている。アーマチャ３２２は磁性体から形成されてお
り、コイル装置５０により駆動される。
マチャ３２２から構成されている。弁部材３２１は先端
部に球状部材３２１ａを有しており、この球状部材３２
１ａが弁座部３１ａに着座可能である。球状部材３２１
ａが弁座部３１ａから離座または弁座部３１ａに着座す
ることにより燃料通路３１１の開口部が開閉される。弁
部材３２１の反球状部材側にアーマチャ３２２が配設さ
れている。アーマチャ３２２は磁性体から形成されてお
り、コイル装置５０により駆動される。
【００１９】コイル装置５０へ電力が供給されていない
とき、アーマチャ３２２はスプリング３３の付勢力によ
り図２の下方へ付勢されているため、アーマチャ３２２
と一体の弁部材３２１も図２の下方へ付勢され、球状部
材３２１ａは弁座部３１ａに着座している。そのため、
燃料通路３１１の開口部は閉塞され、圧力制御室１４か
ら低圧流路１７側への燃料の流通は遮断されている。燃
料の流通が遮断されると、圧力制御室１４に蓄えられて
いる燃料の圧力は増大し、燃料の圧力による力は制御ピ
ストン１３を介してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向
へ付勢する。これにより、噴孔１０ａはバルブニードル
１１により閉塞され、燃料の噴射は停止されている。
とき、アーマチャ３２２はスプリング３３の付勢力によ
り図２の下方へ付勢されているため、アーマチャ３２２
と一体の弁部材３２１も図２の下方へ付勢され、球状部
材３２１ａは弁座部３１ａに着座している。そのため、
燃料通路３１１の開口部は閉塞され、圧力制御室１４か
ら低圧流路１７側への燃料の流通は遮断されている。燃
料の流通が遮断されると、圧力制御室１４に蓄えられて
いる燃料の圧力は増大し、燃料の圧力による力は制御ピ
ストン１３を介してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向
へ付勢する。これにより、噴孔１０ａはバルブニードル
１１により閉塞され、燃料の噴射は停止されている。
【００２０】コイル装置５０に電力が供給され、コイル
装置５０に発生する電磁吸引力よりアーマチャ３２２が
図２の上方へ吸引される。アーマチャ３２２が吸引され
ると、アーマチャ３２２とともに弁部材３２は図２の上
方へ移動する。そして、球状部材３２１ａは弁座部３１
ａから離座するため、燃料通路３１１の開口部が開放さ
れる。開口部が開放されると、圧力制御室１４の燃料は
低圧流路１７側へ流動するため、圧力制御室１４に蓄え
られている燃料の圧力は低下し、制御ピストン１３を介
してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が
減少する。噴射ノズル１０の燃料溜まり１０６に蓄えら
れている燃料の圧力などによりバルブニードル１１を噴
孔開放方向へ付勢する力が噴孔閉塞方向へ付勢する力よ
りも大きくなると、バルブニードル１１は図２の上方に
リフトし、噴孔１０ａから燃料が噴射される。
装置５０に発生する電磁吸引力よりアーマチャ３２２が
図２の上方へ吸引される。アーマチャ３２２が吸引され
ると、アーマチャ３２２とともに弁部材３２は図２の上
方へ移動する。そして、球状部材３２１ａは弁座部３１
ａから離座するため、燃料通路３１１の開口部が開放さ
れる。開口部が開放されると、圧力制御室１４の燃料は
低圧流路１７側へ流動するため、圧力制御室１４に蓄え
られている燃料の圧力は低下し、制御ピストン１３を介
してバルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が
減少する。噴射ノズル１０の燃料溜まり１０６に蓄えら
れている燃料の圧力などによりバルブニードル１１を噴
孔開放方向へ付勢する力が噴孔閉塞方向へ付勢する力よ
りも大きくなると、バルブニードル１１は図２の上方に
リフトし、噴孔１０ａから燃料が噴射される。
【００２１】燃料の噴射が開始されてから所定の時間が
経過すると、再びコイル装置５０への電力の供給が停止
される。電力の供給が停止されると、アーマチャ３２２
はスプリング３３の付勢力により弁座部３１ａに着座
し、燃料通路３１１の開口部を閉塞する。そのため、圧
力制御室１４の燃料の圧力は再び増大し、バルブニード
ル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が増大する。そし
て、バルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が
バルブニードル１１を噴孔開放方向へ付勢する力よりも
大きくなると、バルブニードル１１は図２の下方向へ移
動し、噴孔１０ａが閉塞され、燃料の噴射が終了する。
経過すると、再びコイル装置５０への電力の供給が停止
される。電力の供給が停止されると、アーマチャ３２２
はスプリング３３の付勢力により弁座部３１ａに着座
し、燃料通路３１１の開口部を閉塞する。そのため、圧
力制御室１４の燃料の圧力は再び増大し、バルブニード
ル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が増大する。そし
て、バルブニードル１１を噴孔閉塞方向へ付勢する力が
バルブニードル１１を噴孔開放方向へ付勢する力よりも
大きくなると、バルブニードル１１は図２の下方向へ移
動し、噴孔１０ａが閉塞され、燃料の噴射が終了する。
【００２２】次に、コイル装置５０について詳述する。
なお簡単のため、コイル装置５０については図１および
図３に基づいて説明する。図１および図３は、図２に示
す燃料噴射装置１のコイル装置５０を構成する部材の形
状、構成を簡略化したものであり、一部の構成部材を省
略したものである。図１、図２および図３において、同
一の符号は同一の部材を示している。
なお簡単のため、コイル装置５０については図１および
図３に基づいて説明する。図１および図３は、図２に示
す燃料噴射装置１のコイル装置５０を構成する部材の形
状、構成を簡略化したものであり、一部の構成部材を省
略したものである。図１、図２および図３において、同
一の符号は同一の部材を示している。
【００２３】コイル装置５０は、図１および図３に示す
ようにボビン５１、コイル５２、端子部５３、被覆樹脂
部材５４、ステータ５５、ハウジング５６、ケーシング
５７、ターミナル部としてのコネクタ５８、シール部材
としての小リング５９および大リング６０から構成され
ている。
ようにボビン５１、コイル５２、端子部５３、被覆樹脂
部材５４、ステータ５５、ハウジング５６、ケーシング
５７、ターミナル部としてのコネクタ５８、シール部材
としての小リング５９および大リング６０から構成され
ている。
【００２４】図３に示すようにボビン５１は樹脂により
形成され、ボビン５１の周囲にコイル５２が巻回されて
いる。端子部５３は導電性の物質により形成されコイル
５２と接続されている。端子部５３はボビン５１からコ
ネクタ５８方向へ突出して配設されている。端子部５３
はコイル５２の正極および負極に対応して２本突出して
配設され、コイル５２へ電力を供給する。ボビン５１、
コイル５２および端子部５３は、被覆樹脂部材５４によ
り被覆されている。すなわち、一次成形品であるボビン
５１の周囲にコイル５２が巻回された後、ボビン５１、
コイル５２および端子部５３がインサート物として被覆
樹脂部材５４により二次成形される。被覆樹脂部材５４
はボビン５１を形成する樹脂と軟化点が近い樹脂により
形成されている。
形成され、ボビン５１の周囲にコイル５２が巻回されて
いる。端子部５３は導電性の物質により形成されコイル
５２と接続されている。端子部５３はボビン５１からコ
ネクタ５８方向へ突出して配設されている。端子部５３
はコイル５２の正極および負極に対応して２本突出して
配設され、コイル５２へ電力を供給する。ボビン５１、
コイル５２および端子部５３は、被覆樹脂部材５４によ
り被覆されている。すなわち、一次成形品であるボビン
５１の周囲にコイル５２が巻回された後、ボビン５１、
コイル５２および端子部５３がインサート物として被覆
樹脂部材５４により二次成形される。被覆樹脂部材５４
はボビン５１を形成する樹脂と軟化点が近い樹脂により
形成されている。
【００２５】ステータ５５には、収容部５５１および貫
通孔５５２が形成されている。収容部５５１には、ボビ
ン５１、コイル５２、端子部５３および被覆樹脂部材５
４から構成された二次成形体７０のうちボビン５１およ
びコイル５２に該当する部位が収容されている。貫通孔
５５２はコイル装置５０の軸方向へステータ５５を貫通
しており、端子部５３に対応して２本形成されている。
すなわち、二次成形体７０の端子部５３に該当する部位
は貫通孔５５２を貫通している。ステータ５５には、コ
イル５２に通電することにより磁気回路が形成され、可
動部材３２のアーマチャ３２２を図２の上方へ吸引す
る。ステータ５５は発生する磁気吸引力に応じてコイル
装置５０の軸方向の長さおよびアーマチャ３２２対向す
る面の面積が決定される。
通孔５５２が形成されている。収容部５５１には、ボビ
ン５１、コイル５２、端子部５３および被覆樹脂部材５
４から構成された二次成形体７０のうちボビン５１およ
びコイル５２に該当する部位が収容されている。貫通孔
５５２はコイル装置５０の軸方向へステータ５５を貫通
しており、端子部５３に対応して２本形成されている。
すなわち、二次成形体７０の端子部５３に該当する部位
は貫通孔５５２を貫通している。ステータ５５には、コ
イル５２に通電することにより磁気回路が形成され、可
動部材３２のアーマチャ３２２を図２の上方へ吸引す
る。ステータ５５は発生する磁気吸引力に応じてコイル
装置５０の軸方向の長さおよびアーマチャ３２２対向す
る面の面積が決定される。
【００２６】ハウジング５６は、ステータ５５の反アー
マチャ側に配設されている。ハウジング５６には収容孔
５６１、貫通孔５６２および収容溝５６３が形成されて
いる。収容孔５６１は、ハウジング５６のステータ５５
と対向する面側に端子部５３に対応して２カ所形成され
ている。収容孔５６１にはそれぞれ小リング５９が収容
されている。収容孔５６１には、ハウジング５６をコイ
ル装置５０の軸方向に貫通する貫通孔５６２が接続され
ている。端子部５３は収容孔５６１および貫通孔５６２
を貫通している。収容溝５６３はハウジング５６の外周
部に周方向に連続して形成されており、収容溝５６３に
大リング６０が収容されている。
マチャ側に配設されている。ハウジング５６には収容孔
５６１、貫通孔５６２および収容溝５６３が形成されて
いる。収容孔５６１は、ハウジング５６のステータ５５
と対向する面側に端子部５３に対応して２カ所形成され
ている。収容孔５６１にはそれぞれ小リング５９が収容
されている。収容孔５６１には、ハウジング５６をコイ
ル装置５０の軸方向に貫通する貫通孔５６２が接続され
ている。端子部５３は収容孔５６１および貫通孔５６２
を貫通している。収容溝５６３はハウジング５６の外周
部に周方向に連続して形成されており、収容溝５６３に
大リング６０が収容されている。
【００２７】ケーシング５７は、コイル装置５０を燃料
噴射装置１の弁ボディ１２に組み付けるためのものであ
る。ケーシング５７の弁ボディ側の端部近傍には、図示
しない内ねじ部が形成されており、弁ボディ１２に形成
されている図示しない外ねじ部とねじ合わされ、コイル
装置５０は弁ボディ１２に固定される。
噴射装置１の弁ボディ１２に組み付けるためのものであ
る。ケーシング５７の弁ボディ側の端部近傍には、図示
しない内ねじ部が形成されており、弁ボディ１２に形成
されている図示しない外ねじ部とねじ合わされ、コイル
装置５０は弁ボディ１２に固定される。
【００２８】ターミナル部としてのコネクタ５８は、ハ
ウジング５６の反ステータ側に配設されている。コネク
タ５８は、図１に示すようにコネクタキャップ５８１お
よびターミナル５８２を有している。コネクタキャップ
５８１は被覆樹脂部材５４と軟化点が近い樹脂により成
形され、内部にターミナル５８２が配設されている。タ
ーミナル５８２は、正極ターミナルおよび負極ターミナ
ルからなり、正極ターミナルは二次成形体７０の正極端
子ならびに負極ターミナルは負極端子と接続されてい
る。
ウジング５６の反ステータ側に配設されている。コネク
タ５８は、図１に示すようにコネクタキャップ５８１お
よびターミナル５８２を有している。コネクタキャップ
５８１は被覆樹脂部材５４と軟化点が近い樹脂により成
形され、内部にターミナル５８２が配設されている。タ
ーミナル５８２は、正極ターミナルおよび負極ターミナ
ルからなり、正極ターミナルは二次成形体７０の正極端
子ならびに負極ターミナルは負極端子と接続されてい
る。
【００２９】小リング５９は、径の小さなＯリングであ
り、上述のようにハウジング５６の収容部５５１に収容
される。小リング５９は、収容部５５１に収容されるこ
とにより、二次成形体７０の被覆樹脂部材５４の外周部
側に配設される。小リング５９は上部および外周部がハ
ウジング５６に当接し、内周部が被覆樹脂部材５４に当
接し、下部がステータ５５に当接する。大リング６０は
径の大きなＯリングであり、ハウジング５６の収容溝５
６３に配設され、ハウジング５６およびケーシング５７
と当接する。
り、上述のようにハウジング５６の収容部５５１に収容
される。小リング５９は、収容部５５１に収容されるこ
とにより、二次成形体７０の被覆樹脂部材５４の外周部
側に配設される。小リング５９は上部および外周部がハ
ウジング５６に当接し、内周部が被覆樹脂部材５４に当
接し、下部がステータ５５に当接する。大リング６０は
径の大きなＯリングであり、ハウジング５６の収容溝５
６３に配設され、ハウジング５６およびケーシング５７
と当接する。
【００３０】次に、上記構成のコイル装置５０の流体防
止および絶縁機能について説明する。導電体であるコイ
ル５２および端子部５３とステータ５５およびハウジン
グ５６とは被覆樹脂部材５４により絶縁されている。被
覆樹脂部材５４は、上述のようにボビン５１に巻回され
たコイル５２、ならびにコイル５２に接続されている端
子部５３の周囲を被覆している。そのため、コイル５２
および端子部５３とステータ５５およびハウジング５６
との間には被覆樹脂部材５４が介在しており、それらの
間の絶縁が達成される。
止および絶縁機能について説明する。導電体であるコイ
ル５２および端子部５３とステータ５５およびハウジン
グ５６とは被覆樹脂部材５４により絶縁されている。被
覆樹脂部材５４は、上述のようにボビン５１に巻回され
たコイル５２、ならびにコイル５２に接続されている端
子部５３の周囲を被覆している。そのため、コイル５２
および端子部５３とステータ５５およびハウジング５６
との間には被覆樹脂部材５４が介在しており、それらの
間の絶縁が達成される。
【００３１】また、図１に示すように被覆樹脂部材５４
はボビン５１のアーマチャ側の端部まで被覆している。
アーマチャ３２２が配設されている空間部３４には、図
２に示す圧力制御室１４から燃料通路３１１の開口部を
経て低圧流路１７側へ流通する燃料の一部が弁部材３２
１の外周面に沿って流入する。すなわち、空間部３４は
燃料で満たされている。ボビン５１のアーマチャ側の端
部を被覆樹脂部材５４で被覆することにより、空間部３
４からボビン５１に巻回されたコイル５２の巻線部への
燃料の浸入が防止される。そのため、燃料に含まれる水
分や溶剤分によりコイル５２が腐食したり、コイル５２
を被覆している樹脂層が破壊されることがない。その結
果、コイル５２の巻線間でのショートの発生が防止され
る。
はボビン５１のアーマチャ側の端部まで被覆している。
アーマチャ３２２が配設されている空間部３４には、図
２に示す圧力制御室１４から燃料通路３１１の開口部を
経て低圧流路１７側へ流通する燃料の一部が弁部材３２
１の外周面に沿って流入する。すなわち、空間部３４は
燃料で満たされている。ボビン５１のアーマチャ側の端
部を被覆樹脂部材５４で被覆することにより、空間部３
４からボビン５１に巻回されたコイル５２の巻線部への
燃料の浸入が防止される。そのため、燃料に含まれる水
分や溶剤分によりコイル５２が腐食したり、コイル５２
を被覆している樹脂層が破壊されることがない。その結
果、コイル５２の巻線間でのショートの発生が防止され
る。
【００３２】図１に示すように、被覆樹脂部材５４のコ
ネクタ５８側の端部には、溶着部５４１が配設されてい
る。溶着部５４１はコイル装置５０の軸方向の断面が鋭
角になるように形成されている。コネクタ５８を成形す
る場合、二次成形体７０、ステータ５５、ハウジング５
６および小リング５９などを組み付けた後、二次成形体
７０の端子部５３とターミナル５８２とを例えば溶接な
どで接続し、コネクタキャップ５８１の成形を実施す
る。二次成形体７０をインサート物としてコネクタキャ
ップ５８１を成形すると、溶着部５４１とコネクタキャ
ップ５８１を形成する樹脂との界面で溶着部５４１が溶
融し、溶着部５４１とコネクタキャップ５８１を形成す
る樹脂とが溶着、すなわち被覆樹脂部材５４とコネクタ
キャップ５８１とが溶着する。被覆樹脂部材５４とコネ
クタキャップ５８１とが溶着することにより、被覆樹脂
部材５４とコネクタ５８との境界部は完全に密封され
る。そのため、ハウジング５６とコネクタキャップ５８
１との境界部Ａから浸入する水や油などの流体は溶着し
た部分で遮断され、端子部５３あるいはターミナル５８
２など導電部への流体の浸入が防止される。この境界部
Ａから浸入するおそれがある流体としては、結露による
水、外界からの塩水あるいはエンジンオイルなどが考え
られる。
ネクタ５８側の端部には、溶着部５４１が配設されてい
る。溶着部５４１はコイル装置５０の軸方向の断面が鋭
角になるように形成されている。コネクタ５８を成形す
る場合、二次成形体７０、ステータ５５、ハウジング５
６および小リング５９などを組み付けた後、二次成形体
７０の端子部５３とターミナル５８２とを例えば溶接な
どで接続し、コネクタキャップ５８１の成形を実施す
る。二次成形体７０をインサート物としてコネクタキャ
ップ５８１を成形すると、溶着部５４１とコネクタキャ
ップ５８１を形成する樹脂との界面で溶着部５４１が溶
融し、溶着部５４１とコネクタキャップ５８１を形成す
る樹脂とが溶着、すなわち被覆樹脂部材５４とコネクタ
キャップ５８１とが溶着する。被覆樹脂部材５４とコネ
クタキャップ５８１とが溶着することにより、被覆樹脂
部材５４とコネクタ５８との境界部は完全に密封され
る。そのため、ハウジング５６とコネクタキャップ５８
１との境界部Ａから浸入する水や油などの流体は溶着し
た部分で遮断され、端子部５３あるいはターミナル５８
２など導電部への流体の浸入が防止される。この境界部
Ａから浸入するおそれがある流体としては、結露による
水、外界からの塩水あるいはエンジンオイルなどが考え
られる。
【００３３】ハウジング５６の収容孔５６１に配設され
ている小リング５９は、空間部３４から被覆樹脂部材５
４の外周部に沿って浸入する燃料を遮断する。上述のよ
うに空間部３４は燃料で満たされているため、被覆樹脂
部材５４の外周部に沿ってコネクタキャップ５８１との
境界部へ燃料が達するおそれがある。しかし、小リング
５９を配設することにより、空間部３４からの燃料の浸
入が防止される。すなわち、空間部３４から被覆樹脂部
材５４の外周部に沿って浸入した燃料は、小リング５９
および溶着部５４１で遮断され、端子部５３およびター
ミナル５８２へ浸入することはない。
ている小リング５９は、空間部３４から被覆樹脂部材５
４の外周部に沿って浸入する燃料を遮断する。上述のよ
うに空間部３４は燃料で満たされているため、被覆樹脂
部材５４の外周部に沿ってコネクタキャップ５８１との
境界部へ燃料が達するおそれがある。しかし、小リング
５９を配設することにより、空間部３４からの燃料の浸
入が防止される。すなわち、空間部３４から被覆樹脂部
材５４の外周部に沿って浸入した燃料は、小リング５９
および溶着部５４１で遮断され、端子部５３およびター
ミナル５８２へ浸入することはない。
【００３４】以上、説明したように第１実施例によるコ
イル装置５０では、ボビン５１、コイル５２および端子
部５３が被覆樹脂部材５４により密封されている。その
ため、導電部材であるコイル５２および端子部５３とス
テータ５５およびハウジング５６とは、被覆樹脂部材５
４により絶縁されている。被覆樹脂部材５４により絶縁
されることにより、ブッシュなどの絶縁部材を必要とせ
ず、それら絶縁部材を収容する空間も不要である。した
がって、部品点数を削減することができ、ハウジング５
６に絶縁部材を収容する空間が不要であるため、簡単な
構造とすることができる。また、絶縁部材およびそれら
を収容する空間が不要であるため、コイル装置５０の軸
方向の長さが低減される。したがって、コイル装置５０
を小型化でき、コイル装置５０の搭載性を向上すること
ができる。
イル装置５０では、ボビン５１、コイル５２および端子
部５３が被覆樹脂部材５４により密封されている。その
ため、導電部材であるコイル５２および端子部５３とス
テータ５５およびハウジング５６とは、被覆樹脂部材５
４により絶縁されている。被覆樹脂部材５４により絶縁
されることにより、ブッシュなどの絶縁部材を必要とせ
ず、それら絶縁部材を収容する空間も不要である。した
がって、部品点数を削減することができ、ハウジング５
６に絶縁部材を収容する空間が不要であるため、簡単な
構造とすることができる。また、絶縁部材およびそれら
を収容する空間が不要であるため、コイル装置５０の軸
方向の長さが低減される。したがって、コイル装置５０
を小型化でき、コイル装置５０の搭載性を向上すること
ができる。
【００３５】また、被覆樹脂部材５４により密封するこ
とによりコイル５２あるいは端子部５３への流体の浸入
を防止することができる。したがって、流体の浸入によ
るコイル５２あるいは端子部５３の腐食、ならびにコイ
ル５２あるいは端子部５３の腐食によるショートの発生
を防止することができる。
とによりコイル５２あるいは端子部５３への流体の浸入
を防止することができる。したがって、流体の浸入によ
るコイル５２あるいは端子部５３の腐食、ならびにコイ
ル５２あるいは端子部５３の腐食によるショートの発生
を防止することができる。
【００３６】さらに、コイル装置５０を小型化すること
ができるため、ボビン５１のアーマチャ側まで被覆樹脂
部材５４で被覆することができる。その結果、ボビン５
１に巻回されたコイル５２の巻線部への流体の浸入が防
止され、コイル５２の巻線部の腐食によるショートの発
生を防止することができる。
ができるため、ボビン５１のアーマチャ側まで被覆樹脂
部材５４で被覆することができる。その結果、ボビン５
１に巻回されたコイル５２の巻線部への流体の浸入が防
止され、コイル５２の巻線部の腐食によるショートの発
生を防止することができる。
【００３７】第１実施例によるコイル装置５０では、被
覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とは溶着す
る。そのため、ハウジング５６とコネクタキャップ５８
１との境界部Ａから浸入する水や油などの流体を溶着部
５４１で遮断することができる。したがって、コイル装
置５０のシール性を向上でき、端子部５３あるいはター
ミナル５８２などの導電部材の腐食を防止することがで
きる。
覆樹脂部材５４とコネクタキャップ５８１とは溶着す
る。そのため、ハウジング５６とコネクタキャップ５８
１との境界部Ａから浸入する水や油などの流体を溶着部
５４１で遮断することができる。したがって、コイル装
置５０のシール性を向上でき、端子部５３あるいはター
ミナル５８２などの導電部材の腐食を防止することがで
きる。
【００３８】第１実施例によるコイル装置５０では、被
覆樹脂部材５４とハウジング５６との間に小リング５９
が配設されている。したがって、被覆樹脂部材５４の外
周部に沿った流体の浸入を防止することができる。
覆樹脂部材５４とハウジング５６との間に小リング５９
が配設されている。したがって、被覆樹脂部材５４の外
周部に沿った流体の浸入を防止することができる。
【００３９】（第２実施例）本発明の第２実施例による
コイル装置を図４に示す。なお、図４はボビン８１、コ
イル８２、端子部８３および被覆樹脂部材８４からなる
二次成形体８０を示している。第２実施例では、ボビン
８１の形状および被覆樹脂部材８４の被覆の部位が第１
実施例と異なる。
コイル装置を図４に示す。なお、図４はボビン８１、コ
イル８２、端子部８３および被覆樹脂部材８４からなる
二次成形体８０を示している。第２実施例では、ボビン
８１の形状および被覆樹脂部材８４の被覆の部位が第１
実施例と異なる。
【００４０】図４に示すように、ボビン８１はコイル８
２が巻回される小径部８１１およびコイル８２の端部を
位置決めする大径部８１２を有している。この大径部８
１２の径方向外側、すなわち外周部に溶着突起部８１３
が形成されている。上述のように、ボビン８１は一次成
形体であり、コイル８２が巻回された後、被覆樹脂部材
８４により二次成形される。そのため、コイル８２が巻
回されたボビン８１はインサート物として二次成形さ
れ、被覆樹脂部材８４が被覆される。
２が巻回される小径部８１１およびコイル８２の端部を
位置決めする大径部８１２を有している。この大径部８
１２の径方向外側、すなわち外周部に溶着突起部８１３
が形成されている。上述のように、ボビン８１は一次成
形体であり、コイル８２が巻回された後、被覆樹脂部材
８４により二次成形される。そのため、コイル８２が巻
回されたボビン８１はインサート物として二次成形さ
れ、被覆樹脂部材８４が被覆される。
【００４１】被覆樹脂部材８４が被覆されるとき、溶着
突起部８１３は被覆樹脂部材８４を形成する樹脂と溶着
する。ボビン８１の溶着突起部８１３と被覆樹脂部材８
４とが溶着することにより、ボビン８１と被覆樹脂部材
８４との境界部から燃料などの流体の浸入が防止され
る。そのため、コイル８２の腐食が防止され、コイル８
２の巻線部でのショートの発生を防止することができ
る。
突起部８１３は被覆樹脂部材８４を形成する樹脂と溶着
する。ボビン８１の溶着突起部８１３と被覆樹脂部材８
４とが溶着することにより、ボビン８１と被覆樹脂部材
８４との境界部から燃料などの流体の浸入が防止され
る。そのため、コイル８２の腐食が防止され、コイル８
２の巻線部でのショートの発生を防止することができ
る。
【００４２】第２実施例では、溶着突起部８１３と被覆
樹脂部材８４とを溶着することにより、コイル８２側へ
の流体の浸入を防止できる。そのため、被覆樹脂部材８
４でボビン８１のアーマチャ側まで被覆する必要がな
く、コイル装置５０を小型化することができる。
樹脂部材８４とを溶着することにより、コイル８２側へ
の流体の浸入を防止できる。そのため、被覆樹脂部材８
４でボビン８１のアーマチャ側まで被覆する必要がな
く、コイル装置５０を小型化することができる。
【００４３】また、被覆樹脂部材８４をボビンのアーマ
チャ側まで被覆する必要がないため、被覆樹脂部材８４
によるボビン８１、コイル８２および端子部８３の被
覆、すなわち二次成形が容易であり、製造工程を簡略化
でき、製造コストを低減することができる。
チャ側まで被覆する必要がないため、被覆樹脂部材８４
によるボビン８１、コイル８２および端子部８３の被
覆、すなわち二次成形が容易であり、製造工程を簡略化
でき、製造コストを低減することができる。
【００４４】（第３実施例）本発明の第３実施例による
コイル装置５０の溶着部近傍を図５に示す。第１実施例
と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省
略する。第３実施例では、被覆樹脂部材５４に配設され
ている溶着部５４２の位置および形状が第１実施例と異
なる。
コイル装置５０の溶着部近傍を図５に示す。第１実施例
と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省
略する。第３実施例では、被覆樹脂部材５４に配設され
ている溶着部５４２の位置および形状が第１実施例と異
なる。
【００４５】図５に示すように、溶着部５４２は被覆樹
脂部材５４の外周部に周方向に連続して形成されてい
る。溶着部５４２は、コネクタキャップ５８１を形成す
る樹脂と接する部位に配設されている。溶着部５４２
は、図５に示すように例えば軸方向の断面の形状が三角
形となるように形成されている。コネクタ５８の成形
時、溶着部５４２とコネクタキャップ５８１を形成する
樹脂との界面では溶着部５４２が溶融し、被覆樹脂部材
５４とコネクタキャップ５８１とは溶着する。
脂部材５４の外周部に周方向に連続して形成されてい
る。溶着部５４２は、コネクタキャップ５８１を形成す
る樹脂と接する部位に配設されている。溶着部５４２
は、図５に示すように例えば軸方向の断面の形状が三角
形となるように形成されている。コネクタ５８の成形
時、溶着部５４２とコネクタキャップ５８１を形成する
樹脂との界面では溶着部５４２が溶融し、被覆樹脂部材
５４とコネクタキャップ５８１とは溶着する。
【００４６】第３実施例でも、被覆樹脂部材５４とコネ
クタキャップ５８１とが溶着するため、コネクタキャッ
プ５８１とハウジング５６との境界部Ａからの流体の浸
入を防止することができる。したがって、端子部５３あ
るいはターミナル５８２などの導電部材の腐食を防止す
ることができる。
クタキャップ５８１とが溶着するため、コネクタキャッ
プ５８１とハウジング５６との境界部Ａからの流体の浸
入を防止することができる。したがって、端子部５３あ
るいはターミナル５８２などの導電部材の腐食を防止す
ることができる。
【００４７】（第４実施例）本発明の第４実施例による
コイル装置５０の溶着部近傍を図６に示す。第１実施例
と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省
略する。第４実施例では、被覆樹脂部材９０に配設され
ている溶着部９１の位置および形状が第１実施例と異な
る。
コイル装置５０の溶着部近傍を図６に示す。第１実施例
と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省
略する。第４実施例では、被覆樹脂部材９０に配設され
ている溶着部９１の位置および形状が第１実施例と異な
る。
【００４８】図６に示すように、溶着部９１は被覆樹脂
部材９０のコネクタ５８側の端部に配設されている。溶
着部９１は、被覆樹脂部材９０の他の部分よりも径が小
さな小径部９０１から径方向外側へ突出して形成されて
いる。小径部９１１は被覆樹脂部材９０の他の部分より
も外径が小さくなるように形成されているため、小径部
９０１はハウジング５６に形成されている貫通孔５６２
の内壁面５６２ａと対向している。この内壁面５６２ａ
は、被覆樹脂部材９０の小径部９０１の外周部と対向す
る壁面部である。
部材９０のコネクタ５８側の端部に配設されている。溶
着部９１は、被覆樹脂部材９０の他の部分よりも径が小
さな小径部９０１から径方向外側へ突出して形成されて
いる。小径部９１１は被覆樹脂部材９０の他の部分より
も外径が小さくなるように形成されているため、小径部
９０１はハウジング５６に形成されている貫通孔５６２
の内壁面５６２ａと対向している。この内壁面５６２ａ
は、被覆樹脂部材９０の小径部９０１の外周部と対向す
る壁面部である。
【００４９】溶着部９１と内壁面５６２ａとの間には、
図７に示すように空間部９２が形成されている。この空
間部９２ならびに小径部９０１の外周部と内壁面５６２
ａとの間の距離は、コネクタキャップ５８１を形成する
樹脂が溶着部９１を通過する際の通過速度が増大するよ
うに設定されている。例えば、空間部９２の距離Ｄｓ＝
０．５ｍｍとすると、小径部９０１の外周部と貫通孔５
６２の内壁面５６２ａとの間の距離Ｄは１から２ｍｍで
ある。
図７に示すように空間部９２が形成されている。この空
間部９２ならびに小径部９０１の外周部と内壁面５６２
ａとの間の距離は、コネクタキャップ５８１を形成する
樹脂が溶着部９１を通過する際の通過速度が増大するよ
うに設定されている。例えば、空間部９２の距離Ｄｓ＝
０．５ｍｍとすると、小径部９０１の外周部と貫通孔５
６２の内壁面５６２ａとの間の距離Ｄは１から２ｍｍで
ある。
【００５０】このように、空間部９２および小径部９０
１の外周部と貫通孔５６２の内壁面５６２ａとの距離を
設定することにより、コネクタキャップ５８１を形成す
る際に溶着部９１を通過する樹脂の通過速度が増大す
る。通過速度が増大することにより、溶着部９１の溶着
率、すなわち溶着部９１の表面積に対する溶着した面積
の割合が向上する。その結果、溶着部９１のシール性が
向上する。
１の外周部と貫通孔５６２の内壁面５６２ａとの距離を
設定することにより、コネクタキャップ５８１を形成す
る際に溶着部９１を通過する樹脂の通過速度が増大す
る。通過速度が増大することにより、溶着部９１の溶着
率、すなわち溶着部９１の表面積に対する溶着した面積
の割合が向上する。その結果、溶着部９１のシール性が
向上する。
【００５１】第３実施例でも、被覆樹脂部材９０とコネ
クタキャップ５８１とが溶着するため、コネクタキャッ
プ５８１とハウジング５６との境界部Ａからの流体の浸
入を防止することができる。したがって、端子部５３あ
るいはターミナル５８２ン殿導電部材の腐食を防止する
ことができる。
クタキャップ５８１とが溶着するため、コネクタキャッ
プ５８１とハウジング５６との境界部Ａからの流体の浸
入を防止することができる。したがって、端子部５３あ
るいはターミナル５８２ン殿導電部材の腐食を防止する
ことができる。
【００５２】上記した複数の実施例では、コイル装置を
ディーゼルエンジンの燃料噴射装置に適用した例につい
て説明した。しかし、本発明のコイル装置はディーゼル
エンジンの燃料噴射装置に限らず、ガソリンエンジンの
燃料噴射装置あるいは燃料噴射装置に限らずコイル装置
を有する電装品、例えばＭＲＥセンサ等に適用すること
ができる。
ディーゼルエンジンの燃料噴射装置に適用した例につい
て説明した。しかし、本発明のコイル装置はディーゼル
エンジンの燃料噴射装置に限らず、ガソリンエンジンの
燃料噴射装置あるいは燃料噴射装置に限らずコイル装置
を有する電装品、例えばＭＲＥセンサ等に適用すること
ができる。
【図１】本発明の第１実施例によるコイル装置を適用し
た燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近
傍を拡大した模式図である。
た燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近
傍を拡大した模式図である。
【図２】本発明の第１実施例によるコイル装置を適用し
た燃料噴射装置を示す断面図である。
た燃料噴射装置を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例によるコイル装置を示す模
式的な分解断面図である。
式的な分解断面図である。
【図４】本発明の第２実施例によるコイル装置の二次成
形体を示す図である。
形体を示す図である。
【図５】本発明の第３実施例によるコイル装置を適用し
た燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近
傍を拡大した模式図である。
た燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近
傍を拡大した模式図である。
【図６】本発明の第４実施例によるコイル装置を適用し
た燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近
傍を拡大した模式図である。
た燃料噴射装置を示す断面図であって、コイル装置の近
傍を拡大した模式図である。
【図７】図６の溶着部近傍を拡大した模式図である。
【図８】従来のコイル装置を示す模式図である。
５０ コイル装置 ５１、８１ ボビン ５２、８２ コイル ５３、８３ 端子部 ５４、８４、９０ 被覆樹脂部材 ５５ ステータ ５６ ハウジング ５７ ケーシング ５８ コネクタ（ターミナル部） ５９ 小リング（シール部材） ９１、５４１、５４２ 溶着部 ５６２ａ 内壁面（壁面部） ５８２ ターミナル ８１３ 溶着突起部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 AD12 BA36 BA46 CC06T CC08T CC14 CC26 CC64T CC67 CC68U CD04 CD10 CD17 CE25 CE30 CE31 5E048 AA10 AB01 AD07 CB02
Claims (8)
- 【請求項１】 樹脂で形成され、コイルが巻回されてい
るボビンと、 前記コイルに接続され、前記ボビンから突出して配設さ
れている端子部と、 前記ボビンおよび前記端子部を被覆する被覆樹脂部材
と、 前記端子部と接続される導電性のターミナルを内部に有
し、前記ボビンの前記端子部が突出している側に配設さ
れている樹脂製のターミナル部と、 を備えることを特徴とするコイル装置。 - 【請求項２】 前記被覆樹脂部材の前記ターミナル部側
には、前記ターミナル部を形成している樹脂と溶着する
溶着部が配設されていることを特徴とする請求項１記載
のコイル装置。 - 【請求項３】 前記溶着部は、前記被覆樹脂部材の前記
ターミナル部側の端部に配設されていることを特徴とす
る請求項２記載のコイル装置。 - 【請求項４】 前記溶着部は、前記被覆樹脂部材の外周
部に周方向に配設されていることを特徴とする請求項２
記載のコイル装置。 - 【請求項５】 前記被覆樹脂部材の径方向外側には、シ
ール部材が配設されていることを特徴とする請求項１か
ら４のいずれか一項記載のコイル装置。 - 【請求項６】 前記ボビンは、前記被覆樹脂部材と溶着
する溶着突起部が形成されていることを特徴とする請求
項１から５のいずれか一項記載のコイル装置。 - 【請求項７】 前記被覆樹脂部材は、前記ボビンの反タ
ーミナル部側の端面部まで被覆されていることを特徴と
する請求項１から６のいずれか一項記載のコイル装置。 - 【請求項８】 前記被覆樹脂部材の外周面部と所定の間
隔で対向する壁面部をさらに備え、 前記被覆樹脂部材には、前記ターミナル部を構成する樹
脂の成形時に該樹脂と溶着する溶着部が形成され、 前記被覆樹脂部材の溶着部と前記壁面部との間には、前
記ターミナル部を構成する樹脂が前記溶着部を通過する
際、該樹脂の通過速度が増大する空間部が形成され、 前記被覆樹脂部材の外周部と前記壁面部との間の距離
は、前記ターミナル部を構成する樹脂が前記溶着部を通
過する際、該樹脂の通過速度が増大するように設定され
ていることを特徴とする請求項１記載のコイル装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000295892A JP3669425B2 (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | コイル装置 |
| EP01123048A EP1193391B1 (en) | 2000-09-28 | 2001-09-26 | Coil system including a structure for preventing fluid from leaking therein |
| DE2001618285 DE60118285T2 (de) | 2000-09-28 | 2001-09-26 | Spulensystem mit einer Struktur zum Verhindern von Fluidleckage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000295892A JP3669425B2 (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | コイル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002110419A true JP2002110419A (ja) | 2002-04-12 |
| JP3669425B2 JP3669425B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=18778248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000295892A Expired - Lifetime JP3669425B2 (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | コイル装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1193391B1 (ja) |
| JP (1) | JP3669425B2 (ja) |
| DE (1) | DE60118285T2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002329609A (ja) * | 2001-04-27 | 2002-11-15 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 電磁石 |
| JP2003534655A (ja) * | 2000-05-25 | 2003-11-18 | マンネスマン レックスロート アクチエンゲゼルシヤフト | 電磁コイル装置 |
| JP4841673B2 (ja) * | 2007-09-26 | 2011-12-21 | 三菱電機株式会社 | 電磁石アクチュエータ |
| JP2013015139A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Robert Bosch Gmbh | 燃料噴射システムのコンポーネント |
| CN110634658A (zh) * | 2018-06-21 | 2019-12-31 | 株式会社鹭宫制作所 | 电磁线圈 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| ITBO20030678A1 (it) * | 2003-11-14 | 2005-05-15 | Magneti Marelli Powertrain Spa | Iniettore di carburante con attuazione idraulica dello spillo |
| DE102005013911B4 (de) * | 2005-03-24 | 2019-10-02 | Continental Automotive Gmbh | Stellantrieb zur Betätigung eines Kraftstoffeinspritzventils |
| ATE479018T1 (de) | 2006-06-15 | 2010-09-15 | Fiat Ricerche | Brennstoffeinspritzventil |
| DE102008040168A1 (de) * | 2008-07-04 | 2010-01-07 | Robert Bosch Gmbh | Magnetventil für einen Kraftstoff-Injektor sowie Kraftstoff-Injektor |
| FR3038008B1 (fr) * | 2015-06-29 | 2017-08-04 | Electricfil Automotive | Actionneur electromagnetique de pilotage d'un injecteur comportant une chemise arriere et procede de fabrication |
| AT517926B1 (de) * | 2015-11-20 | 2017-09-15 | Egston System Electronics Eggenburg Gmbh | Spulenträger für eine elektrische Spulenanordnung und Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Spulenanordnung |
| WO2020022076A1 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-01-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料ポンプ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2618163C2 (de) * | 1976-04-26 | 1985-08-08 | Eckart Dr.Rer.Nat. 2300 Kiel Hiss | Spulenanordnung für Näherungsschalter |
| US5220301A (en) * | 1991-07-26 | 1993-06-15 | Orbital Walbro Corporation | Solenoid winding case and protective overmold and method of making |
| JP3188979B2 (ja) * | 1991-09-17 | 2001-07-16 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁 |
| JPH06299929A (ja) * | 1993-04-19 | 1994-10-25 | Hitachi Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
| JPH10196488A (ja) * | 1997-01-08 | 1998-07-28 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
| DE19756604C2 (de) * | 1997-12-18 | 2000-01-20 | Siemens Ag | Elektrische Spule, insbesondere für ein Relais, und Verfahren zu deren Herstellung |
-
2000
- 2000-09-28 JP JP2000295892A patent/JP3669425B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-09-26 EP EP01123048A patent/EP1193391B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-09-26 DE DE2001618285 patent/DE60118285T2/de not_active Expired - Lifetime
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| JP2003534655A (ja) * | 2000-05-25 | 2003-11-18 | マンネスマン レックスロート アクチエンゲゼルシヤフト | 電磁コイル装置 |
| JP4768197B2 (ja) * | 2000-05-25 | 2011-09-07 | マンネスマン レックスロート アクチエンゲゼルシヤフト | 電磁コイル装置 |
| JP2002329609A (ja) * | 2001-04-27 | 2002-11-15 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 電磁石 |
| JP4698876B2 (ja) * | 2001-04-27 | 2011-06-08 | 豊興工業株式会社 | 電磁石 |
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|---|---|
| DE60118285D1 (de) | 2006-05-18 |
| EP1193391A1 (en) | 2002-04-03 |
| EP1193391B1 (en) | 2006-03-29 |
| DE60118285T2 (de) | 2006-11-09 |
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