KR100564468B1 - 통기성 캡과, 그것을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용램프 및 자동차용 전장 부품 - Google Patents

통기성 캡과, 그것을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용램프 및 자동차용 전장 부품 Download PDF

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닛토덴코 가부시키가이샤
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    • Y10S55/30—Exhaust treatment

Abstract

본 발명은 콤팩트하고 저가인 통기성 캡과, 이러한 통기성 캡을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품을 제공한다. 본 발명의 통기성 캡은 폐단부 원통형 커버 부재와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재에 결합된 실질적으로 원통형인 몸체와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 내측벽과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 외측벽 사이 및 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 바닥 표면과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 하단부 사이에 형성된 공기 통로를 포함하며, 통기성 캡이 하우징의 장착 개구상에 장착되는 장착부가 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 상부에 형성된다.

Description

통기성 캡과, 그것을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품{AIR-PERMEABLE CAP AND OUTDOOR LAMP, AUTOMOBILE LAMP AND AUTOMOBILE ELECTRICAL COMPONENT COMPRISING SAME}
도 1은 본 발명에 따른 통기성 캡의 일 실시예를 나타내는 다이어그램,
도 2는 도 1의 통기성 캡을 나타내는 평면도,
도 3은 도 1의 통기성 캡을 나타내는 도 2의 A-O-A선을 따라 취한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 통기성 캡의 다른 실시예를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 통기성 캡의 또 다른 실시예를 나타내는 평면도,
도 6은 도 5의 통기성 캡을 나타내는 단면도,
도 7은 종래의 통기성 캡을 나타내는 단면도,
도 8은 종래의 다른 통기성 캡을 나타내는 단면도,
도 9은 종래의 또 다른 통기성 캡을 나타내는 단면도,
도 10은 종래의 또 다른 통기성 캡을 나타내는 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 커버 부재 2: 실질적으로 원통형인 몸체
2a: 상부 개구 3: 공기 통로
4: 장착부 50: 디바이스 하우징
50a: 장착 개구
본 발명은 자동차의 헤드라이트 등의 하우징상에 장착되어 하우징을 환기가능하게 하고 또한 하우징의 내부를 방수가능하게 하는 통기성 캡과, 이러한 통기성 캡을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품에 관한 것이다.
종래로부터, 자동차용 헤드라이트, 미등, 안개등, 방향표시등, 모터, 다양한 압력 센서, 압력 스위치 및 전자제어장치(ECU: electronic control unit) 케이스와 같은 자동차용 전장 부품과 휴대용 전화기, 카메라, 전기 면도기, 전동 칫솔 및 옥외용 램프와 같은 디바이스의 하우징에는 통기성 캡이 사용되고 있다.
즉, 상기 디바이스의 하우징은, 그 내외부 사이를 연통하도록 형성된 개구부에 상기 통기성 캡을 구비하여 물, 먼지 등이 그 내부로 유입되는 것을 방지하고, 온도 변화에 기인한 디바이스의 하우징내의 압력 변화를 완화시키고, 소리가 디바이스 하우징의 내외간에 전달되도록 하고, 또한 디바이스 하우징내에 생성된 가스가 방출되도록 한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 빗물, 진흙물 및 기름과 같은 오염물질에 노출되는 자동차용 전장 부품과 같은 디바이스 하우징(50)은, L자형 원통형 몸체(51) 또는 U자형 원통형 몸체(도시안됨)의 형태일 수 있거나 도 8에 도시된 바와 같은 미로 구조체를 그안에 구비할 수 있는 통기성 캡을 구비할 수 있는데, 이러한 통기성 캡은 통기성 캡을 장착하기 위해 하우징의 목부에 형성된 장착 개구(50a)에 결합된다. 이러한 구성에 있어서, 상기 오염물질이 장착 개구(50a)에 직접 부착되는 것이 방지된다. 그 결과, 상기 장착 개구(50a)는 막히지 않으며, 장착 개구(50a)의 통기성 및 방수성을 보장한다.
도 9에 도시된 바와 같이, 방진성 또는 방수성이 더욱 요구되는 경우, 상기 원통형 몸체(51)가 목부에 형성된 장착 개구(50a)에 결합되기 전에 필터 부재(54)가 환상 이중 피복 테이프(55) 등을 갖는 디바이스 하우징(50)의 목부에 형성된 장착 개구(50a)의 전방 단부에 고착될 수 있다. 필터 부재(54)가 불충분한 강도를 갖는 경우, 필터 부재(54)는 보강 재료(53)에 의해 보강될 수 있다.
그러나, 상기 원통형 몸체(51)가 결합되더라도, 자동차용 전장 부품과 같은 디바이스용 하우징의 내부로 물, 먼지 등이 유입되는 것을 방지할 수 없다. 물, 먼지 등이 하우징의 내부로 유입되는 것을 보다 어렵게 하기 위해서 상기 원통형 몸체(51)의 길이를 증가시키는 경우, 원통형 몸체(51)의 장착에 요구되는 공간과 원통형 몸체의 제조비용이 증가되는 단점이 있다. 원통형 몸체(51)가 그 내부에 미로 구조체(52)를 구비할 경우, 상기 원통형 몸체(51)가 복잡해지는 단점이 있어, 비용을 증가시킨다. 더구나, 상기 필터 부재(54)가 사용되는 경우, 원통형 몸체(51)의 결합 단계전에 필터 부재(54) 등의 장착 단계가 추가되는 단점이 있다.
한편, 상기 원통형 몸체(51)는 장착 개구(50a)에 용이하게 결합될 수 있지 만, 장착 개구(50a)로부터 쉽게 이탈될 수 있다. 원통형 몸체(51)의 두께를 증가시킴으로써, 디바이스 하우징(50)의 목부에 형성된 장착 개구(50a)에 대한 원통형 몸체(51)의 결합력(인발력)이 증가될 수 있다. 그러나, 원통형 몸체(51)의 두께가 증가되는 경우, 원통형 몸체(51)의 크기가 증가되어 원통형 몸체(51)의 장착에 필요한 공간 및 그 제조비용이 증가되는 문제가 있다.
상기 원통형 몸체(51) 이외의 것으로서는, 일본 특허 공개공보 제 10-85536 호에 제안되어 있는 통풍 필터 부재가 공지되어 있다(도 10 참조). 통풍 필터 부재는, 실질적으로 원통형인 폐단부(closed-end) 커버 캡(61)과, 커버 캡(61)내에 동축적으로 결합되는 실질적으로 원통형인 탄성중합체 부재(62)와, 커버 캡(61)의 내부벽과 탄성중합체(62)의 외부벽 사이 및 커버 캡(61)의 바닥 표면과 탄성중합체(62)의 하단부 사이에 형성된 공기 통로와, 탄성중합체 부재(62)의 바닥부내의 개구를 덮는 발수막(water-repellent membrane)(64)을 포함한다. 탄성중합체(62)의 상부 개구는, 통풍 필터 부재가 디바이스 하우징(50)의 장착 개구(50a)상에 결합되는 장착부(65)를 형성한다.
커버 캡의 내측벽에 가까운 커버 캡(61)의 바닥 표면에는 4개의 고정핀(66)이 제공되어 있다. 각각의 고정핀(66)에 대응하는 핀 구멍(67)이 탄성중합체 부재의 주변부에 형성되어 있다. 커버 캡(61)의 고정핀(66)은 발수막(64)이 보호되도록[발수막(64)과 커버 캡(61)의 바닥 표면이 서로 대향하도록] 탄성중합체 부재(62)의 각각의 핀 구멍(67)내에 삽입된다. 각각의 핀 구멍(67)으로부터 돌출하는 고정핀(66)의 전방 단부는 그 뒤 열변형된다. 이렇게 하여, 탄성중합체 부재(62)가 커버 캡(61)내에 위치설정 고정된다.
그러나, 통풍 필터 부재는 커버 캡(61)에 탄성중합체 부재(62)를 고정하기 위해 복잡한 구조를 필요로 하므로 크기가 커지게 되어 거의 콤팩트한 형태 및 저가로 제공될 수 없다. 또한, 커버 캡(61)에 탄성중합체 부재(62)를 고정시키기 위해, 탄성중합체 부재(62)의 핀 구멍이 커버 캡(61)의 각각의 고정핀(66)에 위치되는 것이 필요하여, 커버 캡(61)에 탄성중합체 부재(62)를 고정시키는데 많은 시간이 소모된다.
본 발명의 목적은 콤팩트하고 저가인 통기성 캡과, 이러한 통기성 캡을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품을 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적은 다음의 상세한 설명 및 실시예들로부터 명백하게 될 것이다.
본 발명의 상기 목적은, 폐단부 원통형 커버 부재와, 상기 원통형 커버 부재내에 결합되는 실질적으로 원통형인 몸체와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 내측벽과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 외측벽 사이 및 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 바닥 표면과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 하단부 사이에 형성된 공기 통로를 포함하는 통기성 캡으로서, 상기 통기성 캡이 하우징의 장착 개구상에 장착되는 장착부는 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 상부에 형성되는, 통기성 캡인 본 발명의 제 1 요지에 의해 달성된다. 본 발명의 제 2 요지는 상기 통기성 캡을 포함하는 옥외용 램프이다. 본 발명의 제 3 요지는 상기 통기성 캡을 포함하는 자동차용 램프이다. 본 발명의 제 4 요지는 상기 통기성 캡을 포함하는 자동차용 전장 부품이다.
보다 상세하게는, 본 발명의 상기 목적은 다음의 수단에 의해 달성될 수 있다.
(1) 폐단부 원통형 커버 부재와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재내에 결합되는 실질적으로 원통형인 몸체와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 내측벽과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 외측벽 사이 및 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 바닥 표면과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 하단부 사이에 형성된 공기 통로를 포함하는 통기성 캡에 있어서, 상기 통기성 캡이 하우징의 장착 개구상에 장착되는 장착부는 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 상부에 형성되는 통기성 캡.
(2) 상기 (1)에 기재된 통기성 캡에 있어서, 다수의 돌기가 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 주변부를 따라 사전설정된 간격으로 형성되고, 상기 돌기는 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 내측벽과 접촉하여, 상기 원통형 몸체가 위치설정 고정되며 상기 돌기들 사이에 공기 통로가 형성되는 통기성 캡.
(3) 상기 (1) 또는 (2)에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 커버 부재의 탄성률은 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 탄성률과 다른 통기성 캡.
(4) 상기 (1) 내지 (3) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 커버 부재와 상기 실질적으로 원통형인 몸체는 둘 이상의 접촉부에서 결합되는 통기성 캡.
(5) 상기 (1) 내지 (4) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 공 기 통로의 통기 단면적은 모든 지점에서 1 X 10-6㎡ 이상인 통기성 캡.
(6) 상기 (1) 내지 (5) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 커버 부재의 상부 개구 또는 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 바닥 개구는 필터 부재에 의해 덮여지는 통기성 캡.
(7) 상기 (6)에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 필터 부재의 통기 단면적은 3 X 10-6㎡ 이상인 통기성 캡.
(8) 상기 (6) 또는 (7)에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 필터 부재는 폴리테트라플루오로에틸렌으로 제조된 다공성 막인 통기성 캡.
(9) 상기 (6) 내지 (8) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡에 있어서, 상기 필터 부재가 발유성(oil-repellent)인 통기성 캡.
(10) 상기 (1) 내지 (9) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡을 포함하는 옥외용 램프.
(11) 상기 (1) 내지 (9) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡을 포함하는 자동차용 램프.
(12) 상기 (1) 내지 (9) 중 어느 하나에 기재된 통기성 캡을 포함하는 자동차용 전장 부품.
본 발명의 통기성 캡은 폐단부 원통형 커버 부재내에 결합된 실질적으로 원통형인 몸체를 포함하므로 커버 부재와 실질적으로 원통형인 몸체를 서로 고정시키는데 오직 단순한 구조만 요구된다. 따라서, 통기성 캡은 콤팩트한 형태 및 저가 로 제공될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품은 상기 통기성 캡을 포함하므로 통기성 캡을 장착하기 위한 공간이 감소된다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 실시예들에 대해 설명한다.
도 1 내지 도 3은 각각 본 발명에 따른 통기성 캡의 일 실시예를 나타내는 다이어그램이다. 본 실시예에 있어서, 통기성 캡은 폐단부 커버 부재(1)내에 결합되는 실질적으로 원통형인 몸체(2)를 포함한다. 커버 부재(1)의 내측벽과 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 외측벽 사이 및 커버 부재(1)의 바닥 표면과 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 하단부 사이에 공기 통로(3)가 형성된다. 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 상부 개구(2a)는 커버 부재(1)의 개구로부터 돌출하고 통기성 캡이 디바이스 하우징(50)의 장착 개구(50a)상에 장착되는 장착부(4)를 형성한다.
또한, 상기 커버 부재(1)는 합성 수지로 제조된다. 3개의 받침대(5)가 커버 부재(1)의 바닥 표면상에 커버 부재(1)의 내측벽을 따라 서로 동일한 간격으로 이격 형성되어 있다. 3개의 결합편(6)이 커버 부재(1)의 개구(1a)의 내측림을 따라 서로 동일하게 이격되어 내측으로 돌출하도록 형성되어 있다.
실질적으로 원통형인 몸체(2)는 탄성중합체로 제조된다. 4개의 돌기(7)가 원통형 몸체의 외측벽의 중앙부상에 원통형 몸체(2)의 주변부를 따라 서로 동일한 간격으로 이격 형성되어 있다. 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 외경[돌기(7)를 포 함함]은 커버 부재(1)의 내경보다 약간 크다.
실질적으로 원통형인 몸체(2)가 커버 부재(1)에 결합될 때, 돌기(7)의 외측 표면은 커버 부재(1)의 내측벽에 대해 가압되며 돌기(7)의 상부 표면은 각각의 결합편(6)과 결합된다. 이러한 결합 상태하에서, 실질적으로 원통형인 몸체(2)가 커버 부재(1)내로 그 바닥부까지 아래로 삽입되더라도, 커버 부재(1)의 바닥부상에 형성된 받침대(5)와 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 하단부가 서로 접촉하여 커버 부재의 바닥부와 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 하단부 사이에 갭(8)을 형성한다. 이러한 구성에 있어서, 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 내측 공간(2b)과, 커버 부재(1)의 바닥부와 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 하단부 사이의 갭(8) 및 인접한 돌기들(7, 7) 사이의 갭(9)을 통하여, 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 상부 개구(2a)로부터 커버 부재(1)의 개구(1a)까지 연통하는 공기 통로가 형성된다. 공기 통로(3)의 단면적은 모든 지점에서 1 X 10-6㎡ 이상으로 설정되어 있다.
실질적으로 원통형인 몸체(2)의 장착부(4)[상부 개구(2a)]를 디바이스 하우징(50)의 목부상에 형성된 장착 개구(50a)상에 결합시킴으로써, 통기성 캡이 디바이스 하우징(50)상에 장착될 수 있다. 일단 통기성 캡이 디바이스 하우징(50)상에 장착되면, 통기성 캡의 공기 통로를 통하여 디바이스 하우징(50)의 내외부간이 연통하여 디바이스 하우징(50)이 환기된다. 통기성 캡의 커버 부재(1)는 디바이스 하우징(50)의 내부를 방수가능하게 한다.
따라서, 본 발명의 상기 실시예에 따르면, 단순히 폐단부 원통형 커버 부재(1)내에 실질적으로 원통형인 몸체(2)를 결합시킴으로써, 실질적으로 원통형인 몸체(2)가 커버 부재(1)내에 위치설정 고정되어 커버 부재(1)와 실질적으로 원통형인 몸체(2)를 서로 고정시키기 위한 구조를 단순화시킬 수 있다. 그 결과, 통기성 캡이 콤팩트한 형태 및 저렴한 비용으로 제공될 수 있다.
또한, 상기 통기성 캡이 콤팩트한 형태로 제공될 수 있기 때문에, 통기성 캡을 포함하는 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품과 같은 디바이스용 하우징(50)의 통기성 캡을 장착하기 위한 공간을 줄일 수 있다.
또한, 커버 부재(1)가 합성 수지로 제조되고 실질적으로 원통형인 몸체(2)가 탄성중합체로 제조되어 두 개의 부품의 탄성률이 다르기 때문에, 커버 부재(1)와 실질적으로 원통형인 몸체(2)는 보다 확고히 서로 고정될 수 있다. 이것은 실질적으로 원통형인 몸체(2)가 결합 고정된 커버 부재(1)로부터 실질적으로 원통형인 몸체(2)를 인발하려고 할 때, 보다 작은 탄성률을 갖는 부품이 변형을 받게 되어 인발에 저항하기 때문이다. 또한, 디바이스 하우징(50)의 목부[장착 개구(50a)]내로의 용이한 결합의 견지에서, 커버 부재(1)는 실질적으로 원통형인 몸체(2)보다 큰 탄성률을 갖는 것이 바람직하다.
또한, 공기 통로(3)의 단면적이 모든 지점에서 1 X 10-6㎡ 이상으로 설정되기 때문에, 공기가 작은 압력 손실로 통로를 통과할 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 통기성 캡의 다른 실시예를 나타내는 다이어그램이다. 본 실시예에 따르면, 통기성 캡은 도 1 내지 도 3에 도시된 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 바닥 개구를 덮는 통기성 필터 부재(10)를 포함한다. 필터 부재(10)의 통기 면적은 5 X 10-6㎡ 이상으로 설정되어 있다. 다른 부분에 대해서는, 상기 실시예의 것과 동일하다. 도 1 내지 도 3의 구성요소와 동일한 구성요소에는 동일한 참조부호를 부여한다.
따라서, 필터 부재(10)에 의해 덮여진 공기 통로를 포함하는 통기성 캡은 보다 방수성 및 방진성을 발휘할 수 있다. 또한, 필터 부재(10)의 통기 면적이 5 X 10-6㎡ 이상으로 설정되기 때문에, 공기는 작은 압력 손실로 필터 부재(10)를 통과할 수 있다. 본 실시예는 필터 부재(10)를 포함하지만, 필터 부재(10)는 도 9에 도시된 종래의 기술과는 달리 통기성 캡에 미리 고정된다. 이러한 구성에 있어서, 디바이스 하우징(50)상에 통기성 캡을 장착하는 단계전에 디바이스 하우징(50)상에 필터 부재를 장착하는 단계를 실행할 것이 요구되지 않는다. 필터 부재(10)의 장착은 열융착, 초음파용착, 또는 접착제에 의한 결합 등과 같은 다양한 방법에 의해 달성될 수 있다.
필터 부재가 물의 비말 또는 큰 먼지의 진입을 막는 것이 요구되는 경우에, 필터 부재(10)가, 천연, 합성을 불문하고, 섬유 소재로 이루어진 직포, 부직포 또는 네트, 분말을 소결함으로써 얻어진 다공성 재료 또는 발포재 등으로 제조될 수 있다. 필요시, 필터 부재(10)는 발수(water-repellent) 처리 및 발유(oil-repellent) 처리와 같은 각종의 처리를 받을 수 있다. 이들 필터 부재의 적층체도 사용될 수 있다.
또한, 필터 부재(10)는 높은 방수성 및 방진성이 요구되는 경우, 연신법, 압출법 등에 의해 제조된 미세 다공성 막으로 제조될 수 있다. 미세 다공성 막은 보강 재료(직포, 부직포 및 네트와 같은 통기성 재료)와 같은 다른 요소와 함께 적층체의 형태로 사용될 수도 있다. 필요시, 미세 다공성 막 또는 그의 적층체는 발수 처리, 발유 처리와 같은 다양한 처리를 받을 수 있다. 이러한 발수 처리 또는 발유 처리를 위한 수단으로서, 작은 표면장력을 갖는 화학제품을 재료에 부가하는 단계와, 그 뒤 피복된 재료를 건조시키는 단계를 포함하는 방법이 공지되어 있다. 재료의 발수성, 내열성 및 내화학성의 견지에서 특히 사용되기에 바람직할 수 있는 미세 다공성 막의 예로는, 다공성 폴리테트라플루오로에틸렌 막과 그의 다양한 적층체를 들 수 있다. 본 실시예에서 사용될 미세다공성 막은 0.01㎛ 내지 10㎛의 직경의 기공을 갖는 것이 바람직하다.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 통기성 캡의 또 다른 실시예를 나타내는 다이어그램이다. 본 실시예에 따르면, 커버 부재(11)는 폐단부 커버 부재(11)내에 결합된 내측 원통형 부분(15)을 포함하는 이중 실린더 구조를 갖는다. 실질적으로 원통형인 몸체(2)는 내측 원통형 부분(15)내에 결합된다. 커버 부재(11)의 내측벽과 내측 원통형 부분(15)의 외측벽 사이의 개구(11a)는 상술된 것과 유사한 필터 부재(10)에 의해 덮여있다. 필터 부재(10)의 통기 면적은 3 X 10-6㎡ 이상, 바람직하게는 3 X 10-6㎡ 내지 3 X 10-2㎡로 설정된다. 다른 부분에 관해서는, 상기 실시예의 것과 동일하다.
또한, 커버 부재(11)의 내측 원통형 부분(15)은 커버 부재(11)의 내측벽과 내측 원통형 부분의 외측벽 사이에서 내측 원통형 부분(15)의 주변부를 따라 서로 동일하게 이격 형성된 4개의 지지체(16)에 의해 지지된다. 내측 원통형 부분(15)의 하단부와 커버 부재(11)의 바닥부 사이에 갭이 형성된다.
실질적으로 원통형인 몸체(12)는 원통형이며 그 하단부가 커버 부재(11)의 바닥부와 접촉하지 않도록 내측 원통형 부분(15)내에 결합된다.
이러한 구성을 갖는 통기성 캡은 상기 실시예에 의해 발휘되는 효과와 동일한 효과를 발휘한다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 통기성 캡은, 방수성, 방진성 및 통기성을 요구하는 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품 등의 통기성 캡으로 사용되는 경우, 충분히 그 기능을 수행할 수 있다. 그에 고정된 필터 부재(10)를 갖는 통기성 캡이 자동차용 램프 등에 장착되는 경우에 있어서, 자동차용 램프내의 공기가 온도 강하에 기인하여 냉각되면, 이슬의 응축(결로)이 발생될 수 있다. 그러나, 온도가 다시 상승할 때, 이슬은 수증기가 되어 필터 부재(10)를 지나 자동차용 램프의 외부로 빠져나간다.
본 발명의 다양한 실시예에 있어서, 커버 부재(1, 11)는 합성 수지로 제조되며, 실질적으로 원통형인 몸체(2, 12)는 탄성중합체로 제조된다. 그러나, 본 발명은 이들 재료에 한정되는 것은 아니다. 이들 구성요소들은 다른 재료로 제조될 수 있다. 예를 들면, 커버 부재(1, 11)는 탄성중합체로 제조될 수 있으며 실질적으로 원통형인 몸체(2, 12)는 합성 수지로 제조될 수 있다. 대안적으로, 커버 부재(1, 11)와 실질적으로 원통형인 몸체(2, 12)는 모두 합성 수지 또는 탄성중합체로 제조 될 수 있다. 이 경우에, 커버 부재(1, 11)의 탄성률은 실질적으로 원통형인 몸체(2, 12)의 탄성률과 다른 것이 바람직하다. 전술한 바와 같이, 커버 부재(1, 11)의 탄성률은 실질적으로 원통형인 몸체(2, 12)의 탄성률보다 큰 것이 바람직하다. 다른 것보다 큰 탄성률을 갖는 재료로서, 폴리프로필렌, 고밀도 폴리에틸렌 등이 사용되는 것이 바람직하다. 상기 재료보다 작은 탄성률을 갖는 재료로서 탄성중합체, 고무, 저밀도 폴리에틸렌 등이 사용되는 것이 바람직하다.
본 발명의 다양한 실시예에 있어서, 공기 통로(3)의 통기 단면적은 모든 지점에서 1 X 10-6㎡ 이상으로 설정된다. 이것은 통기 단면적이 1 X 10-6㎡ 이하로 떨어지는 경우 공기가 공기 통로(3)를 통과할 때 압력 손실이 매우 크기 때문이다. 바람직하게는, 통기 단면적은 1 X 10-6㎡ 내지 1 X 10-2㎡의 범위로 설정되어 있다.
본 발명을 다음의 예 및 비교예를 참조하여 보다 상세히 설명한다.
예 1
도 1 내지 도 3에 도시된 커버 부재(1)와 실질적으로 원통형인 몸체(2)는 각각 시소 코포레이션(Chisso Corporation)에 의해 생산된 Type J110K 고밀도 폴리에틸렌 수지[굴곡 탄성률(flexural modulus): 9.8 X 108 N/㎡] 및 미츠이 케미칼 코포레이션(Mitsui Chemical Corporation)에 의해 제조된 Milastomer 6030(열가소성 탄성중합체; 굴곡 탄성률: 4.41 X 108 N/㎡)을 각각 사출 성형함으로써 준비되었다. 이렇게 얻어진 커버 부재(1)는 17.5㎜의 외경과 15.5㎜의 내경을 갖는다. 이렇게 얻어진 실질적으로 원통형인 몸체(2)는 최대 16.0㎜의 외경과, 장착부(4)[상부 개구(2a)]에서의 7.5㎜의 내경과, 2㎜의 두께를 가졌다. 실질적으로 원통형인 몸체(2)는 그 뒤 커버 부재(1)내에 결합되어 본 발명에 따른 통기성 캡을 얻었다. 통기성 캡은 최대 14.5㎜의 높이[커버 부재(1)의 하단부와 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 상단부 사이의 거리]를 가졌다. 상기 굴곡 탄성률은 ASTM D 790에 따라 측정 및 산출되었다.
이렇게 얻어진 통기성 캡은 그 뒤 결합력과 인발력에 대해 측정되었으며 다음의 방법에 따라 샤워 테스트를 받았다. 그 결과, 이렇게 얻어진 통기성 캡은 29.4N의 결합력 및 19.6N의 인발력을 나타내었다. 샤워 테스트에서, 물이 통기성 캡내로 유입되지 않았다.
[결합력]
인장 시험기를 사용하여, 커버 부재(1)와 실질적으로 원통형인 몸체(2)가 50㎜/분의 인발 속도로 결합방향과 반대방향으로 서로로부터 당겨진다. 최대 인장 강도가 결합력으로 규정된다.
[인발력]
실질적으로 원통형인 몸체(2)의 장착부(4)[상부 개구(2a)] 또는 도 7에 도시된 원통형 몸체(51)의 결합 개구내로, 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 장착부(4)의 내경 또는 원통형 몸체(51)의 장착 개구의 내경보다 20% 큰 외경을 갖는 폴리에틸렌 기둥형 로드가 8㎜의 깊이까지 삽입된다. 인장 시험기를 사용하여, 실질적으로 원통형인 몸체(2) 또는 원통형 몸체(51)가 50㎜/분의 인발 속도로 인발방향으로 로드로부터 당겨진다. 최대 인장 강도가 인발력으로 규정된다.
[샤워 테스트]
통기성 캡의 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 장착부(4)[상부 개구(2a)] 또는 도 7에 도시된 원통형 몸체(51)의 결합 개구내로, 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 장착부(4)의 내경 또는 원통형 몸체(51)의 장착 개구의 내경보다 20% 큰 외경을 갖는 폴리프로필렌 원통형 로드가 8㎜의 깊이까지 삽입된다. 통기성 캡은 원통형 로드의 종방향 축이 수평하게 되도록 설치되며, 통기성 캡은 전체적으로 0.1MPa의 유체 압력으로 1 ℓ/분의 비율로 샤워 워터로 분사된다. 원통형 로드는 그 뒤 물 유입에 대해 검사된다.
예 2
도 4에 도시된 커버 부재(1)와 실질적으로 원통형인 몸체(2)는 각각 우베 인더스트리즈, 인코포레이티드(Ube Industries, Ltd.)에 의해 생산된 Type J815HK UBE 폴리프로필렌(굴곡 탄성률: 1.47 X 109 N/㎡) 및 미츠이 케미칼 코포레이션에 의해 제조된 Milastomer 6030(열가소성 탄성중합체; 굴곡 탄성률: 4.41 X 108 N/㎡)을 각각 사출 성형함으로써 준비되었다. 별개로, 도 4에 도시된 필터 부재(10)로서, 니토 덴코 코포레이션(Nitto Denko Corporation)에 의해 제조된 Microtex NTF1026-K02{25㎛의 두께, 0.6㎛의 평균 구경 및 85%의 다공도를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌의 다공성막과 130㎛의 두께를 갖는 부직물[유니티카 리미티드(Unitika Ltd.)에 의해 제조된 ELEVES]의 적층체}가 준비되었다. 그 다음에, 필터 부재(10)가 필터 부재(10)의 부직 폴리올레핀 직물측이 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 바닥부에 접촉하도록 실질적으로 원통형인 몸체(2)의 하단부상에 설치되었다. 적층체는 그 뒤 10초동안 150℃의 온도와 9.8 X 104 Pa의 압력에서 폴리테트라플루오로에틸렌의 다공성막 측으로부터 가압되어 열융착을 야기하였다. 그 후, 필터 부재(10)가 물을 누출하지 않았는지 확인하기 위해, 9.8 X 104 Pa의 유체 압력이 그 상부측으로부터 필터 부재(10)에 가해졌다. 이렇게 얻어진 커버 부재(1) 및 실질적으로 원통형인 몸체(2) 등의 크기는 예 1에서와 동일하였다.
이렇게 얻어진 통기성 캡은 그 뒤 결합력과 인발력에 대해 측정되었으며 상기 방법에 따라 샤워 테스트를 받았다. 그 결과, 이렇게 얻어진 통기성 캡은 34.3N의 결합력 및 19.6N의 인발력을 나타내었다. 샤워 테스트에서, 물이 통기성 캡내로 유입되지 않았다.
예 3
예 2의 필터 부재(10)를 발수 처리 및 발유 처리를 하였다. 보다 상세하게 설명하면, 40 mol%의 알킬 메타크릴레이트와 60 mol%의 퍼플루오로알킬 메타크릴레이트를 포함하는 공중합체와 100 중량부의 톨루엔, 39 중량부의 n-헵탄 및 3.5 중량부의 메틸 아세테이트를 균일하게 혼합함으로써 얻어진 용매가 준비되었다. 그 다음에, 상기 공중합체가 용매내에서 용해되어 5중량%의 고체를 함유하는 발수 및 발유제 용액을 준비하였다. 이렇게 준비된 발수 및 발유제 용액은 필터 부재(10)에 인가되어 그 뒤 150℃의 온도에서 3분동안 건조되었다. 이러한 방식으로, 필터 부재(10)를 발수 처리 및 발유 처리를 하였다. 다른 조건은 예 2에서와 동일하였다.
이렇게 얻어진 통기성 캡은 그 뒤 결합력과 인발력에 대해 측정되었으며 다음의 방법을 따라 샤워 테스트를 받았다. 그 결과, 이렇게 얻어진 통기성 캡은 34.3N의 결합력 및 19.6N의 인발력을 나타내었다. 샤워 테스트에서, 물이 통기성 캡내로 유입되지 않았다.
비교예 1
도 9에 도시된 원통형 몸체(통기성 캡)(51)가 주성분으로서 스티렌-부타디엔 고무를 포함하는 물질을 성형 및 열경화시킴으로써 준비되었다. 이렇게 얻어진 원통형 몸체(51)는 7.5㎜의 내경, 1㎜의 두께 및 40㎜의 높이(H)를 가졌다. 도 9에 도시된 필터 부재(54)로서, 예 2에서 사용된 것과 동일한 재료가 준비되었다. 필터 부재(54)는 그 뒤 필터 부재(54)의 부직 폴리올레핀 직물측이 외측을 향하도록 원통형 몸체(51)가 이중 피복된 테이프(55)와 결합되는 디바이스의 목부에 있는 개구의 단부에 접촉 결합되었다. 그 후, 9.8 X 104 Pa의 유체 압력이 원통형 몸체(51)가 결합된 목부의 내부로부터 필터 부재에 가해졌을 때, 일부 물이 이중 피복된 테이프와 개구의 단부 사이의 갭을 통해 누출된 것이 관찰되었다.
이렇게 얻어진 통기성 캡은 그 뒤 인발력에 대해 측정되었으며 상기 방법에 따라 샤워 테스트를 받았다. 그 결과, 이렇게 얻어진 통기성 캡은 7.84N의 인발력을 나타내었다. 샤워 테스트에서, 통기성 캡내로 물이 유입되지 않았다. 샤워 테스트에 대해서, 필터 부재(54)는 유사하게 이 테스트를 위해 사용된 원통형 고무의 개구의 단부에 유사하게 접촉-결합되었다.
비교예 2
도 7에 도시된 원통형 몸체(통기성 캡)(51)가 주성분으로서 스티렌-부타디엔 고무를 포함하는 물질을 성형 및 열경화시킴으로써 준비되었다. 이렇게 얻어진 원통형 몸체(51)는 7.5㎜의 내경, 2㎜의 두께 및 40㎜의 높이(H)를 가졌다.
이렇게 얻어진 통기성 캡은 그 뒤 인발력에 대해 측정되었으며 상기 방법에 따라 샤워 테스트를 받았다. 그 결과, 이렇게 얻어진 통기성 캡은 19.6N의 인발력을 나타내었다. 샤워 테스트에서, 통기성 캡내로 물이 유입되지 않았다.
비교예 3
도 7에 도시된 원통형 몸체(통기성 캡)(51)가 Milastomer 6030(미츠이 케미컬 코포레이션에 의해 제조된 열가소성 탄성중합체)으로부터 준비되었다. 이렇게 얻어진 원통형 몸체(51)는 7.5㎜의 내경, 1㎜의 두께 및 15㎜의 높이(H)를 가졌다.
이렇게 얻어진 통기성 캡은 그 뒤 인발력에 대해 측정되었으며 상기 방법에 따라 샤워 테스트를 받았다. 그 결과, 이렇게 얻어진 통기성 캡은 7.84N의 인발력을 나타내었다. 샤워 테스트에서, 통기성 캡내로 물이 유입되었다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 통기성 캡은 폐단부 원통형 커버 부재내에 결합된 실질적으로 원통형인 몸체를 포함하므로 커버 부재를 실질적으로 원통형인 몸체에 고정시키기 위한 단순한 구조만이 요구된다. 따라서, 본 발명의 통기성 캡은 콤팩트한 형태 및 저렴한 비용으로 제공될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 옥외용 램프, 자동차용 램프 및 자동차용 전장 부품은 상기 통기성 캡을 포함하므로 통기성 캡을 장착하기 위한 공간이 감소된다.
본 발명이 그 특정 실시예에 대해 상세히 설명되었지만, 본 발명의 사상 및 범위로부터 일탈됨없이 그내에서 다양한 변형 및 변경이 행해질 수 있음은 당업자에게 자명할 것이다.

Claims (12)

  1. 통기성 캡에 있어서,
    폐단부(closed-end) 원통형 커버 부재와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재내에 결합되는 실질적으로 원통형인 몸체와, 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 내측벽과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 외측벽 사이 및 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 바닥 표면과 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 하단부 사이에 형성된 공기 통로를 포함하며, 상기 통기성 캡이 하우징의 장착 개구상에 장착되는 장착부는 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 상부에 형성되며,
    다수의 돌기가 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 주변부를 따라 사전설정된 간격으로 형성되고, 상기 돌기는 상기 폐단부 원통형 커버 부재의 내측벽과 접촉하여, 상기 원통형 몸체가 위치설정 고정되며 상기 돌기들 사이에 공기 통로가 형성되는
    통기성 캡.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버 부재의 탄성률은 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 탄성률과 다른
    통기성 캡.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버 부재와 상기 실질적으로 원통형인 몸체는 둘 이상의 접촉부에서 결합되는
    통기성 캡.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 통로의 통기 단면적은 모든 지점에서 1 X 10-6㎡ 이상인
    통기성 캡.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 커버 부재의 상부 개구 또는 상기 실질적으로 원통형인 몸체의 바닥 개구는 필터 부재에 의해 덮여지는
    통기성 캡.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 필터 부재의 통기 단면적은 3 X 10-6㎡ 이상인
    통기성 캡.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 필터 부재는 폴리테트라플루오로에틸렌으로 제조된 다공성 막인
    통기성 캡.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 필터 부재는 발유(oil-repellent) 처리되는
    통기성 캡.
  10. 제 1 항에 따른 통기성 캡을 포함하는
    옥외용 램프.
  11. 제 1 항에 따른 통기성 캡을 포함하는
    자동차용 램프.
  12. 제 1 항에 따른 통기성 캡을 포함하는
    자동차용 전장 부품.
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