JP4213488B2 - 通気部材、これを用いた通気筐体、通気部材の抜け防止具および通気構造形成キット - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用電装部品などの筐体に固定される通気部材、その通気部材が固定された筐体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＣＵ（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｕｎｉｔ）、ランプ、モーター、各種センサー、圧力スイッチ、アクチュエーターなどの自動車用電装部品、携帯電話、カメラ、電気剃刀、電動ハブラシおよび屋外用途のランプなどの各種筐体には通気部材が装着されている。
【０００３】
上記通気部材は、筐体の内部へ水や粉塵が侵入することを防止しつつ、音声の伝搬、筐体内部で発生したガスの放出、温度変化による筐体内部の圧力変化の緩和など、装着される筐体の種類に応じて種々の役割を果たす。
【０００４】
図１７（ａ）および（ｂ）に従来の通気部材の一例を示す。図１７（ａ）および（ｂ）に示す通気部材５１は、風雨、泥水、油類などの汚染物にさらされる機器筐体、例えば、自動車用電装部品に使用されるものである。通気部材５１は、Ｌ字形、コ字形(図示せず)の管状体であり、あるいはその内部に迷路５２を有した構造をしている。この通気部材５１は、その一端を筐体５０に設けられた首部５０ａに外嵌することで、筐体に固定される。
【０００５】
図１８（ａ）および（ｂ）に、従来の通気部材の他の一例を示す。図１８（ａ）および（ｂ）に示す通気部材６０は、カバー部品６１の内部に略筒状体６２が嵌装され、カバー部品６１の内周と略筒状体６２の外周との間、およびカバー部品６１の底面と略筒状体６２の底部との間に通気路が形成されている。通気部材６０は、略筒状体６２の底部開口をフィルタ６３によって被覆することにより、より高い防水性、防塵を発揮することもできる（特許文献１に記載）。この通気部材６０は、略筒状体６２の頂部開口６２ａを筐体５０の首部５０ａに外嵌することで、筐体に固定される。
【０００６】
図１９に、従来の通気部材の他の一例を示す。図１９に示した通気部材７０は、円板状のエラストマー部材７１の一方端部にテーパー状の挿入部７１ａが形成され、他方端部には飛沫遮断カバー７１ｂが形成されており、一方端部から他方端部の外周に貫通する通気流路の途中に通気膜７２が溶着固定されている。また、エラストマー部材７１の外周には、挿入部７１ａと共同して筐体７を固持するシール固定部７１ｃが形成されている（特許文献２に記載）。この通気部材７０は、筐体の開口部に挿入部７１ａを圧入することで、筐体に固定される。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−１４３５２４号公報（第３−５頁、図１、図４）
【０００８】
【特許文献２】
特開平１０−８５５３６号公報（第２−３頁、図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した通気部材には以下の問題点がある。図１７および図１８に示した通気部材５１および６０は、いずれも筐体５０の首部５０ａに外嵌することのみによって筐体５０に固定されているため、引き抜かれるおそれがある。
【００１０】
一方、図１９に示した通気部材７０は、筐体７と当接する面がエラストマー製であるため、筐体７と当接する面の一部に油が浸入すると、通気部材７０が筐体から抜け易くなる。このため、通気部材７０は、油が付着し易い環境下で使用される筐体の通気部材としては適していると言えない。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の通気部材は、筐体の開口部に固定された状態で、前記開口部を通過する気体が透過する通気膜を含む通気部材であって、前記通気膜を支持する支持部と前記開口部へ挿入される挿入部とを有する支持体をさらに含み、前記挿入部の少なくとも挿入開始側が周方向に沿って複数に分割されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の通気筐体は、本発明の通気部材が、筐体の開口部に固定されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の通気部材とともに使用される通気部材の抜け防止具であって、前記開口部を突き抜けるように前記開口部へ挿入された前記挿入部に挿入されて、前記挿入部を内側から押し広げる柱状部を含み、前記柱状部には、前記挿入部に挿入された状態で、前記貫通孔と連通する通気孔が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の通気部材と本発明の通気部材の抜け防止具とからなることを特徴とする通気構造形成キット。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明における好ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
（実施の形態１）
図１〜図６を用いて本発明の通気部材の一例について説明する。図１および図２に示すように、通気部材１は、支持体２と、通気膜４とを含んでいる。支持体２は、通気膜４を支持するための支持部２ａと、前記支持部２ａの一方の側に形成された挿入部２ｂとを含んでいる。支持体２の中央部には、支持部２ａおよび挿入部２ｂを貫通する貫通孔３が形成されており、この貫通孔３を被覆するようにして通気膜４が支持部２ａに固着されている。
【００１７】
挿入部２ｂは、筐体７の開口部８とほぼ同径の円柱状であり、前記挿入部２ｂの少なくとも挿入開始側が周方向に沿って複数に分割されている。挿入部２ｂは、少なくとも挿入開始側に形成された複数の脚部２ｈを含んでおり、隣り合う脚部２ｈの間にはスリット２ｉが形成されている。複数の脚部２ｈのいずれもが、その挿入開始側端部に外周がテーパー状に加工された係止部２ｃを含んでいる。
【００１８】
通気部材１を筐体７の開口部８に固定するに際して、挿入部２ｂを開口部８へ挿入すると、係止部２ｃが開口部８に押圧され、分割された挿入部２ｂ（脚部２ｈ）が内方に撓むため、筐体７に対する通気部材１の挿入圧が低減される。係止部２ｃは、開口部８を通過し押圧から解放されると、筐体の内面に係止され、通気部材１は筐体７に固定される。通気部材１は、一旦筐体７に固定されると通気部材１および／または筐体７が破壊されるほどに引っ張らなければ筐体７の外側から取り外すことができず、筐体７から取り外されるおそれが低減されている。
【００１９】
図１および図２に示した例では、挿入部２ｂの挿入開始側は、周方向に沿って３つに分割されているが、これに限定されるものではなく、分割数は２、または４以上であってもよい。また、図１および図２に示した例では、挿入部２ｂの長手方向の一部が複数に分割されているが、これに限定されるものではなく、挿入部２ｂの長手方向全体が複数に分割されていてもよい。また、複数の脚部２ｈの全てが係止部２ｃを含んでいるが、少なくとも１つ、好ましくは２つ以上の脚部２ｈが係止部２ｃを含んでいればよい。また、係止部２ｃは、挿入部２ｂの挿入開始側の先端から０．１ｍｍ以上離れた箇所から形成するとよい。挿入部２ｂの挿入開始側端部にストレート部分があると、挿入部２ｂの筐体の開口部８への挿入が容易となるからである。
【００２０】
支持部２ａの形状は、特に限定されないが、図１および図２に示した例では、挿入部２ｂよりも大きい径を有するディスク状をしている。この支持部２ａは、筐体７に形成された開口部８よりも大きい径を有し、開口部８を覆うように配置することができる。
【００２１】
また、図２（ｂ）に示したように、通気膜４によって被覆された支持部２ａの表面は曲面となっている。このように、支持部２ａの表面が、周縁部が中央部よりも低くなった曲面である通気部材は、水はけ性が良くなるので、水による影響を受け易い環境で使用される筐体の通気部材として好適である。尚、支持部２ａの表面を上記した曲面とすることに代えて、例えば、支持部２ａの形状を錐形とし、その傾斜面に通気膜４を固着することによっても、水はけ性を向上させることができる。
【００２２】
貫通孔３の大きさは、通気部材１が固定される筐体の種類および通気膜４の透気量とを考慮して適宜決定すればよいが、その面積（気体の透過方向に対して直交する面の面積）を０．００１〜１００ｃｍ2とするとよい。
【００２３】
また、図２（ｂ）に示したように、貫通孔３は、通気膜４によって被覆される面において複数に分れている。このように、通気膜４により被覆される面において複数の貫通孔３が形成されていると、通気膜４の中央も支持部２ａによって支持されるので、外力による通気膜４の破損を抑制できる。
【００２４】
図３に示すように、通気膜４により被覆される面において一つの貫通孔３が形成されていてもよい。通気膜４により被覆される面において貫通孔３の径が大きいと、通気部材１の通気性を高めることができる。また、径が大きく、その径が貫通孔の長さ方向に一定であると、貫通孔を囲う支持体２の壁面に結露が生じて通気性が阻害されることを抑制できる。しかしながら、貫通孔３の径が大きいと、複数の通気部材を１つの箱に梱包して輸送等する際に、通気部材の脚部２ｈにより他の通気部材の通気膜４を破損するおそれがある。
【００２５】
図４（ａ）および（ｂ）に、通気部材Ｘの１つの脚部２ｈが、通気部材Ｙの貫通孔３に挿入された状態を示している。図４（ａ）および（ｂ）では、通気部材Ｘについては支持部２ａ側から、通気部材Ｙについては挿入部２ｂ側から気体の透過方向に沿って平面視しており、通気部材Ｘの通気膜は省略している。通気部材Ｙを挿入部２ｂ側から気体の透過方向にそって平面視したときに見える支持体（図４においては支持部２ａ）は、リング形状をしている。
【００２６】
図４（ａ）に示すように、Ａ寸法がＢ寸法より小さいと、通気部材Ｘの脚部２ｈは、通気部材Ｙの貫通孔３へ深く入り込むことができ、通気部材Ｘの脚部２ｈによって、通気部材Ｙの通気膜が破損するおそれがある。ここで、Ａ寸法とは、リング幅の最小値（最小リング幅）のことであり、Ｂ寸法とは、挿入部２ｂの挿入開始側端部において、挿入部２ｂが複数に分割されて形成された複数の脚部２ｈのうち、隣り合う２つの脚部間の最短距離が最も大きい脚部間の最短距離（最大脚部間距離）のことである。
【００２７】
図４（ａ）に示した例のように、気体の透過方向にそって平面視したときに、支持部２ａの外形および貫通孔３がともに真円であり、支持部２ａの外形と貫通孔３の中心が同一である形態では、リング幅はいずれの箇所においても同じであり、上記リング幅をＡ寸法とする。また、図４（ａ）に示した例のように、複数の脚部２ｈが、いずれも同一形状をしており、挿入部２ｂの周方向に沿って等間隔に配置された形態では、挿入部２ｂの挿入開始側端部において、複数の脚部２ｈのうち、隣り合う２つの脚部間の最短距離は、いずれの脚部間においても等しく、上記最短距離をＢ寸法とする。
【００２８】
図４（ｂ）に示すように、Ａ寸法をＢ寸法より大きくすれば、通気部材Ｘの脚部２ｈが通気部材Ｙの貫通孔３に深く入り込もうとしても、通気部材Ｘの支持部２ａが通気部材Ｙの脚部２ｈにあたり、通気部材Ｘの脚部２ｈが通気部材Ｙの貫通孔３に深く入り込むことを妨げることができる。したがって、通気部材の脚部２ｈによる他の通気部材の通気膜４の破損や、通気部材の脚部２ｈが他の通気部材の脚部２ｈと絡み合うことを抑制でき、取り扱い易くなる。
【００２９】
支持体２の材料としては、特に限定されないが、成形が容易な熱可塑性樹脂が好ましく、エラストマー以外の熱可塑性樹脂、例えば、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリサルフォン（ＰＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ＡＢＳ樹脂などまたはこれらの複合材が用いられる。上記した熱可塑性樹脂の他に、熱可塑性樹脂にガラス繊維、炭素繊維などの強化材や金属などを複合し、耐熱性、耐湿性、寸法安定性、剛性などが向上した複合材料を用いることもできる。また、通気部材１は圧入嵌合することにより筐体に固定されるため、耐衝撃性に優れ、曲げ強さの大きい材料、例えば、ＰＢＴ、ＰＰＳ、ＰＳなどを用いることが好ましい。特に、ＰＢＴの場合、ガラス繊維が５〜４０重量％含まれていることが好ましい。上記の材料から形成された支持体２は、その表面に、離型処置、易接着処理、絶縁処理、半導電処理、導電処理等を施してもよい。
【００３０】
支持体２の成形方法は、特に限定されるものではなく、例えば射出成形、圧縮成形または切削などが挙げられる。
【００３１】
通気膜４の材料、構造、形態は、十分な透気量が確保できるものであれば特に限定されないが、フッ素樹脂多孔体およびポリオレフィン多孔体から選ばれる少なくとも１種が好ましい。フッ素樹脂としては、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体などが挙げられる。ポリオレフィンのモノマーとしては、エチレン、プロピレン、４−メチルペンテン−１、１−ブテンなどが挙げられ、これらのモノマーを単体で重合したりまたは共重合して得たポリオレフィンを用いることができる。また、上記したポリオレフィンを２種類以上ブレンドしたものであってもよいし、層構造としたものであってもよい。なかでも、小面積でも通気性が維持でき、筐体内部への水や塵の侵入を阻止する機能が高いＰＴＦＥ多孔体が特に好ましい。
【００３２】
図１〜図３に示したように、通気膜４に補強材５を積層することもできる。このように、通気膜４の片面に補強材５を積層する場合、図１〜図３おいて通気膜４の補強材５が積層された面の反対面に補強材５を積層してもよい。補強材５の材料、構造、形態は、特に限定されないが、通気膜４よりも孔径が大きく通気性に優れた材料、例えば、織布、不織布、メッシュ、ネット、スポンジ、フォーム、金属多孔体、金属メッシュなどが好適である。耐熱性が要求される場合は、ポリエステル、ポリアミド、アラミド樹脂、ポリイミド、フッ素樹脂、超高分子量ポリエチレン、金属などからなる補強材が好ましい。尚、図１〜図３に示した例では、補強材５は通気膜４の片面に積層されているが、通気膜４の両面に積層してもよい。補強材５の両面に通気膜４を積層してもよい。
【００３３】
通気膜４と補強材５を積層する方法は、単に重ねあわせるだけでもよく、互いに接合してもよい。接合は、例えば、接着剤ラミネート、熱ラミネート、加熱溶着、超音波溶着、接着剤による接着などの方法により行うことができる。例えば、熱ラミネートにより積層する場合は、加熱により補強材５の一部を溶融し接着すればよい。このように接着剤を用いずに接着すると、余分な重量増加がなく、通気性の低下も抑えることができる。また、ホットメルトパウダーのような融着剤を介在させて接着してもよい。
【００３４】
通気膜４と補強材５とが積層された積層体の通気度（ガーレ値）は、０．１〜３００ｓｅｃ／１００ｃｍ3であることが好ましく、さらには、１．０〜１００ｓｅｃ／１００ｃｍ3であることが好ましい。また、耐水圧は、１．０ｋＰａ以上であることが好ましい。
【００３５】
筐体の用途に応じて、通気膜４に撥水処理、撥油処理などの撥液処理を施してもよい。撥液処理は、表面張力の小さな物質を通気膜４に塗布し、乾燥後、キュアすることにより行うことができ、撥液剤としては、通気膜よりも低い表面張力の被膜を形成できれば特に限定されないが、パーフルオロアルキル基を有する高分子が好適である。このような高分子としては、例えば、フロラード（住友スリーエム製）、スコッチガード（住友スリーエム製）、テックスガード（ダイキン工業製）、ユニダイン（ダイキン工業製）、アサヒガード（旭硝子製）など（すべて商品名）を利用してもよい。撥液剤の塗布は、含浸、スプレーなどにより行えばよい。
【００３６】
通気膜４を支持部２ａに支持させる方法は、剥がれや浮きなどが生じにくい方法として、加熱溶着、超音波溶着、接着剤や粘着剤による接着などの方法が適している。簡便性という点から、加熱溶着または超音波溶着が好適である。通気膜４に補強材５を積層する場合は、特に限定されないが、補強材５を支持体２ａと固着すればよい。尚、高い撥液性が要求される場合には、撥液性が高い面を筐体の外側に向けて固着することが好ましい。
【００３７】
通気膜４を支持部２ａへ支持させる他の方法として、支持体２を射出成形するに際して、支持体２を成形する金型内に通気膜４を配置し、通気膜４と支持体２とを一体化してもよい。
【００３８】
通気膜４、または通気膜４と補強材５とが積層された積層体の厚さは１μｍ〜５ｍｍであることが好ましい。１μｍより薄いと破損し易く、５ｍｍより厚いと支持され辛くなるからである。
【００３９】
また、図５に示すように、支持部２ａの筐体７と向い合う面にシール部２ｄを設けることで、筐体７と通気部材１との密着性や気密性を高めることができる。特に、支持部２ａおよび挿入部２ｂがエラストマー以外の熱可塑性樹脂からなる場合に、シール部２ｄを形成して密閉性を高めることが好ましい。
【００４０】
シール部２ｄの材質は、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、エチレンープロピレンゴム（ＥＰＭ、ＥＰＤＭ）、シリコーンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム、水素化ニトリルゴムなどのエラストマー類、発泡体、あるいは粘着層付き発泡体などが好ましい。
【００４１】
シール部２ｄは、例えば、上記した材料からなるＯリングなどを挿入部２ｂに外嵌して設けてもよいし、二色成形により支持部２ａの一方の面に形成してもよい。また、粘着層付き発泡体を、支持部２ａの筐体７と向い合う面に貼り付けてもよい。
【００４２】
また、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、支持体２が通気膜４の上方の少なくとも一部を覆う保護部２ｅを備えることで、外力によって通気膜４が損傷したり、砂、泥などが通気膜の表面に蓄積することで通気が阻害されるなどのおそれを低減できる。
【００４３】
保護部２ｅの形状は、通気部材１の通気性を損なわない形状であれば特に限定されないが、図６に示した例のように、気体の透過方向に沿って観察したときに見えない位置、例えば、保護部２ｅの側面に複数の開口部２ｆを形成することが好ましい。但し、通気膜４を保護する効果が損なわれない程度であれば、保護部２ｅの上面２ｇにも開口部２ｆを形成してもよい。また、開口部２ｆは、保護部材２ｅの強度を維持し、物体の浸入を効果的に防止するなどの観点から小さな孔に分割して形成することが好ましい。
【００４４】
保護部２ｅの材料は、支持体２の他の部分と同様のものを用いることができる。保護部２ｅと支持体２の他の部分とを一体化させる方法は、特に限定されないが、加熱溶着、超音波溶着、振動溶着、接着剤による接着、嵌合、螺合などの方法により行うことができる。特に、コストが安く容易であることから、加熱溶着または超音波溶着、または嵌合が好適である。
【００４５】
（実施の形態２）
本実施の形態では、本発明の通気部材の他の例を、図７および図８を用いて説明する。本実施の形態において、特に説明のない場合は、実施の形態１と同様とし、同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４６】
図１および図２に示した通気部材では、挿入部２ｂが周方向に沿って３つに分割され、３つの脚部２ｈのいずれもが、挿入開始側端部に係止部２ｃを含んでいるが（図２（ｂ）参照）、本実施の形態の通気部材２１では、図７および図８に示すように、挿入部２ｂが周方向に沿って６つに分割され、６つの脚部２ｈのうち、３つの脚部２ｈが係止部２ｃを含んでいる。係止部２ｃを含む脚部２ｈと、係止部２ｃを含まない脚部２ｈは、周方向に沿って交互に配置されている。
【００４７】
図１および図２に示した通気部材のように、複数の脚部２ｈのいずれもが係止部２ｃを含んでいる場合、挿入部２ｂの開口部８への挿入圧をさらに低減する方法として、脚部２ｈ間の幅を細くして（スリット２ｉの幅を大きくして）、脚部２ｈを内方へ撓み易くしたり、係止部２ｃの開口部８に対する摺動面積を小さくすることが考えられる（図１参照）。しかしながら、脚部２ｈの幅を細くすると、挿入された挿入部２ｂと開口部８とが接する面積が減少するため、挿入部２ｂが開口部８内で回転し易くなり、安定性が損なわれる。
【００４８】
本実施の形態の通気部材２１では、挿入部２ｂが周方向に沿ってより多くに分割されており、係止部２ｃを含まない脚部２ｈを含むため、脚部２ｈが内方へ撓み易くなり、係止部２ｃの開口部８に対する摺動面積が小さくなって、挿入圧を低減できるとともに、開口部８に接触する挿入部２ｂの面積も確保でき、挿入後の位置ずれが抑制され、安定性を高めることができる。
【００４９】
本実施の形態では、図８（ａ）に示すように、保護部２ｅの突出部２ｊと、支持部２ａの筐体７と向い合う面に形成された溝部２ｋとが嵌合することにより、保護部２ｅと支持部ａとが一体化している。保護部２ｅを支持部ａから取り外すこともできるので、通気膜４を新しい通気膜４と交換することもできる。
【００５０】
（実施の形態３）
本実施の形態では、本発明の通気部材の他の例を、図９〜図１１を用いて説明する。本実施の形態において、特に説明のない場合は、実施の形態１および実施の形態２と同様とし、同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５１】
実施の形態１および実施の形態２の通気部材では、２以上の脚部２ｈがテーパー状の係止部２ｃを含んでいるが（図２（ｂ）、図８（ｂ）参照）、本実施の形態の通気部材３１では、複数の脚部２ｈのいずれも上記係止部を含まない。挿入部２ｂの外径は、開口部８の径とほぼ同じであり、通気部材３１は、挿入部２ｂが開口部８へ圧入されることにより筐体７に固定される。
【００５２】
図１０に示すように、図９に示した通気部材３１には、筐体７内に突出した挿入部２ｂの挿入開始側の内部に、挿入部２ｂの挿入開始側を内側から押し広げる構造の抜け防止具９を装着することが望ましい。通気部材３１と抜け防止具９とからなる通気構造形成キットによれば、通気部材３１をより強固に筐体７に固定できる。
【００５３】
抜け防止具９は、図１０および図１１に示すように、開口部８を突き抜けるように開口部８に挿入された挿入部２ｂに挿入されて、挿入部２ｂを内側から押し広げる柱状部９ａを含んでいる。柱状部９ａには、挿入部２ｂに挿入された状態で、通気部材の貫通孔３と連通する通気孔９ｂが形成されている。柱状部９ａの外径は、挿入開始側から挿入終止側へ向って大きくなっている。抜け防止具９は、柱状部９ａの挿入終止側に設けられ、筐体７の開口部８より大きい径を有する鍔部９ｃを含んでいるので、抜け防止具９が挿入部２ｂ内へ入り込み過ぎることを防止できる。
【００５４】
抜け防止具９は、図１０および図１１に示すように、鍔部９ｃから柱状部９ａを囲うように形成された返り部９ｄをさらに含んでいてもよい。返り部９ｄと柱状部９ａとの間に脚部２ｈが嵌合するように返り部９ｄを形成すれば、抜け防止具９を通気部材３１に強固に装着できる。また、柱状部９ａが挿入部２ｂの内部に挿入された状態で、返り部９ｄの端面９ｅと、筐体７の支持部２ａと向かい合う面の反対面７ａとが当接するように返り部９ｄを形成すれば、挿入部２ｂが開口部８内を摺動しないように、通気部材３１を筐体７に固定できる。必要に応じて抜け防止具９を通気部材３１から取り外せば、通気部材３１を交換することができる。挿入部２ｂの内面および柱状部９ａの外面に、互いに螺合、嵌合する、雄ネジおよび雌ネジ、嵌合溝および嵌合突起等を設けてもよい。
【００５５】
抜け防止具９の材料は、特に制限されず、支持体の材料と同様であってもよいが、熱可塑性エラストマーなどのゴム状弾性を有する材料であってもよい。
【００５６】
次に、図１２〜図１５に本発明の通気部材を固定した通気筐体の例を示す。図１２に示したコネクタには、図１に示した通気部材１が、図１３に示した自動車用ランプには、図６に示した通気部材１が、図１４に示した電動ハブラシには、図５に示した通気部材１が、図１５に示したＥＣＵには、図１に示した通気部材１が固定されている。しかしながら、本発明の通気部材が固定される筐体はこれらに限定されるものではない。また、筐体に固定される本発明の通気部材の個数についても特に限定されるものではなく、筐体の他の面や同じ面に複数個取り付けてもよい。
【００５７】
【実施例】
以下、本発明を実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明は以下の実施例に制限されるものではない。
【００５８】
(実施例１)
実施例１として、図６に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図６に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは２．５ｍｍ、外径は１６ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は５．５ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は３．５ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは３．５ｍｍ、外径は１６ｍｍであった。
【００５９】
次に、通気膜４として、厚さ０．０８５ｍｍ、外径２０ｍｍのＰＴＦＥ多孔体（日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１１３１：融点３２７℃）を準備し、補強材５として、厚さ０．２ｍｍのポリエステル系不織布（東レ社製、アクスター：融点２３０℃）を準備した。通気膜４と補強材５とを、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで１０秒間圧着して加熱溶着し、積層体６を得た。
【００６０】
つづいて、積層体６を外径８ｍｍに打抜き、支持部２ａに設けられた貫通孔３を被覆するようにして積層体６の補強材５を支持部２ａに当接させ、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで３０秒間圧着して加熱溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着により固着した。最後に、シール部２ｄとして、ＥＰＤＭ製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ａを得た。
【００６１】
一方、通気部材Ａを固定するための筐体として、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて射出成形により作製した。得られた筐体７の外壁の厚さは２ｍｍ、開口部８の内径は６．５ｍｍであった。筐体７の開口部８に通気部材Ａを手で圧入し、通気筐体Ａを得た。
【００６２】
(実施例２)
実施例２として、図６に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＰ（住友化学工業社製、ＡＷ５６４：融点１６５℃）を用いて、図６に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは２．５ｍｍ、外径は１６ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は５．５ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は３．５ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは３．５ｍｍ、外径は１６ｍｍであった。
【００６３】
次に、通気膜４として、厚さ０．０２ｍｍ、外径２０ｍｍのＰＴＦＥ多孔体（日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１０２６：融点：３２７℃）を準備し、補強材５として、厚さ０．２ｍｍのポリエステル系不織布（東レ社製、アクスター：融点２３０℃）を準備した。通気膜４と補強材５とを、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで１０秒間圧着して加熱溶着し、積層体６を得た。
【００６４】
つづいて、積層体６を外径８ｍｍに打抜き、支持部２ａに設けられた貫通孔３を被覆するようにして積層体１２の補強材５を支持部２ａに当接させ、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで３０秒間圧着して加熱溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着により固着した。最後に、シール部２ｄとして、ＮＢＲ製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ｂを得た。実施例１で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｂを手で圧入し、通気筐体Ｂを得た。
【００６５】
（実施例３）
実施例３として、図７および図８に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図７および図８に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は２．１ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００６６】
次に、実施例２で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例２と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着した。シール部２ｄとして、ＥＰＤＭ製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ｃを得た。
【００６７】
一方、通気部材Ｃを固定するための筐体を、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて射出成形により作製した。得られた筐体７の外壁の厚さは２ｍｍ、開口部８の内径は１０．４ｍｍであった。筐体７の開口部８に通気部材Ｃを手で圧入し、通気筐体Ｃを得た。
【００６８】
（実施例４）
実施例４として、図７および図８に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＰ（住友化学工業社製、ＡＷ５６４：融点１６５℃）を用いて、図７および図８に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は２．１ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００６９】
次に、実施例１で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例１と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着した。シール部２ｄとして、シリコーンゴム製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ｄを得た。実施例３で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｄを手で圧入し、通気筐体Ｄを得た。
【００７０】
（実施例５）
実施例５として、図９に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図９に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は２．１ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００７１】
次に、実施例１で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例１と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着した。シール部２ｄとして、粘着層付きＥＰＤＭ系発泡シート（日東電工（株）製、シールセイバー、ＳＡ−６１２、厚さ４ｍｍ）を外径１５ｍｍ、内径１０．５ｍｍのドーナツ状に打ち抜いたものを、支持部２ａの筐体と向い合う面に貼り付け、通気部材Ｅを得た。
【００７２】
次に、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図１１に示す構造の通気部材の抜け防止具９を射出形成により作製した。得られた抜け防止具９の通気孔９ｂの径は４ｍｍ、柱状部９ａの最少外径は８ｍｍ、柱状部９ａの最大外径は９ｍｍ、柱状部９ａの長さ（外径が最少である箇所から最大である箇所までの長さ）は４．０ｍｍであった。
【００７３】
実施例３で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｅを挿入し、開口部８へ挿入された挿入部２ｂに上記抜け防止具９を挿入して、通気筐体Ｅを得た。
【００７４】
（比較例１）
図１７（ａ）に示した通気部材５１を、スチレンーブタジエンゴムを主成分とする材料（旭化成社製、タフデン１０００、曲げ弾性率４．０×１０8Ｎ／ｍ2）を用いて、成形および熱加硫により作製した。得られた通気部材Ｆの内径は７．５ｍｍ、外径は１１．５ｍｍ、肉厚は２ｍｍ、高さＨは４０ｍｍであった。
【００７５】
一方、通気部材Ｆを取り付ける筐体として、図１７（ａ）に示した筐体５０を射出成形によって作製した。首部５０ａは中空円柱状であり、首部の外径を通気部材５１の内径よりも２０％大きく形成した。通気部材Ｆの一端を上記首部５０ａに８ｍｍ外嵌して、通気筐体Ｆを得た。
【００７６】
（比較例２）
図１８に示したカバー部品６１をＰＰ（宇部興産社製ＵＢＥポリプロＪ８１５ＨＫ：曲げ弾性率１．４７×１０9Ｎ／ｍ2）を用い、略筒状体６２を熱可塑性エラストマー（三井化学社製ミラストマー６０３０：曲げ弾性率４．４１×１０8Ｎ／ｍ2）を用いて、それぞれ射出成形により作製した。得られたカバー部品６１の外径は１７．５ｍｍ、内径は１５．５ｍｍ、得られた略筒状体６２の最大外径は１５．５ｍｍ、頂部開口部６２ａの内径は７．５ｍｍであった。
【００７７】
また、通気フィルタ６３として、ＰＴＦＥ多孔体（日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１０２６：厚さ０．０２μｍ、平均孔径０．６μｍ、気孔率８０％）を準備した。ついで、上記略筒状体６２の底部に上記通気フィルタ６３を当接させた後、温度１５０℃、圧力１０×１０4Ｐａで１０秒圧着して加熱溶着した。上部カバー部品６１に略円筒体６２を嵌装して、通気部材Ｇを得た。
【００７８】
一方、通気部材Ｇを取り付ける筐体として、図１８（ｂ）に示した筐体５０を射出成形によって作製した。首部５０ａは中空円柱状であり、首部の外径を頂部開口部６２ａの内径よりも２０％大きく形成した。上記首部５０ａに通気部材Ｇを８ｍｍ外嵌して、通気筐体Ｇを得た。
【００７９】
（比較例３）
比較例３として、図１６に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図１６に示す構造の支持体を射出成形により得た。得られた支持体の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は６．２ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００８０】
次に、実施例１で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例１と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着により固着した。シール部２ｄとして、粘着層付きＥＰＤＭ系発泡シート（日東電工（株）製、シールセイバー、ＳＡ−６１２、厚さ４ｍｍ）を外径１５ｍｍ、内径１０．５ｍｍのドーナツ状に打ち抜いたものを、支持部２ａの筐体と向い合う面に貼り付け、通気部材Ｈを得た。実施例３で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｈを手で圧入し、通気筐体Ｈを得た。
【００８１】
このようにして得られた通気筐体Ａ〜Ｈについて、引き抜き力の測定を下記の方法にしたがって行った。その結果、通気部材Ａ〜Ｅ（実施例１〜実施例５）および通気部材Ｈ（比較例３）については引き抜くことができなかった。通気部材Ｆ（比較例１）の引抜き力は７．５Ｎ、通気部材Ｇ（比較例２）の引抜き力は１９．０Ｎであった。
【００８２】
上記「引抜き試験」では、通気部材を、引張速度８．３３×１０-4ｍ／ｓの条件で、筐体から引き抜く方向に引っ張り、そのときの最大値を引抜き力とした。ただし、引抜き力が３０Ｎ以上の場合は引抜き不可と判断した。
【００８３】
また、通気部材Ｃ〜Ｅ（実施例３〜５）、および通気部材Ｈ（比較例３）について、それぞれ１００個を、１辺の長さが１００ｍｍの箱に入れ、その箱を様々な方向に１０分間振り、通気部材の脚部２ｈと別の通気部材の脚部２ｈの絡み合いや、通気膜４の破損の有無を目視にて確認した。通気部材Ｃ〜Ｅでは、脚部２ｈの絡み合いや、通気膜４の破損は確認されなかった。一方、通気部材Ｈでは、１００個のうち２０個について、脚部２ｈが絡み合っていた。Ａ寸法がＢ寸法より大きければ、通気部材の脚部２ｈによる他の通気部材の通気膜４の破損や、脚部２ｈの絡み合いを抑制できることが確認できた。
【００８４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、筐体から引き抜かれるおそれが低減された通気部材、およびこれを用いた通気筐体を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の通気部材の一例を示す分解図
【図２】 （ａ）は図１に示した通気部材の底面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材のＡ−Ａ′断面図
【図３】 本発明の通気部材の他の例を示す断面図
【図４】 （ａ）および（ｂ）は通気部材の１つの脚部２ｈが他の通気部材の貫通孔３内に挿入された状態を説明する図
【図５】 本発明の通気部材の他の例を示す断面図
【図６】 （ａ）は本発明の通気部材の他の例を示す分解図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の断面図
【図７】 本発明の通気部材の他の例を示す分解図
【図８】 （ａ）は図７に示した通気部材の正面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の底面図からシール部を省略した図
【図９】 （ａ）は本発明の通気部材の他の例を示す正面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の底面図からシール部を省略した図
【図１０】 図９に示した通気部材に抜け防止具が装着された状態を説明する正面図
【図１１】 図１０に示した抜け防止具の断面図
【図１２】 （ａ）は本発明の通気部材の一例が固定されたコネクタの斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタのＢ−Ｂ′断面図
【図１３】 （ａ）本発明の通気部材の一例が固定された自動車用ランプの斜視図、（ｂ）は（ａ）に示した自動車用ランプのＣ−Ｃ′断面図
【図１４】 本発明の通気部材の一例が固定された電動ハブラシの部分断面図
【図１５】 （ａ）は本発明の通気部材の一例が固定されたＥＣＵの斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したＥＣＵカバーの上蓋の裏面図
【図１６】 （ａ）は比較例３の通気部材の正面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の底面図からシール部を省略した図
【図１７】 （ａ）および（ｂ）は従来の通気部材の一例を示す断面図
【図１８】 （ａ）は従来の通気部材の一例を示す分解図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の断面図
【図１９】 従来の通気部材の他の例を説明する断面図
【符号の説明】
１，２１，３１ 通気部材
２ 支持体
２ａ 支持部
２ｂ 挿入部
２ｃ 係止部
２ｄ シール部
２ｅ 保護部
２ｆ 開口部
２ｇ 保護部の上面
２ｈ 脚部
２ｉ スリット
２ｊ 突出部
２ｋ 溝部
３ 貫通孔
４ 通気膜
５ 補強材
６ 積層体
７ 筐体
７ａ 筐体の支持部と向かい合う面の反対面
８ 筐体の開口部
９ 抜け防止具
９ａ 柱状部
９ｂ 通気孔
９ｃ 鍔部
９ｄ 返り部
９ｅ 端面
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用電装部品などの筐体に固定される通気部材、その通気部材が固定された筐体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＣＵ（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｕｎｉｔ）、ランプ、モーター、各種センサー、圧力スイッチ、アクチュエーターなどの自動車用電装部品、携帯電話、カメラ、電気剃刀、電動ハブラシおよび屋外用途のランプなどの各種筐体には通気部材が装着されている。
【０００３】
上記通気部材は、筐体の内部へ水や粉塵が侵入することを防止しつつ、音声の伝搬、筐体内部で発生したガスの放出、温度変化による筐体内部の圧力変化の緩和など、装着される筐体の種類に応じて種々の役割を果たす。
【０００４】
図１７（ａ）および（ｂ）に従来の通気部材の一例を示す。図１７（ａ）および（ｂ）に示す通気部材５１は、風雨、泥水、油類などの汚染物にさらされる機器筐体、例えば、自動車用電装部品に使用されるものである。通気部材５１は、Ｌ字形、コ字形(図示せず)の管状体であり、あるいはその内部に迷路５２を有した構造をしている。この通気部材５１は、その一端を筐体５０に設けられた首部５０ａに外嵌することで、筐体に固定される。
【０００５】
図１８（ａ）および（ｂ）に、従来の通気部材の他の一例を示す。図１８（ａ）および（ｂ）に示す通気部材６０は、カバー部品６１の内部に略筒状体６２が嵌装され、カバー部品６１の内周と略筒状体６２の外周との間、およびカバー部品６１の底面と略筒状体６２の底部との間に通気路が形成されている。通気部材６０は、略筒状体６２の底部開口をフィルタ６３によって被覆することにより、より高い防水性、防塵を発揮することもできる（特許文献１に記載）。この通気部材６０は、略筒状体６２の頂部開口６２ａを筐体５０の首部５０ａに外嵌することで、筐体に固定される。
【０００６】
図１９に、従来の通気部材の他の一例を示す。図１９に示した通気部材７０は、円板状のエラストマー部材７１の一方端部にテーパー状の挿入部７１ａが形成され、他方端部には飛沫遮断カバー７１ｂが形成されており、一方端部から他方端部の外周に貫通する通気流路の途中に通気膜７２が溶着固定されている。また、エラストマー部材７１の外周には、挿入部７１ａと共同して筐体７を固持するシール固定部７１ｃが形成されている（特許文献２に記載）。この通気部材７０は、筐体の開口部に挿入部７１ａを圧入することで、筐体に固定される。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−１４３５２４号公報（第３−５頁、図１、図４）
【０００８】
【特許文献２】
特開平１０−８５５３６号公報（第２−３頁、図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した通気部材には以下の問題点がある。図１７および図１８に示した通気部材５１および６０は、いずれも筐体５０の首部５０ａに外嵌することのみによって筐体５０に固定されているため、引き抜かれるおそれがある。
【００１０】
一方、図１９に示した通気部材７０は、筐体７と当接する面がエラストマー製であるため、筐体７と当接する面の一部に油が浸入すると、通気部材７０が筐体から抜け易くなる。このため、通気部材７０は、油が付着し易い環境下で使用される筐体の通気部材としては適していると言えない。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の通気部材は、筐体の開口部に固定された状態で、前記開口部を通過する気体が透過する通気膜を含む通気部材であって、前記通気膜を支持する支持部と前記開口部へ挿入される挿入部とを有する支持体をさらに含み、前記挿入部の少なくとも挿入開始側が周方向に沿って複数に分割されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の通気筐体は、本発明の通気部材が、筐体の開口部に固定されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の通気部材とともに使用される通気部材の抜け防止具であって、前記開口部を突き抜けるように前記開口部へ挿入された前記挿入部に挿入されて、前記挿入部を内側から押し広げる柱状部を含み、前記柱状部には、前記挿入部に挿入された状態で、前記貫通孔と連通する通気孔が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の通気部材と本発明の通気部材の抜け防止具とからなることを特徴とする通気構造形成キット。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明における好ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
（実施の形態１）
図１〜図６を用いて本発明の通気部材の一例について説明する。図１および図２に示すように、通気部材１は、支持体２と、通気膜４とを含んでいる。支持体２は、通気膜４を支持するための支持部２ａと、前記支持部２ａの一方の側に形成された挿入部２ｂとを含んでいる。支持体２の中央部には、支持部２ａおよび挿入部２ｂを貫通する貫通孔３が形成されており、この貫通孔３を被覆するようにして通気膜４が支持部２ａに固着されている。
【００１７】
挿入部２ｂは、筐体７の開口部８とほぼ同径の円柱状であり、前記挿入部２ｂの少なくとも挿入開始側が周方向に沿って複数に分割されている。挿入部２ｂは、少なくとも挿入開始側に形成された複数の脚部２ｈを含んでおり、隣り合う脚部２ｈの間にはスリット２ｉが形成されている。複数の脚部２ｈのいずれもが、その挿入開始側端部に外周がテーパー状に加工された係止部２ｃを含んでいる。
【００１８】
通気部材１を筐体７の開口部８に固定するに際して、挿入部２ｂを開口部８へ挿入すると、係止部２ｃが開口部８に押圧され、分割された挿入部２ｂ（脚部２ｈ）が内方に撓むため、筐体７に対する通気部材１の挿入圧が低減される。係止部２ｃは、開口部８を通過し押圧から解放されると、筐体の内面に係止され、通気部材１は筐体７に固定される。通気部材１は、一旦筐体７に固定されると通気部材１および／または筐体７が破壊されるほどに引っ張らなければ筐体７の外側から取り外すことができず、筐体７から取り外されるおそれが低減されている。
【００１９】
図１および図２に示した例では、挿入部２ｂの挿入開始側は、周方向に沿って３つに分割されているが、これに限定されるものではなく、分割数は２、または４以上であってもよい。また、図１および図２に示した例では、挿入部２ｂの長手方向の一部が複数に分割されているが、これに限定されるものではなく、挿入部２ｂの長手方向全体が複数に分割されていてもよい。また、複数の脚部２ｈの全てが係止部２ｃを含んでいるが、少なくとも１つ、好ましくは２つ以上の脚部２ｈが係止部２ｃを含んでいればよい。また、係止部２ｃは、挿入部２ｂの挿入開始側の先端から０．１ｍｍ以上離れた箇所から形成するとよい。挿入部２ｂの挿入開始側端部にストレート部分があると、挿入部２ｂの筐体の開口部８への挿入が容易となるからである。
【００２０】
支持部２ａの形状は、特に限定されないが、図１および図２に示した例では、挿入部２ｂよりも大きい径を有するディスク状をしている。この支持部２ａは、筐体７に形成された開口部８よりも大きい径を有し、開口部８を覆うように配置することができる。
【００２１】
また、図２（ｂ）に示したように、通気膜４によって被覆された支持部２ａの表面は曲面となっている。このように、支持部２ａの表面が、周縁部が中央部よりも低くなった曲面である通気部材は、水はけ性が良くなるので、水による影響を受け易い環境で使用される筐体の通気部材として好適である。尚、支持部２ａの表面を上記した曲面とすることに代えて、例えば、支持部２ａの形状を錐形とし、その傾斜面に通気膜４を固着することによっても、水はけ性を向上させることができる。
【００２２】
貫通孔３の大きさは、通気部材１が固定される筐体の種類および通気膜４の透気量とを考慮して適宜決定すればよいが、その面積（気体の透過方向に対して直交する面の面積）を０．００１〜１００ｃｍ2とするとよい。
【００２３】
また、図２（ｂ）に示したように、貫通孔３は、通気膜４によって被覆される面において複数に分れている。このように、通気膜４により被覆される面において複数の貫通孔３が形成されていると、通気膜４の中央も支持部２ａによって支持されるので、外力による通気膜４の破損を抑制できる。
【００２４】
図３に示すように、通気膜４により被覆される面において一つの貫通孔３が形成されていてもよい。通気膜４により被覆される面において貫通孔３の径が大きいと、通気部材１の通気性を高めることができる。また、径が大きく、その径が貫通孔の長さ方向に一定であると、貫通孔を囲う支持体２の壁面に結露が生じて通気性が阻害されることを抑制できる。しかしながら、貫通孔３の径が大きいと、複数の通気部材を１つの箱に梱包して輸送等する際に、通気部材の脚部２ｈにより他の通気部材の通気膜４を破損するおそれがある。
【００２５】
図４（ａ）および（ｂ）に、通気部材Ｘの１つの脚部２ｈが、通気部材Ｙの貫通孔３に挿入された状態を示している。図４（ａ）および（ｂ）では、通気部材Ｘについては支持部２ａ側から、通気部材Ｙについては挿入部２ｂ側から気体の透過方向に沿って平面視しており、通気部材Ｘの通気膜は省略している。通気部材Ｙを挿入部２ｂ側から気体の透過方向にそって平面視したときに見える支持体（図４においては支持部２ａ）は、リング形状をしている。
【００２６】
図４（ａ）に示すように、Ａ寸法がＢ寸法より小さいと、通気部材Ｘの脚部２ｈは、通気部材Ｙの貫通孔３へ深く入り込むことができ、通気部材Ｘの脚部２ｈによって、通気部材Ｙの通気膜が破損するおそれがある。ここで、Ａ寸法とは、リング幅の最小値（最小リング幅）のことであり、Ｂ寸法とは、挿入部２ｂの挿入開始側端部において、挿入部２ｂが複数に分割されて形成された複数の脚部２ｈのうち、隣り合う２つの脚部間の最短距離が最も大きい脚部間の最短距離（最大脚部間距離）のことである。
【００２７】
図４（ａ）に示した例のように、気体の透過方向にそって平面視したときに、支持部２ａの外形および貫通孔３がともに真円であり、支持部２ａの外形と貫通孔３の中心が同一である形態では、リング幅はいずれの箇所においても同じであり、上記リング幅をＡ寸法とする。また、図４（ａ）に示した例のように、複数の脚部２ｈが、いずれも同一形状をしており、挿入部２ｂの周方向に沿って等間隔に配置された形態では、挿入部２ｂの挿入開始側端部において、複数の脚部２ｈのうち、隣り合う２つの脚部間の最短距離は、いずれの脚部間においても等しく、上記最短距離をＢ寸法とする。
【００２８】
図４（ｂ）に示すように、Ａ寸法をＢ寸法より大きくすれば、通気部材Ｘの脚部２ｈが通気部材Ｙの貫通孔３に深く入り込もうとしても、通気部材Ｘの支持部２ａが通気部材Ｙの脚部２ｈにあたり、通気部材Ｘの脚部２ｈが通気部材Ｙの貫通孔３に深く入り込むことを妨げることができる。したがって、通気部材の脚部２ｈによる他の通気部材の通気膜４の破損や、通気部材の脚部２ｈが他の通気部材の脚部２ｈと絡み合うことを抑制でき、取り扱い易くなる。
【００２９】
支持体２の材料としては、特に限定されないが、成形が容易な熱可塑性樹脂が好ましく、エラストマー以外の熱可塑性樹脂、例えば、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリサルフォン（ＰＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ＡＢＳ樹脂などまたはこれらの複合材が用いられる。上記した熱可塑性樹脂の他に、熱可塑性樹脂にガラス繊維、炭素繊維などの強化材や金属などを複合し、耐熱性、耐湿性、寸法安定性、剛性などが向上した複合材料を用いることもできる。また、通気部材１は圧入嵌合することにより筐体に固定されるため、耐衝撃性に優れ、曲げ強さの大きい材料、例えば、ＰＢＴ、ＰＰＳ、ＰＳなどを用いることが好ましい。特に、ＰＢＴの場合、ガラス繊維が５〜４０重量％含まれていることが好ましい。上記の材料から形成された支持体２は、その表面に、離型処置、易接着処理、絶縁処理、半導電処理、導電処理等を施してもよい。
【００３０】
支持体２の成形方法は、特に限定されるものではなく、例えば射出成形、圧縮成形または切削などが挙げられる。
【００３１】
通気膜４の材料、構造、形態は、十分な透気量が確保できるものであれば特に限定されないが、フッ素樹脂多孔体およびポリオレフィン多孔体から選ばれる少なくとも１種が好ましい。フッ素樹脂としては、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体などが挙げられる。ポリオレフィンのモノマーとしては、エチレン、プロピレン、４−メチルペンテン−１、１−ブテンなどが挙げられ、これらのモノマーを単体で重合したりまたは共重合して得たポリオレフィンを用いることができる。また、上記したポリオレフィンを２種類以上ブレンドしたものであってもよいし、層構造としたものであってもよい。なかでも、小面積でも通気性が維持でき、筐体内部への水や塵の侵入を阻止する機能が高いＰＴＦＥ多孔体が特に好ましい。
【００３２】
図１〜図３に示したように、通気膜４に補強材５を積層することもできる。このように、通気膜４の片面に補強材５を積層する場合、図１〜図３おいて通気膜４の補強材５が積層された面の反対面に補強材５を積層してもよい。補強材５の材料、構造、形態は、特に限定されないが、通気膜４よりも孔径が大きく通気性に優れた材料、例えば、織布、不織布、メッシュ、ネット、スポンジ、フォーム、金属多孔体、金属メッシュなどが好適である。耐熱性が要求される場合は、ポリエステル、ポリアミド、アラミド樹脂、ポリイミド、フッ素樹脂、超高分子量ポリエチレン、金属などからなる補強材が好ましい。尚、図１〜図３に示した例では、補強材５は通気膜４の片面に積層されているが、通気膜４の両面に積層してもよい。補強材５の両面に通気膜４を積層してもよい。
【００３３】
通気膜４と補強材５を積層する方法は、単に重ねあわせるだけでもよく、互いに接合してもよい。接合は、例えば、接着剤ラミネート、熱ラミネート、加熱溶着、超音波溶着、接着剤による接着などの方法により行うことができる。例えば、熱ラミネートにより積層する場合は、加熱により補強材５の一部を溶融し接着すればよい。このように接着剤を用いずに接着すると、余分な重量増加がなく、通気性の低下も抑えることができる。また、ホットメルトパウダーのような融着剤を介在させて接着してもよい。
【００３４】
通気膜４と補強材５とが積層された積層体の通気度（ガーレ値）は、０．１〜３００ｓｅｃ／１００ｃｍ3であることが好ましく、さらには、１．０〜１００ｓｅｃ／１００ｃｍ3であることが好ましい。また、耐水圧は、１．０ｋＰａ以上であることが好ましい。
【００３５】
筐体の用途に応じて、通気膜４に撥水処理、撥油処理などの撥液処理を施してもよい。撥液処理は、表面張力の小さな物質を通気膜４に塗布し、乾燥後、キュアすることにより行うことができ、撥液剤としては、通気膜よりも低い表面張力の被膜を形成できれば特に限定されないが、パーフルオロアルキル基を有する高分子が好適である。このような高分子としては、例えば、フロラード（住友スリーエム製）、スコッチガード（住友スリーエム製）、テックスガード（ダイキン工業製）、ユニダイン（ダイキン工業製）、アサヒガード（旭硝子製）など（すべて商品名）を利用してもよい。撥液剤の塗布は、含浸、スプレーなどにより行えばよい。
【００３６】
通気膜４を支持部２ａに支持させる方法は、剥がれや浮きなどが生じにくい方法として、加熱溶着、超音波溶着、接着剤や粘着剤による接着などの方法が適している。簡便性という点から、加熱溶着または超音波溶着が好適である。通気膜４に補強材５を積層する場合は、特に限定されないが、補強材５を支持体２ａと固着すればよい。尚、高い撥液性が要求される場合には、撥液性が高い面を筐体の外側に向けて固着することが好ましい。
【００３７】
通気膜４を支持部２ａへ支持させる他の方法として、支持体２を射出成形するに際して、支持体２を成形する金型内に通気膜４を配置し、通気膜４と支持体２とを一体化してもよい。
【００３８】
通気膜４、または通気膜４と補強材５とが積層された積層体の厚さは１μｍ〜５ｍｍであることが好ましい。１μｍより薄いと破損し易く、５ｍｍより厚いと支持され辛くなるからである。
【００３９】
また、図５に示すように、支持部２ａの筐体７と向い合う面にシール部２ｄを設けることで、筐体７と通気部材１との密着性や気密性を高めることができる。特に、支持部２ａおよび挿入部２ｂがエラストマー以外の熱可塑性樹脂からなる場合に、シール部２ｄを形成して密閉性を高めることが好ましい。
【００４０】
シール部２ｄの材質は、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、エチレンープロピレンゴム（ＥＰＭ、ＥＰＤＭ）、シリコーンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム、水素化ニトリルゴムなどのエラストマー類、発泡体、あるいは粘着層付き発泡体などが好ましい。
【００４１】
シール部２ｄは、例えば、上記した材料からなるＯリングなどを挿入部２ｂに外嵌して設けてもよいし、二色成形により支持部２ａの一方の面に形成してもよい。また、粘着層付き発泡体を、支持部２ａの筐体７と向い合う面に貼り付けてもよい。
【００４２】
また、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、支持体２が通気膜４の上方の少なくとも一部を覆う保護部２ｅを備えることで、外力によって通気膜４が損傷したり、砂、泥などが通気膜の表面に蓄積することで通気が阻害されるなどのおそれを低減できる。
【００４３】
保護部２ｅの形状は、通気部材１の通気性を損なわない形状であれば特に限定されないが、図６に示した例のように、気体の透過方向に沿って観察したときに見えない位置、例えば、保護部２ｅの側面に複数の開口部２ｆを形成することが好ましい。但し、通気膜４を保護する効果が損なわれない程度であれば、保護部２ｅの上面２ｇにも開口部２ｆを形成してもよい。また、開口部２ｆは、保護部材２ｅの強度を維持し、物体の浸入を効果的に防止するなどの観点から小さな孔に分割して形成することが好ましい。
【００４４】
保護部２ｅの材料は、支持体２の他の部分と同様のものを用いることができる。保護部２ｅと支持体２の他の部分とを一体化させる方法は、特に限定されないが、加熱溶着、超音波溶着、振動溶着、接着剤による接着、嵌合、螺合などの方法により行うことができる。特に、コストが安く容易であることから、加熱溶着または超音波溶着、または嵌合が好適である。
【００４５】
（実施の形態２）
本実施の形態では、本発明の通気部材の他の例を、図７および図８を用いて説明する。本実施の形態において、特に説明のない場合は、実施の形態１と同様とし、同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４６】
図１および図２に示した通気部材では、挿入部２ｂが周方向に沿って３つに分割され、３つの脚部２ｈのいずれもが、挿入開始側端部に係止部２ｃを含んでいるが（図２（ｂ）参照）、本実施の形態の通気部材２１では、図７および図８に示すように、挿入部２ｂが周方向に沿って６つに分割され、６つの脚部２ｈのうち、３つの脚部２ｈが係止部２ｃを含んでいる。係止部２ｃを含む脚部２ｈと、係止部２ｃを含まない脚部２ｈは、周方向に沿って交互に配置されている。
【００４７】
図１および図２に示した通気部材のように、複数の脚部２ｈのいずれもが係止部２ｃを含んでいる場合、挿入部２ｂの開口部８への挿入圧をさらに低減する方法として、脚部２ｈ間の幅を細くして（スリット２ｉの幅を大きくして）、脚部２ｈを内方へ撓み易くしたり、係止部２ｃの開口部８に対する摺動面積を小さくすることが考えられる（図１参照）。しかしながら、脚部２ｈの幅を細くすると、挿入された挿入部２ｂと開口部８とが接する面積が減少するため、挿入部２ｂが開口部８内で回転し易くなり、安定性が損なわれる。
【００４８】
本実施の形態の通気部材２１では、挿入部２ｂが周方向に沿ってより多くに分割されており、係止部２ｃを含まない脚部２ｈを含むため、脚部２ｈが内方へ撓み易くなり、係止部２ｃの開口部８に対する摺動面積が小さくなって、挿入圧を低減できるとともに、開口部８に接触する挿入部２ｂの面積も確保でき、挿入後の位置ずれが抑制され、安定性を高めることができる。
【００４９】
本実施の形態では、図８（ａ）に示すように、保護部２ｅの突出部２ｊと、支持部２ａの筐体７と向い合う面に形成された溝部２ｋとが嵌合することにより、保護部２ｅと支持部ａとが一体化している。保護部２ｅを支持部ａから取り外すこともできるので、通気膜４を新しい通気膜４と交換することもできる。
【００５０】
（実施の形態３）
本実施の形態では、本発明の通気部材の他の例を、図９〜図１１を用いて説明する。本実施の形態において、特に説明のない場合は、実施の形態１および実施の形態２と同様とし、同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５１】
実施の形態１および実施の形態２の通気部材では、２以上の脚部２ｈがテーパー状の係止部２ｃを含んでいるが（図２（ｂ）、図８（ｂ）参照）、本実施の形態の通気部材３１では、複数の脚部２ｈのいずれも上記係止部を含まない。挿入部２ｂの外径は、開口部８の径とほぼ同じであり、通気部材３１は、挿入部２ｂが開口部８へ圧入されることにより筐体７に固定される。
【００５２】
図１０に示すように、図９に示した通気部材３１には、筐体７内に突出した挿入部２ｂの挿入開始側の内部に、挿入部２ｂの挿入開始側を内側から押し広げる構造の抜け防止具９を装着することが望ましい。通気部材３１と抜け防止具９とからなる通気構造形成キットによれば、通気部材３１をより強固に筐体７に固定できる。
【００５３】
抜け防止具９は、図１０および図１１に示すように、開口部８を突き抜けるように開口部８に挿入された挿入部２ｂに挿入されて、挿入部２ｂを内側から押し広げる柱状部９ａを含んでいる。柱状部９ａには、挿入部２ｂに挿入された状態で、通気部材の貫通孔３と連通する通気孔９ｂが形成されている。柱状部９ａの外径は、挿入開始側から挿入終止側へ向って大きくなっている。抜け防止具９は、柱状部９ａの挿入終止側に設けられ、筐体７の開口部８より大きい径を有する鍔部９ｃを含んでいるので、抜け防止具９が挿入部２ｂ内へ入り込み過ぎることを防止できる。
【００５４】
抜け防止具９は、図１０および図１１に示すように、鍔部９ｃから柱状部９ａを囲うように形成された返り部９ｄをさらに含んでいてもよい。返り部９ｄと柱状部９ａとの間に脚部２ｈが嵌合するように返り部９ｄを形成すれば、抜け防止具９を通気部材３１に強固に装着できる。また、柱状部９ａが挿入部２ｂの内部に挿入された状態で、返り部９ｄの端面９ｅと、筐体７の支持部２ａと向かい合う面の反対面７ａとが当接するように返り部９ｄを形成すれば、挿入部２ｂが開口部８内を摺動しないように、通気部材３１を筐体７に固定できる。必要に応じて抜け防止具９を通気部材３１から取り外せば、通気部材３１を交換することができる。挿入部２ｂの内面および柱状部９ａの外面に、互いに螺合、嵌合する、雄ネジおよび雌ネジ、嵌合溝および嵌合突起等を設けてもよい。
【００５５】
抜け防止具９の材料は、特に制限されず、支持体の材料と同様であってもよいが、熱可塑性エラストマーなどのゴム状弾性を有する材料であってもよい。
【００５６】
次に、図１２〜図１５に本発明の通気部材を固定した通気筐体の例を示す。図１２に示したコネクタには、図１に示した通気部材１が、図１３に示した自動車用ランプには、図６に示した通気部材１が、図１４に示した電動ハブラシには、図５に示した通気部材１が、図１５に示したＥＣＵには、図１に示した通気部材１が固定されている。しかしながら、本発明の通気部材が固定される筐体はこれらに限定されるものではない。また、筐体に固定される本発明の通気部材の個数についても特に限定されるものではなく、筐体の他の面や同じ面に複数個取り付けてもよい。
【００５７】
【実施例】
以下、本発明を実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明は以下の実施例に制限されるものではない。
【００５８】
(実施例１)
実施例１として、図６に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図６に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは２．５ｍｍ、外径は１６ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は５．５ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は３．５ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは３．５ｍｍ、外径は１６ｍｍであった。
【００５９】
次に、通気膜４として、厚さ０．０８５ｍｍ、外径２０ｍｍのＰＴＦＥ多孔体（日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１１３１：融点３２７℃）を準備し、補強材５として、厚さ０．２ｍｍのポリエステル系不織布（東レ社製、アクスター：融点２３０℃）を準備した。通気膜４と補強材５とを、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで１０秒間圧着して加熱溶着し、積層体６を得た。
【００６０】
つづいて、積層体６を外径８ｍｍに打抜き、支持部２ａに設けられた貫通孔３を被覆するようにして積層体６の補強材５を支持部２ａに当接させ、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで３０秒間圧着して加熱溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着により固着した。最後に、シール部２ｄとして、ＥＰＤＭ製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ａを得た。
【００６１】
一方、通気部材Ａを固定するための筐体として、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて射出成形により作製した。得られた筐体７の外壁の厚さは２ｍｍ、開口部８の内径は６．５ｍｍであった。筐体７の開口部８に通気部材Ａを手で圧入し、通気筐体Ａを得た。
【００６２】
(実施例２)
実施例２として、図６に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＰ（住友化学工業社製、ＡＷ５６４：融点１６５℃）を用いて、図６に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは２．５ｍｍ、外径は１６ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は５．５ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は３．５ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは３．５ｍｍ、外径は１６ｍｍであった。
【００６３】
次に、通気膜４として、厚さ０．０２ｍｍ、外径２０ｍｍのＰＴＦＥ多孔体（日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１０２６：融点：３２７℃）を準備し、補強材５として、厚さ０．２ｍｍのポリエステル系不織布（東レ社製、アクスター：融点２３０℃）を準備した。通気膜４と補強材５とを、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで１０秒間圧着して加熱溶着し、積層体６を得た。
【００６４】
つづいて、積層体６を外径８ｍｍに打抜き、支持部２ａに設けられた貫通孔３を被覆するようにして積層体１２の補強材５を支持部２ａに当接させ、温度２６０℃、圧力５．０×１０5Ｐａで３０秒間圧着して加熱溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着により固着した。最後に、シール部２ｄとして、ＮＢＲ製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ｂを得た。実施例１で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｂを手で圧入し、通気筐体Ｂを得た。
【００６５】
（実施例３）
実施例３として、図７および図８に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図７および図８に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は２．１ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００６６】
次に、実施例２で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例２と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着した。シール部２ｄとして、ＥＰＤＭ製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ｃを得た。
【００６７】
一方、通気部材Ｃを固定するための筐体を、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて射出成形により作製した。得られた筐体７の外壁の厚さは２ｍｍ、開口部８の内径は１０．４ｍｍであった。筐体７の開口部８に通気部材Ｃを手で圧入し、通気筐体Ｃを得た。
【００６８】
（実施例４）
実施例４として、図７および図８に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＰ（住友化学工業社製、ＡＷ５６４：融点１６５℃）を用いて、図７および図８に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は２．１ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００６９】
次に、実施例１で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例１と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着した。シール部２ｄとして、シリコーンゴム製のＯリングを挿入部２ｂに装着し、通気部材Ｄを得た。実施例３で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｄを手で圧入し、通気筐体Ｄを得た。
【００７０】
（実施例５）
実施例５として、図９に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図９に示す構造の支持体２を射出成形により得た。得られた支持体２の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は２．１ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００７１】
次に、実施例１で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例１と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着した。シール部２ｄとして、粘着層付きＥＰＤＭ系発泡シート（日東電工（株）製、シールセイバー、ＳＡ−６１２、厚さ４ｍｍ）を外径１５ｍｍ、内径１０．５ｍｍのドーナツ状に打ち抜いたものを、支持部２ａの筐体と向い合う面に貼り付け、通気部材Ｅを得た。
【００７２】
次に、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図１１に示す構造の通気部材の抜け防止具９を射出形成により作製した。得られた抜け防止具９の通気孔９ｂの径は４ｍｍ、柱状部９ａの最少外径は８ｍｍ、柱状部９ａの最大外径は９ｍｍ、柱状部９ａの長さ（外径が最少である箇所から最大である箇所までの長さ）は４．０ｍｍであった。
【００７３】
実施例３で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｅを挿入し、開口部８へ挿入された挿入部２ｂに上記抜け防止具９を挿入して、通気筐体Ｅを得た。
【００７４】
（比較例１）
図１７（ａ）に示した通気部材５１を、スチレンーブタジエンゴムを主成分とする材料（旭化成社製、タフデン１０００、曲げ弾性率４．０×１０8Ｎ／ｍ2）を用いて、成形および熱加硫により作製した。得られた通気部材Ｆの内径は７．５ｍｍ、外径は１１．５ｍｍ、肉厚は２ｍｍ、高さＨは４０ｍｍであった。
【００７５】
一方、通気部材Ｆを取り付ける筐体として、図１７（ａ）に示した筐体５０を射出成形によって作製した。首部５０ａは中空円柱状であり、首部の外径を通気部材５１の内径よりも２０％大きく形成した。通気部材Ｆの一端を上記首部５０ａに８ｍｍ外嵌して、通気筐体Ｆを得た。
【００７６】
（比較例２）
図１８に示したカバー部品６１をＰＰ（宇部興産社製ＵＢＥポリプロＪ８１５ＨＫ：曲げ弾性率１．４７×１０9Ｎ／ｍ2）を用い、略筒状体６２を熱可塑性エラストマー（三井化学社製ミラストマー６０３０：曲げ弾性率４．４１×１０8Ｎ／ｍ2）を用いて、それぞれ射出成形により作製した。得られたカバー部品６１の外径は１７．５ｍｍ、内径は１５．５ｍｍ、得られた略筒状体６２の最大外径は１５．５ｍｍ、頂部開口部６２ａの内径は７．５ｍｍであった。
【００７７】
また、通気フィルタ６３として、ＰＴＦＥ多孔体（日東電工社製ミクロテックスＮＴＦ１０２６：厚さ０．０２μｍ、平均孔径０．６μｍ、気孔率８０％）を準備した。ついで、上記略筒状体６２の底部に上記通気フィルタ６３を当接させた後、温度１５０℃、圧力１０×１０4Ｐａで１０秒圧着して加熱溶着した。上部カバー部品６１に略円筒体６２を嵌装して、通気部材Ｇを得た。
【００７８】
一方、通気部材Ｇを取り付ける筐体として、図１８（ｂ）に示した筐体５０を射出成形によって作製した。首部５０ａは中空円柱状であり、首部の外径を頂部開口部６２ａの内径よりも２０％大きく形成した。上記首部５０ａに通気部材Ｇを８ｍｍ外嵌して、通気筐体Ｇを得た。
【００７９】
（比較例３）
比較例３として、図１６に示す通気部材を下記の通り作製した。まず、ＰＢＴ（テイジン社製ＣＧ７６４０：融点２２５℃）を用いて、図１６に示す構造の支持体を射出成形により得た。得られた支持体の支持部２ａの厚さは３ｍｍ、最大外径は１６．５ｍｍ、挿入部２ｂの外径（係止部２ｃが形成されていない箇所）は１０ｍｍ、挿入部２ｂに設けられた貫通孔３の内径は８．５ｍｍ、Ａ寸法は４．２５ｍｍ、Ｂ寸法は６．２ｍｍであった。保護部２ｅの厚さは４．５ｍｍ、外径は１７ｍｍであった。
【００８０】
次に、実施例１で作製した積層体６を外径１１ｍｍに打抜き、実施例１と同様にして支持部２ａに溶着した。次に、保護部２ｅと支持部２ａとを加熱溶着により固着した。シール部２ｄとして、粘着層付きＥＰＤＭ系発泡シート（日東電工（株）製、シールセイバー、ＳＡ−６１２、厚さ４ｍｍ）を外径１５ｍｍ、内径１０．５ｍｍのドーナツ状に打ち抜いたものを、支持部２ａの筐体と向い合う面に貼り付け、通気部材Ｈを得た。実施例３で作製した筐体７の開口部８に通気部材Ｈを手で圧入し、通気筐体Ｈを得た。
【００８１】
このようにして得られた通気筐体Ａ〜Ｈについて、引き抜き力の測定を下記の方法にしたがって行った。その結果、通気部材Ａ〜Ｅ（実施例１〜実施例５）および通気部材Ｈ（比較例３）については引き抜くことができなかった。通気部材Ｆ（比較例１）の引抜き力は７．５Ｎ、通気部材Ｇ（比較例２）の引抜き力は１９．０Ｎであった。
【００８２】
上記「引抜き試験」では、通気部材を、引張速度８．３３×１０-4ｍ／ｓの条件で、筐体から引き抜く方向に引っ張り、そのときの最大値を引抜き力とした。ただし、引抜き力が３０Ｎ以上の場合は引抜き不可と判断した。
【００８３】
また、通気部材Ｃ〜Ｅ（実施例３〜５）、および通気部材Ｈ（比較例３）について、それぞれ１００個を、１辺の長さが１００ｍｍの箱に入れ、その箱を様々な方向に１０分間振り、通気部材の脚部２ｈと別の通気部材の脚部２ｈの絡み合いや、通気膜４の破損の有無を目視にて確認した。通気部材Ｃ〜Ｅでは、脚部２ｈの絡み合いや、通気膜４の破損は確認されなかった。一方、通気部材Ｈでは、１００個のうち２０個について、脚部２ｈが絡み合っていた。Ａ寸法がＢ寸法より大きければ、通気部材の脚部２ｈによる他の通気部材の通気膜４の破損や、脚部２ｈの絡み合いを抑制できることが確認できた。
【００８４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、筐体から引き抜かれるおそれが低減された通気部材、およびこれを用いた通気筐体を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の通気部材の一例を示す分解図
【図２】 （ａ）は図１に示した通気部材の底面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材のＡ−Ａ′断面図
【図３】 本発明の通気部材の他の例を示す断面図
【図４】 （ａ）および（ｂ）は通気部材の１つの脚部２ｈが他の通気部材の貫通孔３内に挿入された状態を説明する図
【図５】 本発明の通気部材の他の例を示す断面図
【図６】 （ａ）は本発明の通気部材の他の例を示す分解図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の断面図
【図７】 本発明の通気部材の他の例を示す分解図
【図８】 （ａ）は図７に示した通気部材の正面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の底面図からシール部を省略した図
【図９】 （ａ）は本発明の通気部材の他の例を示す正面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の底面図からシール部を省略した図
【図１０】 図９に示した通気部材に抜け防止具が装着された状態を説明する正面図
【図１１】 図１０に示した抜け防止具の断面図
【図１２】 （ａ）は本発明の通気部材の一例が固定されたコネクタの斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタのＢ−Ｂ′断面図
【図１３】 （ａ）本発明の通気部材の一例が固定された自動車用ランプの斜視図、（ｂ）は（ａ）に示した自動車用ランプのＣ−Ｃ′断面図
【図１４】 本発明の通気部材の一例が固定された電動ハブラシの部分断面図
【図１５】 （ａ）は本発明の通気部材の一例が固定されたＥＣＵの斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したＥＣＵカバーの上蓋の裏面図
【図１６】 （ａ）は比較例３の通気部材の正面図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の底面図からシール部を省略した図
【図１７】 （ａ）および（ｂ）は従来の通気部材の一例を示す断面図
【図１８】 （ａ）は従来の通気部材の一例を示す分解図、（ｂ）は（ａ）に示した通気部材の断面図
【図１９】 従来の通気部材の他の例を説明する断面図
【符号の説明】
１，２１，３１ 通気部材
２ 支持体
２ａ 支持部
２ｂ 挿入部
２ｃ 係止部
２ｄ シール部
２ｅ 保護部
２ｆ 開口部
２ｇ 保護部の上面
２ｈ 脚部
２ｉ スリット
２ｊ 突出部
２ｋ 溝部
３ 貫通孔
４ 通気膜
５ 補強材
６ 積層体
７ 筐体
７ａ 筐体の支持部と向かい合う面の反対面
８ 筐体の開口部
９ 抜け防止具
９ａ 柱状部
９ｂ 通気孔
９ｃ 鍔部
９ｄ 返り部
９ｅ 端面
Claims (14)
- 筐体の開口部に固定された状態で、前記開口部を通過する気体が透過する通気膜を含む通気部材であって、前記通気膜を支持する支持部と前記開口部へ挿入される挿入部とを有する支持体をさらに含み、前記挿入部の少なくとも挿入開始側が周方向に沿って複数に分割されており、
前記挿入部側から気体の透過方向にそって平面視したときに見える前記支持体は、リング形状をしており、前記リング形状のリング幅の最小値を最小リング幅とし、前記挿入部の挿入開始側端部において、前記挿入部が複数に分割されて形成された複数の脚部のうち、隣り合う２つの脚部間の最短距離が最も大きい脚部間の最短距離を最大脚部間距離とし、前記最小リング幅が前記最大脚部間距離より大きいことを特徴とする通気部材。 - 前記支持体に貫通孔が形成されており、前記貫通孔を被覆するように前記通気膜が前記支持部に固着されている請求項１に記載の通気部材。
- 少なくとも１つの脚部が挿入開始側に係止部を含む請求項１に記載の通気部材。
- 前記複数の脚部は、前記係止部を含まない少なくとも１つの脚部を含む請求項３に記載の通気部材。
- 前記通気膜により被覆される面において複数の貫通孔が形成されている請求項１に記載の通気部材。
- 前記支持体が、前記支持部の前記筐体と向い合う面にシール部を有している請求項１に記載の通気部材。
- 前記支持体が、前記通気膜の上方の少なくとも一部を覆う保護部を有している請求項１に記載の通気部材。
- 前記通気膜が、ポリテトラフルオロエチレン多孔体を含む請求項１に記載の通気部材。
- 前記通気膜に、補強材が積層されている請求項１に記載の通気部材。
- 前記通気膜は、撥液処理されている請求項１に記載の通気部材。
- 請求項１〜１０のいずれかの項に記載の通気部材が、筐体の開口部に固定されていることを特徴とする通気筐体。
- 請求項１に記載の通気部材とともに使用される通気部材の抜け防止具であって、前記開口部を突き抜けるように前記開口部へ挿入された前記挿入部に挿入されて、前記挿入部を内側から押し広げる柱状部を含み、前記柱状部には、前記挿入部に挿入された状態で、前記貫通孔と連通する通気孔が形成されていることを特徴とする通気部材の抜け防止具。
- 前記柱状部は、挿入開始側から挿入終止側に向って外径が大きくなっている請求項１２に記載の通気部材の抜け防止具。
- 請求項１に記載の通気部材と請求項１２に記載の通気部材の抜け防止具とからなることを特徴とする通気構造形成キット。
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