KR100559317B1 - 카 오디오의 방열구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 카 오디오의 방열구조에 관한 것으로서, 내장형 앰프가 프레임의 저면에 위치하도록 구비되어 차량에 장착되는 카 오디오와, 일단은 카울 크로스 멤버(COWL CROSS MEMBER)에 연결되고, 타단은 상기 카 오디오의 프레임의 저면으로 연장되어 상기 앰프와 접촉되도록 하여, 상기 앰프의 발생열이 상기 카울 크로스 멤버로 전달되도록 하는 연결체와, 연결체를 상기 카 오디오에 연결하는 연결 브라켓을 구비한다.

카 오디오, 앰프, 카울 크로스 멤버, 브라켓

Description

카 오디오의 방열구조{HEST RADIANT STRUCTURE FOR CAR AUDIO}

도 1은 종래 기술에 따른 카 오디오의 방열구조를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 측면도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카 오디오의 방열구조를 개략적으로 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...카 오디오 11...프레임

13...앰프 20...연결체

30...연결 브라켓

본 발명은 카 오디오의 방열구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카오디오 앰프의 발생열을 방열판을 통하여 발산하지 않고 차체로 전달하여 발산되도록 하는 카 오디오의 방열구조에 관한 것이다.

일반적으로 카 오디오는 내장 앰프를 사용하고, 이 내장 앰프에서 발생되는 열을 공기중으로 복사시키기 위하여 방열판을 구비한다.

도 1은 종래 기술에 따른 카 오디오의 방열구조를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 측면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 카 오디오의 방열구조(1)는, 카 오디오(2)의 프레임(3) 외측의 길이방향으로 방열판(5)을 구비하여 방열판(5)에 근접된 내장 앰프(7)의 발생열을 공기중으로 방사함으로써, 카 오디오(2)의 발생열을 저감한다.

전술한 바와 같이, 카 오디오(2)에 구비되는 방열판(5)의 크기는 카 오디오(2)의 출력이 커지게 되면 방열판(5)의 크기도 커져야 한다. 즉, 카 오디오(2)의 출력에 맞는 방열판(5)이 구비되지 않으면 앰프의 파손 및 화재발생등으로 부품 소손이 발생될 수 있음으로, 방열판(5)이 충분한 크기로 카 오디오(2)에 구비되어야 한다.

그러나, 방열판이 커지게 되면 카 오디오 한쪽 부분의 크기 및 무게가 증가함으로써 차체 진동발생시에 잡음이 발생되며, 카오디오의 설치면적이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 카오디오 앰프의 발생열을 방열판을 통하여 발산하지 않고 차체로 전달하여 발산되도록 하는 카 오디오의 방열구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카 오디오의 방열구조는, 내장형 앰프가 프레임의 저면에 위치하도록 구비되어 차량에 장착되는 카 오디오; 일단은 카울 크로스 멤버(COWL CROSS MEMBER)에 연결되고, 타단은 상기 카 오디오의 프레임의 저면으로 연장되어 상기 앰프와 접촉되도록 하여, 상기 앰프의 발생열이 상기 카울 크로스 멤버로 전달되도록 하는 연결체; 및 상기 연결체를 상기 카 오디오에 연결하는 연결 브라켓;을 포함하고, 이때, 상기 연결체는 열의 전도가 용이한 금속재질로 구비됨을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 연결체는 열의 전도가 용이한 금속재질로 구비됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카 오디오의 방열구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카 오디오의 방열구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 카 오디의 방열구조(100)는, 내장형 앰프(13)가 프레임(11)의 저면에 위치하도록 구비되어 차량에 장착되는 카 오디오(10)와, 일단은 카울 크로스 멤버(COWL CROSS MEMBER; 21)에 연결되고, 타단은 카 오디오(10)의 프레임(11)의 저면으로 연장되어 앰프(13)와 접촉되도록 하는 연결체(20)와, 연결체(20)와 카오디오(10)를 연결하는 연결 브라켓(30)을 구비한다.

상기 카 오디오(10)는 프레임(11)의 저면에 엠프(13)가 위치되도록 구비된 다. 상기 엠프(13)에는 연결체(20)가 결합된다.

상기 연결체(20)는 카 오디오(10)의 앰프(13)를 차체에 연결하기 위한 것으로서, 그 일단은 차체의 카울 크로스 멤버(COWL CROSS MEMBER; 21)에 연결되고, 타단은 상기 카 오디오 프레임(11)의 저면으로 연장된다. 상기 연결체(20)는 열의 전도가 용이한 소정이 금속재질로 구비된다. 이러한 연결체(20)의 연결작용으로 앰프(13)에서 발생된 열은 연결체(20)를 따라 이동되어 차체 즉, 카울 크로스 멤버(21)로 전달된다. 이러한 연결체(20)를 통하여 앰프(13)의 발생열을 차체의 카울 크로스 멤버(21)로 전달되도록 함으로써, 종래 앰프의 발생열을 저감하기 위한 방열판을 대체할 수 있는 구조이다. 이에따라, 종래 방열판을 삭제함으로 발생된 여유공간에 추가적인 옵션을 설치할 수 있으며, 카 오디오의 사이즈가 축소되어 제작 원가를 절감할 수 있는 구조이다. 또한 앰프(13)의 발생열을 공기 대신 차체에 전달하여 발생열을 저감시킴으로써, 카 오디오의 음의 명료도가 향상되고 내구성이 향상된다.

상기 연결체(20)는 카 오디오의 프레임(11)에 연결 브라켓(30)을 통하여 견고한 고정을 이루도록 한다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 카 오디오의 방열구조의 작용을 설명한다.

본 발명에 따른 카 오디오의 방열구조(100)의 연결체(20)를 통하여 카 오디오(10)에 저면에 위치된 앰프(13)와 카울 크로스 멤버(21)간을 연결한다.

이러한 앰프(13)와 카울 크로스 멤버(21)간의 연결을 통하여, 카 오디오(10) 구동중에 앰프(13)에 발생된 열은 연결체(20)를 통하여 카울 크로스 멤버(21)로 열이 전달된다. 이에 따라 종래기술의 방열판을 삭제하고, 엠프(13)의 열을 안정적으로 발산할 후 있음으로서, 엠프(13)의 열변형을 최소화 하며 방열판의 삭제된 공간에 추가적인 옵션을 장착할 수 있으며, 카 오디오의 사이즈 축소로 제조원가가 절감되도록 한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 카 오디오의 방열구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

카 오디오 앰프의 열을 연결체를 통하여 차체에 흐르도록 하여 열의 발산 작용이 이루어지도록 하여, 종래 앰프의 열을 발산하는 방열판을 삭제할 수 있음으로써, 카 오디오의 사이즈가 축소되고 원가절감 효과를 이룬다.

또한, 종래 방열판 위치에 추가적인 옵션 기능을 장착할 수 있음으로써, 기능향상에 용이하며, 공기 대신 차체에 열을 전달 발산함으로써, 음의 명료도 및 내구성이 향상된다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 내장형 앰프가 프레임의 저면에 위치하도록 구비되어 차량에 장착되는 카 오디오;

   일단은 카울 크로스 멤버(COWL CROSS MEMBER)에 연결되고, 타단은 상기 카 오디오의 프레임의 저면으로 연장되어 상기 앰프와 접촉되도록 하여, 상기 앰프의 발생열이 상기 카울 크로스 멤버로 전달되도록 하는 연결체; 및

   상기 연결체를 상기 카 오디오에 연결하는 연결 브라켓;을 포함하고,

   이때, 상기 연결체는 열의 전도가 용이한 금속재질로 구비됨을 특징으로 하는 카 오디오의 방열구조.
2. 삭제

Images