KR100513226B1 - 자동차의 엔진 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진 마운트에 관한 것으로 상부로 소정의 높이를 가지고 돌출부(12)가 돌출되어 단턱부(13)를 형성하고, 엔진(1)의 하부에 결합되는 상부볼트(11)가 상부로 돌출된 캡부재(10)와, 판형상으로 엔진(1)의 하부면을 장착하며, 상기 캡부재(10)의 돌출부(12)에 장착되는 상부스토퍼(50)와, 상기 캡부재(10)의 주변부를 감싸도록 장착되며, 하부에 유체부를 이루는 공간을 형성하며, 엔진(1)의 진동을 흡수할 수 있는 고무재질로 이루어진 방진부재(20)와, 상기 방진부재(20)의 외측을 지지하며, 그 내부로 상기 방진부재(20)의 하부로 형성되는 유체부가 형성되고, 차체에 고정되는 지지브라켓트(30)와, 상기 지지브라켓트(30)의 내부에 설치되어, 엔진(1)의 움직임에 의한 진동을 감쇠하는 감쇠수단(40)과, 상부에 상기 돌출부(12)가 결합되어 돌출되는 결합구멍(61)이 형성되어 있으며, 상기 방지부재(20)의 외측을 감싸 상기 지지브라켓트(30)의 외측에 결합되는 하부스토퍼(60)로 구성된 것에 있어서, 상기 방진부재(20)에는 엔진(1)의 열에 의해 변형되는 것을 방지하기 위한 프로텍터(70)가 내열고무재로 일체로 몰딩되어 상기 하부스토퍼(60)의 외측을 커버하도록 형성되므로, 엔진(1)의 하부에 장착되면 엔진 마우트(2) 내에 상하스토퍼공간(D)과 전후,좌우스토퍼공간(E)을 확보하게 되어 엔진 마운트(2)의 크기변화없이 엔진(1)의 진동을 흡수하고, 그에 따르는 소음을 저감할 수 있는 마운트볼륨을 증대시켜 엔진(1)의 진동을 안정적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.

또한, 지지브라켓트(30)의 외측을 감싸도록 하부스토퍼(60)가 장착되어 엔진(1)에서 발생되는 진동과 충격을 균일하게 분산하여 스토핑할 수 있어 스토퍼가 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 제품의 내구성 및 방진, 방음성능을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 엔진 마운트{Vehicle Engine Mount}

본 발명은 자동차의 엔진 마운트에 관한 것으로 더 상세하게는 엔진 마운트의 스토퍼를 엔진의 유동에 의한 충격을 균일하게 분산시켜 흡수할 수 있도록 하여 엔진 마운트의 내구성을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 내부의 피스톤과 커넥팅 로드의 상, 하 운동에 의한 중심위치의 주기적인 변화와 실린더축 방향으로 발생되는 왕복운동 부분에서 발생되는 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 흔들림에 따라 발생되는 관성력 및 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화에 따른 것 등에 의해 동작 중 진동과 소음이 유발된다.

따라서 도 1에서 도시한 바와 같이 엔진(1)의 하부에는 동작중 차체로 전달되는 진동을 최소화하거나, 엔진(1)의 움직임을 제어하여 내구성을 향상시키기 위하여 진동을 흡수하는 엔진 마운트(2)가 다수 곳 장착된다.

한편, 상기 엔진 마운트는 도 2 ∼ 도3에서 도시한 바와 같이 엔진(1)의 하부에 결합되는 상부볼트(11)가 상부로 돌출된 캡부재(10)와;

상기 캡부재(10)의 주변부를 감싸도록 장착되며, 하부에 유체부(21)를 이루는 공간을 형성하며, 엔진(1)의 진동을 흡수할 수 있는 고무재질로 이루어진 방진부재(20)와;

상기 방진부재(20)의 외측을 지지하며, 그 내부로 상기 방진부재(20)의 하부로 형성되는 유체부(21)가 형성되고, 차체에 고정되는 지지브라켓트(30)와;

상기 지지브라켓트(30)의 내부에 설치되어, 엔진(1)의 움직임에 의한 진동을 감쇠하는 감쇠수단(40)과;

일단은 상기 캡부재(10)의 상부면에 장착되고, 타측단은 절곡되어 상기 지지브라켓트(30)의 외측면과 소정의 간격을 가지는 자유단(3a)으로 형성된 스토퍼(3)로 구성된다.

즉, 엔진(1)에서 진동이 발생될 경우 상기 방진부재(20)와 감쇠수단(40)에 의해 진동이 흡수되어 차체로 전달되는 것을 방지하는 것이다.

또한, 상기 스토퍼(3)는 시동시 또는 충돌로 인한 엔진(1)의 과도한 변위에 의해 상기 방진부재(20)가 엔진(1)이나 차체구조물과 간섭을 일으켜 파손되는 것을 방지하고, 방진부재(20)의 노화로 인한 내구손상이나 파손에 의해 엔진(1)의 이탈을 방지하는 역할을 하는 것이다.

그러나, 종래의 엔진 마운트는 상기한 바와 같이 스토퍼가 상기 캡부재의 상부면에 장착되어, 방지부재의 외측 일부분만을 커버하는 편측스토퍼로 이루어져 있으므로, 엔진이 진동시 안정적인 스톱핑이 이루어지지 않으며 절곡된 자유단에 과도한 응력이 집중되어 스토퍼가 쉽게 파손되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 스토퍼가 균등하게 하중을 분산하고, 엔진 마운트 내의 마운트 볼륨을 확대시켜 엔진의 진동을 효과적으로 흡수할 수 있으며, 내구성이 증대되는 자동차의 엔진 마운트를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 상부로 소정의 높이를 가지고 돌출부(12)가 돌출되어 단턱부(13)를 형성하고, 엔진(1)의 하부에 결합되는 상부볼트(11)가 상부로 돌출된 캡부재(10)와;판형상으로 엔진(1)의 하부면을 장착하며, 상기 캡부재(10)의 돌출부(12)에 장착되는 상부스토퍼(50)와;

상기 캡부재(10)의 주변부를 감싸도록 장착되며, 하부에 유체부를 이루는 공간을 형성하며, 엔진(1)의 진동을 흡수할 수 있는 고무재질로 이루어진 방진부재(20)와;

상기 방진부재(20)의 외측을 지지하며, 그 내부로 상기 방진부재(20)의 하부로 형성되는 유체부가 형성되고, 차체에 고정되는 지지브라켓트(30)와;

상기 지지브라켓트(30)의 내부에 설치되어, 엔진(1)의 움직임에 의한 진동을 감쇠하는 감쇠수단(40)과;상부에 상기 돌출부(12)가 결합되어 돌출되는 결합구멍(61)이 형성되어 있으며, 상기 방지부재(20)의 외측을 감싸 상기 지지브라켓트(30)의 외측에 결합되는 하부스토퍼(60)로 구성된 것에 있어서,

상기 방진부재(20)에는 엔진(1)의 열에 의해 변형되는 것을 방지하기 위한 프로텍터(70)가 내열고무재로 일체로 몰딩되어 상기 하부스토퍼(60)의 외측을 커버하도록 형성됨으로써 달성된다.

즉, 상기 하부스토퍼(60)와 상부스토퍼(50) 사이의 간격, 하부스토퍼(60)와 방진부재(20) 사이의 간격에 의해 마운트 볼륨을 확대시키는 효과가 있어 엔진(1)의 진동을 효과적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.

그리고 상기 하부스토퍼(60)는 지지브라켓트(30)의 외측면을 감싸도록 결합되어, 엔진 마운트(2)에 가해지는 진동이나 충격을 균일하게 분산시켜 흡수하여 사용 중 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명인 자동차의 엔진 마운트를 도시한 사시도로서, 하부스토퍼가 원통형으로 형성되어 지지브라켓트의 외측을 감싸도록 장착된 상태를 나타내고 있다.

도 5 는 본 발명인 엔진 마운트의 구조를 도시한 단면도로서, 엔진 하부에 장착될 경우 엔진의 하중에 의하여 방진부재가 압축되면서 이 방진부재의 단턱부와 하부스토퍼의 상부사이에 간격이 발생되는 것이다.

도 6의 (a), (b)는 본 발명의 제조공정을 도시한 단면도로서, 도 4의 (a)는 하부스토퍼가 분리된 상태를 나타내고 있으며, 도 4의 (b)는 하부스토퍼를 방진부재를 압축시키면서 강제로 지지브라켓트에 장착시켜 엔진 마운트의 높이를 줄인 상태를 나타내고 있다.

도 7 은 본 발명의 일실시예를 도시한 단면도로서, 방진부재에 하부스토퍼의 외측을 커버하는 프로텍터를 일체로 형성한 것을 나타내고 있다.

이하, 도 4 ∼ 도 5에서 도시한 바와 같이 본 발명인 엔진 마운트(2)의 스토퍼는 상부스토퍼(50)와 하부스토퍼(60)로 분리되어, 캡부재(10)의 상부와 지지브라켓트(30)에 각각 장착된다.

그리고 캡부재(10)는 상부에 소정높이로 돌출부(12)가 돌출되어 단턱부(13)가 형성되며, 이 캡부재(10)를 감싸는 방진부재(20)가 상기 돌출부(12)의 상단까지 연장되어 형성된다.

또한, 상기 캡부재(10)의 상부로 돌출된 돌출부(12)에는 엔진 마운트(2)를 엔진(1)하부에 체결되어 결합되는 상부볼트(11)가 돌출되고, 상기 돌출부(12)의 상부면에는 소정두께를 가지는 판형상의 상부스토퍼(50)가 장착되며, 이 상부스토퍼(50)의 몸체중앙에는 상기 상부볼트(11)에 관통되어 결합할 수 있도록 관통구멍(51)이 형성되어 있다.

한편, 상기 캡부재(10)의 주변부를 감싸는 방진부재(20)는 진동을 흡수할 수 있는 고무재질로 형성되며, 하부에 지지브라켓트(30)가 장착되어 이 지지브라켓트(30) 부재에 의해 지지된다.

그리고 상기 지지브라켓트(30)의 상부에는 상기 방진부재(20)의 외측을 감싸는 하부스토퍼(60)가 결합되며, 이 하부스토퍼(60)는 지지브라켓트(30)의 형상이 일반적으로 원통형으로 형성되므로, 동일한 원통형으로 형성하여 결합시켜 가해지는 진동 및 충격을 균일하게 분산시켜 흡수하도록 한다.

또한, 상기 하부스토퍼(60)는 상부에 상기 돌출부(12)가 결합되어 돌출되도록 하는 결합구멍(61)이 형성되며, 이 결합구멍(61)은 상기 캡부재(10)의 단턱부(13)에 걸리도록 형성한다.

또, 상기 하부스토퍼(60)의 상부는 엔진 마운트(2)가 엔진(1)의 하부에 장착될 경우 그 하중에 의해 방진부재(20)가 압축되면서 벌어져 상기 상부스토퍼(50)와 캡부재(10)의 단턱부(13)의 사이에 위치된다.

즉, 엔진(1)의 하부에 본 발명인 엔진 마운트(2)가 장착되면, 엔진의 하중에 의해 방진부재(20)가 압축되면서 상기 하부스토퍼(60)와 상부스토퍼(50) 사이에 소정의 간격이 발생되어 상하스토퍼공간(D)이 형성되는 것이다.

그리고 엔진(1)의 하중에 의해서 방진부재(20)가 압축되면서 하부스토퍼(60)의 상부를 벌어지게 하여 하부스토퍼(60)의 내측과 방진부재(20) 사이에 공간이 발생되어 전후,좌우스토퍼공간(E)이 형성되게 되는 것이다.

따라서 엔진 마운트(2) 자체의 마운트볼륨을 증대시켜 엔진(1)의 진동을 효과적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 지지브라켓트(30)의 내부에는 감쇠수단(40)이 구비되며, 이 감쇠수단(40)은 본 출원인이 출원한 특허출원번호 2001-0015205호에서 상세히 설명되어 있으며, 이 외에도 엔진(1)의 진동 및 그에 의한 소음을 감소시킬 수 있는 어떠한 구성도 본 발명에 포함됨을 밝혀둔다.

상기한 본 발명인 엔진 마운트(2)를 제조하는 공정은 도 6의 (a), (b)에서 도시한 바와 같다.

즉, 캡부재(10)의 돌출부(12)를 분리된 하부스토퍼(60)의 결합구멍(61)에 결합하여 이 결합구멍(61)이 단턱부(13)에 걸리게 되어 방진부재(20)가 강제로 압축되면서 하부스토퍼(60)의 하단부를 지지브라켓트(30)의 상부로 결합하면, 방진부재(20)가 압축된 만큼 높이가 줄어드는 것이다.

그리고 상기한 상태에서 엔진(1)의 하부에 장착하면, 상기한 바와 같이 엔진(1)의 하중에 의해 방진부재(20)가 압축되면서 하부스토퍼(60)를 벌어지게 하여 상하스토퍼공간(D)과 전후,좌우스토퍼공간(E)을 확보하게 되는 것이다.

한편, 상기 방진부재(20)에는 도 7에서 도시한 바와 같이 엔진(1)의 열에 의해 변형되는 것을 방지하기 위한 프로텍터(70)가 내열고무재로 일체로 몰딩되어 상기 하부스토퍼(60)의 외측을 커버하도록 형성하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 캡부재(10)의 돌출부(12)가 하부스토퍼(60)의 상부로 소정의 높이로 돌출되므로, 이 돌출부(12)를 감싸는 방진부재(20)의 외측에 프로텍터(70)를 일체로 몰딩하여 하부스토퍼의 외측을 감싸도록 형성할 수 있는 것이다.

따라서 엔진 마운트(2)가 엔진(1)에서 발생되는 열에 의해 변형되는 것을 방지하는 프로텍터(70)를 별도로 장착할 경우에 비하여 제조원가가 절감됨은 물론 조립공수가 저감되어 제조공정을 단순화할 수 있게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 엔진 마운트의 크기변화없이 엔진의 진동을 흡수하고, 그에 따르는 소음을 저감할 수 있는 마운트볼륨을 증대시켜 엔진의 진동을 안정적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.

또한, 지지브라켓트의 외측을 감싸도록 하부스토퍼가 장착되어 엔진에서 발생되는 진동과 충격을 균일하게 분산하여 스토핑할 수 있어 스토퍼가 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 제품의 내구성 및 방진, 방음성능을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1 은 자동차의 엔진의 하부에 엔진 마운트가 장착된 상태를 도시한 개략도.

도 2 는 종래의 자동차의 엔진 마운트를 도시한 사시도.

도 3 은 종래의 자동차의 엔진 마운트의 구조를 도시한 단면도.

도 4 는 본 발명인 자동차의 엔진 마운트를 도시한 사시도.

도 5 는 본 발명인 자동차의 엔진 마운트의 구조를 도시한 단면도.

도 6의 (a), (b)는 본 발명의 제조공정을 도시한 단면도.

도 7 은 본 발명의 일실시예를 도시한 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 엔진 2 - 엔진 마운트

3 - 스토퍼 10 - 캡부재

11 - 돌출부 12 - 단턱부

20 - 방진부재 30 - 지지브라켓트

40 - 감쇠수단 50 - 상부스토퍼

60 - 하부스토퍼 70 - 프로텍터

Claims (3)

1. 삭제
2. 삭제
3. 상부로 소정의 높이를 가지고 돌출부(12)가 돌출되어 단턱부(13)를 형성하고, 엔진(1)의 하부에 결합되는 상부볼트(11)가 상부로 돌출된 캡부재(10)와;

   판형상으로 엔진(1)의 하부면을 장착하며, 상기 캡부재(10)의 돌출부(12)에 장착되는 상부스토퍼(50)와;

   상기 캡부재(10)의 주변부를 감싸도록 장착되며, 하부에 유체부를 이루는 공간을 형성하며, 엔진(1)의 진동을 흡수할 수 있는 고무재질로 이루어진 방진부재(20)와;

   상기 방진부재(20)의 외측을 지지하며, 그 내부로 상기 방진부재(20)의 하부로 형성되는 유체부가 형성되고, 차체에 고정되는 지지브라켓트(30)와;

   상기 지지브라켓트(30)의 내부에 설치되어, 엔진(1)의 움직임에 의한 진동을 감쇠하는 감쇠수단(40)과;

   상부에 상기 돌출부(12)가 결합되어 돌출되는 결합구멍(61)이 형성되어 있으며, 상기 방지부재(20)의 외측을 감싸 상기 지지브라켓트(30)의 외측에 결합되는 하부스토퍼(60)로 구성된 것에 있어서,

   상기 방진부재(20)에는 엔진(1)의 열에 의해 변형되는 것을 방지하기 위한 프로텍터(70)가 내열고무재로 일체로 몰딩되어 상기 하부스토퍼(60)의 외측을 커버하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트.