KR101251492B1 - 유체봉입형 엔진 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스틸플레이트와 이를 감싸는 플런저 러버의 사이에 작동유체가 유동되도록 다수개의 유체통로를 형성하여 코어에 장착되도록 플런저 유닛을 구성함으로써, 전 주파수 영역에서 그 동적강성을 저감하고, 이로 인해, 차체의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 하는 유체봉입형 엔진 마운트를 제공한다.

엔진 마운트, 플런저 유닛, 플런저 플레이트, 플런저 러버

Description

유체봉입형 엔진 마운트{HYDRAULIC ENGINE MOUNT}

본 발명은 유체봉입형 엔진 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플런저 플레이트와 이를 감싸는 플런저 러버의 사이에 작동유체가 통과하도록 다수개의 유체통로를 형성하여 코어에 장착되도록 플런저 유닛을 구성하여 전 주파수 영역에서 그 동적강성을 저감하고, 이로 인해 차체의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 하는 유체봉입형 엔진 마운트에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에는 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다.

이러한 엔진은 섀시 프레임 또는 바디에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 섀시 프레임이나 바디에 저감되어 전해지도록 그 장착부에는 인슐레이터를 이용한 엔진 마운트를 적용하고 있다.

그런데 상기한 인슐레이터 만으로는 넓은 주파수 대역에 걸쳐서 폭 넓게 나타나는 엔진의 복합진동을 동시에 적절히 흡수해주기에는 미흡한 결점이 있었고, 이러한 결점을 해소하기 위해 인슐레이터 보다 댐핑 능력이 탁월한 유체봉입형 엔 진 마운트가 개발되어 적용되고 있는 실정이다.

종래 기술에 따른 유체봉입형 엔진 마운트는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 엔진과 체결되는 센터볼트(101)를 중앙에 인입한 코어(103)가 구비되고, 상기 코어(103)의 외주면에는 내부에 유체실(105)이 형성되는 인슐레이터(107)가 가류 접착된다.

상기 인슐레이터(107)의 외주면에는 하우징(108)이 가류 접착되며, 상기 인슐레이터(107)의 유체실(105) 하부에는 중앙에 디커플러(109)가 삽입된 오리피스 플레이트(111)가 구성되고, 그 하부에는 다이어프램(113)이 장착된다.

그리고 상기 센터볼트(101)의 하단에는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 원반형 플런저 플레이트(201)와, 상기 플런저 플레이트(201)를 감싸는 플런저 러버(203)로 구성된 플런저 유닛(200)이 장착된다.

그러나 상기와 같은 종래의 유체봉입형 엔진 마운트는, 그 내부에 설치된 플런저 유닛(200)의 일체형으로 구성되는 원반형 플런저 플레이트(201)가 상기 코어(103)에 고정되어 있기 때문에 상대적으로 유연성이 적어지게 되며, 이로 인해, 도 3에서 도시한 바와 같이, 고주파수의 특정영역(300Hz∼350Hz)에서는 동강성이 저감되어 차체의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능이 향상되나, 500Hz가 넘는 주파수 영역에서는 동적강성이 급격히 커지기 때문에 차량 NVH에 악영향을 미치는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 스틸플레이트와 이를 감싸는 플런저 러버의 사이에 작동유체가 유동되도록 다수개의 유체통로를 형성하여 코어에 장착되도록 플런저 유닛을 구성함으로써, 전 주파수 영역에서 그 동적강성을 저감하고, 이로 인해, 차체의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 하는 유체봉입형 엔진 마운트를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 유체봉입형 엔진 마운트은, 엔진과 체결되는 센터볼트가 중앙에 인입되는 코어가 구비되고, 상기 코어의 외주면에는 내부에 유체실이 형성되는 인슐레이터가 가류 접착되며, 그 하부에는 플런저 유닛이 구성되고, 상기 인슐레이터의 외주면에는 하우징이 가류 접착되며, 상기 인 슐레이터의 유체실 하부에는 중앙에 디커플러가 삽입된 오리피스 플레이트가 구성되며, 그 하부에는 다이어프램이 장착되는 유체봉입형 엔진 마운트에 있어서, 상기 플런저 유닛은, 원반 형상으로 형성되어 상기 코어의 하측 외주면에 장착되는 플런저 플레이트; 상기 플런저 플레이트를 감싸며, 상기 플런저 플레이트의 외주면을 따라서 일정각도로 다수개의 유체통로를 형성하는 플런저 러버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 유체통로는 상기 플런저 플레이트의 외주면에 대응하여 일정한 갭을 형성하도록 상기 플런저 러버의 내주면에 형성되는 홈으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 일정각도는 120°인 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 유체봉입형 엔진 마운트에 의하면, 플런저 플레이트와 이를 감싸는 플런저 러버 사이에 형성된 유체통로를 통하여 작동유체가 유동하여 유체실을 2개로 분리시키는 역할을 함에 따라 전 주파수 영역에서 그 동적강성이 저감되는 효과가 있다.

또한, 유체봉입형 엔진 마운트의 동적강성을 저감시킴으로써, 차체의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시키는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 유체봉입형 엔진 마운트에 적용되는 플런저 유닛의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 플런저 유닛의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체봉입형 엔진 마운트의 동강성-주파수 특성 그래프이다.

본 발명의 실시예에 따른 유체봉입형 엔진 마운트의 기본적인 구성은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 엔진과 체결되는 센터볼트(101)를 중앙에 인입한 코어(103)가 구비되고, 상기 코어(103)의 외주면에는 내부에 유체실(105)이 형성되는 인슐레이터(107)가 가류 접착된다.

상기 인슐레이터(107)의 외주면에는 하우징(108)이 가류 접착되며, 상기 인슐레이터(107)의 유체실(105) 하부에는 중앙에 디커플러(109)가 삽입된 오리피스 플레이트(111)가 구성되고, 그 하부에는 다이어프램(113)이 장착된다.

이러한 구성을 갖는 유체봉입형 엔진 마운트에서 상기 코어(103)의 하부에는 본 발명의 실시예에 따른 플런저 유닛(1)이 구성된다.

상기 플런저 유닛(1)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 코어()의 하측 외주면에는 플런저 플레이트(3)가 장착된다.

이러한 플런저 플레이트(3)는 원반 형상으로 형성된다.

그리고 상기 플런저 플레이트(3)는 플런저 러버(5)로 감싸진다.

상기 플런저 러버(5)는 상기 플런저 플레이트(3)의 외주면을 따라서 일정각도로 3개의 유체통로(7)를 형성한다.

이러한 유체통로(7)는 상기 플런저 플레이트(3)의 외주면에 대응하여 일정한 갭을 형성하도록 상기 플런저 러버(5)의 내주면에 형성되는 홈으로 이루어진다.

여기서, 상기 일정각도는 120°인 것이 바람직하다.

따라서 상기와 같이 구성되는 유체봉입형 엔진 마운트는 상기 각 유체통로(7)를 통하여 상기 유체실(105)의 작동유체가 유동할 수 있게 되고, 상기 유체실(105)을 다시 2개로 분리시키는 역할을 하게 된다.

이로 인해, 도 6에서 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 유체봉입형 엔진 마운트는 전 주파수 영역에서 그 동적강성이 저감되는 특성을 나타낸다.

도 1은 종래 기술에 따른 유체봉입형 엔진 마운트의 단면도이다.

도 2는 종래 기술에 적용되는 플런저 유닛의 단면도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 유체봉입형 엔진 마운트의 동강성-주파수 특성 그래프이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 유체봉입형 엔진 마운트에 적용되는 플런저 유닛의 단면도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 플런저 유닛의 사시도이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 유체봉입형 엔진 마운트의 동강성-주파수 특성 그래프이다.

Claims (3)

1. 엔진과 체결되는 센터볼트가 중앙에 인입되는 코어가 구비되고, 상기 코어의 외주면에는 내부에 유체실이 형성되는 인슐레이터가 가류 접착되며, 그 하부에는 플런저 유닛이 구성되고, 상기 인슐레이터의 외주면에는 하우징이 가류 접착되며, 상기 인슐레이터의 유체실 하부에는 중앙에 디커플러가 삽입된 오리피스 플레이트가 구성되며, 그 하부에는 다이어프램이 장착되는 유체봉입형 엔진 마운트에 있어서,

   상기 플런저 유닛은,

   원반 형상으로 형성되어 상기 코어의 하측 외주면에 장착되는 플런저 플레이트;

   상기 플런저 플레이트를 감싸며, 상기 플런저 플레이트의 외주면을 따라서 일정각도로 다수개의 유체통로를 형성하는 플런저 러버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체봉입형 엔진 마운트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 유체통로는

   상기 플런저 플레이트의 외주면에 대응하여 일정한 갭을 형성하도록 상기 플런저 러버의 내주면에 형성되는 홈으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유체봉입형 엔진 마운트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 일정각도는

   120°인 것을 특징으로 하는 유체봉입형 엔진 마운트.

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