JPH0821480A - 流体封入式マウント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オリフィス通路の連通状態を調節するロータ
リバルブを、リニアタイプのアクチュエータによって有
利に駆動することのできる、コンパクトで且つ部品点数
の少ない流体封入式マウント装置を提供すること。 【構成】 ロータリバルブ６０に駆動力を及ぼす駆動ロ
ッド１１６を、可撓性膜４２を貫通して平衡室４８内に
延び出して配設し、その内方先端部をロータリバルブ６
０の肉抜部１００に入り込ませて、該ロータリバルブ６
０の回転中心軸から偏心した位置に係止せしめることに
より、かかる駆動ロッド１１６の外方先端部にロッド軸
方向の往復駆動力を及ぼしてロータリバルブ６０を回転
操作させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、オリフィス通路を通じて流動せ
しめられる封入流体の流動作用を利用して所定の防振効
果を得るようにした流体封入式マウント装置に係り、特
に、オリフィス通路の連通状態をロータリバルブで調節
することにより、防振特性を切り換えることのできる流
体封入式マウント装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装されて振動の伝達を抑える防振連結体乃至は防振支
持体の一種として、特開昭６０−１０４８２４号公報等
に開示されているように、防振連結される一方の部材に
取り付けられる第一の取付金具を、防振連結される他方
の部材に取り付けられる筒状の周壁を備えた第二の取付
金具における軸方向一方の開口部側に配し、それら第一
の取付金具と第二の取付金具を本体ゴムにて連結せしめ
て、該本体ゴムにより第二の取付金具の軸方向一方の側
を流体密に閉塞する一方、かかる第二の取付金具の軸方
向他方の側を可撓性膜で流体密に閉塞すると共に、それ
ら本体ゴムと可撓性膜との間に仕切部材を配設すること
により、該仕切部材を挟んだ両側に、壁部の一部が本体
ゴムによって構成されて振動入力時に内圧変動が生ぜし
められる受圧室と、壁部の一部が前記可撓性膜によって
構成されて容積可変とされた平衡室とを画成して、それ
ら受圧室および平衡室にそれぞれ所定の非圧縮性流体を
封入せしめ、更に、それら受圧室と平衡室を相互に連通
するオリフィス通路を設けてなる構造の流体封入式マウ
ント装置が知られている。そして、このような流体封入
式マウント装置においては、オリフィス通路を通じて流
動せしめられる流体の共振作用に基づいて、ゴム弾性体
だけでは得ることが困難な防振効果を容易に得ることが
できることから、例えば自動車用エンジンマウント等と
して、好適に用いられている。

【０００３】また、エンジンマウント等のマウント装置
では、一般に、周波数や振幅が異なった複数種の振動が
入力され、それらの各振動に対して防振効果が要求され
ることとなるが、流体の共振作用に基づく防振効果が有
効に発揮される周波数域が狭く、単一のオリフィス通路
では要求される防振特性を充分に達成することが困難で
ある場合が多い。そこで、実開平４−１２２８４１号公
報等には、第一のオリフィス通路と、該第一のオリフィ
ス通路よりも高周波数域にチューニングされた第二のオ
リフィス通路と、該第二のオリフィス通路よりも更に高
周波数域にチューニングされた第三のオリフィス通路と
を、それぞれ形成すると共に、変形に基づいて所定量の
流体の流動を許容するゴム膜を第三のオリフィス通路に
配して、該第三のオリフィス通路を通じての流体流動量
を制限する一方、ロータリバルブを、仕切部材によって
支持せしめて、第二の取付金具の軸心に略直交する一軸
回りに回転可能と為すと共に、かかるロータリバルブの
バルブスライド面上に第二のオリフィス通路と第三のオ
リフィス通路をそれぞれ開口させて、ロータリバルブの
回動操作によってそれら第二のオリフィス通路と前記第
三のオリフィス通路を択一的に閉塞，遮断せしめて、何
れか一方を択一的に連通させることにより、３つのオリ
フィス通路を選択的に機能させて防振特性を切り換える
ようにしたエンジンマウントが開示されている。

【０００４】ところで、かかるエンジンマウントにおい
ては、ロータリバルブに回転駆動力を及ぼすために、該
ロータリバルブの回転軸が仕切部材および第二の取付金
具を貫通してマウント外方に突出させられており、この
回転軸の突出先端部に対して、駆動アクチュエータの回
転駆動力が及ぼされるようになっている。また、一般
に、駆動アクチュエータとしては、構造が簡単であり、
しかも内燃機関では空気圧源を容易に確保できること等
の理由から、空気圧式のダイヤフラム型アクチュエータ
の如く、往復駆動力を発生するリニアタイプのアクチュ
エータが好適に用いられることとなる。

【０００５】ところが、リニアタイプのアクチュエータ
によってロータリバルブを回転駆動するためには、往復
運動を回転運動に変換するリンク部材を介して、アクチ
ュエータの出力軸とロータリバルブの回転軸とを連結す
る必要があり、マウント外方に突設されたロータリバル
ブの回転軸に、更にリンク部材を取り付け、その先端に
アクチュエータの出力軸を連結しなければならないため
に、部品点数が多く組み立てが面倒であることに加え
て、ロータリバルブの回転軸やリンク部材，アクチュエ
ータの出力軸がマウントから大きく突出することが避け
られず、しかもリンク部材の揺動領域を確保しなければ
ならないために、マウントが大型化して大きな配設スペ
ースが必要となるという問題があったのである。

【０００６】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、オリフィス通路による連通状態を調節する
ロータリバルブを、リニアタイプのアクチュエータによ
って有利に駆動することのできる、コンパクトで且つ部
品点数の少ない流体封入式マウント装置を提供すること
にある。

【０００７】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の特徴とするところは、防振連結される一方の部材
に取り付けられる第一の取付金具と防振連結される他方
の部材に取り付けられる筒状の周壁を備えた第二の取付
金具を本体ゴムにて連結せしめて、該本体ゴムにより該
第二の取付金具の筒壁部の一方の側を流体密に閉塞する
一方、かかる第二の取付金具の筒壁部の他方の側を可撓
性膜で流体密に閉塞すると共に、それら本体ゴムと可撓
性膜との間に仕切部材を配設せしめて、該仕切部材を挟
んだ両側に、それぞれ所定の非圧縮性流体が封入され
た、壁部の一部が前記本体ゴムによって構成されて振動
入力時に内圧変動が生ぜしめられる受圧室と、壁部の一
部が前記可撓性膜によって構成されて容積可変とされた
平衡室とを画成し、更に、それら受圧室と平衡室を相互
に連通するオリフィス通路を少なくとも一つ形成する一
方、前記仕切部材によってロータリバルブを前記第二の
取付金具の軸心に略直交する一軸回りに回転可能に支持
せしめると共に、該ロータリバルブのバルブスライド面
上に前記オリフィス通路の少なくとも一つを開口させ
て、該ロータリバルブの内部の肉抜部を通じて連通せし
めることにより、該ロータリバルブによってかかるオリ
フィス通路の連通状態を調節するようにした流体封入式
マウント装置において、前記ロータリバルブに駆動力を
及ぼす駆動ロッドを、前記可撓性膜を貫通して前記平衡
室内に延び出して配設し、その内方先端部を前記ロータ
リバルブの肉抜部に入り込ませて、該ロータリバルブの
回転中心軸から偏心した位置に係止することにより、か
かる駆動ロッドの外方先端部にロッド軸方向の往復駆動
力を及ぼして前記ロータリバルブを回転操作させるよう
にしたことにある。

【０００８】また、本発明の一つの好ましい態様におい
ては、前記オリフィス通路として、第一のオリフィス通
路と、該第一のオリフィス通路よりも高周波数域にチュ
ーニングされた第二のオリフィス通路と、該第二のオリ
フィス通路よりも更に高周波数域にチューニングされた
第三のオリフィス通路とを、それぞれ形成すると共に、
所定量変位乃至は変形可能に配されてその変位乃至は変
形に基づいて所定量の流体の流動を許容する流通量制限
部材を該第三のオリフィス通路に設ける一方、前記第二
のオリフィス通路と前記第三のオリフィス通路を前記ロ
ータリバルブのバルブスライド面上に開口させて、それ
ら第二のオリフィス通路と第三のオリフィス通路を該ロ
ータリバルブの肉抜部を通じて択一的に連通せしめるよ
うにした構成が採用され得る。

【０００９】更にまた、本発明の別の好ましい態様にお
いては、前記ロータリバルブが、（ａ）軸方向両端部に
設けられ、前記仕切部材に嵌合されて軸心回りに回転可
能に支持される一対の円筒形状の支持筒部と、（ｂ）そ
れら一対の支持筒部間に跨がって周方向所定幅で軸方向
に延び、かかる一対の支持筒部を連結することによっ
て、それら一対の支持筒部間に前記肉抜部を形成すると
共に、軸心回りの回転操作によって前記仕切部材におけ
るバルブスライド面上を摺動せしめられて、該バルブス
ライド面上に開口させられた前記オリフィス通路の連通
状態を調節する開閉部と、（ｃ）前記支持筒部および前
記開閉部の何れかに一体的に形成されて、該支持筒部に
おける中空部および該開閉部における肉抜部の何れかに
位置せしめられ、該肉抜部に入り込む前記駆動ロッドの
内方先端部が係止される係止片部とを、含んで形成され
得る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００１１】先ず、図１及び図２には、本発明の一実施
例としての自動車用エンジンマウントが示されている。
かかるエンジンマウントは、パワーユニット側およびボ
デー側の何れか一方に取り付けられる第一の取付金具１
０と、それらの何れか他方に取り付けられる第二の取付
金具１２とが、本体ゴム１４によって弾性的に連結され
てなる構造とされており、パワーユニットとボデーの間
に介装されて、パワーユニットをボデーに対して防振支
持せしめるようになっている。なお、マウント装着時に
は、パワーユニット荷重が及ぼされて本体ゴム１４が弾
性変形することにより、第一の取付金具１０と第二の取
付金具１２が、互いに接近する方向に所定量だけ相対的
に変位せしめられることとなる。

【００１２】より詳細には、第一の取付金具１０は、全
体として略逆円錐台形状を有している。また、第一の取
付金具１０の中央部分には、取付ボルト１６が、軸方向
に貫通し、外方に突出して固着されており、この取付ボ
ルト１６によって、第一の取付金具１０がパワーユニッ
ト側およびボデー側の何れか一方に取り付けられるよう
になっている。

【００１３】また一方、第二の取付金具１２は、それぞ
れ円筒形状を有する上筒金具１８と下筒金具２０とによ
って構成されている。上筒金具１８は、軸方向一方の開
口周縁部に軸直角方向外方に広がる取付板部２２を有し
ていると共に、該取付板部２２の下面の内周縁部にかし
め金具２４が溶着されている。また下筒金具２０は、軸
方向一方の側に外向きの段差部２６が設けられていると
共に、軸方向他方の側に内向きの段差部２８が設けられ
ており、それによって、軸方向両端部が所定長さに亘っ
て大径部３０および小径部３２とされている。そして、
下筒金具２０の大径部３０が、上筒金具１８のかしめ金
具２４によってかしめ固定されることにより、それら上
筒金具１８と下筒金具２０が、軸方向に重ね合わされて
連結されており、それによって、全体として円筒形状を
有する第二の取付金具１２が構成されている。

【００１４】なお、上筒金具１８の取付板部２２には、
補強板金具３４が重ね合わされており、それら取付板部
２２および補強板金具３４に設けられたボルト挿通孔３
６に挿通される取付ボルトにより、第二の取付金具１２
が、パワーユニット側およびボデー側の何れか他方に取
り付けられるようになっている。

【００１５】そして、第二の取付金具１２における上筒
金具１８の開口部側に所定距離を隔てて第一の取付金具
１０が配設されていると共に、それら第一の取付金具１
０と第二の取付金具１２の間に本体ゴム１４が介装され
ている。この本体ゴム１４は、厚肉の略テーパ筒形状を
呈しており、その大径側端部外周面が第二の取付金具１
２における上筒金具１８の開口部内周面に、小径側端部
内周面が第一の取付金具１０の外周面に、それぞれ加硫
接着されている。また、それによって、第二の取付金具
１２における上筒金具１８側の開口部が覆蓋されて、流
体密に閉塞されている。なお、本体ゴム１４の軸方向中
間部分には、環状乃至は筒状のインタリング３８が配設
されて、ばね特性が調節されている。

【００１６】また、第二の取付金具１２の内部には、略
円形ブロック状乃至は厚肉の円板状を有する仕切部材４
０と、円板形状の板金具４１とが、互いに軸方向に重ね
合わされて収容配置されている一方、第二の取付金具１
２の下筒金具２０側の開口部には、略円板状の薄肉ゴム
から成る可撓性膜としてのダイヤフラム４２が配設され
ている。そして、仕切部材４０が、軸方向一端側（図
中、上端側）に形成された外向きのフランジ部４４にお
いて、板金具４１と共に、下筒金具２０の段差部２６と
かしめ金具２４の間で挟持されて第二の取付金具１２に
固定されていると共に、ダイヤフラム４２が、その外周
縁部において、下筒金具２０の段差部２８と仕切部材４
０との間で挟持されており、以て、第二の取付金具１２
における下筒金具２０側の開口部がダイヤフラム４２に
よって覆蓋されて、流体密に閉塞されている。

【００１７】それによって、第二の取付金具１２の軸方
向両側開口部が本体ゴム１４とダイヤフラム４２で流体
密に閉塞されて、それら本体ゴム１４とダイヤフラム４
２の間に、仕切部材４０によって本体ゴム１４側とダイ
ヤフラム４２側とに二分されて、それぞれ、所定の非圧
縮性流体が封入された受圧室４６と平衡室４８が形成さ
れている。なお、それら受圧室４６および平衡室４８へ
の封入流体としては、流体の共振作用に基づく防振効果
が有効に発揮されるように、水やアルキレングリコー
ル，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等の、
０．１Ｐａ・ｓ以下の粘性率を有する低粘性流体が好適
に採用される。また、かかる流体の受圧室４６および平
衡室４８への注入，充填は、例えば、ダイヤフラム４２
に加硫接着された円環板５０の内孔を通じて注入した
後、かかる内孔をブラインドリベット５２で封止するこ
と等によって為され得る。

【００１８】なお、受圧室４６の内部には、略傘形状乃
至はハット形状を呈する傘金具５４が配設され、その上
底部が第一の取付金具１０に固設された取付ボルト１６
の頭部にボルト固定されている。そして、マウント装着
時に、傘金具５４の外周面と受圧室４６の内面との間
に、振動入力時における傘金具５４の変位に基づいて流
体の流動が生ぜしめられる環状の狭窄流路が形成される
ようになっており、この狭窄流路を通じて流動する流体
の共振作用に基づいて、中乃至高速こもり音等の特に高
い周波数域の振動入力時における低動ばね効果が発揮さ
れるようになっている。

【００１９】さらに、受圧室４６と平衡室４８を仕切る
仕切部材４０には、その内部を軸直角方向に貫通して延
びる断面円形のバルブ装着孔５８が設けられており、こ
のバルブ装着孔５８にロータリバルブ６０が中心軸回り
に回転可能に組み込まれていると共に、それぞれ受圧室
４６と平衡室４８を相互に連通する第一のオリフィス通
路６２，第二のオリフィス通路６４および第三のオリフ
ィス通路６６が、仕切部材４０の内部を貫通して形成さ
れている。そして、第二のオリフィス通路６４と第三の
オリフィス通路６６における平衡室４８側の開口部が、
それぞれ、バルブ装着孔５８のバルブスライド面に開口
されており、ロータリバルブ６０の回転操作によって、
それら第二のオリフィス通路６４と第三のオリフィス通
路６６の一方が択一的に閉鎖され、他方が連通されるよ
うになっている。

【００２０】具体的には、図３乃至図７に示されている
ように、仕切部材４０の内部には、上面の中央部分に開
口する円形の凹所６８と、該凹所６８の底部に設けられ
て凹所６８をバルブ装着孔５８に連通させる通孔７０，
７０と、上面に開口して凹所６８の回りを周方向に略２
／３周の長さで延びる周溝７２と、該周溝７２が設けら
れていない部分に開口する円弧状の開口穴７４と、軸直
角方向に延びて開口穴７４の底部をバルブ装着孔５８に
連通させる連通孔７６と、周溝７２の周方向一方の端部
において軸方向に貫通して設けられた貫通孔７８と、周
溝７２の周方向他方の端部に所定深さで設けられた軸方
向穴８０と、バルブ装着孔５８と略平行に延びて軸方向
穴８０の底部を連通孔７６に連通させる接続孔８２と
が、それぞれ形成されている。また、図８に示されてい
るように、仕切部材４０の上面に重ね合わされる板金具
４１には、仕切部材４０の凹所６８に対応する位置に４
つの中央孔８４が形成されていると共に、仕切部材４０
の開口穴７４に対応する位置に透孔８６が形成されてい
る。なお、仕切部材４０の外周縁部には、上方に突出す
る４本の位置決めピン８８が突設されていると共に、板
金具４１の各対応する位置に挿通孔９０が設けられてお
り、それら位置決めピン８８が挿通孔９０に挿通される
ことによって、仕切部材４０と板金具４１が相互に位置
合わせされるようになっている。

【００２１】さらに、図１及び図２に示されているよう
に、仕切部材４０の凹所６８には、外周縁部に厚肉環状
の取付部９２が一体的に設けられた略円板形状を有す
る、流通量制限部材としての可動ゴム膜９４が、収容配
置されており、取付部９２を仕切部材４０と板金具４１
の間で挟持されることにより、中央部分の弾性変形が許
容される状態で組み込まれている。

【００２２】すなわち、かくの如き仕切部材４０にあっ
ては、周溝７２が板金具４１で覆蓋されることにより、
該周溝７２と貫通孔７８，軸方向穴８０，接続孔８２に
よって、受圧室４６と平衡室４８を、連通孔７６および
開口穴７４を介して、相互に連通する第一のオリフィス
通路６２が協働して形成されている一方、開口穴７４と
連通孔７６によって、受圧室４６と平衡室４８を相互に
連通する第二のオリフィス通路６４が協働して形成され
ており、更に、凹所６８，通孔７０および板金具４１の
中央孔８４によって、受圧室４６と平衡室４８を相互に
連通する第三のオリフィス通路６６が協働して形成され
ているのである。そして、第一のオリフィス通路６２
は、内部を通じて流動する流体の共振作用に基づいて、
シェイク等の低周波振動に対する高減衰効果が発揮され
るように、長さや断面積等が設定されている一方、第二
のオリフィス通路６４は、内部を通じて流動する流体の
共振作用に基づいて、アイドリング振動等の中周波振動
に対する低動ばね効果が発揮されるように、長さや断面
積等が設定されており、更に、第三のオリフィス通路６
６は、内部を通じて流動する流体の共振作用に基づい
て、低速こもり音等の高周波振動に対する低動ばね効果
が発揮されるように、長さや断面積等が設定されてい
る。また、第三のオリフィス通路６６にあっては、可動
ゴム膜９４の弾性変形に伴って流体流動が許容されると
共に、該可動ゴム膜９４の弾性力等によって流体流通量
が制限されるようになっている。

【００２３】さらに、第二のオリフィス通路６４および
第三のオリフィス通路６６における平衡室４８側の開口
部は、バルブ装着孔５８におけるバルブスライド面の側
面および上面にそれぞれ開口されており、ロータリバル
ブ６０の内部を通じて、平衡室４８に対して択一的に連
通されるようになっている。具体的には、ロータリバル
ブ６０は、図９乃至図１１に示されているように、軸方
向両端部に設けられた一対の円筒形状の支持筒部９６，
９６と、それらの間に跨がって、周方向に略１／４周の
幅をもって軸方向に形成されて、両支持筒部９６，９６
を連結する円弧板状の開閉部９８とを、含んで構成され
ている。換言すれば、かかるロータリバルブ６０は、全
体として円筒形状を有しており、その軸方向中央部分を
周方向所定幅で切り欠いて内部空間を外周面に開口させ
ることによって、軸方向中央部分において、外周面に開
口する肉抜部１００が形成されているのである。また、
開閉部９８の軸方向中間部分には、肉抜部１００内に突
出する円板形状の係止片部１０２が、一体的に形成され
ていると共に、この係止片部１０２における、ロータリ
バルブ６０の回転中心軸から所定量だけ偏心した位置に
係止孔１０４が設けられており、該係止孔１０４に係止
ピン１０５（図１及び図２参照）が固着されるようにな
っている。なお、係止片部１０２は、一方の支持筒部９
６に対して、連結補強部１０６によって連結されてい
る。更にまた、一方の支持筒部９６には、周方向に１／
３周弱の幅をもって、軸方向外方に突出する位置決め突
起１０８が形成されている。

【００２４】また、ロータリバルブ６０が組み込まれた
仕切部材４０のバルブ装着孔５８は、図３乃至図７に示
されているように、軸方向中央部分が開口窓１１０を通
じて下方に開口されて、平衡室４８に連通せしめられて
いると共に、その軸方向一方の端部内周面には、径方向
内方に突出する当接突部１１２が、周方向に略１／２周
の長さで設けられている。そして、図１及び図２に示さ
れている如く、ロータリバルブ６０における位置決め突
起１０８の周方向両端面が、当接突部１１２に当接する
ことによって、ロータリバルブ６０における周方向両側
の回動端位置が規定されるようになっており、その一方
の回動端位置において、第三のオリフィス通路６６の開
口部を開閉部９８によって閉鎖し、第二のオリフィス通
路６４の開口部を肉抜部１００と開口窓１１０を通じて
平衡室４８に連通せしめる一方、他方の回動端位置にお
いて、第二のオリフィス通路６４の開口部を開閉部９８
によって閉鎖し、第三のオリフィス通路６６の開口部を
肉抜部１００と開口窓１１０を通じて平衡室４８に連通
せしめるようになっている。なお、バルブ装着孔５８に
おける当接突部１１２の形成側とは反対側の軸方向端部
には、Ｃ字形状のスナップリング１１４が嵌着されて、
ロータリバルブ６０が軸方向に位置決めされている。

【００２５】そして、このように第二のオリフィス通路
６４と第三のオリフィス通路６６がロータリバルブ６０
によって択一的に連通されることにより、低周波振動の
入力時には、第二のオリフィス通路６４を遮断して、第
一のオリフィス通路６２を通じて流動する流体の共振作
用に基づく高減衰効果を得、中周波振動の入力時には、
第三のオリフィス通路６６を遮断して、第二のオリフィ
ス通路６４を通じて流動する流体の共振作用に基づく低
動ばね効果を得、更に高周波振動の入力時には、第二の
オリフィス通路６４を遮断して、第三のオリフィス通路
６６を通じて流動する流体の共振作用に基づく低動ばね
効果を得ることができるのであり、それによって、マウ
ント防振特性を適宜に切り換えることにより、広い周波
数域に亘る各種の振動に対して、何れも良好な防振効果
を得ることが可能となるのである。なお、低周波振動の
入力時に第二のオリフィス通路６４を遮断した際には、
第三のオリフィス通路６６は連通状態にあるが、低周波
振動は高周波振動に比して振幅が充分に大きいことか
ら、第三のオリフィス通路６６を通じての流体流動量が
可動ゴム膜９４にて制限されることにより、第一のオリ
フィス通路６２を通じての流体の流動が有効に生ぜしめ
られることとなり、また、中周波振動の入力時に第二の
オリフィス通路を連通させた際には、第一のオリフィス
通路６２も連通状態にあるが、第一のオリフィス通路６
２は第二のオリフィス通路６４よりも流体流通抵抗が充
分に大きいことから、第二のオリフィス通路６４を通じ
ての流体の流動が有効に生ぜしめられることとなる。

【００２６】そこにおいて、上記ロータリバルブ６０に
は、駆動ロッド１１６が係止されており、この駆動ロッ
ド１１６を通じて回動駆動力が及ぼされるようになって
いる。具体的には、かかる駆動ロッド１１６は、略スト
レートなロッド形状を有しており、ダイヤフラム４２の
中心部分を貫通して平衡室４８内に突出して配されて、
その内方側先端部分が、仕切部材４０の開口窓１１０を
通じて、ロータリバルブ６０の肉抜部１００内に挿入位
置せしめられていると共に、かかる突出先端部に対して
係止片部１０２に突設された係止ピン１０５が挿通され
て、該突出先端部が係止片部１０２におけるロータリバ
ルブ６０の回転中心軸から所定量だけ偏心した位置に係
止されている。また、駆動ロッド１１６の外方側端部
は、逆カップ形状のカップリング部１１８とされている
と共に、このカップリング部１１８の外周面にダイヤフ
ラム４２が加硫接着されており、それによって、かかる
駆動ロッド１１６が、ダイヤフラム４２を流体密に貫通
し、外方に突出して配設されている。

【００２７】さらに、この駆動ロッド１１６が突出せし
められた、ダイヤフラム４２の下方には、駆動ロッド１
１６に駆動力を及ぼすアクチュエータ１２０が配設され
ている。かかるアクチュエータ１２０は、公知の空気圧
式のダイヤフラム型アクチュエータであって、図１に示
されているように、ハウジング１２２の内部がゴム膜１
２４によって仕切られており、該ゴム膜１２４の中央部
分を両側から挟んで装着されたプレート１２６，１２６
に出力ロッド１２８が固設されて、該出力ロッド１２８
がゴム膜１２４で仕切られた一方の室を貫通してハウジ
ング１２２から上方に向かって突出配置されている一
方、ゴム膜１２４で仕切られた他方の室にコイルスプリ
ング１３０が収容配置されており、プレート１２６，１
２６を介して、出力ロッド１２８に突出方向（図中、上
方向）の付勢力が及ぼされていると共に、この他方の室
に空気圧通路１３２が接続されており、該空気圧通路１
３２を通じて及ぼされる負圧力によって、出力ロッド１
２８が、コイルスプリング１３０による付勢力に抗し
て、引込方向（図中、下方向）に作動せしめられるよう
になっている。

【００２８】そして、かかるアクチュエータ１２０は、
下筒金具２０の開口部において半径方向に跨がって配設
されて固着された支持金具１３４にて支持されて、第二
の取付金具１２に対して固定的に取り付けられており、
その出力ロッド１２８の先端部が、下筒金具２０の内方
に延び出され、駆動ロッド１１６のカップリング部１１
８に嵌着固定されて連結されている。それによって、ア
クチュエータ１２０に負圧が及ぼされていない状態下で
は、図１及び図２に示されているように、駆動ロッド１
１６が平衡室４８内に突出位置せしめられてロータリバ
ルブ６０が一方の回動端に位置せしめられることによ
り、第二のオリフィス通路６４が遮断されて第三のオリ
フィス通路６６が連通せしめられる一方、アクチュエー
タ１２０に負圧が及ぼされると、駆動ロッド１１６が平
衡室４８から外方（図中、下方）に引き出される方向に
駆動されることにより、ロータリバルブ６０が中心軸回
りに回動（図１中、右回りに回動）させられて他方の回
動端に位置せしめられ、第二のオリフィス通路６４が開
口されて第三のオリフィス通路６６が遮断されるように
なっている。

【００２９】すなわち、アクチュエータ１２０に対する
負圧源の接続を連通／遮断制御することによって、ロー
タリバルブ６０を回動させて第二のオリフィス通路６４
と第三のオリフィス通路６６を択一的に連通／遮断する
ことができるのであり、それによって、マウント防振特
性を適宜に切り換えることが可能とされているのであ
る。

【００３０】従って、上述の如き構造とされたエンジン
マウントにおいては、往復駆動される駆動ロッド１１６
が、ロータリバルブ６０に対して、直接、連結されてお
り、該駆動ロッド１１６のロータリバルブ６０に対する
連結部位がロータリバルブ６０の回転中心軸から所定量
だけ偏心位置せしめられて、駆動ロッド１１６の往復駆
動力がロータリバルブ６０に対して回転力として直接に
及ぼされるようになっていることから、駆動ロッド１１
６の往復運動を回転運動に変換するためのリンク部材等
を別途準備する必要がなくなって、部品点数が少なくて
すみ、構造の簡略化が有利に達成され得るのである。

【００３１】しかも、かかる駆動ロッド１１６は、平衡
室４８内に挿入され、更に、ロータリバルブ６０の肉抜
部１００内に挿入配置されていることから、流体連通路
として機能する肉抜部１００が駆動ロッド１１６の配設
スペースとして有効に利用され得て、駆動ロッド１１６
のマウント外方への突出量が最小限に抑えられるのであ
り、しかも、駆動ロッド１１６の作動領域としては、僅
かな往復動を許容するためのスペースを確保すれば良い
ことから、マウントの配設スペースの縮小が有利に図ら
れ得るのである。

【００３２】また、駆動ロッド１１６のマウント外方へ
の突出量が最小限に抑えられることから、マウントの製
作時や輸送時、組付時などにおける駆動ロッド１１６の
損傷等も、有利に防止され得る。

【００３３】更にまた、上述の如きエンジンマウントに
おいては、駆動ロッド１１６を駆動するアクチュエータ
１２０を、マウントと略同一軸心上に位置せしめて組み
付けることができることから、アクチュエータ１２０の
組み付けが容易であると共に、アクチュエータ１２０を
含むエンジンマウントの配設スペースの確保も容易であ
るといった利点もある。

【００３４】さらに、駆動ロッド１１６は、ダイヤフラ
ム４２を貫通して配設されており、ダイヤフラム４２に
対して流体密に加硫接着されていることから、かかる駆
動ロッド１１６の配設によってマウントの流体密性やそ
の耐久性が損なわれたり低下するようなこともない。

【００３５】また、本実施例では、全体として中空円筒
形状を有すると共に、軸方向両端部に支持筒部９６，９
６が設けられたロータリバルブ６０が採用されているこ
とから、マウント全体の軽量化が有利に図られ得ると共
に、該ロータリバルブ６０の仕切部材４０による支持安
定性が有利に確保され得るのである。

【００３６】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００３７】例えば、第一，第二及び第三のオリフィス
通路の具体的形状は、前記実施例のものに限定されるも
のでは決してなく、マウント装置に要求される防振特性
やマウント装置の構造や大きさ等に応じて、適宜に変更
されるものである。

【００３８】また、第三のオリフィス通路に配される流
通量制限部材としては、例示の如く、弾性変形に基づい
て流体流動を許容する可動ゴム膜９４の他、所定距離だ
け変位可能に配設されて、その変位に基づいて流体流動
を許容する可動板構造などを採用することも可能であ
る。

【００３９】更にまた、ロータリバルブの具体的構造
は、前記実施例のものに限定されるものではなく、第二
のオリフィス通路や第三のオリフィス通路の開口部の位
置や大きさ等に応じて適宜に変更されるものであり、例
えば、第二のオリフィス通路および第三のオリフィス通
路を開閉する開閉部を軸方向両側部分に設けると共に、
仕切部材に嵌合支持される支持筒部を軸方向中央部分に
設けること等も可能である。

【００４０】さらに、駆動ロッド１１６やアクチュエー
タ１２０は、必ずしもマウント装置の中心軸上に配設す
る必要はなく、マウント装置の構造や配設スペース等に
応じて、マウント装置の中心軸から偏倚して配設しても
良い。

【００４１】また、駆動ロッド１１６に往復駆動力を及
ぼすアクチュエータとしては、例示の如き空気圧式のダ
イヤフラム型アクチュエータの他、例えば、ソレノイド
型や電磁力型のアクチュエータ等、公知の各種のものが
採用され得る。

【００４２】さらに、前記実施例では、三つのオリフィ
ス通路のうちの二つのオリフィス通路がバルブスライド
面に開口させられて、それらを択一的に連通せしめるよ
うにした構造のマウント装置に対して本発明を適用した
ものの一具体例を示したが、本発明はその他、バルブス
ライド面に開口する単一のオリフィス通路を有するもの
や、二つのオリフィス通路を有し、そのうちの一つがバ
ルブスライド面に開口させられたものであって、ロータ
リバルブによって一つのオリフィス通路を連通／遮断し
たり、オリフィス通路の開口面積（流路断面積）や流路
長さを変更したりするようにした構造のマウント装置等
にも、同様に適用可能である。

【００４３】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、その他、ボデーマウントやメンバマウン
ト、或いは自動車以外の各種のマウント装置に対しても
適用可能であることは、言うまでもない。

【００４４】その他、一々列挙はしないが、本発明は当
業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加
えた態様において実施され得るものであり、また、その
ような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何
れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言
うまでもないところである。

【００４５】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式マウント装置において
は、ロータリバルブにおける回転中心軸から所定量だけ
偏心した位置に駆動ロッドが直接に連結されていること
により、駆動ロッドの往復駆動力がロータリバルブに対
して回転力として直接に及ぼされるようになっているこ
とから、駆動ロッドの往復運動を回転運動に変換するた
めの特別なリンク部材等が不要となって、部品点数が少
なくてすみ、構造の簡略化が有利に図られ得るのであ
る。

【００４６】しかも、かかる駆動ロッドは、ロータリバ
ルブの肉抜部に挿入配置されており、流体連通路として
機能する肉抜部が駆動ロッドの配設スペースとして有効
に利用されることから、駆動ロッドのマウント外方への
突出量が抑えられて、マウント装置のコンパクト化とそ
の配設スペースの縮小化が効果的に達成され得るのであ
る。

【００４７】また、本発明は、一つのオリフィス通路が
バルブスライド面に開口させられて、ロータリバルブに
よって、かかるオリフィス通路の流路断面積や流路長さ
の変更、或いはオリフィス通路の連通／遮断を行うよう
にしたマウント装置の他、三つのオリフィス通路のうち
の二つがバルブスライド面に開口させられて、ロータリ
バルブによって、それら二つのオリフィス通路を択一的
に連通せしめるようにしたマウント装置にも有利に適用
され得、それによって、構造の簡略化や配設ススペース
の縮小化等といった上述の如き効果が、何れも有利に達
成され得る。

【００４８】また、本発明に従う構造とされた流体封入
式マウント装置においては、軸方向両端部に支持筒部を
有すると共に、オリフィス通路の連通状態を調節する開
閉部を、それら支持筒部間に備えてなる構造のロータリ
バルブが好適に採用され、それによって、マウント装置
の軽量化やロータリバルブの作動の安定性の向上等が図
られ得るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動車用エンジンマ
ウントを示す縦断面図である。

【図２】図１におけるII−II断面図である。

【図３】図１に示されたエンジンマウントに用いられて
いる仕切部材を示す平面図である。

【図４】図３におけるIV−IV断面図である。

【図５】図３におけるＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図３におけるVI−VI矢視図である。

【図７】図３における VII−VII 断面図である。

【図８】図１に示されたエンジンマウントに用いられて
いる板金具を示す平面図である。

【図９】図１に示されたエンジンマウントに用いられて
いるロータリバルブを示す正面図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】図９におけるXI−XI矢視図である。

【符号の説明】

１０ 第一の取付金具 １２ 第二の取付金具 １４ 本体ゴム ４０ 仕切部材 ４１ 板金具 ４２ ダイヤフラム ４６ 受圧室 ４８ 平衡室 ５８ バルブ装着孔 ６０ ロータリバルブ ６２ 第一のオリフィス通路 ６４ 第二のオリフィス通路 ６６ 第三のオリフィス通路 ９４ 可動ゴム膜 ９６ 支持筒部 ９８ 開閉部 １００ 肉抜部 １０２ 係止片部 １０５ 係止ピン １１６ 駆動ロッド １２０ アクチュエータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 達也 愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地 東海ゴム工業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 防振連結される一方の部材に取り付けら
   れる第一の取付金具と防振連結される他方の部材に取り
   付けられる筒状の周壁を備えた第二の取付金具を本体ゴ
   ムにて連結せしめて、該本体ゴムにより該第二の取付金
   具の筒壁部の一方の側を流体密に閉塞する一方、かかる
   第二の取付金具の筒壁部の他方の側を可撓性膜で流体密
   に閉塞すると共に、それら本体ゴムと可撓性膜との間に
   仕切部材を配設せしめて、該仕切部材を挟んだ両側に、
   それぞれ所定の非圧縮性流体が封入された、壁部の一部
   が前記本体ゴムによって構成されて振動入力時に内圧変
   動が生ぜしめられる受圧室と、壁部の一部が前記可撓性
   膜によって構成されて容積可変とされた平衡室とを画成
   し、更に、それら受圧室と平衡室を相互に連通するオリ
   フィス通路を少なくとも一つ形成する一方、前記仕切部
   材によってロータリバルブを前記第二の取付金具の軸心
   に略直交する一軸回りに回転可能に支持せしめると共
   に、該ロータリバルブのバルブスライド面上に前記オリ
   フィス通路の少なくとも一つを開口させて、該ロータリ
   バルブの内部の肉抜部を通じて連通せしめることによ
   り、該ロータリバルブによってかかるオリフィス通路の
   連通状態を調節するようにした流体封入式マウント装置
   において、 前記ロータリバルブに駆動力を及ぼす駆動ロッドを、前
   記可撓性膜を貫通して前記平衡室内に延び出して配設
   し、その内方先端部を前記ロータリバルブの肉抜部に入
   り込ませて、該ロータリバルブの回転中心軸から偏心し
   た位置に係止することにより、かかる駆動ロッドの外方
   先端部にロッド軸方向の往復駆動力を及ぼして前記ロー
   タリバルブを回転操作させるようにしたことを特徴とす
   る流体封入式マウント装置。
2. 【請求項２】 前記オリフィス通路として、第一のオリ
   フィス通路と、該第一のオリフィス通路よりも高周波数
   域にチューニングされた第二のオリフィス通路と、該第
   二のオリフィス通路よりも更に高周波数域にチューニン
   グされた第三のオリフィス通路とを、それぞれ形成する
   と共に、所定量変位乃至は変形可能に配されてその変位
   乃至は変形に基づいて所定量の流体の流動を許容する流
   通量制限部材を該第三のオリフィス通路に設ける一方、
   前記第二のオリフィス通路と前記第三のオリフィス通路
   を前記ロータリバルブのバルブスライド面上に開口させ
   て、それら第二のオリフィス通路と第三のオリフィス通
   路を該ロータリバルブの肉抜部を通じて択一的に連通せ
   しめるようにした請求項１に記載の流体封入式マウント
   装置。
3. 【請求項３】 前記ロータリバルブが、 軸方向両端部に設けられ、前記仕切部材に嵌合されて軸
   心回りに回転可能に支持される一対の円筒形状の支持筒
   部と、 それら一対の支持筒部間に跨がって周方向所定幅で軸方
   向に延び、かかる一対の支持筒部を連結することによっ
   て、それら一対の支持筒部間に前記肉抜部を形成すると
   共に、軸心回りの回転操作によって前記仕切部材におけ
   るバルブスライド面上を摺動せしめられて、該バルブス
   ライド面上に開口させられた前記オリフィス通路の連通
   状態を調節する開閉部と、 前記支持筒部および前記開閉部の何れかに一体的に形成
   されて、該支持筒部における中空部および該開閉部にお
   ける肉抜部の何れかに位置せしめられ、該肉抜部に入り
   込む前記駆動ロッドの内方先端部が係止される係止片部
   とを、含んで形成されている請求項１又は２に記載の流
   体封入式マウント装置。