KR100507645B1 - 차량의 소음차단수단 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진에서 발생되는 소음이 실내로 전달되는 것을 방지하는 소음차단수단에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 엔진에 인접하여 설치된 소음저감판과 대시패널 사이에 설치되어서 차량의 엔진으로부터 발생된 진동소음이 실내로 유입되는 것을 방지하는 소음차단수단에 관한 것이다.

본 발명의 차량의 소음차단수단은, 엔진(3)으로부터 발생되는 진동소음을 차단하기 위하여 엔진(3)의 후위에 설치되는 소음저감판(5)과, 상기 소음저감판(5)과 일정거리 이격되어 있는 데쉬패널(7)과, 상기 소음저감판(5)과 상기 데쉬패널(7) 사이에 삽입되어 소음을 차단하는 소음차단수단에 있어서, 소음저감판(5)의 표면에 중앙부가 볼트(17)에 의하여 고정되는 제1코일(13)과, 상기 제1코일(13)의 외부표면과 밀착되도록 겹쳐지는 제2코일(15)로 구성되며, 겹쳐진 제1 및 제2 코일(13,15)이 소음저감판(5)과 데쉬패널(7)의 표면에 밀착되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 소음차단수단{Device for blocking the noise from engine of car}

본 발명은 차량의 엔진에서 발생되는 소음이 실내로 전달되는 것을 방지하는 소음차단수단에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 엔진에 인접하여 설치된 소음저감판과 대시패널 사이에 설치되어서 차량의 엔진으로부터 발생된 진동소음이 실내로 유입되는 것을 방지하는 소음차단수단에 관한 것이다.

주행중에 발생되는 차량엔진의 진동소음은 실내로 유입되어서 승차감을 저하시킨다. 엔진에 의한 진동소음은 주로 에어콘, 브레이크, 가속페달 케이블등이 설치되는 데쉬패널을 통하여 실내로 전달되며, 이러한 진동소음을 차단하기 위하여 엔진의 후위에 소음저감판을 설치하고 있다.

도 1은 종래 차량의 측단면도로서, 엔진(3)과, 엔진으로부터 발생되는 진동소음을 감소시키기 위한 소음저감판(5)과, 엔진룸과 실내를 분리하는 데쉬패널(7)의 설치상태가 표시되어 있다. 엔진(3)에서 발생되는 진동소음은 전방위로 방사되며 데쉬패널(7)로 향하는 진동소음은 소음저감판(5)에 의하여 차단된다. 그러나 진동소음이 완전하게 차단되지 못하므로 소음저감판(5)과 데쉬패널(7) 사이에는 진동소음에 의한 충격을 흡수하는 흡음재(9)가 더 설치되어 있다.

흡음재(9)는 도 2에 도시된 것과 같이, 고무부쉬(11)를 볼트(12)를 이용하여 소음저감판(5)과 데쉬패널(7)의 양표면에 걸쳐 부착시키거나, 또는 고무부쉬(11)만을 이용하여 양표면에 부착시킨다.

그러나 데쉬패널(7)은 에어콘, 브레이크, 가속페달 케이블등이 설치되어 있으며 통상적으로 곡면으로 이루어져 있기 때문에 데쉬패널(7)의 모든 면에 흡음재(9)를 부착하기 어려운 문제점이 있었다. 더욱이, 종래 볼트(12)를 이용하여 고무부쉬(11)등과 같은 흡음재를 결합하기 때문에 볼트(12)에 의한 진동소음전달효과가 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 엔진에 인접하여 설치된 소음저감판과 대시패널 사이에 설치되어서 차량의 엔진으로부터 발생된 진동소음이 실내로 유입되는 것을 방지하는 소음차단수단을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 설치가 용이하고 작업공수가 감소됨으로서 작업효율을 증대시킬 수 있는 차량의 소음차단수단을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 소음차단수단은, 엔진으로부터 발생되는 진동소음을 차단하기 위하여 엔진의 후위에 설치되는 소음저감판과, 상기 소음저감판과 일정거리 이격되어 있는 데쉬패널과, 상기 소음저감판과 상기 데쉬패널 사이에 삽입되어 소음을 차단하는 소음차단수단에 있어서, 소음저감판의 표면에 중앙부가 볼트에 의하여 고정되는 제1코일과, 상기 제1코일의 외부표면과 밀착되도록 겹쳐지는 제2코일로 구성되며, 겹쳐진 제1 및 제2 코일이 소음저감판과 데쉬패널의 표면에 밀착되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 차량의 소음차단수단을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 소음차단수단은, 겹쳐진 한 쌍의 코일(13,15)로 구성되며 소음이 전달되는 통로에 설치되어 있는 한 쌍의 판(소음저감판과 데쉬패널) 사이에 설치된다. 도 3에 도시된 것은 본 발명에 의한 소음차단수단의 분리사시도이다.

도시된 바와 같이, 하나의 판(소음저감판(5))의 표면에 제1코일(13)이 고정되어 있다. 상기 제1코일(13)은 소정의 길이와 폭을 가진 철판을 말아서 제작할 수 있다. 제1코일(13)은 소음저감판(5) 상에 코일의 내측단부를 볼트(17)를 이용하여 고정시킨다.

한편, 상기한 제1코일(13)과 결합되는 제2코일(15)은 제1코일(13)과 겹쳐지는 형태로 설치된다. 도 4에 도시된 것은 제1코일(13)과 제2코일(15)의 결합상태를 도시한 것으로서, 제2코일(15)이 제1코일(13)의 외부측표면에 밀착되는 형태로 결합된다. 이 때 제2코일(15)은 볼트(17)와 같은 별도의 고정수단을 이용하여 고정되지 않는다. 그리고, 상기 제1코일(13)과 제2코일(15)은 통상적으로 사용되는 금속편으로 제조될 수 있다.

다시말하면, 제1코일(13)과 제2코일(15)을 직사각형 형태로 상호 겹쳐진 상태에서 둥글게 말아서 2중 코일을 제작하면, 도 4에서와 같이 제1코일(13)과 제2코일(15) 사이에 접촉면(S)이 발생된다. 이 때 접촉면 사이의 발생되는 코일의 복원력에 의하여 접촉압이 발생되어서 한 쌍의 코일이 분리되지 않고 결합된다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 볼트(17)를 도시하지 않았지만 제1코일(13)의 내측단부는 볼트(17)를 감고 있는 것으로 간주하여야 한다.

상기와 같이 제1코일(13)과 제2코일(15)이 결합된 상태에서, 도 5와 같이 한 쌍의 판(소음저감판(5)과 데쉬패널(7))으로 제1코일(13) 및 제2코일(15)의 측단면을 차단하여 설치가 완료된다. 이 때 소음저감판(5)과 데쉬패널(7)의 내측면들이 제1 및 제2 코일(13,15)의 측단면과 밀착되도록 설치하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 하면, 도 2에 도시된 것과 같이 볼트(12)를 관통시켜 흡음재를 설치하는 것과 비교할 때 2중으로 겹쳐진 제1 및 제2 코일(13,15)을 미리 준비하고, 볼트(17)가 제1코일(13)(내측에 위치한 코일)의 단부에 감싸진 상태에서, 볼트(17)를 소음저감판(5)의 표면에 고정시킴으로서 간단하게 소음차단수단을 설치할 수 있다. 특히 데쉬패널(7)이 곡면형태를 가지더라도 코일들의 길이와 폭을 변경함으로서 소음저감판(5)과 데쉬패널(7)의 양면에 밀착되도록 설치할 수 있다.

이 때 볼트(17)의 길이는 소음저감판(5)과 데쉬패널(7) 사이의 길이보다 약간 짧은 것을 이용하여 볼트(17)가 양측의 표면과 접촉되지 않도록 하여 진동소음이 볼트(17)를 통하여 전달되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 따라서 볼트(17)가 소음저감판(5)과 데쉬패널(7)의 양단부를 관통하지 않기 때문에 진동소음이 전달되지 않으므로 소음차단효과가 증대된다.

도 6은 본 발명에 의한 소음차단수단과 종래 볼트가 관통되는 형태의 흡음재의 소음전달특성(진동응답성)을 도시한 그라프이다. 측정환경은, 일측판(소음저감판(5))에 가진기(加振機)를 이용하여 진동을 가하고, 타측판(데쉬패널(7))에서 진동응답을 측정한 것이다.

측정결과 그라프는 각각 dB 스케일과 진폭 스케일로 진동응답성을 나타내고 있다. 도면에 표시된 바와 같이, 본 발명에 의한 코일결합(b)에 의한 그라프가 볼트결합(a)에 의한 그라프에 비하여 약20dBA(=진폭으로 약 1/7로 감소함) 정도 큰 진동절연효과가 있음을 알 수 있다.

본 발명의 상기 설명에서는 차량에 설치된 소음저감판(5)과 데쉬패널(7) 사이에 본 발명의 소음차단수단이 설치된 것으로 설명하였지만, 다른 환경에도 적용할 수 있음은 명백하며, 그러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 범위에 속한다 할 것이다.

이와 같은 본 발명에 의하면 차량의 소음저감판과 대시패널 사이에 설치되어서 차량의 엔진으로부터 발생된 소음이 실내로 유입되는 것을 방지하며, 설치되는 판의 상태에 관계없이 용이하게 설치할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 차량의 측면도,

도 2는 소음저감판과 데쉬패널 사이의 설치된 흡음재의 상태도,

도 3은 본 발명에 의한 소음차단수단의 분리사시도,

도 4는 본 발명에 의한 소음차단수단의 결합상태 평면도,

도 5는 본 발명에 의한 소음차단수단의 결합상태 측면도,

도 6은 본 발명에 의한 소음차단수단의 소음측정 그라프.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차량 3 : 엔진

5 : 소음저감판 7 : 데쉬패널

9 : 흡음재 11: 고무부쉬

12: 볼트 13: 제1코일

15: 제2코일 17: 볼트

S : 접촉면

Claims (3)

1. 엔진(3)으로부터 발생되는 진동소음을 차단하기 위하여 엔진(3)의 후위에 설치되는 소음저감판(5)과, 상기 소음저감판(5)과 일정거리 이격되어 있는 데쉬패널(7)과, 상기 소음저감판(5)과 상기 데쉬패널(7) 사이에 삽입되어 소음을 차단하는 소음차단수단에 있어서,

   소음저감판(5)의 표면에 중앙부가 볼트(17)에 의하여 고정되는 제1코일(13)과, 상기 제1코일(13)의 외부표면과 밀착되도록 겹쳐지는 제2코일(15)로 구성되며, 겹쳐진 제1 및 제2 코일(13,15)이 소음저감판(5)과 데쉬패널(7)의 표면에 밀착되도록 설치되는 것을 특징으로하는 차량의 진동차단수단.
2. 제1항에 있어서,

   상기 볼트(17)가 소음저감판(5)과 데쉬패널(7) 사이의 길이보다 약간 짧은 것을 특징으로 하는 차량의 소음차단수단.
3. 제1항에 있어서,

   상기 코일(13,15)이 금속편인 것을 특징으로 하는 차량의 소음차단수단.