KR20040029792A - 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버의 강성을 확보하기 위하여 그 프론트사이드멤버의 내부에 단면계수 증대를 위한 포밍이 형성된 보강판 및 보강부재를 설치한 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착부 보강구조에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차의 엔진룸 양측에 차체 길이방향으로 설치된 프론트사이드멤버 상에 엔진마운팅브래킷을 매개로 엔진이 장착되는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착구조에 있어서, 상기 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버의 내부 일측에는 면 강성 증대를 위해 각각의 면마다 다수개의 보강부가 형성된 보강판이 프론트사이드멤버의 내면과 상호 중첩되도록 설치되고, 상기 프론트사이드멤버와 중첩된 보강판의 내부에는 프론트사이드멤버의 길이방향으로 일정한 간격을 가지며 양끝단에 상기 보강판과 결합되기 위한 플랜지가 형성된 보강부재가 상하로 배치된 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조이다.

Description

자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착부 보강구조{Reinforced structure for Engine mounting area at automobile front side member}

본 발명은 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버의 강성을 확보하기 위하여 그 프론트사이드멤버의 내부에 단면계수 증대를 위한 포밍이 형성된 보강판 및 보강부재를 설치한 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 차체의 양측에는 그 길이방향으로 사이드멤버가 설치되는 바, 상기 사이드멤버는 자동차의 지지강성을 확보하기 위한 주요 골격으로서, 자동차의 전방차체에 해당되는 사이드멤버 부위를 프론트사이드멤버라고 하고 후방차체에 해당되는 부위를 리어사이드멤버라고 한다.

프론트사이드멤버는 통상적으로 자동차의 엔진룸의 양측에 위치되는 부위를 말하며, 상기 프론트사이드멤버에는 엔진과 변속기 등의 파워트레인이 장착된다.

도1은 프론트사이드멤버가 배치된 화이트바디의 사시도이고, 도2는 종래 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조를 나타낸 사시도이다.

도1에서 보면 차체(1)의 전방에는 엔진룸(2)이 형성되고, 그 엔진룸(2)의 양측에는 프론트사이드멤버(3)가 차체 길이방향으로 설치된다. 상기 프론트사이드멤버(3)에는 엔진 및 변속기와 그 밖의 하중체 등이 장착되는데, 도2를 참조하여 종래의 프론트사이드멤버의 엔진장착부 구조 및 그 문제점을 설명하면 다음과 같다.

프론트사이드멤버(3)의 정해진 부위에 엔진이 엔진마운팅브래킷(4)을 매개로 장착되고, 상기 엔진이 장착되는 부위에 해당되는 프론트사이드멤버(3)의 내부에는 프론트사이드멤버(3)의 강성을 국부적으로 보강하기 위하여 소정의 두께를 갖는 보강판(5)이 설치된다. 상기 보강판(5)은 프론트사이드멤버(3)의 세면과 접촉 가능하도록 "ㄷ"자 형상으로 이루어진다.

또한, 상기 보강판(5)의 내부에는 그 보강판을 더욱 보강하기 위한 보강파이프(6)가 설치되는데, 상기 보강파이프(6)는 프론트사이드멤버(3)의 길이방향을 따라 일정한 간격을 가지며 프론트사이드멤버(3)에 상하방향으로 설치된다.

여기서, 상기 보강파이프(6)는 통상적으로 엔진이 마운팅되는 부위만을 국부적으로 보강하면 되므로 소정의 간격을 갖도록 하여 2개 정도가 설치됨이 바람직하다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조는 엔진에서 엔진마운팅브래킷을 통해 프론트사이드멤버에 전달되는 진동에 대하여 상/하 진동에는 매우 높은 강성을 보이나 그 밖의 전/후, 좌/우 진동에 대해서는 취약하며 특히 좌/우 진동에는 매우 취약하여 엔진으로부터 차체를 통한 진동 및 소음이 탑승자에게 전달되어 불쾌감을 유발하는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 엔진이 마운팅되는 차체부, 즉 프론트사이드멤버의 내부를 다양한 모드의 진동에 대응할 수 있도록 보강하여 충분한 동강성을 확보함으로써 엔진으로부터 차체를 통한 진동 및 소음의 절연 성능을 향상시키기 위한 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조를 제공함에 있다.

도1은 프론트사이드멤버가 배치된 화이트바디의 사시도,

도2는 종래 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조를 나타낸 사시도,

도3 및 도4는 본 발명에 따른 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조를 설명하기 위한 분해 사시도 및 결합 사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 차체2 : 엔진룸

4 : 엔진마운팅브래킷10 : 프론트사이드멤버

20 : 보강판21 : 보강부

21a : 리브21b : 리브

30 : 보강부재31 : 플랜지

32 : 몸체

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 엔진룸 양측에 차체 길이방향으로 설치된 프론트사이드멤버 상에 엔진마운팅브래킷을 매개로 엔진이 장착되는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착구조에 있어서, 상기 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버의 내부 일측에는 면 강성 증대를 위해 각각의 면마다 다수개의 보강부가 형성된 보강판이 프론트사이드멤버의 내면과 상호 중첩되도록 설치되고, 상기 프론트사이드멤버와 중첩된 보강판의 내부에는 프론트사이드멤버의 길이방향으로 일정한 간격을 가지며 양끝단에 상기 보강판과 결합되기 위한 플랜지가 형성된 보강부재가 상하로 배치된 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도3 및 도4는 본 발명에 따른 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조를 설명하기 위한 분해 사시도 및 결합 사시도로서, 여기서 살펴보면 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버(10)의 내부에는 상기 프론트사이드멤버(10)를 보강하기 위한 보강판(20)과 보강부재(30)가 설치된다.

상기 보강판(20)은 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버(10)를 국부적으로 보강하기 위하여 상기 프론트사이드멤버(10)의 내부 세면과 서로 중첩되도록 설치되는데, 상기 보강판(20)에는 면 강성 증대를 위하여 면이 형성되는 각각의 면마다 다수개의 보강부(21)가 형성된다.

즉, 상기 보강판(20)은 프론트사이드멤버(10)의 세면과 접촉 가능하도록 "ㄷ"자 형상으로 이루어지고, 상기 프론트사이드멤버(10)의 길이방향을 따라 소정의길이로 연장된다.

여기서, 상기 보강판(20)에 형성된 보강부(21)는 보강판(20)의 상면과 하면을 절곡하여 그 길이방향을 따라 일정한 간격으로 연속되게 형성된 리브(21a)와, 상기 보강판(20)의 상면과 하면을 연결하는 측면에 가로방향과 세로방향으로 절곡 형성된 리브(21b)로 나누어진다.

상기 하나의 리브(21a)는 보강판(20)의 단면계수를 증가시킴으로써 면 자체강성을 증대시키기 위한 것이고, 또 다른 리브(21b)는 보강판(20)의 측면에 형성되도록 함으로써 보강판(20)의 지지강성을 증대시키기 위한 것이다.

또한, 상기 보강판(20)의 내부에는 상/하로 플랜지(31)가 형성된 보강부재(30)가 설치되는데, 상기 보강부재(30)는 프론트사이드멤버(10)의 길이방향을 따라 소정의 간격으로 이격되게 설치된다.

상기 보강부재는 상기 보강판(20)의 상면과 하면을 상호 연결하는 몸체(32)와, 그 몸체의 양측에 상기 보강부(21)와 접면되게 형성된 플랜지(31)로 이루어져 상기 플랜지(31)는 상기 보강판(20)의 리브(21a) 사이에 끼움 결합 가능하도록 형성되고, 상기 플랜지(31)와 플랜지(31) 사이의 몸체(32)는 상하방향의 진동에 강하도록 기둥의 형상으로 형성된다.

따라서, 상기 프론트사이드멤버(10)의 내부에는 보강판(20)이, 상기 보강판(20) 내부에는 보강부재(30)가 설치됨으로써 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버(10)는 엔진으로부터 전달된 상/하, 전/후, 좌/우 진동에 매우 강한 강성을 갖게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조에 의하면, 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버의 내부에 보강부가 형성된 보강판과 보강부재를 별도로 설치함으로써 엔진으로부터 전달되는 다양한 형태의 진동에 대처하여 충분한 동강성을 확보할 뿐만 아니라 그 진동이 탑승자에게 전달되는 것을 방지하는 탁월한 효과가 있다.

Claims (4)

1. 자동차의 엔진룸 양측에 차체 길이방향으로 설치된 프론트사이드멤버(10) 상에 엔진마운팅브래킷(4)을 매개로 엔진이 장착되는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진 장착구조에 있어서,

   상기 엔진이 장착되는 프론트사이드멤버(10)의 내부 일측에는 면 강성 증대를 위해 다수개의 보강부(21)가 형성된 보강판(20)이 프론트사이드멤버의 내면과 상호 중첩되게 설치되고, 그 중첩되게 설치된 보강판(20)에는 상기 프론트사이드멤버의 길이방향으로 일정한 간격을 가지며 양측에 플랜지(31)가 형성된 보강부재(30)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강판은 그 종단면이 "ㄷ"자 형상인 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 보강부(21)는 보강판(20)의 상면과 하면을 절곡하여 그 길이방향을 따라 일정한 간격으로 형성된 리브(21a)와, 상기 보강판(20)의 상면과 하면을 연결하는 측면에 가로방향과 세로방향으로 절곡 형성된 리브(21b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 보강부재(30)는 상기 보강판(20)의 상면과 하면을 상호 연결하는 몸체(32)와, 그 몸체의 양측에 상기 보강부(21)와 접면되게 형성된 플랜지(31)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트사이드멤버의 엔진장착부 보강구조.