KR100418675B1 - 자동차의 배기 마운팅 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 주행 동안 발생되는 소음 및 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차 배기 마운팅에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차 배기 마운팅은 머플러로부터 일체로 돌출된 제 1 행거 브래킷이 차체의 횡으로 수평 연장하는 횡축 브래킷의 일측면으로부터 돌출되는 제 2 행거 브래킷에 절연재를 통하여 연결되고, 제 2 행거 브래킷은 상기 횡축 브래킷의 측면으로부터 돌출된 차체 브래킷에 볼트에 의하여 연결된다. 제 2 행거 브래킷과 상기 횡축 브래킷 사이에는 상기 절연재와 상이한 주파수의 소음 및 진동을 흡수할 수 있는 2차 절연재가 제공된다.
Description
본 발명은 자동차의 배기 마운팅에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차량이 주행중 발생할 수 있는 차체의 진동 및 소음이 방지될 수 있도록 하는 자동차의 배기 마운팅에 관한 것이다.
자동차 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키도록 하는 것이 머플러, 즉 배기 시스템이며, 배기 시스템의 구조에는 여러 가지의 형식이 있으나 보통은 약 1㎜ 두께 정도의 강판을 원통형으로 만들어, 그 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력변동의 감소, 배기 온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음이 저감될 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 구조에서 소음효과를 높이기 위해서 머플러내의 저항을 너무 크게 하면 엔진의 폭음은 작아지지만 배기 행정에 미치는 저항 즉 배압이 높아져 엔진의 출력이 저하되므로 통상은 자동차의 사용 목적에 따라 법규에서 정한 범위에 들도록소음의 정도가 알맞도록 하고 있다.
한편 배기 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 머플러(4)로부터 일체로 돌출된 행거 브래킷(5)이 차체의 횡으로 수평 연장하는 횡축 브래킷(2)의 일측면으로부터 돌출되는 행거 브래킷(3)에 러버로 만들어지는 절연재(1)를 통하여 연결된다. 행거 브래킷(3)은 횡축 브래킷(2)의 측면으로부터 돌출된 차체 브래킷(6)에 볼트(7)에 의하여 연결된다.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 자동차의 배기 마운팅은 제 2 행거 브래킷과 횡축 브래킷이 서로 직접 접촉됨으로써, 제 2 행거 브래킷과 횡축 브래킷을 통하여 자동차의 주행 동안 발생되는 소음 및 진동이 차체에 전달되는 한편, 진동 절연을 위하여 사용되는 절연재가 내구성을 만족시켜야 하므로, 일정 주파수대의 절연이 가능한 재질을 사용함으로써, 특정 주파수대나 절연 가능한 범위 밖의 주파수는 절연을 할 수 없으므로, 진동 및 소음의 절연 효과가 크지 못하다는 문제점이있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 제 2 행거 브래킷과 횡축 브래킷의 직접적인 접촉을 방지하여, 제 2 행거 브래킷과 횡축 브래킷을 통하여 자동차의 주행 동안 발생되는 소음 및 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하는 한편, 특정 주파수대나 절연 가능한 범위 밖의 주파수를 절연시킴으로써, 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차 배기 마운팅을 제공하는데 있다.
도 1은 종래의 자동차의 배기 마운팅의 구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배기 마운팅의 구조를 도시한 도면.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)
1 : 절연재 2 : 횡축 브래킷
3 : 제 2 행거 브래킷 4 : 머플러
5 : 제 1 행거 브래킷 6 : 차체 브래킷
7 : 볼트 8, 9 : 제 1 및 제 2 절연재
10 : 격벽 판
상기된 바와 같은 목적은, 머플러로부터 일체로 돌출된 제 1 행거 브래킷이 차체의 횡으로 수평 연장하는 횡축 브래킷의 일측면으로부터 돌출되는 제 2 행거 브래킷에 절연재를 통하여 연결되고, 제 2 행거 브래킷은 상기 횡축 브래킷의 측면으로부터 돌출된 차체 브래킷에 볼트에 의하여 연결되는 자동차의 배기 마운팅에 있어서, 상기 제 2 행거 브래킷과 상기 횡축 브래킷 사이에는 상기 절연재와 상이한 주파수의 소음 및 진동을 흡수할 수 있는 2차 절연재가 제공되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 배기 마운팅에 의하여 달성될 수 있다.
상기에서, 상기 2 차 절연재는 격벽 판에 의하여 서로 분리되는 서로 다른 재질의 제 1 및 제 2 러버재를 구비한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배기 마운팅의 구조를 도시한 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 배기 마운팅은 도 1에도시된 종래의 자동차 배기 마운팅과 같이 머플러(3)로부터 일체로 돌출된 제 1 행거 브래킷(5)이 차체의 횡으로 수평 연장하는 횡축 브래킷(2)의 일측면으로부터 돌출되는 제 2 행거 브래킷(3)에 절연재(1)를 통하여 연결된다. 또한, 제 2 행거 브래킷(3)은 횡축 브래킷(2)의 측면으로부터 돌출된 차체 브래킷(6)에 볼트(7)에 의하여 연결된다.
본 발명에 따라서, 제 2 행거 브래킷(3)과 차체 브래킷(6) 사이에는 절연재와 상이한 주파수의 소음 및 진동을 흡수할 수 있는 2차 절연재가 제공된다. 이러한 2차 절연재는 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이 격벽 판(10)에 의하여 서로 분리되는 서로 다른 재질의 제 1 및 제 2 러버재(8,9)를 구비한다. 제 1 및 제 2 러버재(8,9)들은 격벽 판(10)의 양측에 위치된 상태에서, 제 2 행거 브래킷(3)이 볼트(7)에 의해 차체 브래킷(6)에 설치될 때, 볼트(7)에 의하여 제 2 행거 브래킷(3)과 차체 브래킷(6) 사이에서 위치된다.
그러므로, 본 발명에 따른 자동차의 배기 마운팅에 의하면, 제 2 행거 브래킷과 횡축 브래킷의 직접적인 접촉을 방지하여, 제 2 행거 브래킷과 횡축 브래킷을 통하여 자동차의 주행 동안 발생되는 소음 및 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하는 한편, 특정 주파수대나 절연 가능한 범위 밖의 주파수를 절연시킴으로써, 승차감을 향상시킬 수 있다.
이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해 기술하고 도시하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어남이 없이, 다양하게 변형 및 변경될 수 있다.
Claims (2)
- 머플러로부터 일체로 돌출된 제 1 행거 브래킷이 차체의 횡으로 수평 연장하는 횡축 브래킷의 일측면으로부터 돌출되는 제 2 행거 브래킷에 절연재를 통하여 연결되고, 제 2 행거 브래킷은 상기 횡축 브래킷의 측면으로부터 돌출된 차체 브래킷에 볼트에 의하여 연결되는 자동차의 배기 마운팅에 있어서,상기 제 2 행거 브래킷과 상기 횡축 브래킷 사이에는 상기 절연재와 상이한 주파수의 소음 및 진동을 흡수할 수 있는 2차 절연재가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기 마운팅.
- 제 1 항에 있어서, 상기 2 차 절연재는 격벽 판에 의하여 서로 분리되는 서로 다른 재질의 제 1 및 제 2 러버재를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기 마운팅.
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