KR100507112B1 - 엔진 마운팅용 토크로드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 마운팅용 토크로드에 관한 것으로서, 엔진 브라켓에 설치되며 내부에 ER유체가 내장되어 있는 제1인슐레이터와, 제1인슐레이터에 연결된 로드 브라켓과, 로드 브라켓의 일단에 연결되며 내부에 압력에 따라 작동되는 압력스위치가 내장되며 차체에 마운팅되는 제2인슐레이터와, 제1인슐레이터에 도선으로 연결된 전원공급장치와, 전원공급장치 및 상기 압력스위치에 연결되어, 상기 압력스위치의 작동신호의 입력시에 상기 전원공급장치의 전원이 제1인슐레이터에 공급되도록 하는 ECU를 구비한다.

Description

엔진 마운팅용 토크로드{TORQUE ROD FOR ENGINE MOUNTING}

본 발명은 엔진 마운팅용 토크 로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 대변위 제어가 용이하고 실내소음이 개선되는 엔진 마운팅용 토크 로드에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진 마운팅 시스템에 적용되는 토크 로드는 엔진과 차체와의 연결을 위한 장치이다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 마운팅용 토크로드를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 엔진 마운팅용 토크로드(1)는, 엔진 브라켓(3)에 결합되는 제1인슐레이터(INSULATOR)(5)와, 차체에 마운팅되는 제2인슐레이터(7)와, 제1/제2인슐레이터(5)(7) 간을 연결하는 토크로드 브라켓(9)으로 구성된다.

이러한 종래 기술에 따른 엔진 마운팅용 토크로드(1)는 급발진시와 같은 대변위 발생시에 엔진의 거동을 제어하는 역할을 한다.

그러나, 종래 엔진 마운팅용 토크로드(1)는 두 개의 제1/제2인슐레이터(5)(7)가 통부쉬로 구성되어 진동 전달력이 증대되어 아이들(IDLE)시동의 경우에 실내소음을 악화시키는 문제점이 있다. 또한, 고(高) 토크 및 큰 배기량 탑재 차량의 경우 두 개의 제1/제2인슐레이터(5)(7)로는 엔진 거동을 제어하는데 한계가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 차량의 대변위 제어 및 실내소음을 개선할 수 있는 엔진 마운팅용 토크 로드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진 마운팅용 토크 로드는, 엔진 브라켓에 설치되며 내부에 ER유체가 내장되어 있는 제1인슐레이터; 상기 제1인슐레이터에 연결된 로드 브라켓; 상기 로드 브라켓의 일단에 연결되며 내부에 압력에 따라 작동되는 압력스위치가 내장되며 차체에 마운팅되는 제2인슐레이터; 상기 제1인슐레이터에 도선으로 연결된 전원공급장치; 상기 전원공급장치 및 상기 압력스위치에 연결되어, 상기 압력스위치의 작동신호의 입력시에 상기 전원공급장치의 전원이 제1인슐레이터에 공급되도록 하는 ECU;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서,

상기 제2인슐레이터는 그 중심부에 인너파이프가 설치되어 차체에 마운팅 되며, 상기 인너파이프에는 상기 압력스위치가 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 마운팅용 토크 로드를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 마운팅용 토크로드를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 마운팅용 토크로드(100)는, ER유체(13)가 내장되며 엔진 브라켓(11)을 통하여 엔진에 마운팅되는 제1인슐레이터(10)와, 제1인슐레이터(10)에 연결된 로드 브라켓(20)과, 상기 제1인슐레이터(10)에 도선(15)으로 연결된 전원공급장치(30)와, 상기 로드 브라켓(20)의 타단에 장착되며 압력스위치(43)가 장착되는 제2인슐레이터(40)와, 전원이 제1인슐레이터(10)의 ER유체(13)에 선택적으로 인가되도록 하는 ECU(50)를 구비한다.

상기 제1인슐레이터(10)는 엔진 브라켓(11)에 회동 가능하도록 장착된다. 상기 제1인슐레이터(10)의 내부에는 ER유체(13)가 내재된다. 상기 ER유체(13)는 전원이 인가되면 고형으로 성질이 변화하는 특성을 갖는다. 이에 따라, ER유체(13)에 전원이 인가되면 제1인슐레이터(10)의 마운팅 특성을 딱딱하게 변화시킬 수 있도록 한다.

상기 제1인슐레이터(10)에는 로드 브라켓(20)이 설치된다. 상기 제1인슐레이터(10)에는 도선(15)으로 연결된 전원공급장치(30)가 설치된다. 상기 로드 브라켓(20)의 일단에는 제2인슐레이터(40)가 설치된다.

상기 제2인슐레이터(40)는 차체에 인너파이프(41)의 개재로 설치된다. 상기 인너파이프(41)에는 제2인슐레이터(40)의 변형발생시에 작동되는 압력스위치(43)가 설치된다. 즉, 차량의 급발진시와 같은 대변위 발생시에 제2인슐레이터(40)는 변형이 발생되며, 이 변형에 따라 압력스위치(43)가 작동된다. 상기 압력스위치(43)는 ECU(50)에 연결된다.

상기 ECU(50)는 압력스위치(43) 및 전원공급장치(30)에 함께 연결된다. 이에 따라, 상기 제2인슐레이터(40)의 대변위 발생에 의한 압력스위치(43)가 작동되면, ECU(50)는 압력스위치(43)의 작동신호를 입력받아 전원공급장치(30)를 통하여 제1인슐레이터(10)의 ER유체(13)에 전원을 공급한다. 그러면, ER유체(13)는 고형으로 딱딱해지는 성질을 지니게 되며, 고무성질의 제1인슐레이터(10) 또한 강성을 증대시키는 고체화를 이루도록 한다. 이에 따라, 엔진 마운트의 대변위를 증대시켜 성능을 향상시킬 수 있다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 엔진 마운팅용 토크로드의 작동을 설명한다.

차량의 급발진과 같은 대변위가 발생되면, 압력스위치(43)가 작동되어 작동신호를 ECU(50)에 전달한다.

그러면, ECU(50)는 압력스위치(43)의 작동신호를 입력받아, 전원공급장치(30)의 구동을 통하여 제1인슐레이터(10)의 ER유체(13)에 전원을 인가한다.

이에 따라, ER유체(13)는 고형으로 딱딱해지며 이와 더불어 제1인슐레이터(10)의 강성도 증대된다. 그러므로, 차량의 급발진시와 같은 대변위시에도 대변위 제어 성능이 향상된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 엔진 마운팅용 토크 로드는 다음과 같은 효과를 갖는다.

차량이 대변위제어가 용이하여 주변 부품들의 내구 기능이 향상된다.

또한, 대변위제어가 용이함에 의하여 실내소음이 개선된다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 마운팅용 토크로드를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 마운팅용 토크로드를 개략적으로 도시한 도면.

Claims (2)

1. 엔진 브라켓에 설치되며 내부에 ER유체가 내장되어 있는 제1인슐레이터;

   상기 제1인슐레이터에 연결된 로드 브라켓;

   상기 로드 브라켓의 일단에 연결되며 내부에 압력에 따라 작동되는 압력스위치가 내장되며 차체에 마운팅되는 제2인슐레이터;

   상기 제1인슐레이터에 도선으로 연결된 전원공급장치; 및

   상기 전원공급장치 및 상기 압력스위치에 연결되어, 상기 압력스위치의 작동신호의 입력시에 상기 전원공급장치의 전원이 제1인슐레이터에 공급되도록 하는 ECU;를 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅용 토크 로드.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제2인슐레이터는 그 중심부에 인너파이프가 설치되어 차체에 마운팅 되며, 상기 인너파이프에는 상기 압력스위치가 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅용 토크 로드.